【需要】貨物系航空会社【急増？】

1 ：06/03/28 〜 最終レス ：11/07/06

スレが無かったので、立てました。
よろしくおねがいします。

2 ：

【国内系貨物航空事業者】
�@全日空（日本郵政公社・商船三井など）
・羽田〜佐賀、羽田〜中部など。
・使用機はＢ７６７ＢＣＦ。但し、フロート戦略による
ボーイング７８７導入のために余剰になるボーイング７６７の改造機。
�A日本航空
・2007年より、日本〜ベトナム間運行開始予定。
・使用機は、ボーイング７６７
�Bギャラクシーエアラインズ（佐川急便系）
http://www.galaxy-airlines.com/
・ＪＡＬは機体の運航・整備を技術支援
・使用機はエアバスＡ３００Ｆ４−６２２Ｒ
�C日本貨物航空（日本郵船系）
http://www.nca.aero/opening.html
・使用機はボーイング７４７

3 ：

フライニングタイガーってあったろう、アレどこの会社に吸収？されたの？

4 ：

www.nca.aeroだって。aero使ってるのはじめて見たよ。かっこいいね。

5 ：

>>3
フライングタイガーはフェデックスに買収された。
しかしフェデックスはそのフライングタイガーの７４７Ｆは手放したのにＡ３８０Ｆを入れようとしているが、
そんなに小口需要が増えているのか？
http://www.fedex.com/us/about/today/companies/express/a380.html
ライバルのＵＰＳも一時期７４７ＳＦを使っていたのにＡ３８０Ｆを買うとは・・・
http://www.ups.com/content/ca/en/about/news/01_10_2005.html
　　ワケ　　　　　　ワカ　　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

6 ：

書き込みが少ないですね・・。
結構、各社の戦略の違いが見えて面白いと思うのですが・・。

7 ：

ギャラクシーのＡ３００とうとう来月だね。
確か羽田発着だよね？

8 ：

>>5
ふ〜ん！？

9 ：

>>1さん
スレ立て感謝です！！
こういうスレを待っていました！(*^o^)つ旦~~~
ところで、SIAカーゴ(SQ→SC？)やLHカーゴ、KLMカーゴなども
話題としてはＯＫなのでしょうか？
個人的に日夜旅客機の裏で？働く貨物機を応援したいです。
まぁ、ただ７４７が好きなだけなんですけどねｗ
>>5さん
UPSは74Y/744Fも８機発注してますね（ボーイング公式サイトより）。
フェデックス
www.fedex.co.jp/
UPS
www.ups.com/asia/jp/jpnindex.html
アトラスエア
www.atlasair.com/aa/
ポーラーエアカーゴ
www.polaraircargo.com/
カーゴルクス
www.cargolux.com/

10 ：

>>9
貨物関係に関することなら、何でもＯＫです。
旅客機の貨物スペースの利用法とかでもぜんぜんＯＫ。
個人的に、物流を支える航空貨物の実態がつかめれば良いかなと。
スレが発展するように、どうかよろしくお願いします。

11 ：

忘れちゃいけないｵﾚﾝﾁﾞｶｰｺﾞ。
航空板ｽﾚの方が長生きした
恐らく最初で最後の航空会社。

12 ：

ギャラクシーの１番機はもう直ぐかな？

13 ：

どこかの中古リースだっけ？

14 ：

ユニバーサル航空ﾌｶｰﾂ！！ＹＵ！ＹＵ！ＹＵ！ＹＵ！鯨のユーちゃん！キ・ボ・ン・ヌ！！

15 ：

うぷす見たいのに成田行くと各社旅客のカーゴと日本籠とへでっくすしか見れない…
DHLも未だ見たことない。
来てないのか？
アントノフのおばけも見てみたい。
でも予定が全くわからない…
船も鉄道もトラックも
貨物って地味な存在なのね…

16 ：

羽田の旧整備場地区に、元NCA747ｸﾗｼｯｸが売却待ちで留置されてますね。

17 ：

>>15
ＵＰＳの７６７とドラゴンエアーのＡ３１０ＤＨＬカラーなら朝来れば見れるかもしれない

18 ：

＞＞５　フライングタイガーを買収したことでFEDEXは日本乗り入れができるようになったんだよね。

19 ：

ギャラクシーの整備不良ってどこのポンコツつかってるんだよ

20 ：

>>19
烏賊の看板月刊誌によると
元･中華(ﾀﾞｲﾅｽﾁｰ)の旅客型を改造したらしい。

21 ：

小牧で火だるまになった奴か

22 ：

ギャラクシ―機、最初の予定よりカラ―おとなしめなんだね、単なるコストダウンなのかな・・・

23 ：

羽田で見かけるGALAXY AIRLINESってかかれた飛行機を
見かけど、何だろうと思っていたら貨物専用機だったのね。
サイト見に行ったら、就航延期になっていたけど。

24 ：

先月、大連でJAL籠の747みたんだけどエンジンがRRに見えた。
おじゃるなのにエンジンがRRの機体ってあるの？

25 ：

あのさぁ
下の航空機変じゃない？
窓あるので、サイドカーゴドアがついてるだけと思って
コンビか改修機かと思ったんだけど
なんと機種にノーズカーゴドアらしいのがある
調べてみるとコンビの航空機らしいコンビ機って
ノーズもついてるのか？
http://vista.xii.jp/img/vi5724653133.jpg
http://vista.xii.jp/img/vi5724664149.jpg
http://vista.xii.jp/img/vi5724669330.jpg

26 ：

>>23
国内航空貨物専業の航空会社は即効で傾く
…という定説をぶち壊すことが出来るかが注目だな。
現在の日本においては、深夜貨物便を必要とするほど国内航空貨物需要は多くない。
旅客便の貨物室をちょっこっとだけ間借りすればこれだけで十分なのだ。
したがって日本では自社専用機が昼間は羽田で寝ているだけになってしまい、機材が全然有効活用されない。
昼間の貨物便に進出しようにも、今度は羽田の発着枠が全然足りない。
これが「国内航空貨物専業の航空会社は即効で傾く」という根拠。

27 ：

交通違反の取り締まり担当の警察官が飲酒運転で逮捕
交通違反の取り締まりを担当している警視庁の現職警察官が、酒気帯び運転で現行犯逮捕されました。
捕まったのは、警視庁交通執行課の巡査部長・藤崎信一容疑者（47）です。藤崎容疑者は28日午後11時過ぎ、
千葉県大網白里町で、千葉県警の検問に止められ、酒気帯び運転が発覚しました。藤崎容疑者は28日、勤務
を終えた後、同僚らと銀座で3時間あまり酒を飲み、自宅近くの駅から車で帰宅していました。藤崎容疑者は、
交通違反の取り締まりを担当する部署で、飲酒運転やスピード違反など違反行為をした人に出頭を促す係り
をしていました。警視庁は「飲酒運転の撲滅に取り組んでいるなか、職員がこのような事案を起こしたこと
は、誠に遺憾。再発防止に努めたい」とコメントしています。
飲酒運転、分かった時点で免職！
飲酒運転で捕まらなくても免職！
自主退職でも、飲酒運転が分かれば退職金を支払うな！！
当たり前！！

28 ：

★中国系の新規貨物会社、日中路線へ続々参入へ
　中国当局が7社を指定航空企業に、うち6社が貨物系
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1003.htm

29 ：

>>25
釣りか?
なんと機種にノーズカーゴドアらしいのがあって調べてみるとコンビの航空機らしいコンビ機って
ノーズもついてるのか？
ノーズカーゴドア付は747C(コンバーチブル型)のことじゃないか
コンビはノーズカーゴドアなし

30 ：

>>26
会社よりもｽﾚ一つの方が長生きしたという
ｵﾚﾝﾁﾞｶｰｺﾞが記憶に新しいな。
ただ銀河のﾊﾞｯｸには佐川がついているから
これを機に和風FEDEXやDHLができるかだな。

31 ：

カーゴルクス航空、小松便を週３便に減便　燃料の高騰が理由
ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20061008001.htm

32 ：

★航空局、ギャラクシーの混雑飛行場使用を許可
　10月31日から羽田−那覇/新北九州へ就航
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1012.htm

33 ：

◆中国の貨物航空会社3社が関空就航へ
　　翡翠航空・揚子江快運・中国貨運郵政が計画
　　　12月から来年1月にかけて路線開設を準備
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1016.htm

34 ：

そんなことより、クジラのＵちゃん復活させてくれよ。

35 ：

今年のボジョレー輸送の日本着第１陣はいつ頃になる？

36 ：

６，７日　だと思う。

37 ：

>>36 それはフランス越境解禁日だろ？
ＥＵの越境解禁は現地時間で９日の朝８時。
直行便で 11時間かかるとして初便の日本到着は
10日の午前４時頃になるはず。
その時間に開いているのはセントレアか関空しかない。
それより早く到着したらインチキか超音速輸送。

38 ：

ギャラクシーが新千歳就航を狙っているらしい。
現在ＣＴＳの深夜飛行枠（22:00〜7:00）は6枠だが、
ＮＨ2便（ＨＮＤカーゴ、773間合い）、国際線2便とＪ／Ｎの深夜枠で
いっぱいなのだが、Ｊ／Ｎの深夜枠は「貨物就航時に返上」らしい。
しかも搭乗率がいいんだわ（笑）

39 ：

そろそろボジョレー輸送か

40 ：

ボージョボー人形はどこがサイパンから運んできてるんですか？

41 ：

◆フェデックス、新砂にアジア最大の施設
　　首都圏の主要機能を統合、成田から一部移転
　▽貨物の全面からＢＣ読取が可能な装置を導入
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1206.htm

42 ：

■　エアライン板　設立１周年記念
　新名無しさんを決める投票はいよいよ９日の土曜まで！ 　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！
２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

43 ：

>>38
来たね。
ギャラクシーエアが来年４月に新千歳就航、羽田・関空線で
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061212c3c1200v12.html

44 ：

◆国土交通省、揚子江快運航空に経営許可
　　12月27日から上海〜関空線貨物便を週3便運航
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1213.htm

45 ：

◆交通政策審、第4回・航空分科会
　　物流･製造業の立場から航空貨物をヒアリング
　　　海外生産で航空物流が重要、24時間化等要望
　▽荷主は直行便を最も重視、リードタイムも重要
◆国土交通省、ジェイド・カーゴに経営許可
　　31日から深セン〜関空線貨物便を週3便運航
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1218.htm

46 ：

◆中国貨運郵政航空、関空に貨物便就航
　　19日から上海便を週5便、関空で式典挙行
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1219.htm

47 ：

◆コリアンエアカーゴ、仁川空港に新施設
　　温度・湿度等に敏感な積荷向けに空調機完備
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0123.htm

48 ：

★NCA、Jett8と業務提携へ
　ネットワーク拡充がねらい
★DHL、日本市場に9000万米ドルを投資決定
　関空、中部の設備など拡張、99年からの投資規模に匹敵
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0214.htm

49 ：

日中韓の貨物「三角運航」、中国当局と合意 （3月9日 13:48）
上海・虹橋〜羽田シャトル便についても議論したが、具体的な就航時期などは詰め切れなかった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070309i105.htm

50 ：

◆ボーイング、747-8フレイターを5機
　　露ボルガ・ドニエプル グループより受注
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0314.htm

51 ：

中国のJADE CARGOの塗装ってエアフォースワンのパク(ry

52 ：

広島に越してきました。
外出するのがイヤになりました。
広島の人間の行動がすべてストレスになります。
正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ
利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟
だから　だらしない印象が強く残る
しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
だからどうしろって言うんだ？
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。
それがカッコいいと思われてる土地柄だから
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。
毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな
つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。
水浴びもできないほど水が貴重な地域なんだろね。
こう考えてみると、風呂なんざ一生入らない人が
世界中に何十億人もいるんだろな。
前日の夜から一晩かけて醸成した
乞食臭は、そう簡単には消えないということがよく分かった。
客を降ろしたあとも、ドア閉め
せずに、出発するまでドアを開けっ放しにしておけば多少は
換気できるような気もするが。
折り返す前から凄い異臭だな、その車両だけは…。 その時目にした光景ときたら・・・
「社会の底辺」「民度」「衣食足りて礼節を知る（その逆）」
という言葉が脳裏を過ぎりました。
その後、車内整備・清掃無しで折り返して行きましたが、
途中駅からの乗客は一瞬状況が理解出来ない様子でした。
冬もそうだが、換気が特に必要なのは夏だろう。
夏だと本当に乞食の汗と垢の臭いで・・・

53 ：

経営者からスッチーまでの航空会社関係者関係者は必見
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1049533105/262-311
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351の投稿番号９１５前後

54 ：

どうしてUPSは、NGOに乗り入れないのかな？上屋もないよね…

55 ：

航空貨物、全日空が沖縄中継方式に
http://rd.nikkei.co.jp/net/news/sangyo/headline/u=http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070623AT1D2202U22062007.html
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200706240003a.nwc
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200706241300_04.html
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-24872-storytopic-4.html

56 ：

Jade Cargoかっこいい！
深　土川　航空とLHの合弁だし長城航空みたいにまだ止まってない。
その後長城は再開しましたけどね。
4機目も稼動早くドラゴンあたりで模型化希望！
聞いてくれてありがとう(´・ω・`)
http://www.jadecargo.com/

57 ：

既出かもしれないけど
ttp://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6025861
台湾の会社が使ってたのを（リース会社経由としても）中国の会社が買う・・・
時代は変わったもんです。

58 ：

日通と郵政郵便の合弁記事を見て
今でこそ小粒だが近い将来AJVが小口国際貨物で
欧州系物流の防波堤として大きく機能するんだろう

59 ：

ボジョレヌーボーの貨物機ってどこから来るの？
リヨン？

60 ：

A340-600あたりってフレイターにならないの？

61 ：

Indyage

62 ：

ノースウェストがデルタに買収されようとしているが、７４７フレイターもデルタで使ってくれるのかな？

63 ：

貨物は
成田のみの１強時代（〜2006）
成田・関西の２強時代（2007〜2010？）
成田・関西・那覇の３強（2010？〜）
と移行しているな。
没落は中部のみ。

64 ：

新千歳の台頭は…ないか。

65 ：

航空貨物って、何を運ぶんですかね？
自動車部品を運ぶのに使われる時代って来るのかな？

66 ：

67 ：

ANCage

68 ：

なぜか誰も貼ってないので・・・
佐川急便系貨物航空：８月中に運休、検討　他社へ委託も
佐川急便グループ系の貨物航空会社、ギャラクシーエアラインズが、８月中に運航を休止する方向で検討していることが３１日分かった。
燃料価格の急騰で運航コストが上昇したうえ、機材故障などのトラブルもあり運航継続が困難となった。
今後の運営について株主の三井物産や日本航空などと協議しており、貨物輸送を日本航空へ委託することも検討する。
同社は０５年に設立され、羽田−北九州、羽田−那覇、羽田−札幌、関西−札幌の４路線で貨物機２機を運航している。
０８年３月期決算で債務超過に転落していた。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080801k0000m020052000c.html
佐川系貨物航空が運休へ　業績低迷で
佐川急便グループの貨物航空会社、ギャラクシーエアラインズ（東京）が燃料価格の高騰などによる業績低迷を受け、
運航を休止する方針を固めたことが３１日、分かった。９月下旬に休止する案が有力となっている。
ギャラクシーは貨物機２機を保有し、新千歳、北九州、那覇と羽田をそれぞれ結ぶ路線と新千歳−関西便を運航しているが、
燃油高などから経営が悪化し、２００８年３月末には債務超過に陥った。このため廃業も視野に今後の運営を検討しており、近く結論を出す。
ギャラクシーは佐川急便グループの持ち株会社、ＳＧホールディングスのほか三井物産などが出資し、０５年に設立された。
ＳＧホールディングスは「事業再構築について相談を受けているが、何ら決定していない」としている。
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/24532/catid/1

69 ：

公式発表ｷﾀｰ!!
ttp://www.galaxy-airlines.com/info/info080805.html

70 ：

航空貨物の搭載方法で、
センターロードと
ラテラルロードは
具体的にどう違うの？

71 ：

ラテラル：　横　側面
ロード：　荷物　積荷　荷をつける　荷物を積み込む
英和辞書そのまま転記。

72 ：

>>71
センターロードとは、
バレットを真ん中に置くことで、
ラテラルとは、パレットを横向きに置くことですね！
良く分かりました。
難しいヒント有難うございます〜

73 ：

74 ：

75 ：

日航と日本郵船　北米向け共同運航へ　貨物争奪戦、提携に拍車
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090107-00000006-fsi-ind
日本航空と日本郵船が航空貨物事業での提携に向け検討を進めていることが７日、明らかになった。
３月末から日航と日本郵船子会社の日本貨物航空（千葉県成田市）が北米路線で共同運航をスタートさせるほか、関西国際空港の地上での荷積み作業を日航が受け持つ。
世界的な景気後退で国際物流の需要が大きく落ち込む中、各社の業績は悪化しており、両社は提携により業務の効率化を目指す。
日航は国内での国際航空貨物の首位で、２００７年度の売上高は約１９００億円。日本貨物航空は２位で、売上高は約１０００億円。
ただ、海外の航空貨物各社に比べて規模は小さい。
国際物流需要の減少傾向は著しく、航空貨物運送協会によると日本初の航空貨物の輸出実績（重量ベース）は０８年６月から前年割れが続いている。
特に自動車部品などが中心の北米向けは１１月の減少幅が約４割に達しており、今後の回復の見込みもたっていない。
両社は共同運航によって、それぞれが請け負った貨物を、ブランド名を併記した１つの機体で運ぶ。
需要減少で生じた空きスペースを埋めることができ、利用効率を高める効果が期待できる。
貨物輸送量の減少に合わせ減便などに柔軟な対応ができる態勢になるため、今回の共同運航がうまくいけば、欧州やアジア路線でも同様の取り組みを進める考え。
日航はこれまで独ルフトハンザカーゴなど海外７社と共同運航を実施。今回の提携も「運航スケジュールなどを補完し、顧客の選択肢を広げる有効な施策」と説明している。
国際航空貨物をめぐっては、売上高７００億円の全日本空輸が、米物流大手ＵＰＳと提携し今春にも共同運航や相互委託を実施する見込み。
全日空は貨物輸送事業を今後の中核事業の一つに位置付け、１１年度までに中型貨物専用機１０機、大型機１４機を新規導入する方針。
国内市場の顧客争奪戦が激化し提携の動きも加速しそうだ。

76 ：

77 ：

78 ：

ＮＣＡ

79 ：

YouTobeで「GXY」

80 ：

JALとNCAが合併したときに、B747が余剰になってしまうらしいが・・
外国人パイロットに運ばせるしか無いんじゃないか・・？

81 ：

さよなら　ＪΛＬ　CARGO

82 ：

ＡＮＡの沖縄ハブ空港に対抗して、ＮＣＡは新千歳をハブ空港にしてみたら

83 ：

>>82
圧倒的な目的地東京があるのに意味ないんですけど
チャンギやインチョンはそこが最終目的地にならないからハブなんですけど

84 ：

沖縄だけにハブ空港ってかｗ

85 ：

>>84
そういうことをいうからお前はハブられてんだよ

86 ：

貨物専門航空会社は、何故過疎る？

87 ：11/07/06

フェデックスのパイロットって下手糞なの？