【禁煙席】Smokers' International Airways【無し】

1 ：06/06/30 〜 最終レス ：11/04/16

機内全面禁煙が常識になる中、「世界初の喫煙者専用」をうたう航空会社が来春、
ドイツ西部デュッセルドルフ−成田間で「吸い放題」のジャンボ機を運航する計画
を練っている。
１２時間程度かかる長距離フライトで、たばこが吸えないスモーカーには朗報とな
りそうだが、すぐに認可が下りるかどうかは不透明という。
この会社はロンドンに本社を置くスモーカーズ・インターナショナル・エアウェイズ。
１日１箱半のたばこを吸うというドイツ人投資家が社長だ。
ボーイング７４７をリースし、ファーストクラス３０席とビジネスクラス１０８席を配置、
エコノミーはない。「大金を払ってでも吸いたい」日本人乗客を狙い、来年３月２６日
に就航させる予定。
http://smintair.jp/

2 ：

求人の注意書きには笑った。
DISCLAIMER: Allergics against tabacco smoke or militant Anti-Smokers are asked to not apply.

3 ：

煙草を吸う権利はあるが、「義務」と「責任」がある。
禁煙者には、煙草の煙を吸わされない権利」もある。
煙草を吸う時は、自分で「灰皿・煙草・ライター類」を用意！
屋外で！、煙が迷惑にならぬ様に気を遣い喫煙をして下さい。
吸い殻も、自己責任で片付けて下さい！
喫煙マナーを守って円滑な社会生活を送りましょう。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1131217757/1-100

4 ：

>>1
その前に発着枠がないぞ＞成田
やるなら羽田ー関空に：スモーカーズジャパン航空を飛ばして
関空ーフランクフルト間に就航するしかないな。
あるいは福島とか静岡に就航して連絡バスかｗ

5 ：

煙草を吸う権利はあるが、「義務」と「責任」がある。
禁煙者には、煙草の煙を吸わされない権利」もある。
煙草を吸う時は、自分で「灰皿・煙草・ライター類」を用意！
屋外で！、煙が迷惑にならぬ様に気を遣い喫煙をして下さい。
吸い殻も、自己責任で片付けて下さい！
喫煙マナーを守って円滑な社会生活を送りましょう。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1131217757/1-100
煙草の値上げ、非常に生ぬるい！
１箱￥１０００になれ〜！　税収は目的税に限定し、健康保険の赤字補填に

6 ：

自分はタバコ吸うけど、人のタバコの煙は嫌だから乗りたくないな

7 ：

当然アメリカには乗り入れできないのか

8 ：

煙草１箱、￥１０００になれ〜！
健康保険の赤字補填に！！

9 ：

中空(ア)〜フランクフルト()

10 ：

健康増進法（だっけ？）の名前の方がなんか生ぬるく聞こえる・・・。box in toな響きが・・・。
喫煙者の私が言うと反論に聞こえるだろうけど、その意味でなく、なんか普通に過保護な響きが・・・。
ついでだから反論もすると、1000円になって、私とかが困っても、どうせだれかの懐に入るだけだよ・・・。
それに赤字補てんとかいって、まず赤字出なくしろよ・・・。どうせ永久に黒字にならない計算だろ。
それなら非喫煙税も取ればいいのに。

11 ：

成田の滑走路枠、使ってない国内線を調整して週65便程度捻出する
みたいで。もしかしたらここにカタールとかエミレーツとか、タバコ航空も
入ってくるんだろうか。

12 ：

増税は煙草が最優先！　増税大賛成！　増税は煙草が最優先！　増税大賛成！　増税は煙草が最優先！　増税大賛成！　増税は煙草が最優先！　増税大賛成！
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13 ：

束国際航空か。

14 ：

>>10
非喫煙者に対する慰謝料だろ。1本千円でいいだろ？貧乏人にはもったいない。

15 ：

航空協定上は問題ないよね？

16 ：

>>1
日本人は1億総DQN国民だと全世界に恥晒すような希ガス。 
こういうサービスが出て来るて事は、既存のサービスに不満を持っている人が大勢いるって話だよな。 
少なくとも、この航空会社を起業した人及びその出資者は、十分商売になる程度にはいると考えている訳だ。 
だけど…。 
こんな運行だと、料金が馬鹿高い物になってしまうから、社用族はまず使えないでしょう。 
・・・サラリーマンを顧客対象にしないで、やっていけるのかこの会社。
それとも日本ードイツ間には高い運賃を払える喫煙者が沢山いるのだろうか。 
それ以前に成田空港の発着枠確保がかなり不透明な情勢だぞ。

17 ：

成田空港の発着枠は無理（というかこんな会社につかわすのはもったいない）だが
関空ならば可能だろう。羽田ー関空１時間は我慢してもらえばいいのでは？
ビジネス、ファースト自体は他社ノーマルと同額だろうから、羽田ー関空無料サービスをつければ
航空路線としては成立するはず。ドイツ経由でヨーロッパ各国にもいける。
羽田２１：４５−関空２３：００　関空０：３０−デュッセルドルフ６：００
デュッセルドルフ２３：３０−関空１９：００　関空２１：２５−羽田２２：３０

18 ：

>>14
その代わりに気にせず吹きかけていいなら、考える。

19 ：

東横イン 高崎駅前喫煙棟に泊まりに行こうぜ。

20 ：

「立ち小便」みたいに、加え煙草で歩き回るな！
自分で灰皿を持って、所定の場所で喫煙せよ！

21 ：

関東より喫煙者率が高い関西のほうが受けは良さそうだな

22 ：

煙草、もっともっと値上げしろ！
最低、１箱￥１０００になれ〜！

23 ：

ファーストとビジネスしかないのは貧乏人は乗るなということ？

24 ：

こんな飛行機いりません。

25 ：

完全包囲防火個別シェルで十分のよーな気がする。
他人の煙吸いたくないし。
換気空調も個別で直結。
設備の故障、酸欠、寝煙草等による死傷は免責の同意書必要だな。
だいたいファースト、ビジネスよりも
シガー、軟弱紙巻の区分がふさわしいと思われ
あとは、メンソールか。

26 ：

マジで申請するようだなｗ
ttp://www.iht.com/articles/2006/09/03/business/smoke.php

27 ：

>>26
格安ビジネス出てくれないかな？

28 ：

月内に運行認可申請　初の喫煙者専用旅客機
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200609060013a.nwc

29 ：

【国際】初の「喫煙者専用旅客機」 - 今月内にも運行認可申請
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157494311/

30 ：

成田の発着枠は？

31 ：

航空機２機をリースってことは毎日運行予定？
成田の枠なんて無いだろ。
くだらない航空会社に枠をあげるなら、エミレーツにあげてほしい。

32 ：

下地島空港でいいよ。

33 ：

関西空港じゃビジネス需要は取れないだろうしなぁ。

34 ：

それにしても、、「世界初の喫煙者専用」をうたう航空会社なんて血迷ったことを言えるのは、未だにドイツと日本が喫煙大国だからだろう。 
だが、地盤は整いつつある。
EUとしては航空協定を１つにまとめる方針だから日本に対してもドイツではなくてＥＵとしての航空協定を要求することになる。
こうなれば>>1みたいな新規航空会社も自由に参入できるようになる。
もし、拒否したら新手の非関税障壁として騒げばいい。
http://jpn.cec.eu.int/data/current/europe2006spring_09.pdf#search=%22%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%80%E5%8D%94%E5%AE%9A%E3%80%80EU%22

35 ：

どうせ、タバコは免税店で買いまくりだから、一箱いくらなんていうのは意味ない。
それより、タバコを吸うのには火が必要だろうから、テロやられたらたまらんな。
搭乗前にエルアルなみの尋問でもやったら？

36 ：

>>33
仕方がないのでスモーカーズトレインを運転して
東京ー新大阪ー関西空港間コードシェア便
あるいは羽田ー関西間ＪＡＬコードシェア便（密閉式喫煙クラスＪ席設置）
関西空港からドイツへ直行便だな。
あるいは福島空港とか静岡空港でもかまわないだろう。成田の枠がもったいない。

37 ：

>>7
＞当然アメリカには乗り入れできないのか
昔のアエロフロートみたいに(飛行機内の)国家主権を強烈に主張して喫煙席
付きの機材で強引に米国当局に認めさせた例があるから、アエロフロートの
例を参考にして米国・ニューアーク国際空港(EWR)あたりに乗り入れを認め
させると案外需要が期待できるかも。
ただし、現在は(ロシア国内法に基づき)全世界中で運行されているアエロフ
ロート機は全面禁煙となっています。
>>36
成田からの需要を期待してそうだが、発着枠の問題に引っかかるので、
中部国際空港発着とし、東京都心および大阪市内から全席で喫煙可能な無料
バスを毎日運行するのが得策だと思われ。無料バスの利用を好まない一部の
乗客に対しては追加料金で東京都心および大阪市内から貸し切りハイヤーを
用意、または新幹線チケットの手配などで対応する。

38 ：

日本の法律では禁止されていないよね？
たとえばJALやANAをチャーターした場合、吸ってもいいんだよね？

39 ：

http://www.smintair.com/
Ｆ：30席 Ｃ：108席
２階席にはラウンジ設置らしい。

40 ：

その後どうなったん？

41 ：

今見たら、A380が遅れてるから、自分のところに来るはずの747-400も
遅れるので、運航開始も遅れるよ、っていう言い訳が書いてあるよ。

42 ：

来年６月には７４７を調達できるとか。
あと、クレジットカードも発行。

43 ：

ＪＲ東も全車両禁煙
http://news.ameba.jp/2007/03/3851.php

44 ：

もしかして元JA8162機？

45 ：

機内では、ポルノの上映もやるのでつか？

46 ：

全席喫煙はさすがに辛い気がする。ただ、スモーカーとしては、飛行機のトイレの一カ所でいいから、喫煙ボックスだったらなあ、と思う。

47 ：

>>46
そうそう、後方ギャレーを喫煙所にするとかね。

48 ：

かつて、エールフランスが中央部のギャレーを喫煙コーナーにしていたが、
どうしても空気が座席まで流れてしまう。
喫煙コーナー近くの乗客からのクレームが多く廃止にしたそうな。

49 ：

機内の排気口ってどのへんについてるの？真空トイレの吸引時しか機外に排気して
ないという噂もあるが・・・。

50 ：

自分が吸わないのはいいが人に禁煙を押し付けるのは・・
http://news.ameba.jp/2007/04/4266.php

51 ：

喫煙者は人に黒煙を押しつけるんだけどな

52 ：

空港の喫煙所にあるような吸煙器みたいなのは置けないのかな。
いろいろアイデアは浮かぶものの、ご時世的にダメなんだろうな。

53 ：

喫煙コーナーは与圧無し、天井無しでいいよ。

54 ：

中部国際空港の発着枠を取得したそうな。

55 ：

鹿児島空港あたりでいいのに。
昔ナウル航空が来ていたことだし。

56 ：

デュッセルドルフ〜成田〜上海　を10月に就航させると・・・
�dでもない会社だな。

57 ：

>>56
で、今日で10月も終わるわけだが。

58 ：

スモーカーズ国際航空
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/SMINTAIR
2006年11月に作成した運行計画によると、
デュッセルドルフ 〜 成田 〜 上海
を週３便、2007年10月28日から運行する計画である。
成田空港に1日1便の就航予定だが、発着枠の確保が可能なのか問題が有る。
で、その成田はこんな状況にあるわけで。
【航空】成田空港：07年冬ダイヤ、上限に迫る・1日平均発着回数、過去最多の530回…使用率は97.8％ [07/11/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194360411/

59 ：

まだ就航しないの？

60 ：

煙たいヤツは来なくていい。

61 ：

　

62 ：

63 ：

本当に就航するのか？計画そのものも煙たいが。

64 ：

まだ生きてる

65 ：

なぜか中部国際空港だけ就航の認可が出てるみたいだｗ
なんなら関空もあげてあげればよかったのに

66 ：

環境に悪い、煙草汚染航空機の乗り入れはご遠慮願います。
セントレア乗り入れなら
ルフトハンザ撤退後か。
ルフトハンザ→独逸束国際航空

67 ：

保守

68 ：

オレいつもパR屋の排気口のそば通るとＹＳ−１１を思い出す。
ＹＳはタバコのにおいが染み付いてたよな。

69 ：

時代遅れな会社だな。

70 ：

71 ：

72 ：

続報無いですね・・・・

73 ：

Wankers'International Airlines
吸い放題。

74 ：

潰れたかな？

75 ：

潰されたな

76 ：

Abon International Airlines

77 ：11/04/16

スモーカーズ国際航空出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（SMINTAIRから転送）
http://ja.wikipedia.org/wiki/SMINTAIR
スモーカーズ国際航空 (Smoker's International Airways, SMINTAIR) は、
イギリスのロンドンに本社をおいていた航空会社。旅客機内の全面禁煙が
当然となりつつある中、喫煙席のみを設置し、喫煙者への便宜を図ることを
目的としていた。
予定していた2008年3月の就航は米国連邦航空局の認可がおりず、また、
就航に必要な融資を受けられなかったため実現しなかった。