【三菱】ランサーすれっど１４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ・ｶｰｺﾞ】

1 ：11/01/07 〜 最終レス ：11/12/15

ランサー（セディア、ワゴン、カーゴ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。
ランサーワゴンは2007年8月で販売を終了しました。
ランサーは2009年8月上旬で生産を終了しました。
過去すれっど
【三菱】ランサーすれっど１３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ・ｶｰｺﾞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255620078/
【三菱】ランサーすれっど１２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231218769/
【三菱】ランサーすれっど１１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208659422/
【三菱】ランサーすれっど１０【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185667616/
【三菱】ランサーすれっど９【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171969203/
【三菱】ランサーすれっど８【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160262759/
【三菱】ランサーすれっど７【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149515894/
【三菱】ランサーすれっど６【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137752608/
【三菱】ランサーすれっど５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122116099/
【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/
【三菱】ランサーすれっど３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093504738/
【三菱】ランサーすれっど２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086967904/
【三菱】ランサーすれっど１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/

2 ：

多少高くてもディーラー系中販でH15セディゴンNAツーリング買った俺は正解だったか。
納車後すぐに左フロントストラットがオイル吹いて氏んだけど、保証ですんなり新品パーツに
修理交換できたし、納車前のバッテリー交換も標準サイズとはいえGSユアサECOR新品を
付けてくれたし。
納車前は前のオーナーがアーシングやコンデンサ箱を付けてたけど、ディーラーの中古車
保証で妨げになるからと納車整備で撤去されたあたり、売りっぱなしじゃないなあーと安心した。

3 ：

GDIECOランプってすぐ切れない？
ウェッジ球交換めんどいわ

4 ：

LED化しているのをずーっと前どっかのサイトで見た
今もあるサイトかは知らん
俺もあれ切れたが、なくても全く問題ないから4年間切れたまんま

5 ：

ヤフオク覗いたけどなかった。
あのランプ付かないとなんか寂しいんだよなw

6 ：

絶版車になって久しいランサーですが、それは国内だけの話です。
御存知の人も多いでしょうが、海外ではランサーの販売は続いています。
皆さんは、逆輸入以外の方法でランサーの新車を購入する裏技があることを御存知ですか？
その裏技とは、ギャランフォルティスを購入すればよいのです。
実はギャランフォルティスこそが、海外ではランサーとして販売されているのですよ。
ギャランフォルティスを購入したら、ランサーのバッジに張り替えるのをお忘れなく！

7 ：

まて。とにかくランサーのいいところを徹底的に探すんだ。箇条書きで。
悪いところも言いたければ言ってもいいが、できれば、いや、なんでもない。
ヨイ
　オートライトカット
　集中ドアロック
　リアマルチリンク
　ヤスイ
　燃費（当時）
　室内空間（当時）

8 ：

セディゴンターボのタイベルって、切れたらバルブ壊れるタイプ？

9 ：

前スレは埋まりきる前に落ちた？

10 ：

三菱他車用のハーネス流用してクルコン付かねえかな、と思ってセディゴンのスロットル
センサーコネクタを見てみたらピンが8本並んだカプラがくっついてた。
ネットで現在売られてる後付けクルコン(電子制御スロットル用)のスロットルセンサー
コネクタを調べてみたら、メーカー・車種問わずキット化されてるのはカプラ形状やピン
アサインこそ違え、どれも6ピンだけのようだ。
まさかピン数からして違うとは予想してなかったよ。憤死。

11 ：

純正のフロントタワーバーって2本しかねじ止めしてないけど、強度とか大丈夫なの？

12 ：

事故を起こしたときに、タワーバーがあることで余計なダメージが増えてしまう恐れもあります。
しかし、万が一の事故を恐れていたら、タワーバーは付けられません。

13 ：

>>6
要は、ギャランとランサーは姉妹車になったという事でしょう。
そう言えば30年近く前にも、同じ事がありましたね。
その当時のランサーとミラージュは、それぞれ車体サイズも排気量も異なる車でした。
それがモデルチェンジを機に姉妹車になってしまったのです。
歴史は繰り返すのですよ。

14 ：

２０１０年１２月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２０１０年１２月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は ９,１５４台 で、前年同月比 １９.２％減 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。
　　　　　　　 １２月販売台数　　　前年同月比増減率（▼はマイナス）
　トヨタ　　　　７７,８２１台※　　▼３２.６％
　ホンダ　　　　４１,９３１台　　　▼３５.２％
　ダイハツ　　　３８,６７７台　　　　▼１.７％
　スズキ　　　　３６,９０２台　　　▼１２.３％
　日産　　　　　３４,３２８台　　　▼２０.３％
　スバル　　　　１０,７２０台　　　▼２４.７％
　マツダ　　　　　９,４９１台　　　▼２４.８％
　三菱　　　　　　９,１５４台　　　▼１９.２％
※レクサス（１,６１３台）は含まず。

15 ：

２０１０年新車販売台数確報
自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２０１０年のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １７６,０６５台 で、前年比 １０.２％増 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、２００８年以来３年連続の“ 最下位 ”であった。
　　　　　 ２０１０年販売台数　　　前年比増減率
　トヨタ　 １,５３１,７２２台※　　　１３.８％
　ホンダ　　　６４７,２８９台　　　　　３.５％
　日産　　　　６４５,３６９台　　　　　７.７％
　スズキ　　　６１９,５１７台　　　　　０.４％
　ダイハツ　　６０８,５１０台　　　　　２.１％
　マツダ　　　２２３,７４７台　　　　　９.５％
　スバル　　　１７６,６９８台　　　　　１.９％
　三菱　　　　１７６,０６５台　　　　１０.２％
※レクサス（３３,３６５台）は含まず。

16 ：

10年前にはC73のランサーGSR乗ってました。
ドッカンターボとあの低いエンジン音に憧れて再度
去年末に中古でCM5AのランサーGSR買いました。（運転は5年ぶり）
やっぱり三菱の4G系エンジンはいいねぇ　燃費もそこそこ良いし。

17 ：

セディゴンのマフラーってなんで見えないん？
純正スポイラーから見せるカッターって無いんですか？

18 ：

セディゴンのスポーツメーターって白と赤があるけど、あれって購入時に選べたんですか？

19 ：

セディゴンのTツーリングとスポーツエディションってなにが違うの？

20 ：

Gooネットね中古みたらだいぶ安くなってるね、今中古車売れてないもんな
個人の中古屋相当ヤバイだろうな。

21 ：

セディアワゴンのことをセディゴンと言う人がいますが、それは恥ずかしいですよ。
そもそもの発端は、カローラワゴンをカロゴンと言うのが流行していたからでしょう。
それを真似するという事は、カローラコンプレックス以外の何物でもないですからね。

22 ：

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　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
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　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜ 　　うるせー馬鹿！！
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　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

23 ：

事故をしていないが、車両保険等級が毎年上がっている。
毎年、保険料UPしているぞ。

24 ：

>>21
車名を短くして言うのは、別に恥ずかしい事ではないでしょう。
要は、どう省略するかが問題で、セディゴンだといかにも安っぽい響きなのです。
同様にランサーワゴンをランゴンと言うのも、まるで安物車と言っているようなものですね。

25 ：

気持ちの問題

26 ：

中古セディゴン・ターボ黒で３万�`フルエアロ・ローダウン・アルミで３０万円ってどうですかね？
もち修復歴なしってなってましたが・・
今ってメーター戻しとか修復歴隠しとか出来ないシステムですよね？ね？

27 ：

ホリエオートw

28 ：

まあ、込みで30なら悪くはないと思うけど、車検もないから乗り出し50万くらいか。
ちと高いんじゃない？

29 ：

>>24
セディアワゴンは最終型でさえ8年落ちの古い車です。
初期型にいたっては11年落ちの大古車ですよ。
どのように省略しようが、今となっては所詮は安物車でしょう（笑）

30 ：

しかし、街中で見かけないね。セディゴン
グランディス、レグナムは結構見かけるけど。
もっと名機エンジンGDIを普及させようぜ

31 ：

>>30
セディアワゴンの販売期間は、2000年11月から2003年2月までです。
約2年と短命だったのですから、現存台数が少ないのは当然でしょうね。

32 ：

結構みかけるよ　おれは平気で挨拶するよ　ナカーマだもん

33 ：

今年の5月で満10年のうちのセディアセダンだけど、三菱って丈夫ですね。

34 ：

>>30
セディアワゴンは販売が終了してから11年になります。
そもそも、ただの大衆車だったのですから、すでに相当数が廃車となったのでしょう。

35 ：

俺のセディゴンは8年生。
前の車は22年生のいすゞ車だったから余裕で高年式。

36 ：

>>35
名車ピアッツァ?

37 ：

>>34
国の統計では、車の平均使用年数は約11年です。
すでに販売終了から8年となるセディアワゴンは、今後3年の間にほとんど廃車となるでしょうね。

38 ：

>>36
街の遊撃手。

39 ：

>>38
ジウジアーロのデザインでかっこよかったよね

40 ：

>>37
ただの大衆車でしかないセディアワゴンは、古くなれば廃車となるのは当然でしょうね。
それとはまったく対照的なモデルが、あのEX2000ターボです。
すでに30年経ちますが、今でも大事に乗り続けている人が多く、現存率は相当なものです。
さすがは名車と呼ばれるだけの事はありますね。

41 ：

菱　ランサーエボリューションワゴン　2.0 GT-A 4WD　取説 保証書 （アメジストブラックパール）
2005年式、4.7万km、2000cc、修復歴有り、車検整備別、法定整備別、保証別
129.0万円

42 ：

クソ、保険の事故等級あがってやがるじゃねぇか
誰だよ事故ってんの

43 ：

>>40
確かにEX2000ターボは名車ですが、国内仕様のEX1800ターボはそうとは限りませんよ。
わずか200cc少ないだけなのに、動力性能には雲泥の差がありますから。

44 ：

なんか前日の自分にレスし続けてるヘンな人がいるね。

45 ：

>>41　これか　http://car.jp.msn.com/used/details.aspx?usedcar=CU0102594972&maker=MI&model=S023
カッコイイなコミコミで150万か・・事故車だと考えちゃうな。

46 ：

燃費がな、待ち乗りだとリッター５だから

47 ：

>>43
EX2000ターボの動力性能は、当時の2リッター車の中でトップレベルでしたね。
あのスカイライン2000GTターボを軽くぶっちぎる速さだったのですから。

48 ：

>>45
MT設定があるならわざわざATを買う意味がないなあ。
DCTにも言えるけど、肝心なところがなんちゃってスポーツでは。

49 ：

セディゴンターボ見直したわ。
普段の街乗りリッター9くらいだけど、高速乗って遠出したら13くらい行った。

50 ：

教えてくださいm(_ _)m
実は父がCS2A（セディア）に載っているのですが、去年からでしょうか・・・
リアのタイヤばかり異常に減るんです。
特に車高の変化もなく、キャンバーも凄くついてるわけでもなく。
左右均等に、内側がめちゃくちゃ片磨耗。
アライメントテスターに載せるんですが、フロントはトーだけ調整できるとは思うんですが、リアって・・・調整不可って言われました。
すなわち、テスターに載せる意味ないじゃん！って思ったんです。
（まぁ、現状どうおかしいかはわかるかもしれないですが、計測料金払っておわりなの？と）
同じような症状に合われた方、いらっしゃらないでしょうか？
助言賜りたくm(_ _)m

51 ：

買い換えるべし！

52 ：

>51さん
やっぱですか？（笑
うーん、お金ないなぁ・・・

53 ：

意味不明な異常抱えた三菱車ほど怖いものなよな

54 ：

平日昼間に自演してる方が恐い

55 ：

これのターボとVR-4だと、やっぱ全然違うん？
165ps。ちょっと物足りなくなってきたな。

56 ：

VR-4とじゃあ次元が違うよ
どっかの板でセディアワゴンがランエボベースとか抜かしてたアホがいたが
セディアセダンベースだよタコ

57 ：

オジさんはVR-4といえば
ケネスエリクソンの乗ってた
ギャランVR-4しか知らん。
その後のレグナムにもあった気はするが.....

58 ：

VR-4ってレガシーより速いだろ

59 ：

セディゴンターボって本当に165馬力もあるのかと思う。
確かに4000rpmまでは低速トルクもあってNAとの違いを感じるが、それ以上だとただ惰性で回ってる感じでパワー的にはNAと大差無いようなフィーリングだね。

60 ：

>>47
確かに、当時の2リッター車の中では、EX2000ターボの動力性能の高さは桁違いでした。
いやむしろ、当時の日本車すべての中でトップレベルだったと言うべきでしょうか。

61 ：

中古セディゴン買う前に中古レグナムVR-4も探してみたけど、もう程度が悪いのしか
見つからなかった。
安いんだけど、いかにも壊れそうな気がしてやめた。

62 ：

中古セディゴンもたいがいだけどな、夏になったら泣く羽目に

63 ：

エアコンが冷えないってか

64 ：

エンスト頻発だろな

65 ：

9万�`のセディゴンにとうとう軋みが出てきた。
運転席側のダッシュボード辺りから鳴ってるんだが、何とかならんのかい？

66 ：

>>60
当時の日本車の中で、動力性能がEX2000ターボ並みの車と言えば、セリカXX2.8GTでしょうか。
日本車で初めて最高速度が200km/hを超えた事が話題になりましたね。
一方、セリカXX2.8GTのライバルだったフェアレディ280Zは、エンジンが最悪でした。
古臭いL28Eと、最新の5M-GEUとでは、そもそも較べる事が無意味でしょう。

67 ：

> 日本車で初めて最高速度が200km/hを超えた
そんなことはない

68 ：

セリカの最期は酷かったな、デザイナー選びを失敗すると息の根が止められる。

69 ：

>>66
当時の自動車雑誌の計測で、セリカXX2.8GTが200km/hを超えたという話ですね。
けれども、あれは広報車に巧妙にチューニングがされていたというのが真相ですよ。
実際の市販車では、たとえリミッターをカットしても200km/hには届きませんでした。
日本車で初めて200km/hを超えた本当の車は、実はコスモREターボなのです。

70 ：

触っちゃいけないんだろうけど
毎日自己レス付けてるキチガイはどうにかなんないの？
気色悪いから2000ターボの事を語るな。汚れる。

71 ：

セディアセダンとワゴンってどっちが売れたの？

72 ：

ワゴンだろ、セダンなんて見た事ネーヨ

73 ：

今日３００キロ走ってセディゴン４台見かけたー　収穫じゃ〜〜〜

74 ：

エボはこのスレでいいのかな？スレ違いだったらごめんなさい。
エボXを街乗りで新車SSTで買う予定なんだけどハイパフォーマンスの装備はあるなしでかわるものですかね？

75 ：

エボXは他に専用スレが二つあるよ。

76 ：

>>72
千葉だけど、セダンよく見かける。ワゴン以上に
セダン乗りはジジババ多いけど、なぜか親近感覚えるんだよなw

77 ：

ワゴンでも茶色？シャンパンゴールド？みたいなのはモロ爺くさいもんな

78 ：

そういやセディゴン乗り出してから、煽られないようになったな。
そんないかつい車でもないし、何でだろう

79 ：

>>69
いえ、自動車雑誌による計測の話ではありません。
セリカXX2.8GTは170馬力もありましたから、実際の市販車で200km/hを出せたのです。
広報車の件ですが、一般の市販車より入念に整備をされていたのは確かでしょう。
けれども、エンジンの出力を上げる等の改造を、トヨタに限ってするはずはありませんよ。

80 ：

>>16
２年前までCM5AのATに乗ってた。
ずっとMTの車ばかり乗ってたけど、ターボパワーと4WDの安定感が気に入って、
これならATでもいいやと思って。
エボ程硬派じゃないので扱い易く燃費も案外良かったね。
今で言えばギャランフォルティスラリーアートみたいな存在かな。
そういえば去年インドネシアに行ったら同じ代のランサーがゴロゴロ走っていたのに驚いた。
しかも半分位の割合でエボ風のリアウイングが付いてたよ。
顔はノーマルなんでエボじゃない事は明白なんだが、何か面白かった。

81 ：

今大騒動のエジプト映像見てたら、プーレイ顔のセディアセダンが多かった。
>>76 41歳のセディアセダン乗りでご免ね、汚職王国は快適ですか?

82 ：

>>69
広報チューンが問題になったのは、セリカXXではなくソアラだったと思います。
いずれにしても、ただの噂話に過ぎませんよ。

83 ：

↑このバカそろそろアク禁にしとく？

84 ：

初期セディゴンもう１５万キロはしてるけど、内装、外見ぴかぴかだぞ
１週間に１回は洗車してこまめにオイル交換、部品交換してたからね
廃車はもったいない、東南アジアきだなこれ
ＶＷ　Ｐｏｌｏ　購入

85 ：

セディゴンをHID化しようと思ってるんですが、素人には難易度高いですかね？
ちなみにバラスト一体型なるものを買うつもりです

86 ：

>>79
製造技術が発展途上だった当時の市販車は、品質のバラツキが相当ありました。
セリカXX2800GTも、スペック通りに170馬力を発揮していたとは限りませんからね。
ところで、ランサー2000ターボも170馬力でしたが、最高速度は何km/hだったのでしょうか？

87 ：

>>85
後付けでヘッドライトをHID化した車って、やたら眩し過ぎたり
光軸が合ってなかったりで、後ろに付かれるととても迷惑に
思うことがよくあるので、そのへん注意してやってくれ。

88 ：

後付けHID化での後ろに居てボコボコにされてる奴も居たよね

89 ：

CVTやGDIは海外に部品販売は買ってもらえないらしい〜よ
くず鉄らしい

90 ：

堀越のりが・・・・。
悔しい。。。
(; ;)ホロホロ

91 ：

粗大ゴミの大王、それが三菱GDI！

92 ：

20万キロくらい余裕で走るからな

93 ：

>>90
すぐ離婚するよ

94 ：

GDICLUBのステッカーってどっか売ってない？

95 ：

　　　　 　∧　
　 　　　/´｡ `ーァ　
　　　 ヽ{　 々 ﾟl ﾉ　　 GDI！GDI!!
　　 (( ノ( 　　　)ヽ ))
　　　　 < 　 　>

96 ：

みんな　法定点検してる？　古い車だから見てもらったほうがいいのかね

97 ：

GDIclubに入会したいんだが

98 ：

>>97
入会資格は燃やすことです

99 ：

GDI倶楽部ってどうなったの？

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