日韓トンネルなんかいらない

1 ：10/08/16 〜 最終レス ：11/10/28

心の壁を突き抜ける海底トンネル
　８・１５だ。 毎年迎える８・１５が今年は特別に感じられる。日本政府の進展した過去に対する謝罪のためだ。
１０日、菅直人日本首相は３６年間の植民地支配を反省し、韓国国民に謝罪する談話を発表した。
植民地支配の強制性まで認め、過去より一歩進んだ謝罪だという評価を受けている。
また日本政府は終戦記念日の１５日には閣僚１７人全員が太平洋戦争後初めて靖国神社を参拝しないと発表した。
もちろん強制徴用被害者と慰安婦問題に触れなかった菅首相の談話には残念な部分もある。
しかし保守右翼勢力と民主党の一角の反発にもかかわらず韓日関係の新しい里程標を立てようとした
菅政権の努力は評価を受けるに値する。不十分な部分は今回の謝罪を始まりに徐々に解決していけばよい。
１００年間縛られていたものが一朝一夕で解けるはずはない。
　振り返ってみると、日本政府はこれまで何度も植民地支配について謝罪してきた。
それが韓国国民の胸中から容易に忘れられたのは、謝罪の程度が十分でなかったのに加え、
忘れる頃に出てくる植民地支配正当化妄言のためだった。このため、謝罪と許すことで未来へ進もうという
両国の努力はいつも水の泡となった。日本政府の「痛切な反省と心からのおわび」がどのように具現されるかを見守りながら、
二度とこうした妄言が出てこないことを期待する。
（中略）
　こうした意味で両国がともに未来に向かって走る路線をつくることを提案したい。韓日海底トンネルのことだ。
両国が１００年先を見ながら、国家間メガプロジェクトとして推進しようということだ。
大韓海峡の下にＫＴＸと新幹線が走ることを想像してみよう。両国間の物理的な距離はもちろん、
心の距離まで画期的に狭められるだろう。世界最長海底トンネルで地球村の名物にもなるはずだ。
（中略）
　しかし不可能なことではない。 日本は青函トンネルを通した技術と経験を持つ。韓国は世界最高の施工能力を誇る。
両国が力を合わせて海底トンネルを通せばシナジー効果も生み出せる。
人類最大の土木建築物に韓日が和解と協力を武器に挑戦すること、それは１００年後の子孫に、
明らかに今日より希望に満ちた８・１５を譲ることになるはずだ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=132154

2 ：

新幹線が走る前に、虫唾がはしる

3 ：

ｲﾗﾈ

4 ：

爆破する

5 ：

あの国との間にある数々の法則について知ってる国や企業は、共同事業などするべきではない。
その企業の死活問題になるぞ。
パラオの橋のようにすぐ壊れるようなものになるぞ。

6 ：

無理だろ?

7 ：

沖縄や日本国内の離島への交通整備でさえじゅうぶんじゃないのに、超反日全体主義国家との間にトンネルだなんて。。
併合でどちらの国もお互いが、くっつくほどの仲にはなれないことを知っただろうに。
トンネルなんかなしで、海峡で隔てて、隣人として適度に付き合うほうがいいはず。

8 ：

かの国と共同作業なんて・・・
潮の干満で揺さぶられて崩落するようなものにしかならんだろ
それ以前にあんな国と地続きになるなんてごめんだ。

9 ：

また、日本の技術を盗む気だな。冗談じゃない。だいたい、トンネルが通って
日本に何の得になる。不法入国者が増えるだけ。やめ、やめ。

10 ：

日清戦争勝利によって日本は韓国に自由を贈り、
韓国国王は中国皇帝、日本天皇と肩を並べる皇帝の地位を得た。
１９１０年、日本が韓国を併合したのは韓国の新皇帝が「請願」したからだった。
真珠湾攻撃以前は、日韓関係について語る歴史家は、日本は欧米列強から教わった
国際関係の規則を実に細かいころまでも几帳面に守っていた、と言ってほめるのだ。
日本はひとつひとつの手続きを外交的に正しく積み上げてきた。そして宣言ではなく、
条約で、最終的な併合を達成したのである。事実、列強の帝国建設はほとんどの場合、
日本の韓国併合ほど「合法的」手続きを踏んでいなかった。
日露戦争後、アメリカは「事実の論理」を認め、韓国から代表を引き上げた。韓国皇帝は
セオドア・ルーズベルト大統領に訴えたが、大統領は「韓国は自主統治にも自衛にも
まったく無能力であることがはっきりした」として、介入を拒否した。

11 ：

日中韓を結ぶ海底トンネル＝今月末にも中韓区間の建設日程発表も―中国メディア
モバイル版URL : http://rchina.jp/article/44698.html
2010年8月18日、人民網は記事「中韓海底トンネル建設は月末にも発表か＝韓国政府、民間には切実な思い」
を掲載した。今月24日、25日にはソウルで東北アジア海底トンネルシンポジウムが開催される。
同会に出席する浙江省交通科学研究所の許雲飛（シュー・ユンフェイ）副総エンジニアは、具体的な建設日程、
プランが公開されるかもしれないと期待を高めている。
許氏が中韓海底トンネル構想を初めて提唱したのは1992年。2004年には中韓両国の会議で許氏は構想を披露。
韓国サイドの注目を集めた。一部専門家は中韓、日韓、中日を海底トンネルで結び、さらにはシベリア鉄道
と連結することで、東アジア全域に広がる鉄道網構築を提言したほどだ。
韓国・京畿道開発研究院の趙応来副院長は、海底トンネル完成の暁にはソウルから北京までわずか4時間26分、
ソウルから上海まで5時間31分で結ばれると計算している。一方、許氏はさらに壮大なプランを描いている。
従来型の高速鉄道でも磁気浮上型のリニアでもなく、空気浮上式列車を採用するべきと提言。
リニアと比べはるかに低コストで、かつ時速600km以上の高速を実現するという。
もっとも長さ300kmを超える海底トンネルの建設にはまだまだ多くの技術的課題が残されている。
安全性と環境面との双方に目配りしたプランが実現可能なのか、さらなる研究が必要となる。（翻訳・編集/KT）
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=44698

12 ：

中国や台湾、ベトナムとの交通手段が増えるのは双方の利用者にとってメリットはあるね。
だが、韓国との間に日本は良いことなんてないよ。
対馬経由で交易してればよいだけの話。

13 ：

幸いなことに、日本は逆さに降っても予算がでないｗ
まさか、あいつら自国インフラ整えるために「日本のツケ」を
あてにして言ってるってことないよね

14 ：

>>13
日本の技術、日本の金で作らせるつもりだわな。
つうか浸透工作の一環に過ぎんわな。
利権政治屋を取り込むなんて、初歩中の初歩だ。

15 ：

日中韓を結ぶ海底トンネル＝今月末にも中韓区間の建設日程発表も―中国メディア
2010 年8月18日、人民網は記事「中韓海底トンネル建設は月末にも発表か＝韓国政府、
民間には切実な思い」を掲載した。
今月24日、25日にはソウルで東北アジア海底トンネルシンポジウムが開催される。同会に
出席する浙江省交通科学研究所の許雲飛（シュー・ユンフェイ）副総エンジニアは、具体的
な建設日程、プランが公開されるかもしれないと期待を高めている。
許氏が中韓海底トンネル構想を初めて提唱したのは1992年。2004年には中韓両国の会議
で許氏は構想を披露。韓国サイドの注目を集めた。一部専門家は中韓、日韓、中日を海底
トンネルで結び、さらにはシベリア鉄道と連結することで、東アジア全域に広がる鉄道網構築
を提言したほどだ。
韓国・京畿道開発研究院の趙応来副院長は、海底トンネル完成の暁にはソウルから北京
までわずか4時間26分、ソウルから上海まで5時間31分で結ばれると計算している。一方、
許氏はさらに壮大なプランを描いている。従来型の高速鉄道でも磁気浮上型のリニアでも
なく、空気浮上式列車を採用するべきと提言。リニアと比べはるかに低コストで、かつ時速
600km以上の高速を実現するという。
もっとも長さ300kmを超える海底トンネルの建設にはまだまだ多くの技術的課題が残されて
いる。安全性と環境面との双方に目配りしたプランが実現可能なのか、さらなる研究が必要
となる。
ソース：サーチナ 2010-08-19 13:02:48
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=44698&type=1
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=cfp403321526.jpg

16 ：

中国はいずれ日本に軍事進攻したいのですが、海から日本本土への戦車、歩兵等の揚陸が極めて困難な為、この様なトンネルを利用して日本本土に軍事進攻しようとゆう腹づもりなのです。
船や飛行機が有るのにトンネルが必要などとゆう話がどだいおかしいと思いませんか？
明らかに日本本土防衛に穴を開けたいのです。この様なトンネル開発など絶対許してはなりません。
有志の方、この文章をコピペして拡散していただけると幸いです。日本は今、中国に攻められている最中であるとゆう事を拡めていかなければ日本は危険です。

17 ：

韓国人なんぞゾンビみたいなもんだから北朝鮮や中国が侵攻してきたら恥知らずにもトンネル使って日本に逃げてこようとするでしょ・・・

18 ：

借金まみれの韓国建設会社が騒いでいるだけ。

19 ：

断末魔の叫びか

20 ：

PF・マンション集団貸し出しなど、外形中心事業の拡張が原因
金融圏の健全性の悪化につながり、経済回復の雷管となる憂慮
国内上位30大建設会社の借金の保証規模が、何と100兆ウォンに肉迫することが明らかになった。 大規模開発事業
に資金が必要な場合や、マンションの中途金の集団貸し出しが必要な時に、金融圏に支給保証を行う慣行が累積した
結果だ。 不動産景気沈滞により、資金が回収されない不良事業場が増える状況を勘案すれば、無理な借金の保証
による建設会社の財務負担は金融圏の健全性悪化につながり、結局は私たちの経済が抱いている時限爆弾の雷管
になるという憂慮が出てきている。
◆100兆ウォンに肉迫した借金の保証=18日に本紙が金融監督院の電子公示システムに公示された半期の報告書
などを分析した結果、国内上位30大建設会社の債務保証額は、総95兆4954億ウォンとなり、100兆ウォンに肉迫した。
1社あたりで平均3兆1832億ウォンの借金の保証があるわけだ。 債務保証額は国土海洋部の施工能力評価上位100社
の建設会社の中から、斗山（トゥサン）・韓進（ハンジン）・現代・三星重工業を除いた、建設業の主力30社を選別して
集計した。
10大建設会社の中では、GS建設の債務保証額が平均額の3倍に達する9兆4936億ウォンで最も多かった。 これは
30社の中でも最も多い金額だ。 引き続き大宇建設(8兆7072億ウォン)、現代建設(6兆9096億ウォン)、
斗山建設(6兆263億ウォン)、大林（テリム）産業(5兆9080億ウォン)、三星物産(4兆7980億ウォン)、
ロッテ建設(4兆2774億ウォン)の順で多かった。
11〜20位圏の建設会社の中では錦湖（クムホ）産業の保証額が3兆2276億ウォンで最も多かった。 特に錦湖産業の
債務保証額は自己資本(4279億ウォン)の7倍の水準に達した。 引き続き漢拏（ハルラ）建設(3兆1843億ウォン)、
双龍建設(2兆7347億ウォン)、韓火建設(2兆1758億ウォン)が後に続いた。 残りの建設会社の中には風林産業の
債務保証額が4兆1569億ウォンで最も多かった。 特に風林産業の債務保証額は、自己資本(2749億ウォン)の何と
15倍に達した。

21 ：

◆外形中心事業の拡張が原因=建設会社の借金の保証が、このように多くなった理由は外形中心の受注競争の
ためと分析される。 受注物件を得るために多少無理をしても、大規模開発事業のためのプロジェクトファイナンシング
(PF)の支給保証と、マンションの集団貸し出し支給保証を一手に引き受けることになったのが原因だ。 問題は不動産
景気沈滞が長期化する事で、支給保証を行った事業場の不良の可能性が大きくなるという点だ。 実際に、工事費を
注ぎ込んだが建設景気が冷たく冷めて、未分譲が増え続け、資金の回収が出来ない為に、財務への圧迫を受けて
いる建設会社が増える傾向だ。 去る6月の3次構造調整対象に分類された建設会社の中の相当数はすでにこういう
状況を体験した。
その上に住宅貸し出しに対する支給保証は担保があり、危険の可能性が低いがPF貸し出し支給保証を行った事業場
の不良は問題が深刻だ。 その上総31兆ウォンの事業費が必要なソウル、龍山国際業務地区の開発事業と5兆ウォン
規模の城南市の板橋（パンギョ）アルファドームシティなどのPF事業は、建設景気沈滞に追加資金調達に困難を経験
する状況であるのに、無理な支給保証を要求されており、事業中断危機を迎えている。 ソウル良才複合流通センター
事業は、この問題によりすでに施行社が破産を申請した。
建設会社の困難は、現在は金融圏に転移する傾向だ。 建設業界の関係者は“年内に満期が帰ってくる不動産PF
貸し出し金額が、40兆ウォンを越える状況のため不動産PFは建設業界不良の雷管になる”と話した。 彼は“もし満期
延長が出来なくて、不動産景気までさらに悪くなる場合、金融圏は直ちに資金回収に出るだろう”とし “建設会社まで
金を返すことはできない状況になれば、支給保証問題は建設会社はもちろん金融圏と経済全般に拡大するほかは
ない”と憂慮した。
世界日報: 2010/08/18 21:51
http://www.segye.com/Articles/NEWS/ECONOMY/Article.asp?aid=20100818003965&subctg1=&subctg2=

22 ：

>>16
うむ、中国一般の人は日本に悪巧みがあって来日するのではないだろうけども、中国の共産党政府は、国内外で異常な軍隊による弾圧をし思想統制を続けている。
トンネルがそのような軍事侵攻のために使用される可能性は高い。
韓国は、美味しいところだけを食べて、アジアの他国への敬意を持たない国だから、アジアの他の国が手を組んでも共存共栄できる国ではない。
自分たちにとって利益があるなら、アメリカでも中国でもロシアにでも、地面に頭を擦り付けて下手に出るが、自国の産業が強くなったと見るや、全て自国の努力や手柄のせいだと吹聴する国。
日本は、過去に中国から受けた文化的影響に報恩として援助もできる国だ。韓国とは違う。
恩を忘れて仇で返す民族。日本も中国も彼らに温情をかけて、信用してはいけない。警戒したほうが良い。

23 ：

中韓をつなぐ海底トンネル建設案、今月末には発表か
2010-08-17 11:16
江省交通科学研究所の許雲飛・副総工程師はこのほどインタビューに答え、「8月24-25日の両日、
韓国ソウルで北東アジア海底トンネルシンポジウムが行われる。今回の会議の後、中韓をつなぐ
海底トンネルの建設プロジェクトが正式にスケジュールに組み込まれ、具体的な建設案が発表される可能性がある」と
明らかにした。「人民網」が17日に伝えた。
　　中韓の物流は海運をメインとして行われているが、海運だと時間がかかる上にリスクも大きい。
このため、許雲飛氏は1992年、中韓を結ぶ海底トンネルを建設し、列車で黄海を渡って韓国に行くという
アイデアを思いついたという。
　　04年に行われた中韓の二国間会議において、許雲飛氏は初めてこの構想を発表した。すると、思いがけずも
韓国の関連部門から注目を集め、すぐに多くの専門家による同プロジェクトの論証が行われた。
　　韓国・京畿道開発研究院の趙応来副院長は、「地上の高速鉄道路線と海底トンネルを連結すれば、
ソウルから中国・威海まで列車でわずか1時間57分で到達できるほか、ソウルから北京まではわずか4時間26分、
ソウルから上海は約5時間31分で到達できるようになる。これは、ソウル、北京、上海の3都市をつなぐ、
国境を越えた経済圏を形成するのに役立つ」と述べる。
　　許雲飛氏は、「政府も民間も含め、韓国を中心に、中韓海底トンネルの建設を支持する声が高まりつつある。
これは、できるだけ早く中国市場にアプローチしたい韓国の現状と関係があるだろう」とする。
　　一方、国家発展改革委員会・投資研究所の羅松山博士は、「中韓の海底トンネルを建設するにあたって、
最大の受益者は韓国になるだろう。市場と投資の角度から見れば、中国が現在このプロジェクトに参加するのは
割に合わず、参加する必要もない」と述べる。
http://japanese.cqnews.net/zgxw/201008/t20100817_4539699.htm

24 ：

爆破する

25 ：

>>24
マジで通報しといた

26 ：

ここまで施工主のキムチ邪教統一協会は出てこずｗ

27 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100908-00000076-jij-soci
日韓トンネルなんぞ作った暁には鮮人どもが暴れだすだろー

28 ：

英仏ドーバー海峡トンネルで英仏関係が以前と変わったのか？
　トンネルくらいで朝鮮人のタカリ根性は直らない。ますます高じるだけだろう。

29 ：

もし作ったら爆破する会というのを結成した

30 ：

韓日トンネル、平成71年までに開通の見通し
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

31 ：

先日、フーゾクに行ってきました。
嬢は韓国人でした。
下半身の日韓トンネルで交流してしまいました。
僕は日本人の裏切り者です。
心から謝罪します。
ごめんなさい。

32 ：

>>26
統一は韓国でもカルトだからな
日本だけでなく韓国の敵でもあるからいらねえや

33 ：

>>心の壁を突き抜ける海底トンネル
・・・北鮮が南鮮へトンネルを掘っているが「心の壁を突き抜ける」ためか？

34 ：

3大海底トンネル構想：釜山−福岡わずか1時間（下）
巨額の費用調達がカギ
韓国では現在、韓中、韓日、湖南（全羅道）−済州という三つの海底トンネル建設構想が論議されている。
これまでは民間や地方自治体レベルでの論議だったが、いよいよ中央政府が事業性を本格検討する
段階を迎えた。しかし、三つのトンネルには▲巨額の費用▲複雑に入り組んだ当事国の利害関係
▲技術的難題−などの問題があり、構想実現までには相当の時間を要する見通しだ。
■韓中海底トンネル
　シンクタンクの京畿開発研究院によると、韓中海底トンネルの基本構想は、仁川など韓国西海岸の都市と
中国山東省の威海をトンネルで結ぶものだ。仁川−威海の場合、総延長は341キロに及ぶ大規模事業となり、
英国−フランスを結ぶユーロトンネル（50.5キロ）の7倍近い長さとなる。韓中海底トンネルが実現すれば、
高速鉄道で青島まで2時間40分、北京まで5時間で到着する。
金文洙（キム・ムンス）京畿道知事は、2008年から韓中海底トンネルの必要性を説いている。
　中国政府が公式な立場を示したことはまだない。中国の習近平国家副主席は昨年末に訪韓した際、
「十分に検討する可能性がある」とは述べたが、外交儀礼の性格が強い。中国は台湾との両岸海峡トンネルの
建設を優先している上、韓中海底トンネルが北朝鮮の孤立を深刻化させる可能性があるため、
中国は慎重な姿勢だとされる。今年11月18日に上海で中国土木学会などの主催による海底トンネルセミナー
が開かれ、中国の専門家が韓中海底トンネルに関する発表を行う予定となっており、注目を集めている。
　韓国国内でも「南北関係を解決し、北朝鮮経由で中国と結ばれるべきであり、天文学的な金額を投じ、
韓中海底トンネルを建設する必要があるのか」という反対論がある。しかし、交通研究院のイ・ジェフン
鉄道交通研究室長は「韓中海底トンネルの具体化は、北朝鮮が（鉄道などを）開放する、てこの役割を
果たす可能性がある」と指摘する。
　朴槿恵（パク・クンヘ）元ハンナラ党代表は、2007年の大統領選で、貨客列車をまるごとフェリーに載せ、
西海（黄海）を渡る「列車フェリー構想」を提案したことがある。
http://www.chosunonline.com/news/20100921000024

35 ：

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら彼女や嫁さんとセクスしてるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

36 ：

いらね

37 ：

汚物に近付きたい人間はいないわけで
狗は腐ったものに鼻を突っ込んでそのにおいを確認したり舐めたりするのが好きだろうけど
というわけで
チョウセンという汚物にわざわざ近づきたくありません

38 ：

韓国など他国よりも、北海道から沖縄までの島々にトンネルを作るほうが早いし利便性も高いでしょう。
なぜ最友好国でもない隣国との間に作る必要があるのか。
だいたい、>>1の記事の論旨自体が間違っていると思う。
心の壁を突き抜けるためにトンネルを作る？逆でしょう。
信頼関係を築いてから壁を突き抜けて後に、トンネルを作るような関係になる。
奇妙な考え方をするものだ。

39 ：

心の壁を突き抜ける＝日本に対する狂言を押し通す

40 ：

ネトウヨはこのネタには騒がないよね＾＾

41 ：

そもそも不可能

42 ：

>>40
アンタが見てないだけで
散々ネタになったよ

43 ：

日韓トンネルは韓国内の親日派の陰謀ってレッテル貼ったら
すぐに計画中止になるだろｗ

44 ：

絶対に日韓トンネル作ってほしいです。
福岡→壱岐→対馬→プサン　
今の技術でも必ず出来ます。みんなが心ひとつにすれば
さあ、今ここに、日韓トンネル完成への架け橋を作りましょう

45 ：

きんもー('A`)

46 ：

日本人の心は一つ
チョウセン気持ち悪い
こっちくんな
無駄にトンネル掘らなくても元から繋がってる中国の属国として幸せに生きていけ

47 ：

>>44
そのトンネルは今必要ない。
将来必要になる時が来るかもしれないが、今の日韓関係では無用。
あなたが徴用工として手弁当くらいの手当てで掘削工事をがんばるというなら止めはしないが。

48 ：

日韓トンネルは民主党のほうがやる気マンマン
菅直人・賛成（しかも、リニアを東京からソウルまで引くとw）
http://www.dpj.or.jp/news/?num=12766
小沢・賛成 　　http://www.dpj.or.jp/news/?num=12741
鳩山由紀夫は日韓海底トンネル推進議連に参加してます。
ちなみに麻生さんは日韓海底トンネル推進議連には参加してません♪
民主党を支持するのは韓国人と一緒です！

49 ：

あんなにズブズブでいて
リップサービスの理解できない土人が朝鮮人だと
わからないのか？？？
棺・・・・

50 ：

★★09.9.12リチャードコシミズ東北座談会in湯殿山【統一教会】★★
コシミズ講演部分から
4/12　http://www.youtube.com/watch?v=KtezsGN7RaE#t=5m43s
5/12　http://www.youtube.com/watch?v=KTyg6hci6iM
6/12　http://www.youtube.com/watch?v=EA3vR0WwgXQ
7/12　http://www.youtube.com/watch?v=GOw-iDuRrD8
8/12　http://www.youtube.com/watch?v=0Fg59GCj-r8

51 ：

ないわー・・支那人の特性しらべてみろ。未成年の婦女暴行率日本の１７倍だぞ。国土もあっと有間に取られるは。
関西大震災の時、大喜びで騒いだ国だぞ。信用のゴマ粒ひとつもないは。民主党は俺らを奴隷として売り渡す気満々だ。さっさと民主議員は再就職先探せ

52 ：

日韓トンネル反対なんだけど
どこに訴えたらいいの?
韓国は日本に8割払わせる気でいるよ
これ以上の韓国人の犯罪は困る

53 ：

>>48
成程民主は口だけの自民と違って善行は責任を持ってやりとおすんだ
な
さすがに民主は頼もしいぜ
>>40
自民が移民庁や民族差別禁止法などの善行だけは口だけで教育基本法改悪
や旧防衛庁昇格などの悪事だけはすぐにしやがる邪悪な政党であることが
バレるからな

54 ：

１００％実現しないだろ

55 ：

多分日韓トンネルって作られるんじゃね
しかも日本の予算で
もしかしたら韓国も少し出すかもしれないけど
そしたら九州は韓国の街になる
焼肉とキムチが名物

56 ：

>>38
おそらく今の日本にとっての友好国は韓国くらいしかないと正直思う
ちょっと前までは中国持ち上げて韓国イラネってやつが多かったけど、
今回のことで範疇が増えたし
結局韓国しかないってことが解ってきてると思う

57 ：

!!Korean "UYOKU" scared chinese tourists in FUKUOKA JAPAN.
Chinese people must know truth."UYOKU" means nationalist group in Japan.
Generally A member of UYOKU consists of Korean in Japan.
They live in Japan before WW2 Japanese call "ZAINICHI".
Korean "ZAINICHI" UYOKU often stain Japanese honor.
Japanese can not scare Chinese tourists in Fukuoka Japan　because against "BUSHIDO-SPIRITS".
Japanese don't know Korean UYOKU why put up "HINOMARU" flag of Japan.
Japanese people get angry about cowardly "ZAINICHI Korean UYOKU".

58 ：

↑典型的なチョンコ(笑)
支那より朝鮮人の方が人類史最も危険なクズどもで有る事は明白です。

59 ：

支那ですら迷惑なのに朝鮮人がドヤ顔で上陸するなんて死んで拒否します。
お前達みたいな糞チョンはトンネルで生き埋めになれカス〜(>д<)

60 ：

そもそも日韓トンネルって統一教会の文鮮明の発想じゃん。
あとでいくら理由づけしたって、カルトの発想からスタートしてんだから
絶対ダメだよ。

61 ：

絶対絶対絶対いらん

62 ：

昨日のやりすぎコージーで初めて知ったよ
こんな事になってたなんて家族でびっくりこいた

63 ：

佐賀県は前向きに検討している。
http://www.saga-chiji.jp/genba/2010/10-5/10-5-10/index.html

64 ：

マジで佐賀県にコーギーするか。 九州といい、本当なんも考えてない奴大杉。

65 ：

見学会もある。
http://www.tongil-net.org/cat2/cat16/

66 ：

つか、九州は元々半島との付き合いが歴史的に長いから友好関係なんだよ
交易も盛んだったし
今の九州経済は韓国無しではやっていけないよ

67 ：

>>66
アホぬかせ！韓国が日本なしではやっていけないの誤りだろ？

68 ：

だから経済は相互的になってきてるんだよ
九州は韓国、あと今は中国からの観光客で持ってるような状況のところが多いから
なかなか自立経済は難しい
韓国経済と中国人観光客によって景気が左右される状況

69 ：

　もし日韓トンネル完成したとしても、その時には今の２０代以上の人間はこの世にいないでしょう。それくらい先のお話です。

70 ：

将来の禍根は赤字国債だけで十分だよ
トンスルトンネルは中韓同士でやってくれ

71 ：

保守

72 ：

>>69
多分そう思う
それか朝鮮人か死滅した時点での…

73 ：

もうね、軍復活させるしかなさそうね。
そうだね。汚染された九州に、訳知り日本人は行かないしね。
…なんて、どれくらい侵食されてるか調べてみるわ。 九州の馬鹿知事はってよし。

74 ：

やっぱり施工主がネトウヨの元締め組織の朝鮮キムチ右翼カルトの統一協会だから
ネトウヨの巣窟の極東板においてもネトウヨの食いつきが悪すぎるね。

75 ：

作れると思うなよ・・・・

76 ：

ウジテレビが報道したら韓日トンネルになるだろう

77 ：

最近のウジは反日放送局筆頭だな

78 ：

>>76
>>77
744 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/10/06(水) 20:47:18 ID:Ctg+SPDv0
産経新聞は統一教会系の世界日報と仲良しだしな。
昔、韓国の工作員が日本でテロ活動(金大中事件)を行ったときも
フジサンケイだけは韓国を擁護したし。
フジサンケイが売国親韓なのは当たり前。
941 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/10/06(水) 21:00:14 ID:9pWucbwT0
フジサンケイは統一協会に乗っ取られているから媚韓になるのは自明の理
329 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/10/06(水) 21:24:41 ID:l32vcN8d0
産経と統一勝共の関係を知らん奴が多いな

79 ：

ウザ

80 ：

鳩山が統一協会とベッタリだから
民主党政権が長引けば開通しちゃうかもね

81 ：

本当に勘弁してくれ
こんなトンネル在日しか喜ばんだろ

82 ：

韓日海底トンネル、天文学的経済効果を誘発
釜山発展研究院広域基盤研究室長の崔治国（チェ・チグク）博士は１３日、韓日海底トンネル構想に関する資料を公表し、
韓日海底トンネルが建設されれば、北東アジア貿易が活性化されるだけでなく、北東アジアを「一日生活圏」にし、
天文学的な波及効果が生まれるとの見解を示した。
崔博士は、韓日海底トンネル事業の投資額は１９兆８０００億ウォン（韓国負担分）と試算。これによる生産誘発効果は
５４兆５２８７億ウォン、付加価値誘発効果は１９兆８０３３億ウォン、雇用誘発効果は４４万９９００人余りと見通した。
韓日海底トンネルの需要に関しては、旅客４１７万６０００人、貨物は９万３０００ＴＥＵ（いずれも２０３０年基準）と予測した。
また、トンネル設置に最適なルートは、釜山・国際物流産業都市〜加徳島〜南兄弟島〜対馬〜隠岐島〜福岡
（２２２．６キロメートル）と提案した。海底１４６．８キロメートル、陸上７５．８キロメートル、最大水深１９０メートル、
交通手段は高速鉄道とカートレインとしている。
この海底トンネル建設には約１０年間かかり、建設費は１キロメートル当たり４１３０億ウォン、総額９２兆ウォンほどになる
との見通しだ。
この案は、日本側研究機関が提案した、釜山〜加徳島〜巨済島〜対馬〜隠岐島〜佐賀県・唐津（海底１２８キロメートル、
陸上９２キロメートル、最大水深１６０メートル、新幹線とカートレイン利用）よりも、建設機関が５〜１０年前倒しでき、
建設費用も４０兆ウォンほど削減できるとの分析だ。
崔博士は、両国政府レベルで、韓日海底トンネルプロジェクトを新たな１００年の韓日協力プロジェクトに定めるとともに、
トンネル建設の可視化に向け、両国の負担で海峡の地形、地質調査、工法研究などを行う研究院や大学院を設立
すべきだと提言している。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2010/10/13/0800000000AJP20101013004400882.HTML

83 ：

http://ameblo.jp/hiroshi0425/

84 ：

>>13
もちろんそれだろ
さすぎにトンネル掘れないのはしってるし
金だけとるつもりだろ

85 ：

さすがにこれには莫大な予算が必要だし
実現は１００％ないな

86 ：

韓国が日韓トンネルの妥当性検討　九州と結ぶ構想
韓国の李明博大統領は２日、地域発展委員会の会議を開き、日韓、中韓の二つの海底トンネルを長期的な検討課題とし「経済的、技術的な妥当性の研究」を盛り込んだ２０２０年までの国土開発基本構想を決定した。日中両国政府とも協議を進める方針。
日韓トンネルは韓国南部と九州、中韓トンネルは朝鮮半島中西部と中国・山東半島を結ぶ構想。日韓海底トンネルの論議は、これまで主に両国の自治体間で行われてきたが、北東アジア地域の協力拡大もにらみ、政府レベルに格上げした形だ。
ただ日本の植民地支配時代に最初の構想が浮上したことなどから韓国内で反発がある。推定１００兆ウォン（約７兆５千億円）以上という巨額の建設費も必要で、実現性は不透明だ。
韓国政府によると、両トンネルは、将来の韓国と北朝鮮の統一も視野に、国境を越えた物流ネットワーク構築が目的。南北の鉄道連結で、朝鮮半島とシベリア鉄道を結ぶ列車が運行されれば、日本や中国から欧州に至る「鉄のシルクロード」が実現する。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10438186
トンネル完成を祝い韓国の人気アイドルグループ少女時代（SNSD）のGeeを踊る福岡の自称ダンサーさん達
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12368576

87 ：

それに日韓トンネルは親日派の陰謀だ、って馬鹿韓国人を焚きつければ
すぐにでも中止になるｗｗｗｗ

88 ：

これ以上、婦の密入国を許すな。
在日帰還事業を推進しろ。

89 ：

いらね

90 ：

日本はもうダメかも知れんね。

91 ：

＞韓国は世界最高の施工能力を誇る
ここで笑えばいいんですね

92 ：

いるぱどる

93 ：

右翼団体には期待してる
あいつは話してわかる相手じゃないから

94 ：

今日、日韓トンネルについて
なんか建設発表とかいってなかったか
今日がなんかの記念日で話し合いしてたハズなんだけど
続報がないね

95 ：

ネトウヨダンマリｗ

96 ：

8兆円もの金こんなトンネルにぶち込むなら地方にまだ整ってない高速鉄道に金入れるだろ。
トンネルに8兆円もつぎ込んだら今でも疲弊してる航空業界や空港にトドメさすことになるわな。
ＪＡＬ再建にもあれだけ批判あったのに、民主党政権で無理やり再建させてそれで真綿で首絞めるやり方って
何のために再建の金出す必要あったの？
しかも国民に知らせないうちに予算が一部つけられてトンネル工事の下準備までされていたなんて事業仕分けは何してるんだ。

97 ：

なんだー韓国はまた植民地にして欲しいのか、しょうがないね〜
よっしゃ、今度の総督は靖国神社の宮司様だ、副総督は田母神さんでどう。

98 ：

トンスルトンネルはお断りします
キムチ悪い

99 ：

日本嫌いなのに、何でトンネル作りたがるの・・・？

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