日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、 無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても 高い自動車税に不満があっても
あんなガタやこんなガタが出ても お手入れと愛情で頑張って乗り切ります。
そろそろヒーターバルブ破損、クランクプーリー脱落、ボールジョイントガタ、
窓落ち、ISCV汚れなどなど定番トラブルが出てくる頃だけど 定期メンテナンスでこれからも90！
※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。
※以下テンプレは代行さんに頼みます。(予定)
★前スレ★
【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282083166/l50
Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126868261/
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137204623/
Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147138707/
Part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156767745/
Part12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165130413/
Part13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173521066/
Part14 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183176537/
Part15 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/
Part16 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208942674/
Part17 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/
Part18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228742821/
Part19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243434638/
Part20 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282083166/l50
乙！！
２．５ＮＡの電動シートがかれた者ですが次はラジエタがかれた・・・
くぅ～
前スレでパワーシートの動かし方を書いた者です。
私と同じ症状を経験されてびっくりしてます。
私のグラGも同じくラヂエターがきましたよ。
ラヂエターから蒸気が噴き出して、さながら蒸気機関車のようになりながらディーラーに行きましたね。
純正交換で工賃込みで５万ぐらいだった記憶があります。
ちなみに私のグラGは後エアコン、オルタがくのを経験してます。
これ以上同じことを経験されないことをお祈りします。
って、車検のたびにLLC（ラジエター冷却液）を交換してきた？
それともそこは省いてた？
おいらも古いマークⅡなので、おなじ経験したくない。
参考に教えて。
お前ら換えてる？
圧送式だと回路にスラッジ詰まらせる可能性もあるし
中古で購入したため、前オーナーの管理は知りませんが
自分がオーナーとなってからは車検毎の交換はしてましたよ。
参考程度にラヂエターがった時の走行距離は１０万Kぐらいだったと思います。
情報ありがとう。おいらのは9.8万k。10万kにちかい。
LLCは車検ごとに交換してきたが、やばいか。心の準備をしときます。
ウーターポンプ死亡
ウーターポンプ死亡＝タイベル外す確定
原因はLLCの汚れでした。ラジエター外して中部を水で洗浄
組み上げ水てエンジン内部洗浄×５回 (結構汚れていた)
で新品のLLCを注入、以後ノントラブルです
ラジエターはアッパー部から漏水がありリザーバーが暖気後もＬＯＷくらいで
びっくりしました。。近々交換を考えなければならない部品ですね。
あちこちかれる時期が来ましたが外装はピカピカで未だ塗装が色あせないのが
９０の凄い所です。
おかげで手動シートできました。一応動かせました助かりました。
>>10
車検の度にやってたか普段自分の所有する車じゃないのでわかりませんが
微妙な所です距離も年季も入ってるんでパンクも寿命かなって思いました。
>>11
さすがに古い車にＡＢではさせないですね。向こうも金儲けで何でも勧誘来ますからね
元乗ってた車がエンジンオイル交換すらＨＩ以上入れられブローしかけてから
信用度が低いです。
まったくしなかったらしない方が良いと前見たんで
廃車にするまでしないと思います。
するなら保障効きそうなディーラーが良いと思います。
の間違いでしたすいません。
一応トヨタ系だしオイル交換の時に事細かに説明をしてくれる
自分のいくところだけかもしれないがちゃんと整備士がオイル交換をしてくれた
各社自動車扱うからトヨタ色を前面に押し出して営業はしてないけど
トヨタとデンソーとアイシンで出来てる会社
でも外車の部品も扱うしホンダや日産でもみてくれる
うちの190Eベンツのオイル交換はここでやってる（鉱物油指定なので）
その後エアコンは問題なしだったのですが、ワイパーが異音を出すようになり
すごく重そうで雨の日には乗れなさそうなのですが原因わかる方ご教授下さい。
手動でシートが動かせて良かったですね。
あの説明で解るかなと少し不安でした。
これも参考になればと思い書いておきます。
自分は手動シートが面倒になったため、１００系のパワーシートを移植しました。
シートを止めている前のボルト穴を少しヤスリで拡大すると移植可能です。
ただし、シートの色柄が合わないこと、シート止めているボルトのカバーが付かない、トランクオープナーの加工が必要の
３点を覚悟しないといけません。
ワイパーがイオンだすのならワイパーを交換しなさい。それでワイパーも
重くなくなって雨に日にも安心して乗れるよ。
ネタとは思うが。クルマに乗るならメンテナンスは必須だよ。
ワイパーの異音というのはウィーンというすごい重そうな感じで
モーター音がすごく大きく聞こえます。スピードもゆっくりなんですよ。
それじゃーワイパーのゴムを交換してもダメそうですね。
間欠モードとか、ワイパーのスピードを早くしたり遅くしたり切り替えてみてもダメ？
ダメなら、ワイパーのモーターかワイパーのリンクがダメになったかも？
ザンネンですが修理高そう。
どなたか知ってる人お助けお願い。
それともこっち（整備工場 プロに相談 その37）でお聞きください。↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303626084/l50
塗装が痩せて亀裂のようなシワが出てきたら残り寿命は4年5万キロくらい。
俺のは17万キロで潰れたわ。LLCは車検ごとに交換。
漏れ方としてはアッパーとのカシメ部分に赤い液体がジワッと滲む感じ。
ディーラーで新品交換5万は安いな？リビルドじゃないの？
自分はアッパー交換で済ませたから2万程度だったけどね。
オートバックスは信用できん。前車でオイル交換終了して車が駐車場に戻された状態から
床下のぞき込んだらいきなりオイル漏れしてたｗ
でよく見たらオイルパンのボルトが半分くらい手回しされていただけ。仮締めですらなかったわ。
もうちょっとまともな整備しろと。
値段なんてあってないようなもんでしょ。缶コーヒー5本くらいでいいんじゃね？
流用参考になります１００や１１０でのいい所は流用したいですよね。
説明は作業してみるとなるほどと思いすぐわかりました。
>>28
オクとか見ると新品が２万前後でラジエタ流れてますよね安すぎて大丈夫なのか
不安でもあります。
オイルでブローしかけの件ですが電話しても店まで来て下さいですからね
ヒヤヒヤもんでしたよ。おかげでＤＩＹを身に着けてきました。
オクの方がまだまし
ｵｸのラジエター、TOYO製なら大丈夫じゃないかな。
10リッターとか入れたんじゃないならとりあえずはまあ大丈夫だぞ。
実は俺もやられたしｗ オイル抜いたら5リッターの所8リッターくらい出てきて焦ったｗ
考えない方がいい
その方が楽で金もかからない
他のパーツ見ても上手く近代化されているような気がする。参考にしよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/471303/car/394285/3498714/parts.aspx
木目調も劣化で硬化して割れやすいし良い機会かもね。
純正品でいくらくらいなんだろう？安ければやる価値あるかも。
まだ在庫持ってるのかな?
ベージュ系の内装にはピッタリなんだけどね
みんからでホイルのセンターキャップだけ
4個12000円も出して新品に変えてるのには笑ったわ
無駄使い無駄使い
もう金使っちゃダメだよ、この車に
ドア内張り張替え→シートが地味に見える
シートカバー付ける→内装が暗く感じる
ピラー、天井張替え→外装が地味に見える
ホイール塗装→ホイールだけ目立つ
モール、ウイング塗装←いまここ
脂肪寸前の車に金を投入する前にまず立ち止まって熟考するが吉
純正部品在庫がある限り乗り続けれるよね
今月、車検とったが、いつまで使おうか？ 自分でも迷う。
どーなったら廃車にすべきか、そのときになってみないとわからないが・・・
たぶんどこかが故障して、修理に何十万か金がかかることになれば
そのとき判断することになるのだが。いくらなら廃車にするか
それをいまそろそろ悩み始めた今日この頃であります。
２回目のタイミングベルト交換しよう
エアコンがかれやがった
頭キタが丸2年間エアコン無しで乗ったわ
この車検は23万かかった。
こんな金使うんならダラ安の中古90こんとき買っとくんだった
もうこういう判断の時期に来てることを肝に銘じとかないとハマるよ
ハマるとまずいとは思う。
しかし23万円かかっても、新車を買うより安いでしょ。
中古でも23万では，それまで乗ってたクルマを23万かけて車検とるほうが
程度のいいクルマに乗っていられる結果になると思う。
90は、悪くないクルマなので、たぶんおいらなら23万の車検なら
乗り続けてしまいそうだ。
リビルト品使っても7～8万は修理にかかるでしょ
ディーラー見積もりだと10万は超える
取る予定だ。
ちなみに、前回も前々回もコバックで9～10万円で車検を取ったが無問題。
完全ノーマルで比較的おとなしい運転をしてると、ほんとに壊れないなｗｗ
おいらもつい最近コバックで初めて車検とった。
それまではディーラーだったが、もう古いので、過剰なメンテも不要と思って。
コバックはいいかも。とりあえず車検を通るだけのチェックはして
それ以上の金のかかりそうな整備は，お伺いをたててくるので。
今回はブレーキパッドが前４ミリ・後ろ２ミリといわれた。
しかしそのまま車検をとおした。後ろのパッドがあと何キロ持つのかちょい不安。
パッドなんて新品でも7～8mm程度なんだし
リアはそんな負担掛からないからあと3万キロくらいは持つんじゃないの？
自分は認証工場で車検通してるけど8万以下です。
10万も使うならブレーキ完全分解整備＋オイル＋フルード＋LLC類全交換しても釣りが出る。
一つお聞きしたいのですがラジエターの下側についてるオイルラインみたいのが
あるんですがあれはラジエターロア内だけで循環している何かのオイルでしょうか？
冷却水とは一緒のラインではなさそうです。
>>33
アクセル吹かさないとエンストするんですよ幸い近距離ですから
何とかいけましたが抵抗があり過ぎてアイドリングすらできなくなっちゃってましたよ
ATFクーラー
そうか しかしあと２ミリしかないリアで3万キロも持ったらいいな。
ブレーキかけるとキーキー音をたてはじめたら交換することにします。
情報ありがと。
ありがとうございます。
交換の際に外して減っちゃったので足したほうがよさそうですね。
裏側をタッピングビスで止めるなら難しい加工はないと思う
フロントリップもタッピングビス+両面テープで大丈夫でしょうか？
90用の方が良いのは分かってるんですが中古のモノが少なくて・・・
まだ100用はそこそこ出回ってるので何とか流用出来ないかと・・・
フロントはRの形が違うからプロの加工無しでは無理じゃないか？
そこまでお金儲けるなら社外品が得だと思うよ。
基本的にサイドだけが流用可能だったはず。
ゴメン。リップもリアも付くね。
リップはどの程度か分からないけど上手くやればビスだけで行けそうかも。
100前期、後期で違うと思うから調べた方がいいよ。
いまさら９０ツアラーＶの紹介かよ！
でも１００系のオプティメーター換えてる所をみると
ひょっとしておまいらのじゃね？？
http://www.youtube.com/watch?v=ImAEQRwoarU&feature=feedrec_grec_index
その動画のドライバー、なんだか危なっかしい運転だなぁ。
車線変更でもウインカー出すのが遅かったり、出さなかったりだし。
あと10年もしたら、スカGのような伝説になるかもと希望的妄想。
一般の９０系マークⅡも２０年も大切に持てば、ノスタルジック
クラシックカーになる。
だったらいいけど
伝説がないから無理だな
ﾛｰﾚﾙ並だろ
それを俺たちがこれから作っていくんだよ(笑
10年経っても普通にその辺を走ってそうで怖い
ボディさえサビさせなけりゃ、メカ部品・エレキ部品はどっかから
もってくれば、永久に使えるかも ...と希望的妄想。
90も同じパターンだろうな
LEGEND！
90は数字はでかいが、まだそこまでは・・
なんと表現したらええん？
モクモク（黙々）と走ってる ってとこか
90のツアVはまだちょっと怖い
おまいらにこれを捧ぐ
上のほうに亀裂が入ってシューシュー漏れてる。
新品だと４１０００円、リビルトがあればその半額ぐらいで、交換工賃が１５０００円
と言われたorz
しっかり内部洗浄もしてくれて工賃込みでも2万くらい。
４箇所交換したと思うですが
ＬＯ ■ ＨＩ とあり ■の部分が暗いんですよね。
初期でも暗かったりしますか？
90の全てのﾊﾟｰﾂを永久に供給せい。
ﾓﾉｺｯｸいわすまで乗るさかい。
漢ならホワイトボディ買って職権打刻せい
この動画、面白かった。この３代目マークⅡ、おいらの住むド田舎の都市で
一台まだ生きのびてます。若いもんが乗ってて。
近頃のクルマよりも保守に金かかるんじゃないかと余計な心配しますが・・・
この動画では７代目（90系マークⅡ）がコケにされてますね。
この飛ばしやの不良中年オヤジには、おもろくなくなった優等生クルマなのかも。
なのでメンテしっかりすれば、まだまだいけそう。
三代目さえ走ってるんだ。
安いじゃないか
190Eのラジエターなんてリビルドで5万って言われたんだぞ
しかもヤナセが不注意で壊したのに
まぁメルセデス本社に文句言って仕入れ値で交換させたが
本社って！
71系時代の車でしょこれ
ボロボロじゃないん？
平成元年式でドイツ統一前の車だけど
エアコン入れるとブロアファンからスズムシが鳴くのと
スピードメーターのトリップメーターがぶっ壊れたの以外は至って健康
2600ccでリッター7～8走る
ちなみに平成2年のGX81チェイサーも持ってるけどこっちもTEMSがふわふわタイムになってるぐらいで順調
むしろ90チェイサー（後期）が一番ヤバいｗ
いくらﾖﾀ車が壊れにくいといっても
この頃のベンツはさらに上を行っていた。
実用的なクルマの寿命ってだいたいこんなもんですか？
90マーくんもこんなとこが目標になります？
20年30万キロはおそらく海外での場合だと思う（乗れてる車もあると思うけど冷却力は落ちてると思われる）
年間気温差が40度以上ある日本では樹脂が固くなって振動に耐えられない
実際にサーモスタットハウジングが樹脂で作られてて数年で割れるという信じられない設計もしてあった
ラジエターなんかはサイドタンクに穴が空きやすいので
10万キロが目安じゃないかとおもう
81チェイサーも実際に13万キロでピンホールが空いて接着剤で埋めたので
新車から18年で3万キロ程度の上物もあれば
3年で10万キロ超えてる過走行車もあるわけで。
寿命ってのは経年劣化でボディが終わるとか
エンジン、ミッションが完全にブローするとか
新車から年間1万キロ弱程度でずっと走ってきたとして
20年目くらいが区切りになるんじゃないのかな。
この辺は経年劣化と走行距離との兼ね合いで決まってくるものかな。
90系は異様に頑丈だから20万キロ程度じゃ大した故障は出ないね。
ラジエターなんかはそりゃ壊れるだろうけど、エンジン本体は問題ない。
消耗品は新品で、パーツ類は新品、リビルド、中古でまだまだ手に入るから
乗ろうと思えばもうしばらくは乗れそうだよね。
走行距離とか乗り方にもよるってことですね。
９０系マークⅡも２０年前後乗ってるクルマが多いからそろそろですね。
おいらのも1994年なので、次の車検で限界かなと悩むとこです。
90系はスタイルに違和感ないけど。
これからメンテに金がかかりすぎるとなあ･･･
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