【ford】エクスプローラー【suv】

1 ：10/03/06 〜 最終レス ：11/12/16

好きなのでスレ立てました！！

2 ：

>>1
乙。

3 ：

グイグイ走ってくれる。取り回しもよくて、ストレス感じないし

4 ：

http://www.ridelust.com/2011-ford-explorer-caught-wearing-ugly-car-coat/
次期モデルの情報求む

5 ：

初代か二代目欲しいんだけどなかなか程度良いのないね
中古車屋よりディーラーで探してもらった方がいいのかなぁ

6 ：

維持きついだろうか？

7 ：

>>4
どうぞ
http://img.worldcarfans.com/2010/3/medium/8905376.jpg

8 ：

>>6
今年から乗ってますが主に高速でリッター7〜8ぐらいです。80〜100キロでのんびり走ってます。想像よりいいですよ

9 ：

高速でリッター7〜8・・・確かに嘘じゃないが、
一般的な基準から言えばものすごく悪い数字。
逆に言えば市街地では普通に４〜５キロだわな。
しかも５では無く、４に近いほうだな。
４リッターＶ６や４．６リッターＶ８だけのことはある。
といってもプラドやサーフと同程度。
恐らくランクル(80-200)の方が悪いね、燃費は。

10 ：

燃費は気にしないほうがいいね！
このクラスの車ではいいほうみたいだし！
三代目は金額で嫁に反対されたので二代目購入予定です！
買ったらイカリング付きブロジェクターつけたい！！

11 ：

毎年自動車税の時期に、買い替えを検討する。
結局、そのまま乗り続けるんだが・・・
88,000円は痛いな。

12 ：

田舎なので一般道で6.5km/lくらい走ります。V6です。
燃費はV8の方がいいらしいです。

13 ：

ほ

14 ：

次期ﾓﾃﾞﾙ・・ダサッ

15 ：

スバル・フォレスターから、秋くらいに乗り換えを検討中なんですが…
250〜300万程度の06'〜07'年式が欲しいのですが、やはりアメ車という事で、ガソリン代を除く維持費が気になってます。
オイル漏れやサンルーフの漏水などは大丈夫なのかな。
ナイトロやプラドと比較検討中です。

16 ：

ttp://response.jp/article/2010/04/13/139079.html

17 ：

そか

18 ：

>>15
ガソリン代を除く維持費、オイル漏れやサンルーフの漏水が気になるなら日本車買えば？
外観で選ぶなら文句言わない。
でないとあなたFORDディーラーのクレーマーになりますよ
何かあったときに「アメ車だからしょうがないっか！」ってならない人は無理です。

19 ：

>>15
維持費気になるならもうちょっと頑張って新車買ったほうがいいよ。
V6なら400万位だし。よくも悪くも無償３年保証だから国産D程の手厚さが無くとも取り合えず３年間は大金は出て行かずに乗れる。
もっと維持費を安く抑えたいなら１ﾅﾝﾊﾞー登録のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟにするという手もある。
サンルーフの水漏れはｱﾒ車は標準OP。現行新車でも普通にあるから、いずれ必ず起こるものと思ったほうがいい。(嫌ならサンルーフは諦め)
次期ﾓﾃﾞﾙは２ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ積むとの事だから、こんな４ﾘｯﾀｰ超なんて車は必ず暴落して数年の間に二束三文の車になるよ。
乗るなら売ることは考えず乗るしかない。(売るときにはもう値段つかない)
よほどｴｸｽが好きで他の選択肢は無いって人じゃないと、
プラドのほうが幸せになれるかも？こっちは海外での需要があるから売るときかなり高額査定つくかんね。

20 ：

契約完了！！納車待ちです！
97年式だけどね。楽しみだなあ！

21 ：

>>18>>19
ありがとうございます。
なるほど…サンルーフは諦めようかなぁ。
外車では余計な機能かもしれませんね。
外車は中古ならガクッと値が落ちるので、保証付きの新古車を狙ってみます。
(フォレスターも半年落ちで買ったため、新車保証がまだ残ってますw)
同じくリセールは期待していないので、徹底的に乗り潰すつもりです。
V6よりV8の方が、馬力も燃費も良さそうですね。
2リッターターボも馬力と燃費のバランスが気になります。でもハイオクなんだよな。
一目惚れして3年来の憧れの車なので、もう少し様子を見てみます。

22 ：

買いたい土器が買い時

23 ：

全米No.1だっけ
良い車だよね。
エクスプローラーに乗ってる有名人っているのかな？

24 ：

さまぁ〜ず三村

25 ：

>>21
アメ車はサンルーフ無しでも雨漏りしますよ。
なのでサンルーフ有るとその危険度が増す・・ってだけです。
最初から中古狙いのようですので、良い出物に巡り遭えた時が買いじゃないですかね。サンルーフの有無に関わらず。(あんまり拘らない方がいいかも？・・という意味で)
ちなみにV6もV8も殆ど燃費は変わらないですよ。(自分のV8、代車でV6借りて比較)
街乗りではV6、遠乗りではV8が若干有利なようです。まぁでも概ね街乗りﾘｯﾀｰ４、遠乗りﾘｯﾀｰ７〜８ってとこ。
次期２ﾘｯﾀｰはV6並の動力性能だそうで、燃費は最低でも現行以上には良くなるんでしょうね。
ただもうﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞでﾀｰﾎﾞで補った車なんてもうアメ車ではない・・ような気が私的にはしますが。
時代の流れなので仕方ないでしょうけど、大排気量NAの正規アメ車に乗りたいなら今を逃すと
並行で乗るしかない時代になりそうです。自分は、たぶん次ぎ買うときは並行になりますね。

26 ：

ttp://response.jp/article/2010/04/19/139341.html

27 ：

今中古屋さんに探して貰ってる。
初めての輸入車、カーローンなんで今から不安と期待でいっぱいです

28 ：

ちゃんと整備できる店で頼んだ？
工場持ってる店？

29 ：

>>28
買うのは販売だけのお店です、、
ディーラーで修理出来ると聞いていますが甘いですかね？

30 ：

>>29
いやﾃﾞｨｰﾗｰに持ってけば普通に整備受けられるよ。費用は高いけどね。
ただ変わった人だねぇ。普通は「逆」なのに。
ﾃﾞｨｰﾗｰできちんと整備記録付いた車両を買って、
ｱﾌﾀｰはﾒﾝﾃ費用を安く抑えられるように、ﾃﾞｨｰﾗｰ以外のとこで
腕のある良心的なショップを探す・・ってのがまぁ普通だよね。

31 ：

ランドマークのスカイマスター(ローダウンの方)付けてる人いますか？聞きたいのですが
今はノーマルで22in履いていますがなんか隙間が気になりどうするか悩んでます。乗り心
地はあまり気にしないですが底突き等が心配です。やっぱショックもやったほうがいいの
かしれませんがコイルのみで全然okだった人いますか？ちなみに05yです。長文スマソ

32 ：

>>31
俺も頑張って新車購入後22in履かせてローダウンしようと思ったが、
あと1年乗れば5年になるので手放す事にしたので止めました。06y
今時期この車が中途半端でなりません。
高級車でも無し、それでいて税金高いし燃料代かかるし。
５年位過ぎてガタが来て修理なんて目も当てられない。
愚痴でスマヌ！

33 ：

19年車エクスプローラー中古で購入しました。
納車はまだだけど楽しみ！

34 ：

中古で購入しましたが、これから乗っていくにあたり注意点や大事な事はありますか？

35 ：

>>34
保障期間過ぎたＥＸは故障しない事を祈ってましょう！
保障期間3年間は大丈夫です。
保障期間過ぎると故障増えるようです。
ＥＸオーナーズＨＰでこの点について色々相談が寄せられてます。

36 ：

保守

37 ：

一応貼っとく
【Ford】フォード系アメ車スレ【Marcury・Lincoln】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273332473/

38 ：

そろそろ車検だわ。

39 ：

みんな暖気してから出発してる？

40 ：

んなわけねーだろ。

41 ：

>>40
エンジンかけてすぐ出発？

42 ：

>>41
そうだよ。

43 ：

>>42
そうなんだ…
中古で買ったとはいえ、なんか車に良くない気がしてメーター上がるまで待ってるわ

44 ：

アイドリングは環境に良くなさそうだし・・・

45 ：

環境と車なら車をとる！！

46 ：

アイドリングはエンジンにも良くないよ。
エンジン制御知ってれば常識。

47 ：

車検オワタ!重量税安くなったね。総額76000円ぐらいで完了でした。
17年の3GENでした。

48 ：

>>47
なぜそんなに安い！？

49 ：

重量税50000円自賠責22470円検査登録印紙400円審査証代1400円テスター代1800円
だったよ。

50 ：

重量税63000円じゃないの？

51 ：

http://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html
で見てください。
22年4月から変わりました。

52 ：

糞車。

53 ：

俺はディーラーで車検22万だったよ

54 ：

俺も今年は車検だ。
タイヤも換えないといけない・・・
タイヤ高いよな。
ちなみにセンティニアル。

55 ：

>>54
タイヤ距離何ｷﾛぐらいで交換時期になりました？
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽと交互で5万ｷﾛ走ってるけどまだ大丈夫みたいなんだけど

56 ：

１回目は、初めての車検の前（３年弱）で変えました。
今度は２度目です。

57 ：

過疎ってますな

58 ：

保守

59 ：

洗車

60 ：

新型の情報求む

61 ：

エコ

62 ：

06XLTのドアミラー安く買える所ありませんか？
社外でもOKです

63 ：

age

64 ：

ルームランプLEDにしたいんだけど大きさ同じならなんでも大丈夫かな？

65 ：

今乗ってる車車検取って２年乗るか、エクスプローラー買うか悩んでるんだけど
２年後になったら二個前のエクスプローラーってパーツとか中古の弾的にキツクなるかな？
24でよく出てくるモデルに乗りたいんだけどさ。

66 ：

>>65
24はエクスペじゃない？！

67 ：

CTU車両はエクスペディション。
ニーナ・マイヤーズがエクスプローラーに乗ってるシーンがあるらしいけど。

68 ：

月曜に新型発表だって。

69 ：

ほんとにエンジン２Lしかないならもう興味ないな。
ナビと同じ５．４とかは夢か

70 ：

ガスイーターの時代は終わった

71 ：

>>69
俺は逆に欲しいと思った
V8には憧れあるけど、一般庶民には維持がキツイし

72 ：

素人にもわかるように何が違うのか教えてくれないか…
現行Explorer乗りより。

73 ：

2Lターボで小排気量化、ユニボディで軽量化して燃費を大幅に向上。
ランドローバー風のテレインマネージメントシステムを導入。

74 ：

ほとんど KUGA じゃん

75 ：

新型の価格はどのくらいなのぉ？

76 ：

ttp://response.jp/article/2010/07/26/143263.html

77 ：

2Lターボだけでなく3.5L V6も設定されてるな。
http://carscoop.blogspot.com/2010/07/2011-ford-explorer-suv-revealed-gets.html

78 ：

新型カッコいいね。やっぱV6にするかな

79 ：

3,497cc 1,999cc 今度のは無駄に高い自動車税を払わなくていいですね。
LIMITEDがボディ同色グリル・ドアミラーで
XLTがシルバーグリルのドアミラー黒なのかな？

80 ：

エコブーストだとFFなのね。

81 ：

トラックはまだか

82 ：

ミッドサイズピックアップはレンジャー後継を作っているらしいけど、スポーツトラックの方は消滅でしょ。
SUTって結局メーカーの期待とは裏腹に大して需要がなかった。

83 ：

想像してたけど、思った以上にかっこわるくてがっかり。
3.5Lか・・・最低4.0は欲しかったな。

84 ：

いくらぐらいで販売するんだろ
3.5で400ぐらいすんのかな

85 ：

2Lターボが250万位だったら欲しいかも？

86 ：

オーナーなのにこんな質問ですいません。
2005モデルなんだけど。通常走行中ってAWDなんですか？後輪のみ駆動？
いや今度のはFFベースになると、走行感覚どれくらい違うんかなと。

87 ：

普段は後輪のみの駆動です。
タイヤ交換等するとわかると思いますが、
前輪は普段は、くるくる回るだけです。

88 ：

2Lターボってベースモデルにオプションあつかいなのな。
やっぱりデカい排気量=偉い、みたいな感覚は抜けないのかねぇ。アメ車のデカさで高効率ダウンサイジングエンジンってのに期待してるんだが。

89 ：

>>87
やはりそうでしたか。FRぽい走りだとずっと感じてて。
ボタン押したら四駆になるのかな、正直、何度か山のなかで押してみたけど、違いがよく分からんかった。
パートタイム四駆に分類されるんでしょうか？

90 ：

>>89 オレ０５ＸＬＴ乗り　オドメータ11万キロｗ。
個人的には、山道で尻（後輪）からぐいぐい押し出してくれるＦＲの
感覚って好きなんだよね。
オートでほぼＦＲ（９８％だったかな？）
前後で回転差（スリップ）が生じた時に前に駆動が掛かる仕組み。
ＡＢＳが作動する様な路面状況位でないと前に駆動が掛かったと感じない。
４ＨＩボタン押したら舗装路でも前に駆動が掛かる感じは掴めると思うが、
雨の日に高速道路で試したら解りやすいかと。

91 ：

ありがと。
やっぱりほぼずっとFRですよね。
あれでも分類学上はフルタイム4WDの扱いなんだろうか？
昨日そういう心持ちでHigh-4wdボタン押して走ってみたら、前輪と後輪の回転差がヒドイのか団地の角曲がるたびに「ガクン」てすごい音が。
やっぱりポルシェやアウディなんかのフルタイム4WDとは一緒にはしちゃダメだと思った。
なので今度の新型はまあユーザーのことを考えたら正しいのかもしれない。

92 ：

>>91 コントロールトラックAWDだからパートタイムともフルタイムとも
いえる中間的存在かな。自分はパートタイムという認識。
クロカン系４駆がエクス、乗用４駆系がポル＆アウ＆レガシーとか、ざっくり
分けるとこんな感じだと思う。
回転差がヒドイのでは無くて、回転差が無い為（ロック）舗装路でギクシャク
するのは、当然だよ。
新型のシステムは目を引くけど電子制御過多で故障が心配だし日本に居ると
あまり使うシチュは無さそう。

93 ：

新型の日本導入はいつごろになるのかしらん

94 ：

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273332473/77
> [ 車種・メーカー ] 【Ford】フォード系アメ車スレ【Marcury・Lincoln】
> 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2010/07/31(土) 13:47:56 ID:l7zN05EI0
> 一方スポーツトラックは廃止かな
> http://www.autoguide.com/auto-news/2010/07/ford-explorer-sporttrac-slated-to-die-so-long-to-americas-favorite-pseudo-truck.html

95 ：

エセトラック扱いか・・・
悲しいな

96 ：

新型いくらかな

97 ：

ｴｺﾌﾞｰｽﾄの方が高いらしいよ

98 ：

2.0ターボ？
エスケープみたいになっちゃうんかな…

99 ：

エコブーストはFF

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