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2011年10月1期車種・メーカー【日産の良心】FFｾﾌｨｰﾛ【真の国際車】Part7 TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▼
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【日産の良心】FFｾﾌｨｰﾛ【真の国際車】Part7


1 ：10/08/21 ～ 最終レス ：11/12/17
国産最大級ＦＦボディに名機ＶＱエンジンを引っさげたアッパーミドル。
海外での評価の高さとは裏腹、国内ではマイナーな存在だ。
日産の良心と見識がつまった味のある隠れた名車を、さぁ語ろう！Part7
前スレttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232360349/
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前々々々々々々々々スレ：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055010860/
海外試乗記
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/test/testt3.htm
海外ファンクラブ
ttp://cefiro-ff-club.com.www.readyplanet.com/mcontents/marticle.php?headtitle=mcontents&id=80920&Ntype=2
Infinity
ttp://www.carcentral.net/content/pictures_display.php?Picture_ID=594
MaximaQX
ttp://auto.optima.ua/gallery.php?id=2764
オーテック
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/A33S03/index.html

2 ：
終了

3 ：
落ちていたので立てました
今月車検だー
まだまだ乗るよ！

4 ：
クーラーが臭い
ディーラーでクリーニングは高いかな？

5 ：
フィルター交換とあわせて1万くらい。
グローブボックスの奥にエアコンあるから、エバポに家庭用エアコンの
スプレー、ファンにキッnイターしたら無臭になるよ。
ファンをとるのはちょっと大変だけど、エバポだけなら誰でも出来る。

6 ：
>>5
家庭用のエアコン洗浄剤じゃ効果が低い。
ヤフオクで業者用のダストバスターっていうのが5本＋注入器具とセットで売ってるから
落札して
グローブボックス外すとフィルターの後ろにすぐ見えるのがヒーターコアだから
そもそもフィルター外したところからスプレーしても無意味
その後ろにねじ2本見えるが、それが風量を測定してる発熱体でレジスターってやつだから
それを取り外し、ガムテで塞いでそこからダストバスターを取説に従って全量噴射
これでオートバックスとかで2000円でできるエバポクリーニングと全く同じ作業ができる。
グローブボックス外すと

7 ：
最後のは忘れて。
ブロアーはねじ3本で外れた気がするが、大変なので綿棒で拭くとかしかないかな
水ですすげないからキッnイター噴射とかはちょっとね

8 ：
アドバイスありがとうございます。
車検までに時間ができそうならチャレンジしてみます。

9 ：
>>1乙

10 ：
age

11 ：
スミマセン、質問です。
A33エクシモ２．０に乗ってますが、７J×１７＋４５のホイールって履けますか？
調べてみても、A33のオフセットが38なのか40なのかがはっきりしなくてわかりません。
よろしくお願いします。

12 ：
>>11
ググって50秒でお前の欲しい情報は全て分かるのに
どうせgooとかいろんな所でマルチしてんだろ？よその程度のスキルも無いなら
http://spec.tank.jp/whl/002100747.html

13 ：
ツンデレ乙

14 ：
>12
早々にありがとうございます。

15 ：
車検異常なく終わった
まだまだ頑張ってくれそう
わさびナントカは取りつけ不可だった
代車がローレルだったがセフィーロの方が
乗り心地良かったわ
タイヤのせいかな？

16 ：
>>15
ローレルってことは、ディーラーじゃなくて中古車屋？
中古車屋の代車なんて、他の客から下取りした廃車の中で商品価値はないけど
車検残ってたり、割と程度良い奴が使われて
タイヤなんかはそのままか、別の廃車から剥ぎ取られた適当なタイヤだったり
そもそもタイヤサイズが違うのもざら。(K11マーチ155/70R13に175/70R13タイヤが付けられてたことがあった)
そんなどうなってもしらん。走ればいいって車より乗り心地が悪かったらそれこそ車検通す価値がない

17 ：
上げとこうかな

18 ：
>>16
ディーラーだよｗ
ローレルかサニーかマーチって感じだったから
乗ったことないローレルにした

19 ：
>>18
ディーラーでも中古車よこすところあるのかぁ
うちのとこは車検に出したとき前の車検は走行1500キロのティーダで
今回の車検は230キロしか走ってない新車のモコだった。
新車貸されると、今すぐ買い換えてくださいオーラを感じるからセフィーロ相応の車代車でよこしてくれたほうがいいな
そして、モコシート糞杉、足回り糞杉でもう乗りたくない。いっちょ前にオートエアコンと、オートライトついてるけど
そういう装備はいいからSUZUKIはスイフトとかまともな車つくってるんだから軽も基礎まともにしてほしい。

20 ：
みなさん燃費良くするために何かしてますか？

21 ：
>>20
さも当然のようにレギュラーですね？っていってくる店員にハイオク満タンって言い返すこと

22 ：
リッター７だった・・・死にたい

23 ：
みんな何キロ走った？
ウチのはもうすぐ10万だわ
まだまだ元気に走ってくれる

24 ：
>>23
まあ年1万キロ前後で今残ってるタマは大体10万は超えてるだろ。
家のは2Lでまだ93879㌔だが、なんで2Lモデルに素直にSR20DE乗せなかったのか未だに理解に苦しむ
糞思い上に2LでV6とかタダのキチガイ

25 ：
>>23
１４年式２．０L
１６万キロ走破

26 ：
>>24
そのキチガイっぷりが好きなんだけどｗ
もう少し軽ければ最高なんだけどね～
>>25
素晴らしい！16万キロは俺の目標です。
そろそろ買い替えですか？

27 ：
>>26
いやお金が無いのでまだまだ乗ります
新車で買ったので人一倍愛着がありますしね！

28 ：
>>26
まあ音はまごう事なきV6の音だからがさつな音じゃなくて高級そうな音はするなｗ
巷ででてるVQ神話はただの量産V6になに神格化してるんだと思うけど。
母親の車を車検に通すより、車屋に転がってた走行8万検付2年で25万のセフィーロワゴン
のほうが安かったんで、2年で捨てる気満々でエンジンオイルすら変えずに潰す気だったはずだが
気づいたらタイヤをRE750に変え、オイルは3000㌔毎交換　ETCも付けて、連れが車を買い換えるときに新しいナビ買うから3万くらいで買い取ってと
5年落ちだが当時38万したらしいHDS950HDも付けてしまったから
母親の買い物用車だったのに、我が家にある車3台のうち唯一のAT車ということもあって
遠出するときはセフィーロワゴンで行くようになった。
来年車検だが捨てずにこのまま乗るつもり。

29 ：
ｖ

30 ：
書き込みおｋだ！

31 ：
VQは安いオイルを入れると極端にレスポンスが悪くなったり、エンジンフィールががさつになりませんか？

32 ：
>>31
べつにどんなエンジンでもそうだけど？

33 ：
設計の古いがさつなエンジンは特にそうかも
K11マーチのエンジンも露骨にかわる

34 ：
５ｗ－20と１０ｗ－30
どっちがお勧めですか？

35 ：
>>34
5w-20とか　省燃費オイルについてググれ　5w-20を入れたいなら
馬鹿は5w-30を黙って入れろ

36 ：
5w-20 0w-20の低粘度オイル対応したのヴィッツとかの1NZ-FE辺りからなのに
94年登場のエンジンに入れられる訳ないだろ。少しはググレよ
まず有り得ないが、5w-30と間違えて打ったなら、10-30のほうが低価格さだけがうりの安物が殆どだから
部分合成の5w-30ならAB辺りで3480円するのが ホームセンターなら1980円で買えるから
ABに持ち込んで手数料262円払って変えれば、オイルフィルター代が浮く

37 ：

　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣¨｀ﾞ'、
　　　／/　　[快速急行　　池　　　袋 ] .　ヽ
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　||　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　...||
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　∩sc∩　||　／
　 　 |　||　　　　　　　　　　　　　（ +^∀^）..|| 　　ポァァァン！
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　 　 |　||　　　20008　　　　　　　　　　　... ||
　 　 |　|￣￣￣|三三三三三三三|￣￣￣|
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｀=-,,,,__|　 =======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　　　ガッ！！
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　　￣7∧＿∧
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　　/_（； ´Д｀）←http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1277043683/676
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿/ ＿二つ二つ
　　　　　　　WWWWWWWWWWWWWW

38 ：
まっ、指定は7.5W-30（SG級）なんだがな。　　ねーよ、もうそんなモン。

39 ：
指定じゃねーよ工場充填オイルだろ

40 ：
ああスマン「推奨」だったわ。
ふと思ったんだがだとすると5W-30じゃマズイのか？

41 ：
>>40
実質5w-30が最良のオイル

42 ：
明日から月曜にかけて中国人に襲撃される可能性があるのでＡ32・33海苔は注意すべき

43 ：
意味が分からん

44 ：
>>32
仕事用のADと同じくニッサンストロングセーブXを使ってるけど、
明らかにA32の方がオイルの劣化を感じるのが早い。
ADは1万キロぐらい不満なく使えるがA32の場合、5000キロも走れば
かなりレスポンスが悪化する

45 ：
>>44
設計の古い糞エンジン＋V6だからQG15DEよりフリクションロスが大きいんだろ

46 ：
マキシムザホルモンがセフィーロの歌歌ってたらしいｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm443360

47 ：
>>46
その歌大好き
そのセフィーロはA31のことかな？

48 ：
半年くらい前に1万で
ttp://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/X4.html
ハロゲンバルブでは恐らく一番明る195ｗ相当の80ｗバルブを買ってしまったばかりだが
メインの車が最初からHIDで、母親のこのセフィーロワゴンが明るいっちゃ明るいけど
HIDと比べるとやはり暗さが目立つということで、HIDキット買ってしまった。
面倒臭いからってハロゲンバルブ買ったけど、今HIDキットまともそうな奴でも5000円くらいだしね・・・・

49 ：
HIDになれるとハロゲン車に乗れないな。
田舎だから死活問題。ただ安いHIDつけると光軸狂ってフォグランプ見たいに光ばらまくから
DQN車のようにやたら眩しい車になるから難しい

50 ：
中国が船長を解放しなければさらなる襲撃をすると予想されるため外出を控えたほうがよい

51 ：
>>31
ＶＱは、油膜の厚さに敏感。
オイルの硬い軟かいでかなり印象が変わる。
やっぱり指定の硬さの日産純正を使うのが一番いい。
因みに、５０００kmでオイル換えてるが、３万km毎に一回、エンジン洗浄してる。

52 ：
>>51
その推奨の堅さが、5w-30、7．5w-30、10ｗ-30だから安物オイル全てOKになってしまうんだが？
俺はホームセンターで安売りしてるカストロールのXF-08　部分合成油　2980円を買って
1㌔離れたところにあるオートバックスで持ち込み手数料262円払って交換してる。
オートバックスの量り売りオイルにも全く同じカストロールのXF-08があるが2000ccクラスでも
5500円くらいする。2.5Lなら更に高い

53 ：
HID付けた。カプラーオンの奴は流石に楽だが、試点灯しただけで、バーナーに水蒸気がついてたけど
安心の3年保障とかこの品質でよく言えるわwって感じ
バーナー4300kを探したが、どこも最低6000kしか無いのね
6000だと昼の今でもかなり青過ぎると感じる。夜どうなるか楽しみでもあり、不安でもある

54 ：
>>53
乙
自分で取り付けですか？

55 ：
>>54
PCにチェンジ
バッテリー配線とか、アースが必要な奴は大陸製の品質を信用してないので(国産のHIDも大陸製だけど
国内設計　大陸製造と、大陸設計、大陸製造じゃ次元が違う。)
ハロゲンバルブは常備しておいて直ぐ戻せるようにと
H4コネクタから直で行けるリレーレスタイプを購入したから、挿すだけ。
バラストはタイラップで縛って終わり。30分くらいかな。

56 ：
>>55
vンカンプンですｗ
一応純正ポン付けのHID６５００位のバルブに交換しようか迷ってたんですが
よく見ると３箇所ネジで固定されてますよね
あれを外してポン付けでいいのですか？
あとポジランプもLEDに変更したいし、フォグもHID化させたい・・・
お金があったらショップに頼みたいがお金が無いｗ
何でも良いのでアドバイスお願いします。

57 ：
ちょっとみんカラ見て勉強してきます

58 ：
みんからはHIDつけまんた。で終わってる奴が多いからあんまり参考にならんかもｗ

59 ：
>>58
取り付けまんたが多いですねｗ
とりあえず内側から外すだけ外せばよいのでしょうか？

60 ：
H4タイプはセフィーロ後期型の丸目4灯に使われてるH1みたいに穴開け作業は必要無い
ハロゲンバルブに刺さっているコネクタを、HIDユニット側に挿して
ハロゲンバルブを抜き取り、HIDのH4タイプを買えばバーナーの座金がH4用に加工されてるから
そのままクリップで固定する。大変なのはHIDの端子部分がハロゲンバルブより一回り大きいから
ハロゲンバルブの端子側にある防水用ゴムキャップがキツイので、太陽光を当てて柔らかくしてやれば
直ぐはめれる。後はバラストを固定するんだけど、軽量だから俺はヘッドライト上部の隙間にタイラップ固定して
終わり。

61 ：
>>56
フォグもHIDにすると、霧でたときヤバイ！っていうのとフォグのリフレクターだと
対向車に対して眩惑が凄いからハロゲンのまま変える予定無し
ソレより、この時代の日産車の癌はフォグだけ独立スイッチで、ヘッドライトのスイッチと
一切連動しないから(フォグを常時点灯させて使う奴って人間的には正しいのだろうが)
連動させるように変えたいね

62 ：
>>61
そうですね～
とりあえずHIDとの一体感を出したいので・・・
HIDで輝いてる各社現行車を見ると羨ましいです

63 ：
>>62
どうしてもーなら35ｗや55ｗじゃなくて25ｗのフォグ用のかねぇただ
同じ色温度で合わせても大陸製は適当だからタブン色合いは違う

64 ：
>56
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/?ctgy=1

65 ：
>>64
これもHIDつけまんた。で終わってるじゃん
交換時詳細乗ってないし、フォグはどうでもいい

66 ：
>>64
参考にならん他人のblogを勝手に貼るなよ

67 ：
>64
メーターパネルのLED化と指針の明るさUPは真似させてもらった

68 ：
>>64
出張でチェックできずレスできなかった
情報ありがとう！

69 ：
x

70 ：
32型の後席は広かったな。
ドアも大きいから乗り降りもしやすかったし。

71 ：
>>70
俺のはセフィーロワゴンだけどただ、ドアが軽すぎて安物って感じだな。
シートも背もたれが寝過ぎてて80年代のカタログスペック稼ぐための阿漕なやり方がまだ残っていた。
致命的なのがリクライニングが無い事。これは最低220万する車としては酷すぎた

72 ：
A33のセフィーロだけど、最近街乗りでリッター７kmくらいしか走らないorz
…何故だ

73 ：
>>72
一応まさかレギュラーとかアホなことしてないよな？
ハイオク入れていたとしても、住宅地ならソレが普通だから。WA32のセフィーロワゴンもそんなもの
こんな普通車に糞重いV6詰めば良くなるはずがない。
マジでなんでこんながさつな音しかしない糞エンジンが名機と言われているか分からない
高速をちんたら走ると11くらいでるけどね

74 ：
>>73
流石にそれはないｗちゃんとハイオク入れてるよ。
ただ、前に比べると最近になってかなり落ちた気が…
一応やることはちゃんとやってるし空気圧も正常だからある程度割り切ってるけど…

75 ：
>>74
VQエンジンはマジで糞だなぁ。がさつだしこれ以上にがさつなVGが評価されているのも意味不明
それはおいておいて、A33って直噴だっけ？
初期直噴エンジン車は三菱のGDI　トヨタのD4含め致命的な欠陥かかえてて
街乗りしてると燃焼室カーボンまみれになって燃費悪化、スロットルススまみれになるから
エンジン洗浄かねぇ。プラグ外して燃焼室にエンジンコンディショナー直吹とかしないと
中々効果が得られないんだけど、流石にリスクが高すぎるから難しいね。
ディーラーの兄ちゃんにもディーラーではせいぜいスロットルにコンディショナー吹き付けてウエスで
こすり取る程度でエンジンに噴射はしません。そんな程度で汚れ落ちたらハイオク車なんだから
ハイオクに入っている洗浄剤で全ちますって力説してたなぁ。
簡単にできるのっていったら、オートバックスでSOD1試してみたり、KUREとか他のメーカーからでてる
5万㌔以上の過走行車向け添加剤とかかなぁ。
俺のセフィーロワゴンも一時期燃費がリッター5~6まで落ち込んだことがあり
コンサル見て貰ったら、O2センサーとノックセンサーが壊れており交換した。9万ナリ
これで燃費7㌔まで回復したけど、一番でかいのは運転の仕方かね。

76 ：
A32にフロント8J＋30って入ると思う？
教えてエロイ人

77 ：
>>76
ググれば10秒で分かるからさっさとググれ
っていうかホイールサイズも書かずに何言ってんだ

78 ：
今３２だけど３３乗りたいな、次は

79 ：
>>78
直噴の糞エンジンになるのに？

80 ：
>>78
いい車だと思うよ

81 ：
ヨーカ堂付近を通る際は注意すべき

82 ：
キチガイがマタ着たのか

83 ：
エンジン冷えてるとき、スターターモーターが供回りするんだけど・・・

84 ：
>>83
HONDAのK20A-Rエンジン搭載車にその持病があって
スターターモーターのギヤがエンジン掛かっても戻らないから
ギャーギャー言う。別に壊れないからほっとけ
直すにはスターターモーターassy交換。ちなみにグリスアップじゃ直らない

85 ：
>>84
冷間時ウオンと一瞬なんだよね
暖まって、アイドリングストップごと、かけ直すと問題なし。

86 ：
>>79
そんなダメなの？
つかVQエンジン結構フィーリングイイと思うんだけどな
過去レスで叩かれてたけど

87 ：
>>86
フィーリングだけで生きていけるのならばアルファロメオの好きな車乗って壊れて喜んでろ
回さないとカーボンが燃焼室にドンドン溜まる。市街地走行ではまず溜まる
溜まったカーボンはそう簡単に取れないし、レギューラで走るし十分です＾＾vとかやってた
糞の車を中古で買った日には目も当てられないくらいスラッジが溜まってる
これは三菱GDIやトヨタD4の初期直噴全部の構造上の不具合

88 ：
>>87
じゃあ高回転で何度か走ればおｋ？

89 ：
>>88
常に。なら可
偶に回した方がていうのは普通のインジェクションのVQのはなし直噴はそんな比じゃない
プラグハズしてエンジンコンディショナー直吹でもしないと取れない

90 ：
>>89
ガソスタで良くエンジン洗浄やってる所あるがあれも毎回やった方がエンジン長持ちするかな？

91 ：
洗浄ねぇ。それはちゃんとオイルメンテしてあるのが条件よ
スラッジが固着しちゃったら溶剤付けてスクレーパーで擦らないと落ちないような物が
洗剤流したところで取れるわけがない。
安いオイル交換方法教は
オートバックスの排気量別量り売りオイルにあるカストロールXF-08は店頭だと4L　3480円
量り売りだと最廉価モデルの2000ccのセフィーロでも4500円、2500ccだと5000円前後取られる
そこでDIYホームセンター(カインズ　カーマ　コーナン　ケーヨーD2)だとカストロールのXF-08は大体1980円～2480円で売っている
これを購入して、オートバックスに持ち込むと、持ち込み手数料262円払うだけでオイル交換が出来る。
これで5000キロ毎交換を3000キロ毎交換にしてやったほうがいい

92 ：
ただ、オイル管理はもちろん大事だけど、初期直噴エンジンの燃焼室のカーボン溜まる問題は
オイル関係無いからね
燃焼室にオイル入ったらかんし

93 ：
>>92
良く解らないがメンテは大事なんだな

94 ：
>>93
燃焼室にオイル入ったらピストンリング固着だから、1000キロ走るとオイル無くなったりするよ

95 ：
親父がA33前期エクシモ（2000cc）乗ってるけどレギュラーだし回さないしまったく同じ境遇だ・・・
たまには借りて回してみるかー
重いけどいい音するからVQエンジンは好きだわ

96 ：
>>95
今すぐお前の親父ぶん殴ってハイオク入れさせろよｗ
レギュラーで回すとか自行為

97 ：
>>96
無理無理　ハイオクとか145円だぜ？
買って一度ハイオクとレギュラーの差を確かめるためにハイオク入れたら
「うるさい」
の一言で終了したしｗ
2500回転以上は回さないせいなのかレギュラーなのに燃費が通勤町乗りでリッター11キロとか言い出したから久しぶりにスレに来たんだ
ハイオク入れて高速カットンできた方がいいですかね・・・

98 ：
>>97
ノッキングするからハイオク指定なのにレギュラーで回したらエンジンに負荷かかるだけだと
まあ自腹で空からハイオクにして冬なら2速　80キロくらいではしれるバイパスを定速でいいかもしれないけど
その11キロがなにを根拠にだしてるかだな。
満タン時にオドメーターリセットしてちゃんと満タン法で出した数値ならいいけど
適当にこれ位。だと実際は9.5キロとかじゃない？
セフィーロ糞重いから0発進が一番燃費低下の原因になるので、郊外の片側対向とかで
定速で走れる場所なら11は行く

99 ：
ハイオク入れてカッ飛ぶと何か効果あるのかｗ？

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