ANAの飛行機がプロペラ機だった。。。

1 ：10/06/12 〜 最終レス ：11/12/08

しにたい

2 ：

バリバリ

3 ：

高知県民に謝れ！

4 ：

ANAの場合、事故がおきても「全日空機」とは出ない。

5 ：

915 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/06/13(日) 12:06:49 ID:1SX/XEF50
>>914
そんなことは分かっている！
でも、値段に差が出るのは事実だろうが！
ボケ！

6 ：

hosyu

7 ：

プロペラのほうが景色が楽しいよ

8 ：

ANKのYSは良く乗ったよ。高知はビームラインだっけ？

9 ：

それは懐かしいね
伊丹ー高知と伊丹ー高松で機種名のOがズラリと並んでたのが圧巻だった

10 ：

>>7
飛行高度が低いから地上が良く見える。Fokker50が特に好きだった。
昔はジェット便はジェット特別料金が加算されてた時代もあった。

11 ：

JALの飛行機がプロペラ機だった
（ｒｙ
SKYの飛行機がプロペラ機だった
ネ土長氏ねよ

12 ：

紙飛行機で無いだけ良かったんじゃない。

13 ：

>>10
＋900円だったな

14 ：

ANAなんてヘリコプターでいいよ

15 ：

冗談抜きにプロペラ機は見直されるべき。

16 ：

ヘタレばっかだな

17 ：

ターボファンエンジンとターボプロップエンジンの
基本構造を知らないんだろうな。

18 ：

まあ、一般人からすれば
プロペラ＝小さい、古い
ジェット＝大きい、新しい
だろうな
バス搭乗で機体に向かってるときの家族連れの会話聞くとよくわかる

19 ：

ペラが４枚か６枚かによる。

20 ：

プロペラはうるさい、揺れるという悪いイメージがあるが、飛行高度が低いから天候がよければ景色が楽しめる。伊丹〜松山線など瀬戸内海の島が楽しめる。

21 ：

結局羽田に小規模機体で参入する企業募集はどうなったんだろうね？

22 ：

応募なし。

23 ：

GEが新しいターボプロップを開発中らしいね。

24 ：

1990年からヲタがタイムスリッパしてきたら、737だらけでしかも全日空がプロペラ機飛ばしてるのにびっくりして、ぎゃふんというだろうね。

25 ：

YS-11の事も思い出してあげてください

26 ：

ぎゃふんとは言わないよ

27 ：

ANAの飛行機が緑色だった。。。CAの服まで緑色。
成田発午後便の台北き。。。

28 ：

6月に修行で稚内に行ったのだが往復とも直行便じゃつまらんし、千歳で寿司が食いたかった
ので稚内から千歳までQ400に乗った。優先搭乗は俺とオッサンの2人だけで座席
は2Aだった。シートベルト着用サインが消えてすぐCAさんが翼の王国を持ってきて
くれて地図のページを開いて「2Dの方が景色が良いですよ」と言ってくれたので
2Dに移動。しかも「後方に見えるのが利尻島で、前方が天売島と焼尻島です」
と説明していただいた。嬉しくて有料メニューのコーヒーを注文した。

29 ：

焼尻島はいい

30 ：

ジェット機でさえあればYak40でもいいのか。

31 ：

バリバリバリバリ

32 ：

ANAの機内食が外食文化研究所製造だった

33 ：

>>28
チップ渡してどうすんだ？
JALならタダだぞコーヒー。
でも稚内へは飛んでいないが。

34 ：

今のプロペラ機はタービンエンジンだから、バリバリいわないよ。

35 ：

プロペラ機=ピストンエンジンだと思い込んでる一般人がおおすぎるだろ
セスナじゃねえんだから

36 ：

最近のは進化してさらに静かだよね
ＹＳの頃と比べても機内の環境は格段に快適になってる

37 ：

今年はANA　WINGS、JAC、AMX、ORCのボンQやHACのSAAB340に乗ったが
YSやフォッカーより快適だし速度も速いよね。

38 ：

土曜に函館からANA　WINGSで新千歳に到着。
乗客全員が連絡バスに乗車してドライバーが「発車します」
と言って、ドアを閉めずに走りだした。
乗客が「ドア、ドア」と言ってるのにドライバーは全く気付かず
ランプ係員から無線が入ってから一旦停車してドアを閉めてターミナルまで行った。
雨が降ってて寒かったよう。

39 ：

びっくりするほどボンバルディア

40 ：

>>38
運転手はみんなアレなうえに
管理するほうもアレだからなぁ
だから試される大地なんだなぁ

41 ：

プロペラ機さいこぉ〜〜っ

42 ：

機長！
前輪が出ません！！
またか。

43 ：

>>27
ハーゲンダッツも出たし、CAは若くて可愛いかったろ。
よかったね。

44 ：

車輪を引っ込めないことにすればいいよ

45 ：

日ペリだし

46 ：

離陸は加速が緩やかなプロペラ機が怖くない
音もいいね
シュシュシュシュ
シュィィィィィーーーーーーーン
キィィーーーーーーーーーーーーン
ボォォォオオオーーーーーーーーン

47 ：

俺が初めてプロペラ機に乗った時は
遠心力でプロペラがちぎれて飛んで来ないかマジで怖かった。
だって、すごい速度で回転してるんだもん。

48 ：

ペラの延長部分だけ客室窓を開けなかったYS-11とか

49 ：

プロペラ回ってる前の窓に顔を近づけたら危ないですかね？

50 ：

>>49
あぶないだろ、常識で考えろよ。
おれはいつも羽の後ろの席しか乗らないぞ。
プロペラはやばいだろ。

51 ：

急ぐわけでもないので初めてボンQのエンジンの真横の9Dに座った。
離陸後すぐに座席ベルト着用サインガ消えたので、My　Choiseのアイスコーヒー
を注文した。テーブルの上にアイスコーヒーを置いたらエンジンの振動で
カップが移動しちゃうんだね。アイスコーヒーは美味かったが、前方座席
を指定しておけば良かったと思った。

52 ：

訂正
サインガ→サインが

53 ：

訂正
My Choise→My Choice
二度も訂正すまん。

54 ：

プロペラ機は客室も狭いし、空飛ぶバスって感じ
揺れもあるけど、その分「おおおっ　空を飛んでる〜ぅ♪」って実感できる
離陸時、滑走始める直前のターボプロップの回転音が一段と唸りを上げる、あの音は最高だった
特にYSの音は独特だったな　たしかYSの座席テーブルにはカップを入れる穴があったと思うけど・・・（うろ覚え
ボンQには無いの？　乗ったこと無いから、機会があったら搭乗したいな
出来ることなら、DC-3（日ペリ時代の主力機）に乗ってみたいんだよなぁ　与圧客室じゃなくて、結構うるさいんだろうがｗ

55 ：

サーブ340は空飛ぶマイクロバスみたいだよね。

56 ：

>>55
通路を挟んで1+2の横3列の座席配置は、ほとんどマイクロバスだね
エンジンナセルの形状がなんとなくYSのそれに似てる
アクティブ騒音制御装置を取り付けた客室はジェット機並みの静かさだとか
http://www.youtube.com/user/Christian1213?blend=21&ob=5#p/u/4/-GoutK1tbRw
あ、全日空の機材じゃなかったね　スレ違い御免

57 ：

>>56
A列の席に座ると窓側なのに通路側だし
エンジンの近くの席に座っても静かで良い。
HACでCAさんが景色の説明をしてくれたが
大きな声を出さずに会話出来た。
フォッカー50とかYS-11に比べると格段の差を感じる。

58 ：

穴は日本ヘリコプターなんだから文句言うな。

59 ：

>>40
先日、函館→新千歳に乗った時。
夏休みで機内はほぼ満席、新千歳に着いてドアが開いた時に
チーフパーサーが「バス1台だけなんですか？乗り継ぎのお客様も大勢いらっしゃるん
ですよ」と大声で言っていた。
到着口についたら、新潟・釧路・中標津・・と乗り継ぎ客が沢山いた。
いったい誰が仕切って誰が管理してるのかと疑問に思った。

60 ：

>>59
意味不明
バス1台で全員乗れるんだから
乗り継ぎ客が多かろうが関係ないじゃん。
例えば2台来たとして
乗り継ぎの有る無しでバスを分けとか？
で、どこへ行くのさ、結局同じトコだろｗ

61 ：

積み残し心配してたんだろ
バス１台でＱ400の全員乗れるのか？

62 ：

>>61
ゆったり座席配置の高速バスで30人くらい乗れる
ランプバスなら100人くらいは乗せるだろ。

63 ：

でもYSだと２台来たぞ
福岡→伊丹線のQ400でも分乗した記憶がある

64 ：

新千歳→根室中標津Q400でバス2台だった事がある。

65 ：

>>64
中標津でランプバス使うのか？

66 ：

札幌（新千歳）→根室中標津線に乗った時に3B搭乗口から搭乗機の
DHC-8-400まで2台のバスでスポットまで行った事がある。

67 ：

バス一台は優先搭乗の上級会員様用でもう一台は一般乗客用だろ

68 ：

一台目が事前改札客と優先搭乗客になるのは当然

69 ：

SHB−CTSで新千歳到着後に”乗り継ぎ”と”キッズらくのり”の客とその他
の客を2台のバスに振り分けて到着口まで行った。

70 ：

初めて乗った飛行機がＱ４００。
加減速Ｇがすごいんだな。フワフワ感も。飛行機に乗ってる感満点だった。

71 ：

NRT-NGOで搭乗した。
普通は絶対新幹線で行くところ。
修行の貴重な思い出。

72 ：

函館ー新千歳のANA便が10分早く到着した時に
クルーバスは来てるのにランプバスが来てなくて
機内で5分も待たされた事があった。
バスが足らないのか情報が伝わらないのか？
羽田ではありえない事だな。

73 ：

>>61
一般的なワンステップ大型バスの定員が76人です。

74 ：

千歳はバスが慢性的に足りてないからなぁ

75 ：

HND-NGOが飛行機乗り好きになった原点だ
何故新幹線使わないのか当時疑問だった

76 ：

逆に乗ってみたいプロペラ機

77 ：11/12/08

>>1
ボンＱなめんな