●HONDA NSX part58●

1 ：11/10/27 〜 最終レス ：11/12/17

ネ申派も喪珍派もなかよく
ドキュン派もオリジナル厨も仲良く
オートマ乗りをけなさない
個人ユーザーの晒し厳禁！！
出来るだけsage進行(アンチや荒し防止）
業者工作はスルーするか業者隔離板↓へ誘導
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315449275/-100
業者隔離板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/l50
非オーナー隔離板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309571749/l50
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2 ：

ぬるぽ

3 ：

ガッ

4 ：

意味も知らないくせに使うなよゆとり

5 ：

うおー、超久しぶりに1000取ったｗ

6 ：

中期のホイールは２種類あるけどどっちが軽いか分かる？

7 ：

>>1乙

8 ：

S用BBSのほうが軽いんじゃ？アサヒの7本スポークはR用でもそんなに軽い感じじゃないよ

9 ：

NSX 16x7J 　7.6kg
NSX 17x8.5J 　9.5kg
NSX 17x7.5J　 9.0kg
NSX 17x8.5J 　9.3kg

10 ：

>>8が正解

11 ：

>>1乙
こっちが本スレか。

12 ：

前後17が御法度と言われてたのはなんだったんだろうな

13 ：

１５/１６
１６/１７
１７/１７
最もバランスが良いのはどのパターンなんだ？

14 ：

一概に決めれないよ。
それぞれセッティングされているからね。

15 ：

１５/１６のエンケイが最強でしょ

16 ：

>>15
具体的にたのんます

17 ：

>>16
初代R純正ホイール

18 ：

16/17だろ

19 ：

>>17
あ、どう最強なのか具体的にｗ

20 ：

NSXはそもそも１５/１６で設計されている
さらに１５/１６エンケイ（鋳造）のバランスで初代NSX-Rは最適化された
１６/１７アサヒテック（鍛造）が標準になってから見た目と引き替えにタイムは落ちたのは事実
アライメント変化、重量増による

21 ：

メーカーがまともに開発するのが初代
簡単な不具合やユーザーの意見を聞いて販路開拓マイナーチェンジ
ユーザー市場が勝手に解釈するのが改造車
「やりすぎるとディーラーから入庫拒否」
結局
『信じるのはあなたです』
ばね下もホイール＋タイヤの重さで考えるか
タイヤの幅、太さで考えるか
見た目、街乗り中心とか
考え方は色々で良いのでは　?

22 ：

>>１６/１７アサヒテック（鍛造）が標準になってから見た目と引き替えにタイムは落ちたのは事実
ソースは？

23 ：

>>22
94年当時の検証記事

24 ：

昔はやめたほうがいいと言われた前後１７インチだったが、純正が前後１７で出してきた経緯がある
旧S純正BBS以外の全ての純正ホイールを使ったが、前後１７のR用ホイールは悪くない、15/16の軽快さには敵わんが

25 ：

15*16ホイールは
ブレーキを後期にしてたら使えんからな

26 ：

モデューロ商品宣伝用のタイプSも前後17インチ。
あのSはリトラだからフロントは16インチのはず。
なぜ前後17インチ（しかも最終型ホイル）にしたんだろ…
見た目かな

27 ：

>>23
0-400mはタイム落ちたけど、サーキットのラップタイムは上がった、じゃなかったっけ？

28 ：

>>26
フロントが16インチだとタイヤの選択肢が少ないから、
最終型を開発に使いたかったが、最終型がアクセスになかった
あたりと勝手に妄想

29 ：

タイヤの重さの差ってのも意外とあって、純正タイヤのようなサイドウォールが硬いタイプだとかなり重いよな
個人的にはBSは重いと思ってる、でもマッOいいのもBSだけど

30 ：

ただ単に17インチに色んな障害（グリップ＆耐久性＆コスト）が
あったせいかと思ってた。

31 ：

確かにBSは重い。
ヨコハマにすれば軽いし乗りごこちも良くなるらしいが、
ライフ的にBSをチョイス…
同じヨコハマでも純正のヨコハマはサイドウォール的に重いんだろうね…
最近リアタイヤの減りが左の方が早いんだけど、
これってアライメント狂ってるせい？

32 ：

>>26
star specやNeova、RE11などいずれのタイヤもサイドウォールはN純正に比べるとかなり柔らかめ
最新のタイヤはケースたわませてグリップ稼ぐってことなんかね？
NSX用にはサイド剛性がかなり重要、だからホイールの大きさを上げてタイヤのハイトを落としサイド剛性を確保したかったんだろう
見栄えの良い最新(とはいえもう新車では売ってないが)のホイールセットで純正あるいは準純正で、となると選択肢は1つだね
ただデモ車はR用ではなくクーペ用ホイールだったね
>>31
純正の横浜は当然サイドはかなり硬い
サイド柔らかい方が乗り心地は格段にいいから、町乗り用は非純正でいいと思う
サーキットではRE070って選択肢があるね、もちろんSタイヤも

33 ：

でもインチアップすると空気量減るから温度変化にナースになる

34 ：

看護婦かぁ…興味深いな。

35 ：

>>32
070はないと思う
Neovaとか11みたいな
市販ハイグリップのほうがコストとか考えてもいいと思うよ。
Ｓタイヤは速いし、ＮＳＸレベルだと足とか考えてもいいけど
もたなすぎる

36 ：

>>34　そうくるかｗｗｗｗ
でも
なぜにネ申はネオバなんだろ
お店の事情かな？横浜のが安く手に入るから？

37 ：

スマン�ｫナーバスだった 070はネットだとそこそこ安いけどね

38 ：

フロント16→17、リア17→18化するとやはり乗り心地違う？
ポテンザ履いててインチアップ後、ネオバにしたときの乗り心地の変化が気になる
ショックの種類にもよるか…

39 ：

>>38
街乗りならよいけど
走り目的なら論外だな〜
ノンパワステＭＴ車だと
社外ホイールは轍のステアリングのキックバックが明らかに強くなる

40 ：

社外ホイールはステア時のレスポンスが明らかに落ちるからな

41 ：

>>39
なるほど。やっぱ走りは犠牲にしたくないね…
フロントの16→17化もステアが重くなるだけ？
リアの18化は重くなるから加速力落ちるって言う人と（特に265）
体感的に変わらないって言う人いるけどどうなんだろ？
17で重いホイル（又は重いタイヤ）履いてた場合、
18で軽いホイル（軽いタイヤ）履いたら体感加速は変わらないのかな
>>40
レスポンスが落ちるのは、
社外ホイルは純正より剛性が低いから？

42 ：

例えば定番のTE37もステアレスポンス落ちるのかな

43 ：

事故るNSXって変なサイズのホイールセット組んでる事が多い
多分、轍やキックバックの挙動に対象出来ずにってるんだろうな
見た目だけのホイールセットチューンってNSXには有り得ないんだろうな

44 ：

オフセットの問題だろｗ
ホイール剛性とか意味わからん

45 ：

オートマは轍でハンドル取られんから
ホイールは関係ないだろ

46 ：

>>44
いやー俺も社外ホイルでステアレスポンスの悪化は初耳だった
でもそれを実感してる人がいる
純正は強度＆耐久性重視だからガッシリ作ってあるのに対し、
社外はそれほどでもない。軽さ重視みたいな。当然剛性も落ちる。
純正に比べヤワな社外だからステアレスポンスに現れるのかな
でも社外にもいろいろあるしなぁ
純正からCE28にしたときはレスポンスの悪化はよくわからなかった
重い純正から軽い28にしてむしろ動きが良くなった気が…
でもキックバックが強くなったのも、この軽すぎるホイルが原因だろうな。

47 ：

純正ホイールのままオフセット変えてホイールを外に出すとレスポンス落ちるからやはりオフセットの問題と思う

48 ：

インチアップして轍にハンドルを取られるのがホイールが原因だと・・・？
轍でハンドルを取られる原因の多くはタイヤサイズにあると思うんだけど、
ホイールの剛性でハンドルが取られるってNSXはレーシングカーか何かなん？

49 ：

俺も轍でハンドル取られる原因は
不用意なオフセット変更だと思うぞ。
ｻｷﾄにはそうそう轍なんざ無いから
ワイド化は有効だけど、
ストリートじゃそれが仇になるというね。
神がワイドオフセット否定するのは思想の根本が
ストリートにあるからじゃないかな。

50 ：

>>20-21であのホイールに対する考えがガラリと変わった。

51 ：

神板見てこい
ホイルの硬さなんてステアリングレスポンスには関係ない
アホかと思った
頭悪い書き込みするな
本当に笑かしてもらいました
コンプライアンスピポットとホイールのオフセットが悪さしてんねんや

52 ：

>>46
お前
横浜の高速道路をずっとレッドゾーンで走ってエンジンブローさせた
アホだろ

53 ：

>>51、52
未熟な知識で、ものを想像して書いてはいけないということが解った

54 ：

どうでもいいが神の嫁面白いな

55 ：

>>53
ちょっと口悪かった
ごめんなさい

56 ：

>>55
またお前かｗ
いい加減反省は活かすようにしろよ

57 ：

KSPのマフラーの音品がないなぁ…
も少しきれいな音にできんもんか

58 ：

ホイールの剛性で走りが変わるのかw
テッチンが最強だの

59 ：

どうせ純正厨の戯言だろうなぁ・・・
タイヤがホイールが純正じゃなかったから事故ったんです！って人の不幸を喜ぶ連中としか思えない。
以前、純正タイヤ厨が事故ったクルマをUPして楽しそうに検証しているのを見て気分悪くなったわ。

60 ：

NSXが当時15/16や16/17をベストと言ってたのは、
あくまでその当時にそれ以上のタイヤで良いのが無かっただけでしょ？
(ただ、確かにあのクルマは16/17は17/17より決して悪くない)
「バランス」って言葉をどこまで解釈するかにもよるけど、
今なら前後17で十分なパフォーマンスと乗り心地が両立できるだけの製品が揃ってると思う。
クルマの性格上、サイド剛性があるタイヤが求められるってのはあるんだろうけど。

61 ：

>>57
糸氏的にはアノ動画は余分だったのかも知れない

62 ：

>>54
なにゆえに？

63 ：

>>62
赤いアルカイダ

64 ：

神マフラーのサウンド聞けるね
音が聞けると嬉しいな
サウンドはまあまあだが
もちんマフラーはくばかり並べて、引っ張るだけ引っ張って全然聞けないね
詐欺商法か？飽きてきた

65 ：

ネ申マフラー好きじゃないんだよな
前後バンク集合させないマフラーの方が弾けるサウンドがするんだよな

66 ：

>>63
見に行ったら理解出来たw

67 ：

>>64
もちんマフラーは今月のイベントで
公開するって聞いたよ

68 ：

イベントは行かないからねぇ
自信があるなら動画で聞かせてみろっての

69 ：

普通に考えてイベント公開後に
動画で公開だろう。

70 ：

サイレントマフラーは深夜乃住宅街でインプレしてな

71 ：

>>66>>67は藻珍の自作自演だなｗｗ

72 ：

>>67の今月のイベントって何だろ？

73 ：

>>65
集合させないと、前後の3気筒ずつで音が別れて聞こえないか？
以前、ARC付けてたが、6気筒の音というよりは、3気筒×2に聞こえてた。

74 ：

>>72
ルート祭りだろ？

75 ：

>>73
そうだよ
おれはそっちの音のが好きだな
3-2-2のマフラーの方が甲高い弾ける音するでしょ

76 ：

巻巣の応談０２Ｒ、２２００マソだって

77 ：

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも誰か買うんだから凄いよな。

78 ：

今 02R買うと新型出られると大暴落だろうな
適正中古価格と違うよね

79 ：

>>78
お前がクソガキだって事がわかったからレスすんなクズ

80 ：

>>79なんだこの人…マジキチか
晒しage

81 ：

>>79
ハローキティー
ぁ 夜だ

82 ：

もういっちょ！

83 ：

H17のヤツそんなに高いんですか…凄いですね^^;

84 ：

暴落するわけ無いわな
ハコスカGT-RケンメリGT-Rが大暴落した事あるか？
無いねｗ

85 ：

やはりあの年式に価値があるんでしょうか？
距離は8000km位走ってるからそんなにびっくりする様な車両には思えませんが。
自分だったら1000万で高年式をオークションで落として1200万掛けてリフレッ
シュするな。

86 ：

>>75
おれ73。
確かに集合させないで前後別出しの方が上の回りが突き抜ける感覚だな
神マフラーは触媒あっても乾いた音で気に入ってる
ま、音質は人の好みもあるよね
ROMの楽器みたいなマフラーもなあ...　上は悪くないが何せアイドリングから
音でかいから付けられん

87 ：

連投ｽﾏｿ
もちんが又多連スロットルがらみで神にケンカ売ってるｗ
東と西でこんだけ離れてるのに飽きないね...つかどっちの客も見てて気分悪ぃぞ

88 ：

オートマで乗るとカッコ悪いクルマ
ttp://clicccar.com/2011/09/22/62734
おまえらのこと言われとるぞｗ

89 ：

>>78　まぁ正しいと思う
初代ソアラ　2800GTが出たとき　トヨタ2000GTも同じ価格　300万ほど　ヨタ8が30万ほど
ハコスカGTRが120万　ただのハコスカも50万くらい　
↑　これは土屋圭市乗せて某DVDで走らせた
サバンナRX3は10万も有れば買えたが
現存する個体が減れば価格は上昇
古い車は普通の使えるなら購入価格を下回ることは稀
02Rの今のプレミアム価格に再び戻るのは
この先難しいだろうね

90 ：

>>87
倒壊人ですか？

91 ：

>>85
mjd?
NSXに2000万も掛けるならランボ買うわ

92 ：

倍数とかの倒壊人は行かなかったのかな？
http://clicccar.com/hypermeeting2011

93 ：

「」ﾜﾗﾀ。
ぜひご指導というかマイポールで実演していただきたいw　とエロ親父になってみる。

94 ：

まだまだ藻はNSX商品作るらしいぞ
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/b3c27b55a26fb7548a774afcd46d2af9
かと思った。

95 ：

>>88
それ見たことある。
FFセダンのレジェンドじゃNSXの代わりにならんし、エンジンの出来も全然違うし、
今時はMTスポーツは減ってるのに、NSXのATは認めないって時代錯誤だし、
まぬけだと言うのはこの女の考え方だろ。
とMT乗りだが言ってみた…

96 ：

オートまは音がなマニュアルみたいに
甲高い音が出ないし別の車みたいだからな
後は駐車してある時シフト周りカッコ悪い
何よりオートマはLSDがつけられない
これが一番でがい

97 ：

タイプＲの赤バッチつけた↓みたいなのがいたな
女の子の本音だってよ
ttp://clicccar.com/2011/09/22/62734
【１】HONDA NSXのオートマ
「レジェンド乗ってればいいんじゃないですか？
エンジン一緒だし。（25 歳アルバイト）」得ていい妙！
よく見ますけどNSXのオートマほどカッコ悪 い乗り物無いかも。
最強にまぬけだとおもいますよ。輪をかけて夜の大黒 とかで、大きなGTウイングに車高調、BBSにカーボンエアロ付けて「オー トマ」。
こういう外見だけのカッコつけってなんか「ホスト」っぽくて、
クルマ好きな私は虫唾がはしりますね。

98 ：

>>91
>>76読んでHP見て書いたから自分では確認してませんけどね。
ひょっとしたら未使用車かもしれないし…
てか、探せば未使用車あるような気がする。

99 ：

ということでクルマ好きの女子から見た「オートまで乗るとカッコ悪いク ルマ」を選んでみました。身に覚えのある人はさっさと売って新しいクル マに乗り換えましょうね。マジにダサいから・・
女の子からみたダサい車の1位がオートﾏNSXか
マニュアル車はどうなんだろ？

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