【旭川・新千歳】 短距離線愛好スレ 【福岡・ﾌﾟｻﾝ】

1 ：10/09/06 〜 最終レス ：11/12/14

どうぞ
旭川・新千歳　　＝　国内最短距離線（離島除く）
福岡・ﾌﾟｻﾝ　　　＝　国際最短距離線（日本発着）

2 ：

北大東・南大東＝世界最短国内線航空路

3 ：

羽田だと大島か。
ぐるっと回って着陸するところなんかなかなか楽しいものがあるよ。
大島ー八丈島はもっと楽しかったけど。

4 ：

鹿児島−長崎？

5 ：

奄美＝喜界もどうぞ。
国内線ではマイルのつく最短距離。

6 ：

羽田ー館山とかあったら面白いのに。
内房線遅くて。

7 ：

地元仙台だと成田線だな30分くらいしか飛んでない

8 ：

調布ー成田、調布ー中部ー関西は結構いいと思う。
短距離じゃない？

9 ：

茨城羽田っていうのもあったんば

10 ：

成田〜名古屋とかシンガポール〜クアラルンプールもこのスレの対象？

11 ：

名古屋（中部）〜羽田とか名古屋中部〜新潟とかもどうだろう

12 ：

>>10
それは長すぎるでしょ。
それならSIN-PENやFRA-MUC、STR-MUC、LYS-MRSなどでもOKになる。

13 ：

羽田ー名古屋は新幹線の終電が早過ぎるから深夜なら冗談抜きに成り立つかもね。
但し短距離ってほどでもない。
羽田ー富山や羽田ー八丈島より実は距離があるからね。

14 ：

すでに廃止されたが、伊丹・関空〜徳島。

15 ：

アメリカ国内で最短路線はどこでしょうか？？

16 ：

ごちゃごちゃ言わずに
伊丹空港→関西空港
ってつくればいいのに
乗り継ぎ需要あるよ

17 ：

>>15
LAX-SNAとかあったんじゃない？

18 ：

>>15
SFO-SMFも中々80マイルくらいだったと思う

19 ：

デルタにDTW-TOLってサーブで飛んでる路線で49マイルってのがあったわ

20 ：

伊丹＝ｺｳﾉﾄﾘ空港が最短じゃねぇのかよ？？

21 ：

国際線では札幌〜ユジノサハリンスクとか

22 ：

>>21　
樺太は日本固有の領土である。　
従って豊原〜新千歳線はロシア資本の樺太航空が運航するれっきとした国内線

23 ：

間違った事は言ってないが
こんな所でえらそうにかいてんなよネトウヨｗ

24 ：

>>22
じゃあ、豊原（正式には空港があるのは川上村だが）〜コムソモリスク・ナ・アムーレ

25 ：

宮古〜多良間もあっという間だったなぁ

26 ：

福岡〜釜山線は機内食出るの？

27 ：

>>26
コンビニのおにぎりが出た。あとは水。
高度4000ｍ、時速500kmで水平飛行していた。
飛行時間30分

28 ：

高度4000だと船(高速船）と競争する姿が見えるかも。
飛行時間30分だと機内サービスも忙しそうだ

29 ：

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/251642_all.html
スカイマーク旭川―羽田線　新千歳経由で３往復　来月末から

30 ：

福岡釜山楽しそう

31 ：

そうか

32 ：

>>15
マークエアというインディアン印の航空会社。
アラスカ州のエモナークからマウンテンビレッジまで50kmくらいの区間の定期便に乗ったことがある。
これ、かなり短いと思う。
離島ではない、れっきとした大陸ですが、なにしろ、道路がないもので。

33 ：

先日AIR BUSANの福岡釜山線に乗った
機内サービスは乗客みんなにブリックパックのジュースを配布
ベルトサインが消えてた10分ほどの間に猛スピードで配ってた
だからパックの表面が濡れまくり、ハンカチ必須ｗ

34 ：

http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7004062471.html
旭川・ソウル間の季節運航を行っているアシアナ航空は、
韓国側の利用が好調なことから、運航期間を、ことし５月下旬まで
延長することを決めました。
韓国のアシアナ航空は、平成１８年から旭川・ソウル間の定期便を
運航していましたが、利用客の減少で、現在は、観光客の多い時期
に季節運航を行っています。
去年１２月からは、冬の観光シーズンの運航が始まりましたが、
会社側によりますと、ことし１月の利用客数は３６４５人と、前の
年より３０％以上増えているということです。
こうしたことから、アシアナ航空では、今月２７日までの当初の
予定を延長して、５月２２日まで運航することを決めました。
韓国では、景気の回復に伴って、一時、大きく落ち込んだ北海道へ
の観光旅行が、再び人気を集めているということで、道北の観光業
界では、観光客の誘致を図ることにしています。

35 ：

自分の搭乗記録を見てみると
2001年に乗ったタイ国際航空のタイ国内線で
サコンナコーン〜ナコーンパノム間が最短だった
ブロックタイムは18分、機材は737-400、区間マイルは43マイル
ジェット機での定期便だとここまで短いのはなかなか無いのでは？

36 ：

先日、アシアナ航空の福岡→釜山便に乗ったことあるけど、
機内食がチョコパイとオレンジジュースだけで吹いたｗ

37 ：

宮古ー石垣だと区間マイルは76マイルだね。

38 ：

五島福江-長崎 その当時B3運行
新千歳-旭川　　同じくB3運行
スカイマークのCA?はナイロンジャンパーに長靴ｽﾀｲﾙでﾜﾛﾀ

39 ：

函館まで新幹線なら、双発プロペラで丘珠。

40 ：

>>21〜24
こないだユジノサハリンスク→千歳に乗りました。
恐らく日本で唯一の国際線プロペラ機だとおもいます。
客は９割以上がロシア人。
国際線なんて言ったら２２に怒られるやろうけど。

41 ：

俺、過去に以下の国際線の路線に搭乗したことがあるんだけど、これって短距離線に含まれるのかな？
・中華航空　那覇〜台北桃園
・ベトナム航空　ホーチミンシティ〜プノンペン
・ベトナム航空　シェムリアップ〜ホーチミンシティ

42 ：

>>35
> 自分の搭乗記録を見てみると
> 2001年に乗ったタイ国際航空のタイ国内線で
> サコンナコーン〜ナコーンパノム間が最短だった
> ブロックタイムは18分、機材は737-400、区間マイルは43マイル
>
> ジェット機での定期便だとここまで短いのはなかなか無いのでは？
1994年、ランカウイ-ペナンでガラガラのB737に乗ったことがある。
今はファイアフライが35分で飛んでる。
マイル数不明だが、フェリーで3時間なので上記と同等かやや長そう。
http://4travel.jp/overseas/area/asia/malaysia/langkawi/qa/10597/
→http://www.fireflyz.com.my/flights/routes-schedules/

43 ：

NW時代にデトロイトからフリントFNTまで５０マイルを７５７で飛んでた
ちょうど悪天候でFNT着陸をやり直し、DTW上空まで戻ってから高度下げてた

44 ：

>>41
那覇は台北、香港、上海が福岡並の距離だから国内線みたいな感覚だよね｡

45 ：

福岡から釜山に行くのに飛行機で行く奴がいるとは驚く

46 ：

福岡−釜山はプロペラでもいいと思うｗ

47 ：

愛乱打で１時間ヘッドシャトル便がいいなｗ
福岡から釜山までって、大阪よりも近いからな。
鹿児島よりも近いが、鹿児島は新幹線があるから、感覚的に長崎？

48 ：

だれか出雲〜広島西に乗った奴はおらんかね。
俺はこの区間で引退間際のJS31に乗ったことがある。

49 ：

まだ小さい頃、千歳空港から帯広空港まで乗りますた。東亜国内航空の運航でした。
あれから20年。高速道路が出来るとは。

50 ：

vv

51 ：

天草エアの熊本ー天草は時刻表では20分だが
実際は15分くらいで到着。
高度2.500ｍ・巡航速度400Kmで熊本市内や有明海が良く見えた。

52 ：11/12/14

>>36
機内食がチョコパイって、開城公団の北朝鮮労働者のおやつと同じ待遇。
昔はアシアナでもサンドウイッチとジュースがでたんだけどなあ。
>>33
昔のアメリカ国内線のように、ゲートで客が自分でジュースを取る方式に
できないの。2つ以上取らないように監視すればいいだけだから。