【与那国・石垣】先島諸島の空港達【下地島・宮古】

1 ：08/01/10 〜 最終レス ：11/12/18

まぁ、じっくり話そうじゃないですか。

2 ：

家族で石垣島に遊びに行ったけど着陸の時のブレーキがきついね〜！
離陸もエンジン全開の後にブレーキ解除！
加速が気持ちイイ〜！
滑走路が短いかららしい！

3 ：

多良間は？

4 ：

>>2
油断してノートＰＣを吹っ飛ばしたやつを見たことあるぞ。
滑走路の端でＵターンするのは、驚いた。
飛行機って、結構小回りできるんだね。

5 ：

>>4
滑走路の両端はＵターン出来るよう少しふくらんでいる。
まぁ地方空港だから。ただし下地は別物

6 ：

>>2
あれを素直に楽しめるやつが羨ましい。

7 ：

修行に行く予定なのですが空港内か、近辺に美味い
食い物屋有りますでしょうか？

8 ：

去年は、石垣・宮古・与那国・波照間・久米島・粟国に行った。久米島粟国は先島じゃないが。
行ってないのは多良間空港か。
石垣空港の雑然とした雰囲気は好きだな。数年したら新空港が出来るんだろうか?
下地島って、訓練以外には使ってないの?

9 ：

下地は昔はJTA定期便がありましたが、現在は不定期便（那覇-下地）エアトランセ（もう止めたか？）だけ。

10 ：

宮古島と伊良部島が橋でつながったら、宮古空港は廃港になるんだろうな。
しかし、宮古島は公共交通が全然ダメだね。
石垣空港は市中心部や離島桟橋まで頻繁に路線バスが出ていて料金も
良心的でＧｏｏｄ！

11 ：

>>10
下地島から宮古島中心部のバス路線ができたら、
飛行機利用者の落とす金を見込んで、
良い感じで回るんじゃね？

12 ：

今度石垣空港に行きます・・・。
>>10
空港リゾート線は両方向（循環になっている）それぞれ４０分間隔だけど、
それでもキッチリ走っているだけマシなんだろうね。
料金も２００円均一だし、１０００円で５日間有効のフリーパスがあるのも
良心的だと思う。

13 ：

>>11
５キロもあるが、橋を作る気なんかあるのか？

14 ：

>>13
もうすでに作り始めてますよ。

15 ：

>>12
石垣島の空港バスは良心的な金額だよね。
バスが中古でぼろいのには毎回驚くけど。

16 ：

>>13
じゃああんなに立派な空港があれば宮古空港は廃止されるかもな。
ただ現空港も767対応なわけで、移転するメリットはなさそう。
石垣も移転すれば
羽田ー宮古ー石垣とか
関西ー宮古ー石垣が777で飛ばせるというメリットは大きいが。

17 ：

>>14
それは驚き。
でも下地空港まで路線バスじゃ４０分８００円くらいかからないか。
ちょっと遠い気がする。羽田じゃないんだから。
いっそうのこと宮古市営鉄道はいかが？

18 ：

石垣島も、竹富の島々とつなげる海中道路っていう構想があるらしいよ。
イニシャルコストがめちゃくちゃ高いけど、
橋ができると、一体した経済圏になるし、互いに補完できるから良いんだよな。
で、石垣空港は、結局どうなったの？

19 ：

イチロー人気の絶頂の頃には2月の宮古は賑わっていたものだが。

20 ：

>>16
新石垣空港は2000m、767を想定。できる頃には787か？
ttp://www.pref.okinawa.jp/shin-ishigaki/newishigaki/index.html

21 ：

去年、石垣と宮古に行ったが両方の空港共にＪＴＡのカウンター
の女の子可愛かったな〜。
両方とも島の人なのかな？
今週末石垣行くので楽しみです。

22 ：

空港ターミナル前を牛が勝手に歩き、時々滑走路内に
山羊が侵入する多良間空港が抜けてるな >>1

23 ：

波照間もお忘れなく

24 ：

>>19
今度は石垣島にロッテファンが押しかけます。

25 ：

>>18
あり得ない位の高速でぶっ飛ばす、今の高速船網で十分だと思うけどね。

26 ：

波照間-石垣のアイランダーは景色抜群だったな。
粟国線はつまらん。

27 ：

粟国線は帰りの那覇の着陸がいいんじゃないか。

28 ：

下地島はこの時期は佐和田の浜側からの着陸は
多いのですか??

29 ：

新石垣空港の早期開港を！

30 ：

ようやく与那国にもまともなリゾートホテルができるみたいだね。

31 ：

>>28
５月下旬〜６月が一番いい。特に梅雨明け直後。
この時期は南風で晴天率が高く、滑走路１７に着陸する飛行機が
海に突き出した進入灯の上を飛んでくる様は、ほんと画になる。

32 ：

>>28
あ、ちなみに今の時期はほとんど北風なので滑走路３５運用が多い。
（＝海に向かって飛んでいく）
連投スマソ

33 ：

>>31
確かにその時期が一番いいね。
12月行ったけどずっと滑走路３５運用だった。
でも１日中同じ進入で飽きたのかもしれないけど
少しの時間だけ滑走路１７着陸もあった。
でもあの強い陽射しがないとだめだ.......。

34 ：

せっかく滑走路伸ばしたんだから、羽田から与那国まで直行便を飛ばしてほしいよ。

35 ：

＞３１、３３　
　３５側って撮ってもあまり画にならないですか？？
　やっぱりなんとなく迫力違うし飽きちゃいますか。
　空港や滑走路全体を見渡せるような場所はないですよね。
　

36 ：

波照間線復活きぼーん。
高速船で１時間じゃ永遠に無理か。

37 ：

でもあの高速船、きついぜ。

38 ：

>37
初めて乗る人は「こんなに飛ばさないで」と、船長が気がふれた
と思うほどにふっ飛ばし、最強の恐怖を味わう。

39 ：

>>38
高速船連絡マイクロバスもな。

40 ：

>>39
連絡マイクロバスなんかあるか?
いったいどこの路線のこと?

41 ：

>>36
波照間線が復活して1ヶ月以上経ってるわけだがｗ
ttp://www.y-mainichi.co.jp/news/10165/

42 ：

>>41
お、いつの間に。

43 ：

>>42
これね。
http://www.air-dolphin.com/

44 ：

欧米線のファーストクラスよりも高いんですが…

45 ：

過疎ってるな

46 ：

明日は初の与那国だ！

47 ：

>>44
エアードルフィンが？
どういう目をしているんだ？

48 ：

>>46
飛ぶといいね！

49 ：

下地島空港の０８年度のトレーニングスケ早く
公開してほしい。

50 ：

今週、下地島に行くんだが、訓練の時間帯が分かる人いますか？

51 ：

>>46
今日飛ばなかったなw
まぁ、そのおかげで俺は与那国から出れなくなったわけだが。。

52 ：

宿代もらえたの？

53 ：

>>51
あれ？与那国は滑走路が伸びて
就航率が上がったのかと思ったんですが
台風以外でも欠航あるんですね。

54 ：

（・ε・）ピュイピュイピュイピュイピュイピュイピュ〜〜イ

55 ：

56 ：

今日、台湾の花蓮からチャーター機が来たみたい
パスポートに与那国のスタンプ欲しい……

57 ：

↑　八重山毎日新聞　http://www.y-mainichi.co.jp/news/11430/

58 ：

台北経由で与那国行けるようになるといいな。

59 ：

今日は花蓮ー那覇でチャーターが出たみたい。
空席を一般売りしてくれないかな…

60 ：

下地島の滑走路横の海は有り得ない色してるよ。
とても入らずにはいられない。
でも、魚はあんまりいないのかな？

61 ：

今年は航空運賃が高く、先島へ旅行行けない……

62 ：

石垣空港ターミナルの壁には大きなヤモリがペタペタ壁を歩き回っている

63 ：

>>60
結構釣りしてるよ。

64 ：

与那国島が良い。

65 ：

石垣空港のソフトクリーム

66 ：

多良間空港に行ってみたいなぁ・・・

67 ：

>>66
多良間空港は上空から見るだけで十分。

68 ：

>>66
空港ターミナルで芝生食ってる牛がいた
時々ヤギが滑走路に入り込んで閉鎖になるらしい

69 ：

昨日下地に行ったが、午後からずっとRW17だった。
この時期は日差しが弱いせいか、海の色の機体の反射が少なかったのが残念。

70 ：

保守

71 ：

浮上

72 ：

与那国はいいねぇ。
またガンコ親父の島トウガラシを買いに行こうかな？

73 ：

那覇ー波照間ー与那国ー那覇の定期便がほしい。
３角運行なら便利だろ。
隔日で波照間先寄港、与那国先寄港があってもいいが。
そのかわり、現状の那覇ー与那国便は廃止でよい。
石垣発着便は維持で。
あとＪＴＡかＲＡＣで
那覇ー石垣ー与那国ー台北便がほしい。

74 ：

宮古平良空港（沖縄県内路線のみ）
宮古下地空港（県外路線）すみわけが必要だ！

75 ：

>>74
それじゃ
宮古平良ー那覇・石垣・多良間
宮古下地ー羽田・関西
こうなるので恐ろしく使いにくい。
下地はやっぱり１日２便ｗ

76 ：

下地行きたい。

77 ：

下地行きたい。

78 ：

そこで宮古（下地）国際空港として
国際線と羽田・関西線を飛ばせばよい。
国際空港になれば台北・マニラ・ソウルくらい飛ぶだろ。

79 ：

オイラは多良間空港に行ってみたい

80 ：

与那国ー台北キボンヌ

81 ：

３月の下地での訓練機、何が入ってるの？
さしばの里のは古いから分からんし

82 ：

83 ：

石垣―与那国　ジェット機
那覇―与那国　プロペラ機
普通逆だろう

84 ：

というか
関空ー与那国でいいから与那国直行便が欲しい。
運航時期：３月・７月・８月
羽田発は発着枠の有効利用を考えれば難しいが
羽田ー石垣ー与那国なら可能かと。
帰路は与那国ー那覇ー羽田か。

85 ：

>>84
与那国は、ジェット機だと737限定では？
737で羽田に就航させるなら、定員少ないし石垣・宮古の区間利用なら767
飛ばした方が定員多いし、羽田-石垣・宮古なら利用が見込めると思うが…
その前に、直接与那国に行く利用客がどれだけ居ると…
殆ど、ダイバー・物好きか地元住民しか以内と思うけど。

86 ：

>>84
関空ー与那国って、需要あんのかいな？

87 ：

>>85
丘を削って2000mにしたから今は737以外も大丈夫
けど給油の問題が有るから長距離便の折り返しは無理だね
需要も無いし

88 ：

http://www.bridgestone.co.jp/aircrafttire/
これは、下地島空港写真ですか？
上右写真滑走路中央、水溜まっているように、見えるのですが、
このようにへこんでいる空港他に有りますか？
長年の使用で、窪んだものですか？何時からかご存知の方いますか？

89 ：

>>88
マルチな上にゆとり全開

90 ：

>>88
画像見なくても理由がわかる。

91 ：

>>88
ほとんどの空港の滑走路は滑走路端が高く、中央部が低いすり鉢上に
なっている。
理由は滑走時、下り坂の方が滑走開始時にスピードが乗りやすいから。
（滑走路中央部に達するともうスピードが乗っているから、その先
多少の上り坂でも問題ない）

92 ：

オーシャンハウスサシバを出てチャリで移動中。ナイスな南風!しかしこの直射日航マジやばい。

93 ：

花蓮〜与那国のほうがまだ需要がありそう。

94 ：

>>91
波照間は逆じゃね？

95 ：

>>91
http://www.youtube.com/watch?v=wLFNkyvYbIY
の1分40秒の水溜りシーン
撮影場所？？
撮影方法？？
、横に土手築いている、写真雑誌見たこと有る、エンジン水吸い込みTESTらしい
首都圏大荒れ　羽田空港は冠水、欠航相次ぐ　ＪＲにも影響
2008年4月8日
　発達した低気圧による大雨と強風のため、首都圏では８日、千葉
県を中心にＪＲ線で運休や遅れが相次いだ。羽田空港では３本の
滑走路のうちＣ滑走路の一部で冠水、朝から昼すぎまで閉鎖され、
国内線１００便以上が欠航。鉄道や空の便が大きく乱れた。
　一方、羽田空港ではこの日、強風のためＢ滑走路を離陸用に、
Ａ、Ｃ滑走路を着陸用に使用していたが、Ｃ滑走路の閉鎖で着陸便
が遅れるなどの影響があった。

96 ：

あれ？

97 ：

下地島空港の訓練飛行に関して質問です。
職場で2泊3日で宮古島へ行く計画が持ち上がっていて、
真ん中の土曜日がフリー。
せっかくなので伊良部島から下地島へ行って、
訓練飛行を見てみたいなと思うのですが、
土曜日って基本的に休みなんでしょうか？
ブログなんか探していると、土曜日の撮影記も見つかるんですが

98 ：

>>97です。
すんませんageます

99 ：

http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course/247/

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