スカイチーム断固拒否★ＪＡＬ脱出スレ

1 ：10/01/24 〜 最終レス ：10/11/19

法的整理に続いてカスチーム移籍が現実味を帯びてきた日本航空。
ワンワールドが好きだったのに、三流連合は嫌だ、と
日本航空との決別を選択する人も少なくない筈。
そんな流浪の民が安住の地を探すスレ。今後の身の振り方を語りましょう。
敢えて日本航空と命運をともにするという選択肢もＯＫ。
☆☆☆一応テンプレ☆☆☆
【ＪＭＢステイタス】
【他社ステイタス】
【年間搭乗回数（国内線）】
【年間搭乗回数（国際線）】
【今後はどうする？】
【ＪＡＬに一言】

2 ：

一応言いだしっぺから。
【ＪＭＢステイタス】 ＪＧＣクリスタル
【他社ステイタス】 ＳＦＣ
【年間搭乗回数（国内線）】約１０回
【年間搭乗回数（国際線）】約２０回
【今後はどうする？】
スタアラメインを考えたけど、最近のＡＮＡもなんか嫌。
マルコポーロ入会を考えているところ。
【ＪＡＬに一言】
乗客なめんなよ。

3 ：

スカイチームでいいよ。

4 ：

経営難のアップアップで潰れかけの再生航空会社は既に三流じゃん。
カス航空会社にはお似合いのアライアンスですな。

5 ：

こういうスレが立つと思ったよ。JAL好き＝権威好き、ブランド好きの権化だからね。
名門キャリア―が加盟するワンワールドじゃなきゃイヤなわけだ。
カスチーム移籍じゃ価値もゼロに等しいわな。
当然、相対的にマシなスタアラ加盟のANAに乗り換える奴も出てくる。

6 ：

別にワンワールドに入ったのだってそう昔じゃないんだから
気にしなくてよさそうなものを。

7 ：

大韓航空でもマイルが貯まるね！ラッキー

8 ：

今度は毎日が。。
これはだめかもわからんね。
ワンワールドから不快チームに転落か。

9 ：

もうだめかもわからんね。
日航は御巣鷹山に墜落必至だな。

10 ：

日航はONE WORLDから見れば裏切り者だね

11 ：

一回目の大墜落は御巣鷹への墜落。
二回目の大墜落は法的整理への墜落。
三回目の大墜落はワンワールドから不快チームへの墜落。
これはだめかもわからんね、というか、
カス航空会社はもう無くなって良いよ。

12 ：

うは〜、こんなスレ待ってた！
>>1乙
【ＪＭＢステイタス】 ＪＧＣクリスタル
【他社ステイタス】 ＳＦＣ
【年間搭乗回数（国内線）】約20回
【年間搭乗回数（国際線）】約15回
【今後はどうする？】
台北、香港、シンガポールによく行くので
マルコポーロに入会した。
国内線はＡＮＡに変更
スカイチームに魅力的なキャリアが無いため。
なので今後は
国内線ＡＮＡ（スタアラ）国際線ＣＸ（ワンワールド）
【ＪＡＬに一言】
スカイチームってこの先、崩壊するような気がするんですが。

13 ：

>>8
＞不快チーム
うまい。

14 ：

ズタボロ航空会社には分相応です

15 ：

まだ分からないらしい。結局は今までのデルタよりって言うのはやっぱり報道陣の狂言か電通の情報操作?
ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20100128ASDD280GW28012010.html
日航と米航空会社との提携、２月中に判断　稲盛氏の意向踏まえ
　日本航空が米デルタ航空、アメリカン航空とそれぞれ進めている提携交渉について、２月１日に日航会長に就任する稲盛和夫京セラ名誉会長は28日、両社の幹部と会い、提携のメリットなどについて説明を受けた。
日航再建を主導する企業再生支援機構の関係者は同日、「米社との提携は日航にとって大きな判断。（提携先は）慎重に考えながら２月中に決める」（幹部）と述べ、稲盛氏の意向を踏まえ最終決定する方針を明らかにした。
　米社との提携では、国土交通省や機構はデルタに傾いていた。同日の稲盛氏と米２社幹部との会談は別々に行われたが、結論は出なかった。機構関係者は「提携先選びは２月以降に本格化させる」としており、提携の行方はまだ見えていない。

16 ：

何を言われても、機構や国交省の意向無視できるわけないじゃん
スカイチームに移籍させたくないから、どこまでも都合のいい解釈しかしない人たちだなｗ

17 ：

デルタはゴミ

18 ：

日航も屑だからなｗ

19 ：

【ＪＭＢステイタス】ＪＧＣサファイア
【他社ステイタス】 なし
【年間搭乗回数（国内線）】６０回程度
【年間搭乗回数（国際線）】 なし
【今後はどうする？】 ＪＡＬ国際線に乗りたかったが、
【ＪＡＬに一言】ワンワールドとかスカイチームとか短期間で節操がないね(#^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

20 ：

てすてす
規制解除まだかなー

21 ：

【ＪＭＢステイタス】ＤＩＡ
【他社ステイタス】TGシルバー
【年間搭乗回数（国内線）】60前後
【年間搭乗回数（国際線）】10前後
【今後はどうする？】今年は5万までで打ち止め
来年は星組の誘惑になびきつつ空組JALの様子を伺う
この頃に相変わらずだったらさようなら
【ＪＡＬに一言】現状だとﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟと判断するしかねぇ
ガッカリしない程度に微かに期待ｗ

22 ：

>>15
毎日新聞によると２月１日にデルタ提携を発表らしいが。
２月１日にどういう動きがあるか、だな。
>日本航空：米デルタと提携へ　航空連合「スカイチーム」に移籍
>
>日本航空は２７日、世界最大手の米デルタ航空と業務提携し、
>国際航空連合「ワンワールド」から「スカイチーム」に移籍する方針を固めた。
>ワンワールドの中核メンバーである米アメリカン航空も提携強化を申し入れていたが、
>日航はデルタと組んだ方が提携効果が大きいと判断した。
>会長に就任する稲盛和夫氏が２月１日にも発表する

23 ：

>>22
稲森氏が2月1日に就任して、
「ハイ、デルタと提携します」と、直後に発表できるものなのだろうか...。

24 ：

AAガンガレ

25 ：

これでJALは費用もかかるね。

26 ：

やっぱり便所の落書きのカキコは東スポ以下のレベルだなｗ

27 ：

せっかくだから書いとこうっと。
【ＪＭＢステイタス】 JGC サファイア
【他社ステイタス】 ナシ
【年間搭乗回数（国内線）】 ほぼゼロ
【年間搭乗回数（国際線）】 30〜35区間くらい（オープンジョーが多い）
【今後はどうする？】
東南アジアドサ周りなので、今年はCX。マルコは様子見。
次のOW ヒエラルキーはヒラになるはずなので、来年は星組かも。
【ＪＡＬに一言】
アライアンス移籍後の空組のステータスマッチを正式表明したら、
JMB に戻ってもいい。でも、サービスの低下は正直酷いね。

28 ：

経営破たんした今　JALってカスチームがお似合いなんじゃあ・・。
地方からKoreanで遠出して貯めたマイルをJALの国内線で使うってのが流れになるな。

29 ：

米航空大手との提携、できるだけ早く決めたい＝ＪＡＬ社長
2月1日17時34分配信 ロイター
　
会社更生法を申請して再建中の日本航空（ＪＡＬ）＜9205.T＞社長に１日付で就任した大西賢社長は都内
で会見し、提携候補のアメリカン航空＜AMR.N＞とデルタ航空＜DAL.N＞について「いずれも一長一短あるが、
できるだけ早く決めたい」と話した。
　これまでデルタ航空との提携が本命との見方が多かったが、「これまでの議論を白紙にして検討する」（大西社長）
と強調した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100201-00000505-reu-bus_all

30 ：

【ＪＭＢステイタス】 JGC サファイア
【他社ステイタス】 平SFC
【年間搭乗回数（国内線）】 40回くらい (全て社用)
【年間搭乗回数（国際線）】 通常8区間くらい(うち社用が4)
【今後はどうする？】
今年は2万マイルでハワイやオーストラリアに行けるので引き続き
貯める。FOPはいいのでマイルたまるキャンペーンやって。
経営が微妙と感じたら星に戻る
【ＪＡＬに一言】
OBは終わったから労組さえいなければ再生できるはず。労組役員を
指名解雇していくくらいのつもりでがんばれ。
１社になったらサービス超悪化するような気がするので死なない程度に
がんばれ。

31 ：

嘘吐き毎日新聞。さっさと廃刊。

32 ：

>>31
まだこのあと1時間半のうちに発表するかもしれないよwwwwwww

33 ：

ロイターの記事なんだけど。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13655220100201
>大西社長によると、企業再生支援機構とまとめた事業計画は、
>従来どおりアメリカン航空との提携維持を前提にしたものだという。
>大西社長は「そこからどうしようと考えている。
>２月中旬までに結論をみたい」と述べた。
朝日や読売の記事と方向性が全く違うんだよね。
毎日は言うに及ばず最低最悪の嘘記事で報道機関の資格なし、とする。
で、何となく朝日は電通の情報操作、
読売はＪＡＬの一部派閥の情報リーク、という気がしてならない。
実際のところはどちらにすべきか本当に結論が出なくて、
ずるずると２月まで来てしまった、という希ガス。
まあ、そんなところがＪＡＬなんだが。

34 ：

ワンワールド残留をでかい声で叫んでいるのは、大陸系航空会社に飲み込まれそうなキャセイ工作員だけだろｗ

35 ：

カスチーム≒電通工作員は1匹見たら20匹は潜んでる（ｗ
大西新社長がカスチーム移籍を声高に叫ぶ外野に不信感を持つのは
当然だわ。

36 ：

ここでキャセイの名が出てくるとは思わなかった。
かなり無関心な態度を取り続けてるのに。
必死なAAに渋々おつき合いしてるだけ。

37 ：

アジアの雄であるＫＥは
もう日本の航空会社なんか相手にしてない。SQやCXを超える勢いなんだから

38 ：

OW残留でおまいら大勝利だなｗ

39 ：

正式発表されたら、堂々と勝利宣言しましょう！

40 ：

この数年の内に御巣鷹山を超える事故を起こすような気がする。。。

41 ：

>>39
さあ、勝利宣言をどうぞ
JAL、アメリカン航空との提携強化を決定、独禁法適用免除を申請へ
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201002/001457.html

42 ：

１です。甚だ僭越ながら勝利宣言をさせて頂きます。
まずは稲盛会長の大英断に経緯を表したいと思います。
今回の会長のご決断は信頼関係を重視し、顧客の視線に立ち、
そしてフラッグキャリアの誇りを守らんとした大変素晴らしいものです。
アメリカン航空、ひいてはワンワールドと共に歩まんとした
その決意を大変嬉しく思います。
しかし、決して今回の決定はゴールではありません。
ほんの始まりにしか過ぎません。今後、幾多の困難が待っているでしょう。
今回の決断で電通をバックに各マスゴミは
ネガティブキャンペーンに動くかもしれません。
売国奴交通省や峰○直樹といった売国奴の妨害も考えられます。

43 ：

社長ＧＪ
おまいらオメ
ついでに
電痛とチョンざまあｗ

44 ：

それでもＪＡＬは蘇らなければなりません。
なぜなら、我が国の誇るべきフラッグキャリアであるからです。
そして、例え微力であってもＪＡＬの復活に貢献したいと思います。
今のＪＡＬに必要なもの、それは搭乗率であります。
積極的にＪＡＬを利用し、将来のＪＡＬの復活に繋げようではありませんか。
以下、↓のスレでＪＡＬを見守り、応援して行きましょう。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263391109/l50
これにて、このスレ
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
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　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
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45 ：

スレが、こういう形で、円満に終了できるなんて、
なかなか無いよなぁ。
乙でした。

46 ：

スカイチームで比較的良いマイレージプログラムってどれだろう。

47 ：10/11/19

>>46
ここはワンワールド推奨です！