ホンダCR-Z、最初は心ときめいたけど2週間で飽きた2

1 ：10/05/05 〜 最終レス ：11/12/16

とにかく、ハイブリッド車が欲しくて、
最初はプリウスしかないと思ってたけど、例の件であんなことになっちゃって
無難にインサイトか燃費のいいコンパクトカーを買おうかなと思ってた矢先に
ホンダから、スポーツ性とハイブリッドを両立させた車が出るとの発表。
ニュース番組で見ると、これが凄くカッコイイ！デザインが！！
なんでホンダはこれを早く出さなっかたんだよ？！みたいなことを思いつつ
ここ週間、２ちゃんや専門サイトやカー雑誌で、いろいろ研究してたんだけど
なんか、あのデザインも含めて、段々飽きてきて、なんか懐が浅い車だなあと思うことになってきて・・
プリウスの問題はどうなるか分からないけど、これが少し落ちついたら
やっぱプリウスの方が無難かと。すべてにおいて、こっちの方が洗練されてるし
ハイブリッドに乗ってる満足感はこっちの方が遥かに大きいしね。
それまでは、弟が50万で売ってくれたデミオで様子をみようと思う。
この車も悪くないしね。
前スレ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268704702/

2 ：

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3 ：

スポーツカーは飽きる。
これは宿命。

4 ：

あんまり燃費も思ったほどじゃなく、乗っていてもつまんないから
もう売った。軽のターボにするよ

5 ：

はっきりと、「自動車評論家（笑）の話を信じ込んでました」って言えよｗ

6 ：

クソ挙動をVSAで無理やり押さえ込んでるだけ
いわゆる「素性の悪い車」

7 ：

写真写りは悪く無いのに、実際の質感が悪い内装、ホント残念
あれなら昔乗っていたS2000の方が内装が良かったわ。

8 ：

エコとか言ってる車にロクなもん無し

9 ：

実質二人乗りってのが引っかかるんだよなぁ。
インサイトには興味ないし。

10 ：

>>4
契約書うpしろやハゲ

11 ：

試乗した時点で、半分買い替えに傾いていた思いが冷めきってしまった。
静かで速いだけ、実用域で面白いと感じられなかった。

12 ：

本スレ伸びすぎ
隔離スレのここがまったく機能してない

13 ：

>>12
CRZのモーターアシストと同じだね。

14 ：

残念だが全然上手くないな

15 ：

さすがにアンチも飽きたの？

16 ：

>>1
このスレもういらねーだろｗｗｗ

17 ：

フィットHVの為の有料βだからね、インサイトとCR-Zの良いとこ取りがフィットHVですから

18 ：

>>17
但し製造元の利益性に限る（補足）ね

19 ：

デブのアニメヲタクとかが乗ってそうな車だよな

20 ：

そもそもクーペやスポーツセダン全般がイニDオタの乗り物って世間で言われてるしな。

21 ：

無限のエアロの酷さも問題だ。

22 ：

伸びないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新スレ立てて見たはいいが、ＣＲ−Ｚ叩きも飽きた…
…ってところか。

23 ：

売り上げ伸び悩みに比例

24 ：

↑納期は相変わらずですが…

25 ：

「すっぱい葡萄」
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。
CR-Zを買えない粘着には、「すっぱい葡萄乙」と言ってあげましょう。

26 ：

「すっぱい葡萄」
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。
スカクーやフェアレディＺにすら手が届かず、
CR-Zしか買えない貧乏人には、「すっぱい葡萄乙」と言ってあげましょう。

27 ：

なんだかんだ言ってもちゃんと狭くて乗り降りもしにくいし、思ったよりは遅いけど意外と高燃費だし。
それでいて値段もベースのフィットと１００万円しか変わらない。
こういう車が欲しいと思っていた人にとってはいい車だよ。

28 ：

>>27
モーター出力が倍ならね。

29 ：

０−４００じゃなくて０−６０なら速いかもね
ってこれからホンダがパワーうｐバージョン出すならコレより燃費悪くなるかも・・・そしたらハイブリッドってただの重り・・・
エコカーを速くするより、もともと速い車にモーターつけて燃費良くして欲しい

30 ：

実際のところは
見るからに美味しそうですごく期待して
ワクワクしながら試食してみたら
すっぱくてげんなりした、
という意味で「食べてみてすっぱい葡萄」ということだった。
出る前には相当期待して待ってたんだけど
試乗してみてガッカリした俺のような人は結構いるだろうな。

31 ：

>>30
ユーロR買えばいいんですよ！

32 ：

>>30
それは、ただの馬鹿ですよｗ

33 ：

>>32
自分の失敗を認めたくないからって、CR-Zの性能が良くなる訳ではないよ。

34 ：

なんかもう、めんどくさい話になってきたな。
アンチも、ニートも赤貧も、もうcrzは諦めて、8の中古車買ってアカマGTにでも
して下さい。

35 ：

これ安物のデジタル時計みたいなもんだろ。ソーラー付のｗ
エコとか流行追っても車好きなら結局は本物に戻ってくるんじゃないかな。

36 ：

>>35
>エコとか流行追っても車好きなら結局は本物に戻ってくるんじゃないかな。
本物って、TypeRの事？
それならもうすぐ、本物自体が無かった事になります。

37 ：

ガソリン車自体の存在が危ぶまれてるのに、タイプRなんてもうないだろｗ
シビックタイプR、RX-8見てれば分かるよね。

38 ：

CR-Zのボディーで　早くＣＲＸーＲでも出せ　エンジンＫ２０Ａで２３０ＰＳ　１万回転で。
燃費悪くてもそれなら俺は買う。

39 ：

はいはい。

40 ：

>>38
今の環境基準では、二度と発売できません。残念だけど。
ボディ買って、自分で改造すれば？

41 ：

>>36
ホンダのタイプRシリーズ、というか、ホンダのスポーツ車って小排気量の割には高性能だけど、
ーリやポルシェみたいな大人向けの車種と比べたら、子供向けの車種って感じだけどな。
箱車のレース部門にしても、下位カテゴリーはそこそこ活躍出来るけど、トップカテゴリーでの
活躍って皆無なんだよねえ。

42 ：

頭クルクルパーみたいに10000も回るエンジンより
8000ぐらいで良いからトルクの有るK24AのR仕様のがよっぽど良いわ。
どっちも現実味皆無だけど

43 ：

>>41
トップカテゴリーって・・・スーパーGT？
NSXに対するレギュレーションでの締付のキツさって知らなかったの？

44 ：

>>41
ホンダ以外の日本車で、ーリやポルシェと比べても遜色の無い車種って
例えばなに？

45 ：

>>43
ああ、あのプロレスレースね。
NSXって確か、ルマンで優勝してたね。
クラス優勝だけど。

46 ：

そういや、GT-RはFIA-GTで優勝したね。
全然知られてないけどｗ
http://www.autoblog.com/2010/05/04/fia-gt1-nissan-gt-r-captures-first-win-at-silverstone/

47 ：

>>45
GT2クラスで優勝、オーバーオールで８位だったかね？
あの時、スカイラインはGT1クラス日本車最上位だったんだよね。
オーバーオールでは９位だったけど。

48 ：

>>44
カローラ

49 ：

>>44
ヴぃっつ

50 ：

今日、信号待ちで隣に停まった
窓を全開にしてビーズをガンガンにかけて歌ってたｗ

51 ：

>>50
CR-Zってやっぱアイドリングストップでエアコン止まるのかな？

52 ：

>>51
微風状態になるね。
室温と設定温度との差があって風量大きいときはエンジンが止まらない。

53 ：

止まるね
送風は完全に止まらないけどエアコンは止まる
なので、車内温度が設定温度とかけ離れてると直ぐにエンジン再始動汁ってなる
＠６MT

54 ：

アイドリングストップも自然に慣れてくるね。
昔、友達のフランス車にも付いてたけど、あの時は違和感ありまくりだった
ので買う前は心配したけど、最近のは良くできているせいか乗っている
うちに全く気にならなくなった。
やっぱり、車も最新の機能を持ったものに定期的に買い換えるもんだね。

55 ：

>>41
これからはもっと勉強してから書こうな！

56 ：

車重１.2トンだもんな、２４０馬力は欲しいよな。

57 ：

子供だましの車ではあるな

58 ：

シビック、インテグラはＤＱＮ専用の乗り物。
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/INTEGRA/unit66251/

59 ：

>>56-57
買って後悔してる奴は認めようとはしないんだよ。

60 ：

筑波ベストラップ　6ＭＴ　1.15.614
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙカートップより

61 ：

>>60
σ（￣▽￣；がポルシェに乗ってもそんなタイムは出せない・・・crz

62 ：

筑波15秒オーバーってFITより遅くない？

63 ：

インサイト１８９万ならともかく結構値段を取る車なんだから
インバーターエアコンは装備して欲しかったな。

64 ：

試乗してカタログもらって毎日見てたけど
俺もだんだん飽きてきた

65 ：

もう少しはタイム出せるかと思ったけど、その程度ね。
昔１３０ｐｓの　ＺＣエンジンのＥＦ７　ＣＲ−Ｘsi でも１分１２秒は出てたけどね。
車体が軽かったから、８８０キロだったはず。

66 ：

パワーウェイトレシオがタイムにそのまま出てるじゃん
何が「もう少しタイム出せるかと思った」だよ
バカか？

67 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100511_366327.html
184psで10/15モード燃費；19.2km/L。0-100km/h；7.0秒。

68 ：

コイツならビートいじるわ

69 ：

>>54
そうだね。
ちなみに、ポルシェは今まで生産されているうちの、２／３がまだ現役だそうです。

70 ：

次期スイスポの方が安いしスペックも高いらしい
燃費もそこそこある
もうCR-Zの時代は終わった

71 ：

つーか時代なんかなかったけどな
デルソルの呪い

72 ：

一番カッコ悪い車だな。馬鹿みたいな車だ。
ホンダのスポーツカーをナメた態度は許せん。

73 ：

黄色がラインナップに無いようじゃホンダもどーでもイイんジャマイカ。

74 ：

所詮ミニバン屋にはコレが限界か。情けない！あ〜情けない！！

75 ：

カタログの４ページ目で飽きた

76 ：

街で２，３回見たけどあの車高の高さでは全くスポーツカーとは見えず普通のクルマとして埋没してる
寸詰まりの変なクルマにしか見えない
あんなエンジンでMT買う奴なんかいるしアホンダ乗りはどうしようもないｗ

77 ：

>>73
EGシビックの悲劇を忘れないで! (サンバイエロー)

78 ：

ホンダはまだ2輪メーカーに毛が生えた程度ですな

79 ：

いいじゃない、毛が生えてるだけマシだよ

80 ：

女のぱいパンは嬉しいが，男は

81 ：

カラーラインアップ酷すぎる。
ブリリアントオレンジ・メタリックとか趣味悪すぎだろ。

82 ：

気に入らなきゃ自分で塗ればいいじゃない？

83 ：

再塗装なんて金かかるじゃん

84 ：

黄色はいるらしい

85 ：

CMではスポーツカーとは言ってないのに自動車雑誌の煽りとデザインで失敗した感じかなぁ
後席狭いとか色々あるけどそういうのが許容されるだけのパワーや走りがあるわけでもなく中途半端だったよね

86 ：

プリウス以下の性能で大失敗だ。

87 ：

燃費だけじゃんｗ

88 ：

>>86
デザイン
CR-Z>>>>>>>>プリウス

89 ：

>>88
それは逆だ。　変なアンテナひとつ取っても優位は皆無。

90 ：

度ならCR-Zの圧勝！
でも、初代インサイトには完敗（￣▽￣；

91 ：

ハイブリットスポーツカーと聞くと、CR-Zよりも初代インサイトだよな。

92 ：

マイナーチェンジで、メカ的にどうなるかって感じ。

93 ：

>>70
さらにVWポロが1.2TSIで登場。
0-100km/h9.7秒、燃費20km/l、214万円で減税75%付き。
サイドエアバッグもESPも標準装備。
実燃費で17km/l程度行きそうだから、CR-Zの完全なる負けだな。

94 ：

CR-Zの唯一の利点は3ドアって事か…。

95 ：

>>93
渋滞でアイドリングストップしない
数年後には電装き易い
ハイライン買うならGTI

96 ：

ハイオク仕様
ターボはオイル交換頻繁面倒

97 ：

>>95
アイドルストップはそろそろ出るよ
CR-Zも数年後にはひどいことになってるから安心しろｗ
1.2TSIにすら負けてるのに、何GTIとかいってんの？格違いすぎｗ
ガソリンはハイオク：レギュラー＝１：１でもいいけど、そんなに安いのが好きなの？
オイルは15000km無交換でいいのに、いつの大昔の話ししてんの？

98 ：

>>97
情報過多のバカがまた発生。

99 ：

これ見よがしに都心、繁華街を流してるあんちゃん見るとイタイなって思う・・・

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