【URS206】現行マジェスタPart4【UZS207】

1 ：11/01/17 〜 最終レス ：11/12/17

公式HP
http://toyota.jp/crownmajesta/index.html
前スレ
【さりげなく】現行マジェスタPart3【目立つぜ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243089888/

2 ：

今度いつマイナーチェンジするの？

3 ：

age

4 ：

マイナーそろそろ？

5 ：

現行MAJESTAの良さが判らん奴は、はっきり言って見る目が無い。
>>4
今年夏頃にMCらしいって、別のマジェスタスレで読んだけど
去年暮れに、アンテナとかナビ機能と連動した走行機能とか追加したMCしてんだよな。

6 ：

これ乗ってる人は少ないの？
前スレだと結構伸びてたよね？

7 ：

でかいプレミオ

8 ：

現行車の人気低い理由はカタログのせい
>>7
全然似てない

9 ：

もっぱら自分で運転オンリーなら、AタイプLパケの方がいいのかな？
GタイプFパケで長距離とか乗って疲れたら、saとかで後席でくつろぐ奴は少数派かもな。

10 ：

>>9
でもAのLパケってシートの色がダサくねえかｗ？
Cタイプが無難だろ

11 ：

>>8
いや、似てるじゃないか
プレミオはオーラのないマジェスタってイメージ

12 ：

AWD対応のパワーユニットが１０年前のエンジン
これはぼったくり、厭すぎる

13 ：

>>11
実車見たこと無いんだろｗ？
>>12
そうかねぇ、4.6lよりも単体で軽いだろうし、ミッションも６速で軽そう。
俺は良いと思うよ。元々、評判良かったエンジンだし、
なにより4.6lより自動車税が安いしｗ

14 ：

>>10
そう思わせて、Cタイプ以上を買わせる作戦とみた（ぉぃ

15 ：

>>12
亀で何だが、
3UZは静粛性高く、高級車にふさわしいエンジン。
マジェにはこっちの方がふさわしいと思う。
1URもいいところは多いが、3UZより煩い

16 ：

>>15
だよね。
だいたいマジェスタみたいなセグメントに
6000回転以上で最高出力ひねり出すエンジンは似合わない。

17 ：

親父が乗ってるけど外装デザインは前モデルのがカッコいいと思う。あくまで俺の意見だけど

18 ：

>>9
LパケはVGRSがついてるから実はステアリングフィールに悪影響がある　
たしか足も少し硬い

19 ：

現行は、実車見ると、そうでも無いんだけど、
カタログで見ると、威厳が無い感じに見えるからな。
歴代でも一番、高級車然としていないかもね。

20 ：

>>12
そもそも２０年前の１ＵＺだったか
４．０のＶ８ね。あのレベルの現在の世界中の
車を追いつかせるのが先決だろ。
２０年前のセルシオに勝てる、現在の車ってなかなか無い。
それぐらい、安い車は新車の時点からポンコツ。

21 ：

そのかわり目立てるぜ

22 ：

グリルのエンブレムだけはトヨタマークでダサいけど
全体のスタイルとしては三代目？のセルシオっぽい

23 ：

マジェの良い所は
高級車だけど妬みの対象になりにくい点
多少なりとも高級車オーラがあるから
周りのドライバーも気を使ってくれる
しかし、現行モデルはリア周りがプレミオそっくりで買う気にならない
プレミオＢ（ビッグ）という名前で売り出せば誰もが納得する・・・わけないか

24 ：

>>23
見た目のでかさで普通は判るだろｗ
目立たずにハイソな気分が味わいたい奴にはうってつけ！

25 ：

現行は
助手席パワーシートは○wayですか？
座面の尻と膝裏が
独立した《↑↓》上下機能はありますか？

26 ：

>20よ初代セルシオは別格だから仕方ないよ。今は見かけないが……

27 ：

今のﾏｼﾞｪｽﾀには威圧感が全く感じられない
高級感が消えてしまった
１７まではよかったが

28 ：

おまいら生きてるか？自慢の愛車はつぶれてねえか？

29 ：

燃費悪いな

30 ：

>>29
リッター何キロ？

31 ：

カニ屋やってる知り合いのオジサンが還暦も越えてるのにローダウン大口径ホイールのBIP仕様にしてて勿体無い・・・

32 ：

ボディに“○○カニ店”って広告が入っていればカッコイイな！

33 ：

黒とか紺色の方がフロントグリルが際立っていいね。手入れは大変だろうけど
白とかシルバーだと迫力・高級感をあまり感じない

34 ：

いっつも思うんだけどさ、なんであちこちのエンブレムが王冠じゃないんだろうね
トヨタマークよりもロイヤルサルーンやアスリートのエンブレムのほうがよほど高級感あるのにね

35 ：

>>30
6.3キロぐらい

36 ：

>>30
都内でSTOPGOだと5.2Km前後だよ

37 ：

都内だけど8.0km前後。

38 ：

そのかわり目立てるぜ

39 ：

マジェスタは所詮「クラウン」の親玉。
LS（グレードは何でも構わない）、金が厳しければ、セルシオの30後期にしろよ。

40 ：

>>39
よう貧乏人。

41 ：

トヨタ中古ディーラー
Cタイプ、Ｈ16、3.2万キロ、修無、230万
優良？

42 ：

>>41
平成16年だと現行じゃねえじゃん
帰れ

43 ：

盛り下がってますな

44 ：

この手の車で必死になるヤツもいないだろ

45 ：

１７系マジェスタにオーバードライブＯＦＦスイッチってないんですか？

46 ：

そんな古い車は知りません。

47 ：

17系って1999−2004年か
流石に外見も古臭さを感じるな

48 ：

現行はDQN仕様みかけないね

49 ：

まだDQNが買える値段まで下がってない
変なのが乗り始める前に買い換えるわ

50 ：

LSもDQNが出始めてるし時間の問題だな

51 ：

>>48
現行は、先代以上に数が売れていないので
そうなるまでに、もう少しは（LSよりは）時間を稼げるんじゃないかな

52 ：

トヨタも中古販売認めないで回収か買取してくれれば　ブランドイメージも保てるだろうに

53 ：

18系マジェスタでナイトビュー試し付けしてみたら、
何より画面小さすぎで役立たず、おまけに予想以上に
ハイビームが暗い罰ゲーム。
現行型でもナイトビューつけると同じワナ？

54 ：

なんか内装の木目が日産みたいに劣化してね？
日産の木目シート被せた感が凄い嫌だ
リアデザインも微妙、フロントデザインは好きなんだが

55 ：

>>53
前の型？
ナイトビュー使えなかったから乗り換えた現行ではつけなかった
ハイビームは現行は明るくなったよ

56 ：

■Genesis
V6 3.8L $34,200
V8 4.6 $44,500
V8 5.0R-Spec $46,500
http://www.hyundaiusa.com/genesis/exterior.aspx
http://www.hyundaiusa.com/genesis/interior.aspx
■Equus
Signature V8 4.6 $58,000
Ultimate V8 4.6 $64,500
http://www.hyundaiusa.com/equus/exterior.aspx
http://www.hyundaiusa.com/equus/interior.aspx
↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

57 ：

中古で買った型落ちをVIPカー乗りへの当て付けに、現行をVIP仕様にして乗ってる65才の加工社長がおる

58 ：

やっぱりv8は燃費悪いみたいだね、v６の３５００は発売されないだろうなあ・・・

59 ：

CO2排出量云々はともかく、このクラスはリッター200円でもさほど燃料代気にならないなら買う車だよ。
特にマジェスタは、速く走れる移動の手段と割り切り、楽しいより、とても安楽なのを優先するヒト向け。
ただ前の型と違い、外観デザインが理解不能というか、目立たず埋没することに意義見いだすことを強要してくるので、
今回は飛ばして、別の価値観のクルマ、ドイツ車あたりに逃げようかと思う。

60 ：

先代のリアデザイン好きだったな。
ヨーロッパの古城のような華やかさがあった
今のはなんだw豊田市のホテル古城が似合うデザインだな。

61 ：

V8悪くないけど、LS対応の社内事情でデチューンは痛い。
同価格帯ドイツ車の3LのV6に負けてる現状。
さりとてハイブリッド化はLSの悲惨なトランク容量から
して問題。

62 ：

>>61　V8悪くないけど、LS対応の社内事情でデチューンは痛い。同価格帯ドイツ車の3LのV6に負けてる現状。
ハァー？？デタラメ言うな。
1URと独車のV6 3.5じゃ全く比べ物にならない。
1URどころか2GRにすら大きく水をあけられてるだろう？

63 ：

>>61
同じ1UR-FSEとはいっても、LSの選別落ち品（ぉぃ

64 ：

マジェの方がLSより軽いから、
実走行上はほとんど変わらん。
つか、むしろマジェの方が軽快に走る

65 ：

特大痔「高級ホステスが乗る車だね」

66 ：

>>65
現行車のエクステリアでは、あり得ないほめし。
それでも最近の日産よりはマシなんで、次期型にも期待してない。

67 ：

でかいカローラ・・・
18のがかっこいい

68 ：

前側方後方プリクラに高速半自動操舵のOp選べても
レーダークルーズが停止発進まで有効でないし、
なにより外観におお妥協いる・・・。
外観の一点でヨメ説得困難。

69 ：

14以外は完全な駄作。（外観のみでの感想）

70 ：

ぜんぜん売れてないよね、マジェはもう終わりかな・・・

71 ：

トヨタ的にはLSに誘導したくて、あえてこういう外観にしたんじゃないの？
つまりLSの方が良く見えるようにとしたら､どんだけ下げデザインに
なったっちゃたみたいな〜♭♪

72 ：

73 ：

たぶん次期型レクサスＧＳが先進的で、それに対してマジェスタは
保守的路線、そういう魂胆なんだろうけど、
保守でも魅力欠いたデザインにダメ出しでなかった病巣、そのままの予感。
あとフロント窓ディスプレー無しにしたのも、時代に逆行。

74 ：

全長5ｍ未満では、最良の後席。これだけは欧州車を圧倒。
運転感覚薄味も慣れれば、これはこれで快感の域。
間違いなく買い、外観を無視かちょー我慢できればね。
目立たないのはいいけど、ここまで道路風景に埋没は、ないな。

75 ：

>>74
目立つ目立たないはボディカラーにもよるんじゃない？
まあ確かに先進的なデザインとは思わんけど
やっぱり全長5m弱の車幅1.8超は道路上で映える

76 ：

利便性優先の寸法には賛成だけど、それだけにサイズで映えるはないと思うよ。
近くにくるまで大きなカローラっぽい感じで、スレ違いの直前になって現行マジェスタだと、
わかるヒト限定でわかる程度。
普通のヒトだとすれ違っても、“なんか大きなカローラ“の印象と思われ。
駐車中にオーナーが自車を眺める分には、別印象だろうけどね。

77 ：

>>76
そういう意味では、やはり目立ちたくない人向けなのか。

78 ：

目立たなくて後席が広いから買いたいのです。

79 ：

ほんと、後席足もと広くて、静かで乗り心地まろやか。
5ｍ未満セダンでこれだけは欧州車を凌駕。
リア背もたれ傾け、窓ブラインド降ろして、一睡快適。
究極の親孝行くるま。
外観さえ気にならなければ、一押し。

80 ：

親も大分高齢なのでこれ買って温泉に連れて行きたい。

81 ：

>>80
18系だけど年1-2回だけど実行中。
18系でも高速なら7-800キロ走らせても疲れ少ないので、遠くの
“名湯“までいける。
後席、足もと広く膝動かせるので楽。問題はトランクスペースが
リアエアコンせいで狭く、４人だと3-4泊が限界。
現行もトランク広くなってないので、欧州車ワゴン検討中だが、
そうすると後席足もと狭くなるし、まったり乗り味も・・・。

82 ：

本当に良い車なんだけど、あまりにデザインが保守的過ぎる。
マイチェンでどうにかしてほしい。

83 ：

LEDドライビング/フォグ採用とか・・・もしない予感。

84 ：

アイドリングストップとかレーダークルーズの停止までのサポートとか、
ヘッドアップディスプレイ復活とか・・・いろいろＭＣのネタあるよね。
・・・だけど、なにもしない予感。

85 ：

一番変えて欲しいのは外観。

86 ：

>>84
　20系だけど高速時にはクルーズ使っているが全車速クルーズの復活はしてほしいな。
　あとはシートをもう少し大きくしてくれると、座点を高く設定してくれると運転しやすいんだが
　

87 ：

>>85
一番変えて欲しいのは、この外観にＯＫ出したトヨタの社内事情・・・

88 ：

本当に、この外観でよくOK出たよな。
内装デザインも最悪だし。
歴代マジェで間違いなく一番地味で格好悪いよな。
中身は間違いなく歴代一番というか全トヨタ車で一番と言っても過言じゃないぐらい良いのに外観で台無しにしてる。
本当にもったいない。

89 ：

良いんじゃないか
ダサい方が中古DQN寄り付かなくて汚されなくて済むだろう

90 ：

>>89
トヨタデザイナー：お客様はカミ様です。
他全員：ほめてないし。

91 ：

冗談抜きでデカいカローラにしか見えん。
こんな高級感ないデザインのマジェスタなんて見たくなかった。
是非ともマイチェンでフルチェンばりの激変してほしい。
それでも変わらないようなら本当のフルチェンまで待つしかないが。

92 ：

昨夕のすれ違い。
前から大きなカローラっぽいのが軽に車間詰められてと
思ったら、現行マジェスタだった。

93 ：

マイナーチェンジはいつ頃になりそう？

94 ：

>>92
>>「前から大きなカローラっぽいのが・・・」
↑
誤「後ろがカローラを大きくしたようなデザイン」
フロントはマジェスタとしての威厳はある。
リアのデザインがカローラ、アリオンに似た同様の異形縦型テールなので、
車間距離を詰められ易いのは確か。
MCはすでに済んでるけど、外観上はアンテナがフィンに変わっただけ。
180系の頃のようにフロント、リアのメッキ装飾が入れば少しは違うのにな。

95 ：

ヒトそれぞれだろうが、前も後ろも横も、威厳？なにそれといういう感じ。
一台でステージ上ならともかく、風景内で印象薄い。
多数車混じる路上でどう見えるか、考えてなかったか、それとも確診犯？？。
外観無視できれば、本当にネガ少ない良いクルマなんだけどねえ。

96 ：

外観以外は本当に良い車だよね。
ただその良さをかき消してしまうほど外観が破滅的に終わってる。

97 ：

現行の後期型、発表まだあ？担当者のヒト異痛？？

98 ：

http://response.jp/assistance/catalog/model/TO/S058/F005/M002/
マイチェンしてるの？

99 ：

Twitter上でフジテレビと韓流ブームを批判し、所属事務所を退社することとなった俳優の高岡蒼甫さん。
その彼の意志に、賛同するユーザーから応援メッセージが相次いでおり、高岡さん自身からも励みになっているようだ。
そんななか、彼を強く支持するユーザーらが、新たな動きを見せている。
8月8日、同局が制定した「フジテレビの日」に、同局の番組を見ない『フジテレビ不視聴運動』だ。
ハッシュタグ「#nofujitv88」まで生成されており、Twitter上で拡散協力を促す呼びかけが相次いでいる。
この動きは7月28日頃から始まったものだ。拡散されている内容は、次のようなものである。
「8月8日のフジテレビの日に みんなで一斉にフジテレビみるのをやめよう」
「no more 韓流　8月8日は一日フジテレビを見ない運動」
「8月8日はフジテレビ視聴率0パーセントを目指して頑張ります」
「8月8日はフジテレビをなにがなんでも絶対観ない日」
「日本がこんなに大変な時期に他国を推し続けるTV局なんかいらないよね」（以上、引用元Twitter）
ちなみにこの記は、1988年8月8日にテレビCMを放映し、大々的に国民にPR。
以前は、同局の歴史を振り返る内容の特番が組まれていた。
果たして、この呼びかけにどれだけの人が賛同するのだろうか。今後の動向が気になるところだ。

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