【関空】関西3空港スレ4【伊丹･神戸】

1 ：11/12/14 〜 最終レス ：11/12/17

引き続き関西3空港について語りましょう。
前スレ
【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321715429/l50

2 ：

伊丹の機能をすべて神戸へ。それで片が付く。

3 ：

関西空港は本来的に広域近畿圏、ひいては日本全体のための国策基幹空港。
それを狭義の京阪神エリア住民ためのみの空港と「意図的に」取り違え論じて
しまう人間が後を絶たないので、いつまでたっても旧式で能力不足、かつ現代の
環境面での要求を全く充足できず、危険な上に無用な維持コストばかり掛かる
市街地空港・伊丹から離れられない。世界各国においても同一都市圏での
同質の航空需要は単一空港で集約し扱うのが常識であり、関西空港の持てる
能力を国際・国内および旅客・貨物全ての面で最大限活用することは、長年求め
られたその本来の姿であり、最も国益の増進に与する大義と言える。
従って基本的には近畿圏の航空需要を関西空港において集約処理することを
大原則として体系を練り直すことを本案の骨子とする。これにより関西空港の
運用効率の向上を図るばかりでなく、官民両セクターでの投資効率の向上が
期待できることとなる。
関西空港では上下分離を実施し、２期＋LCCT設置のほか、本来１期開港時点で
同時整備が必要であった直通軌道系高速アクセスを既存線改良と合わせ整備する。
（なにわ筋線整備は必須。一方、リニア新線は必ずしも必要ではない）
また、道路アクセスや駐車場対策も含めアクセスサービス体系を総合的に再構築
し、従前より旅客利便性を大幅に向上させる。
伊丹空港は関空に整理統合とし、周辺地域住民を騒音公害と航空巻き添え事故の
危険性から解放しつつ、従来の環境対策費相当額を地元の大阪・兵庫にも有益な
伊丹再開発事業の一部に転用することで、旧空港周辺地域の経済対策とする。

4 ：

>>3
正論ですね。

5 ：

伊丹売却へ弾み、駐車場もターミナルビルも滑走路も一括売却できる。
一括更地に出来るので売却価格にも好影響！

6 ：

伊丹空港ビル合流　関空統合新会社　国が株買い取りへ
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/
ま、当然の話だよな
空港の運営権を一括化するって話なのに、ターミナルビルだけ別なんて、
そんなバカな話はあり得ないわけで

7 ：

ＵＲＬ間違えた
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111216/waf11121607050006-n1.htm

8 ：

>>3
関空が京阪神のエリア住民のための空港ではないなら
伊丹があろうがなかろうが関係ないだろう。
それを伊丹を廃止して集約しなければ成り立たないのなら
その理屈は矛盾してる。
投資効率が悪いのは伊丹があるからではなく
関空を泉州につくったからだ。

9 ：

>>8
>関空が京阪神のエリア住民のための空港ではないなら
>伊丹があろうがなかろうが関係ないだろう。
なんで？
>それを伊丹を廃止して集約しなければ成り立たないのなら
>その理屈は矛盾してる。
どう矛盾してるの？

10 ：

>>9
国策だから便利な空港をなくして不便な関空を使えという理屈は
京阪神エリアから国策で空港を奪うことに他ならない。
もし関空もない状態で、国策だから羽田を使えという理由で
関西から空港を無くすのとなんら理屈は変わらん。
京阪神の客を取り込まないと成り立たないならそれは京阪神の住民のための
空港であるべきだし、京阪神の客など取り込まなくてもハブにできるなら
伊丹があろうが神戸があろうがハブにできるはずだ。
だから矛盾してる。

11 ：

>>10
国内移動は、環境悪の伊丹より環境良の新幹線を使うべき！
かつて橋下知事は、伊丹の売却益で関空リニアを造れと
出来ると伊丹より関空の方が便利になっちゃうね、伊丹いらんｗ

12 ：

新幹線が不便な地域は、関空・神戸を利用すれば良い。
来年３月から新大阪〜鹿児島中央の直通新幹線が1.5倍増えるし
関空からＬＣＣ便が各地に飛ぶ。もう伊丹に拘る理由はないでしょう。
むしろ、関西発祥のピーチ便の足を引っ張る伊丹を潰すのも関西を
元気にする成長戦略の一環ですね。

13 ：

>>10
羽田は沖合に移転
伊丹は関空に移転
伊丹は廃止じゃなく関空に移転。
そう考えれば伊丹廃止に消極的な方も楽になるでしょう。

14 ：11/12/17

>>13
例えるなら羽田空港を廃止して成田空港に統合するというほどの
インパクトになるから、移転ではなく空港がなくなるという
感覚にしかならない。
ホントに伊丹を廃止するなら、神戸空港を拡張するくらいのことしないと
利用者は納得しないし、経済も衰退するだろう。