日航、法的整理で決着へ！！

1 ：10/01/08 〜 最終レス ：11/12/13

政府は７日、日本航空の経営再建を巡り、法的整理を活用する企業再生支援機構の再建案を採用する方向で最終調整に入った。
日航が今月中に所へ会社更生法の適用を申請した上で、機構が支援決定を行い日航を正式に管理下に置く。菅財務相や前原国交相ら
関係閣僚が週末にも協議し、政府としての方針を決める見通しだ。昨年９月に鳩山政権が発足して以来、曲折をたどった日航再建問題は、
最大のヤマ場を迎えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100108-00000113-yom-bus_all

2 ：

2

3 ：

3

4 ：

映画『沈まぬ太陽』を見たがＪＡＬはとんでもない会社だな。会社更生法で
一旦潰すのは当然だ！

5 ：

>>4
どっかの共産党みたいなこというなよｗ

6 ：

倒産ですｗｗｗ

7 ：

株価どうなるの？

8 ：

潰せＪＡＬなんて　　　倒産しても国民は困らない
税金投入して高額年金なんて不用
ＪＡＬ社員はタダで飛行機にいつでも乗れる、海外旅行もフリー
家族も8割引、9割引で飛行機旅行できるなんて国民をなめきっている
ＪＡＬは倒産させるのが国民の為
こんな会社に税金投入はドロボー

9 ：

別にJALじゃなくても他使えばいいんじゃない？？
税金3000億も使うならANAに補助金出して飛んでもらっても
十分お釣りくるのになー

10 ：

だよ。

11 ：

株優は使えても、今までのように普通運賃枠ではなくなり、別枠になり、使い勝手がわるくなるから、高値で大量に掴んだ金券屋涙目

12 ：

>5
第一組合を弾圧、弱体化して、御用組合と癒着して、やりたい放題。政界、官僚とももたれ合い。
批判勢力を潰せば、腐敗は当然。JALは利用者不在のそんな会社だったのは事実。
共産党がどう主張しているかは知らんが、言っているとすれば真っ当。誉めて使わす。

13 ：

法的整理で税金入れるなら国民を納得させられるのか？
政党支持率への影響も大きくなるだろうね。　
　
路線や機材の削減だけでなく、雇用契約や給与・福利厚生の
見直しとかは前提になるだろうなあ。。。　
　

14 ：

会社更生法だって税金は多額投入されますけど...

15 ：

日本国空は倒産させることが一番必要
こんな会社に税金投入なんてどぶに金を捨てるようなもの
自民党と国土交通省の負の遺産と利権一層することが大事
だいたい、日本国空社員、ＯＢは飛行機ただ乗りできて、家族までもが8割引、9割引で乗っている
法外な企業年金ももってのほか。倒産させなくてはいけない。
法外な企業年金、組合が8つ9つもあるなんて問題意識、危機意識がなさ過ぎる
倒産こそ国民の願いだ

16 ：

スマン。日本国空でなく日本航空の間違いだ
糞ＪＡＬのことだからな

17 ：

これも興味深い
http://www.rondan.co.jp/html/ara/yowa3/

18 ：

> 小説を読みながら、また関係者の取材を続けながら、記者はある思いに
> とらわれた。小倉氏、伊藤氏、そして山崎氏に共通する特徴的な性格を
> 見出したからだ。
> 　それを一言で言うと被害妄想、誇大妄想という事である。
>
> 要は三人に共通するのは現実把握の能力の欠如であり、自分達の描く
> 描線の鮮やかさに酔いしれている事である。
> 　伊藤氏の日航が置かれた政治状況や社会状況、それに社内の人心掌握
> と理解の欠如。
> 　小倉氏の見通しのなさとごまかしの人生、山崎氏の確信犯とも言える事実
> を捻じ曲げた創作、劇画とも言えるストリー展開など鮮やかな共通項がある。
一言で言えば「プロジェクトX」だな。
「架空世界Xのテレビショー」としては面白くても現実世界に持ち込めば迷惑千万だと。

19 ：

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/09(土) 09:38:42 ID:+A7lpGAy0
>5
第一組合を弾圧、弱体化して、御用組合と癒着して、やりたい放題。政界、官僚とももたれ合い。
批判勢力を潰せば、腐敗は当然。JALは利用者不在のそんな会社だったのは事実。
共産党がどう主張しているかは知らんが、言っているとすれば真っ当。誉めて使わす。
↑
おっしゃる通りですな！

20 ：

「偉い人」に媚びて、横柄な人やごねる人には筋を曲げても波風立てずって体質だったことは
確かだわ。

21 ：

なんでアメリカの出資を断るんだろう？
どう考えても法的整理するよりずっとウマーの条件なのに。
アメリカの会社なら容赦なく人件費削るだろうし。
ひょっとして民主党の反米政策の一環？
だとしたら民主党は日本の航空史上最低の政党ということになる？

22 ：

>>21 国賊竹中乙

23 ：

ＪＡＬは今年、旅客機を富士山に墜落させる。
待遇に不満を持った、社員が細工する。
間違い無い。
特に大阪空港を夕方発の
便には絶対のるな。
週末を狙うはずだ。
私の占いは的中率９５パーセント以上である。

24 ：

>>23が威力業務妨害で逮捕される日を予想するスレになりました

25 ：

↑
セーフの範囲のつもりで書いてるかも知らんが
威力妨害でアウトだと思うよ
訂正謝罪をオススメします。

26 ：

>>21
金額が全然足らないからでは。
1兆円出しますとかいう話ならともかく。

27 ：

日本史上最強の売国奴＝竹中が大臣だったら、
半分の額くらいで買えたのにざんねんだったねメリケンくん

28 ：

年金減額に同意した奴を一律で扱うのはダメだな。
赤字の原因をつくったOBは多めに減額
同意したのが早かった者は小幅な減額、遅いものは大幅な減額、同意しなかった者は至急無し
論功行賞の徹底を行う必要がある

29 ：

気持ちはわかるけど法的にはそれをやると非常にまずい事態になるよ。

30 ：

【日航再建計画】　　既存株式の１００％減資　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263704981/l50

31 ：

OB含めて社員が企業年金を放棄
JALエクスプレスと同様、操縦士や客質乗務員に中途採用者で希望者を教育し格安賃金で採用
高額給与にしがみつく輩は世論の圧力で解雇
沈まぬ太陽に全社を上げて強力
国民航空でなく日本航空にして過去を反省すれば
世論を味方につけていい会社に慣れたのに

32 ：

今まで何度となく危機があったのに沈まなかったのはなんでなのか？
民主党になって沈んだのはなぜか？
の答えが原因なのかもしれんね。
つまり所詮は国土交通省の天下り先の一つに過ぎないのかもだよ？
図体は異様にデカイけど。
地方空港は必死で叩くマスコミがそこらへんイマイチツッコまないのは不思議。

33 ：

１万９千人の人員削減ってどの位、進んでいるのですか？

34 ：

嵐ジェットって、なに考えてんの？
頭おかしいんじゃないのこの会社

35 ：

経営再建中の日本航空に対し、破綻前の2009年6月に行われた政府保証付きの公的融資670億円の内
470億円が国民負担として確定していた事が、会計検査院の検査でわかった。
日航への融資で国民負担額がわかったのは初めて。検査院は11月にまとめる決算検査報告書に盛り込む方針。
融資したのは、国が100％出資している「日本政策投資銀行」。既に経営が悪化していた日航に対し、
民間金融機関とともに総額1,000億円を貸し付けた。このうち政投銀分の670億円については、
国が「日本政策金融公庫」を通じて最大8割の損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった。
その後の2010年1月、日航は東京地裁に会社更生法の適用を申請。
負債総額はグループ3社の単純合計で2兆3221億円に上り、金融会社を除く事業会社では過去最大の破綻となった。
検査院の調べによると、政投銀は返済が見込めなくなったとして、2010年7月、政府保証分の536億円を公庫に請求し、
9月に支払いを受けた。
しかし、11月に一律87.5%の無担保債権等を放棄する事を盛り込んだ日航の更生計画が所に認可され、
同社は残りの債務のうち政投銀にも一部を返済した事から、政投銀はこの分を公庫に返金した。
その結果、最終的な国民負担分は470億円となった。
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/04(金) 18:43:05.52 ID:eM2CzUyS0
日本航空（JAL）破綻の際には、しばしば「国民負担」という言葉が飛び交った。
これは一体なんなのか？　その意味を東京新聞・中日新聞論説副主幹の長谷川幸洋氏が解説する。
だれでも知っているような大企業の破綻に際して、しばしば国民負担という言葉が飛び交う。
最近でも日本航空（JAL）について記事があった。
「経営再建中の日本航空に対し、破綻前の2009年6月に行われた政府保証付きの公的融資670億円のうち
470億円が国民負担として確定していたことが、会計検査院の検査でわかった」（10月17日付の読売新聞）。
国民負担とは、どういう意味か。記事は続けてこう書いている。
「融資したのは、国が100％出資している『日本政策投資銀行』。
すでに経営が悪化していた日航に対し、民間金融機関とともに総額1000億円を貸し付けた。
このうち政投銀分の670億円については、国が『日本政策金融公庫』を通じて最大8割の
損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった」
言うまでもなく、JALは民間企業である。倒産したところで全日空（ANA）など民間航空会社や
鉄道もある。国民の足が不便になるわけでもないのに、なぜ国＝財務省が支援したのか。
それには政投銀の代表取締役副社長に天下っていた藤井秀人元財務事務次官のポストが絡んでいる。
もしも政投銀が独自判断で巨額資金を融資したとなると、破綻した場合、直ちに副社長の経営責任が問われる。
最悪の場合、天下りポストを失う結果になってしまう。そこで国が政府保証をつけておけば、破綻しても
「あれは国策だった。やむをえない損失」と言い逃れできるのだ。それで経営責任がうやむやになり、
財務省としては副社長ポストを維持できる。
本来であれば、そもそも国がJALを救済する理由があるかどうかが肝心なのに、財務官僚の手にかかると、
天下りポストの維持がはるかに重要になってしまう。政策よりも既得権益を優先させた典型である。
1000億円融資に絡んだ政府保証問題は、当時の菅直人首相が藤井副社長に「そんなに政府保証が欲しければ、
辞表を持ってこい」と怒鳴り上げた一件でも霞が関の話題になった。藤井はいまも副社長に残っている。
国が支援してもJALは結局破綻し、巨額の国民負担が生じた。財務省は税金で天下りポストを死守した形だ。
※週刊ポスト2011年11月11日号

36 ：

民主党の正体　日本国民が知らない反日の実態
http://www15.atwiki.jp/minshu/
【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/l50
　814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/10(木) 16:57:55.16 ID:upT4Ddjd0
　>>813
　子供相手だもんなw
　ネトウヨが自民マンセーするのと似てるニオイがするよ。
　世間を知らない、って点でね。
アカ猿は、反日ブサヨということが判明しました！

37 ：

日本政策投資銀行は25日、09年6月に実施した日本航空への政府保証付き融資が焦げ付いた影響で、
日本政策金融公庫からの補償額が470億円に上ったことを明らかにした。
同公庫は政府の全額出資で最終的には国民負担となる。政投銀は「危機対応融資」として670億円を
貸し付けたが、日航が経営破綻し法的整理に追い込まれたのに伴い債権がカットされた。

38 ：

AGE

39 ：

470億ですか〜。
どうせろくろく表立って報道されないんだろうけど、しっかり覚えておこう。
結局国交省と、政投銀が責任取りたくなかったってことね。ミエミエだったけど。
最後は税金での穴埋めと、金融モラルの低下と、労働条件の低下だけが残る。
借りたら返せよ。利益でたんだろうが、稲盛さんよ。
得意げに語る暇があったら、今からでも国庫に返納しろよ。
そんで国民に頭下げて礼を言え。こうしたとしても無利子で500億弱を国民から借りたのと同じなんだから礼を言ってもらう筋合いは十分にある。
もう一度いう、偉そうに自画自賛を繰り返す前に金返せ。

40 ：

アメリカン航空の経営破綻が、ＪＡＬにもたらす2つの影響
　米航空業界3位のアメリカン航空が経営破綻した。日本航空(ＪＡＬ)の経営再建への飛び火を懸念する声も少なくない。
　ＪＡＬは2010年1月の経営破綻により、今年4月から合理化の為、北米〜アジア路線でアメリカンと
共同運航を始めたばかりだった。現在、成田〜ニューヨーク、ロサンゼルスなど9路線で共同運航しており、
運航時間をずらしたり、運賃を共通にして合理化を図っている。
　アメリカンは、現行の運航スケジュールに影響はないとしているが、今後、新たなスポンサーの意向によっては、
　北米〜アジア路線を整理・縮小する可能性も出てきた。もともとアメリカンは、太平洋路線は大西洋路線ほど強くなかった。
　アメリカンが減便した場合、「ＪＡＬは自前で北米路線を拡大する等の措置が必要になり、
共同運航で得ていたリストラ効果が小さくなる」(航空アナリストの杉浦一機氏)。
　2つ目の懸念は、ＪＡＬが来年度中に目指す再上場への影響だ。今回の破綻で、「ＪＡＬが加盟しているワンワールドから、
ＪＡＬへの出資の目はなくなった」(航空業界関係者)。
　というのも、ワンワールドの中でも、ＪＡＬ再建の支援に積極的なのがアメリカンだったからだ。
英ブリティッシュ・エアウェイズは、アメリカンほど積極的な意向を見せておらず、オーストラリアのカンタス航空は、
目下、自分たちの労働争議で手一杯で他社の支援どころではないという状況だ。
　ＪＡＬは再上場で、企業再生支援機構(国)が出資する3,500億円の回収が最重要課題になっているが、
多額のため大口株主の存在が欠かせない。だが、これで有力な候補の一角を失った。
　アメリカンは、チャプター11(米連邦破産法11条。日本の民事再生法に相当)を申請したばかり。
これからの再建途上で何が出てくるか、日本の航空業界、特にＪＡＬ関係者は目が離せない状況になってきた。
　(「週刊ダイヤモンド」編集部　須賀彩子)

41 ：

>>39
ところで貴方ちゃんと納税してますか？

42 ：

あげぽよ

43 ：

「沈まぬ太陽」を見たら、日本航空の存在そのものが許せない理由がわかる。
年末年始に、「沈まぬ太陽」を全日空の一社提供ででも、放送すべき。

44 ：

それより、全日空の圧力でお蔵入りとなった「戦後最大の疑獄事件 ロッキード事件？その真実とは？」を見てみたい。

45 ：

これか。
「戦後最大の疑獄事件 ロッキード事件？その真実とは？」
ロッキード事件を1976年の事件発覚から故・田中角栄元首相逮捕までの約半年間まで、新聞記者の視線でドキュメンタリータッチで描く。
当初は2003年秋の放送を予定していたが、総選挙（2003/11/09投票）の影響で2003/12/29（月）21:00〜23:24放送に延期されたが、
再び「編成戦略上の理由」と再度、放送延期を2003/12/09に発表。お蔵入りした。

46 ：

>>44-45
自作自演乙！
そんなドキュメンタリーも番組も、一切存在していないぞｗｗｗ

47 ：

ｸﾞｸﾞﾚｶｽﾞ

48 ：

日本航空は、さっさと二次破綻しろ！
日本政府、日本国民、経済学者、銀行の全てが、それを望んでいるのだから！

49 ：

アメリカン航空の次に破たんするのは、全日空。

50 ：11/12/13

>>49
日航の二次破綻が、圧倒的に先だろjk