【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.70

1 ：11/11/01 〜 最終レス ：11/12/17

■前スレ
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.69
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312369433/
■マーチファミリーのスレ（現行）
【日産】 K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319618581/
☆ミK11マーチ☆ミ　30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309968548/

2 ：

■公式ウェブサイト
　・初期型1（2002.2〜2004.4）
　　　http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/
　・初期型2（2004.4〜2005.8）
　　　http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/
　・中期型（2005.8〜2007.6）
　　　http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0508/
　・後期型（2007.6〜2010.7）
　　　http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0706/index.html
　・マーチSR - スペシャルサイト
　　　http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/K12MARCHSR/
　・マーチボレロ - スペシャルサイト
　　　http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/K12S16/SPECIAL/
　・マーチラフィート - スペシャルサイト
　　　http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/K12S17/SPECIAL/
　・MICRA C+C
　　　http://history.nissan.co.jp/MICRA/K12/0706/

3 ：

■よくある質問
　Ｑ：12SRは速いの？
　Ａ：ベースはやはり1200ccの車ですから、速くは無いです。
　　　ですが、オーテックのチューンにより、車を操る楽しさがあります。
　Ｑ：ヴィッツRSとかと比べれば、12SRは遅いんでしょ？
　Ａ：上記の回答のように、12SRは速くはありません。
　　　また、12SRはNAですので、ヴィッツのターボ等の過給機付の車と比べようが無いというのが実情です。
　　　過給機付が良いのでしたら、コルトやヴィッツをオススメします。
　Ｑ：じゃあ、スイスポと12SRはどっちがいいの？
　Ａ：以前の書き込みを見ますと、
　　　「弄る楽しみがあるのはスイスポ」で「走る楽しさがあり、見た目の可愛らしさもあるのが12SR」のようです。
　　　乗り味やシフトフィールは好みが分かれる所ですので、是非試乗されることをオススメします。
　　　いずれの車も国産では希少なホットハッチなので、専門家からの評価も高いです。　
　Ｑ：12SRは燃費いいの？
　Ａ：12SRは通常のCR12DEとは違い高回転域を重視したセッティングですので、低速トルクが足りない傾向があります。
　　　故に、街乗りでの燃費は、12Cや12SのMTの方がいいようです。
　Ｑ：15SR-Aって、通常の1500ccのエンジンとは違うの？
　Ａ：エンジンは通常のHR15DEで、オーテックによるチューンは行われていません。
　Ｑ：じゃあ、15SR-Aは遅いの？
　Ａ：こちらも特別に速くはありませんが、2000ccクラスを上回るトルクウェイトレシオ(車重÷トルク)がありますので、
　　　上り坂や高速道路等では十分な加速力があります。

4 ：

１乙
ミラーも色変えたおwww
右だけ手動格納www
窓ガラスも手動にしたいwww

5 ：

左だけ電動格納っていいな
右なんて運転席から降りて近いからカコンとやればOKだからな。

6 ：

しかし電動ミラー格納時の、あのダサい作動音はなんとかならんのか

7 ：

▼マーチ1500cc 試乗レポート▼
　HR15DEエンジン＋CVTは、ノートやティーダなどに搭載されているものと同じパワーユニットである。
さらにいえばマーチ、ノート、ティーダはどれも同じプラットフォームを共用する兄弟関係にあるわけだが、
その中ではマーチが一番ボディが軽いので、加速性能では最も有利と見ることができる。
　最高出力109ps、最大トルク15.1kg-mを発生するこのエンジンは、1.4リッターと比べるとパワーで12ps、トルクは1.2kg-m上回る。
さすがにこれぐらい差があると、箱根の登り坂もけっこうな勢いで登っていける。
高回転まで回すと“コォーン”というエンジン音を発し、その音からも力強さが伝わってくる。
そういうわけで1.5リッターモデルでは、絶対性能もフィーリング的にも、これまでにない走りっぷりを味わせてくれるのは確かだ。
http://uploadfile.web.fc2.com/march1500.jpg

8 ：

▼マーチ1500cc みんカラ評価▼
http://minkara.carview.co.jp/userid/231122/car/371308/profile.aspx
1.5Lの最上級グレード＋CVT！！しょ〜じき速いです！走ります！
60�q/hの回転数も1500回転弱！！2.5L 4ATのムラーノと変わりません…
同じメカニズムを搭載したノートが「ビュンビュン系」と謳われてるワケが分かりました！
本気で気に入りました☆マーチを買うなら1.5のCVTですね♪
やっぱCVTはえぇ〜なぁ…
http://minkara.carview.co.jp/userid/761420/car/648582/profile.aspx
可愛いサクラパールのマーチの中でも最もパワフルな1500はフィットより軽いボディーで意外な速さ。
高速道でも速い流れをリードできるので、メルセデスやビーエム、レクサスやクラウン勢が慌てて追いすがってくる様が楽しい。
たんたんと走れば燃費もリッター20�`に迫るので、ガソリンが高騰しかけている今はロングドライブにも時々使用中
http://minkara.carview.co.jp/userid/134791/car/69993/profile.aspx
軽い車体に１０９馬力エンジンで、いい走りをします。トルクが１５，１Kgあるので1600ccエンジン並みなのです。
それに小さな車体ですから、乗っていて手足のように動かすことができます。
エクストロニックＣＶＴもたいへんできが良く、とにかく乗っていて楽しいの一言に尽きます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/344515/car/247012/profile.aspx
乗ってみて分かるこの速さ！
車重の軽さと1500ccのエンジンで軽快に走ってくれます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/392382/car/319406/profile.aspx
かなりじゃじゃ馬でしたね。
1500ccＣＶＴで普通かと思いきや・・・

9 ：

▼マーチ1500cc×他車種1500cc　トルクウェイトレシオ比較▼
　　 車　名 　　　　排気量　最大トルク/回転数　　車　重 　　 　ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ
優　マーチ(K12)　 1500cc　 15.1kg・m/4400rpm. 　 980kg　⇒　64.9kg/kg・m
↑　CR-Z(HV)　　 1500cc　 17.7kg・m(ｼｽﾃﾑﾄﾙｸ) 1160kg　⇒　65.5kg/kg・m
│　デミオ 　 　　　1500cc　 14.2kg・m/4000rpm　 1000kg　⇒　70.4kg/kg・m
│　ｽｲﾌﾄ(先代)　 1500cc　 14.6kg・m/4000rpm　 1030kg　⇒　70.5kg/kg・m
│　コルト(MC前) 1500cc　 14.4kg・m/4000rpm　 1040kg　⇒　72.2kg/kg・m
│　ノート 　　　　　1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1100kg　⇒　72.8kg/kg・m
│　bB　　　　　　　1500cc　 14.4kg・m/4400rpm　 1050kg　⇒　72.9kg/kg・m
│　フィット　 　　　1500cc 　14.8kg・m/4800rpm　 1080kg　⇒　73.0kg/kg・m
│　ヴィッツ　　　　1500cc 　14.1kg・m/4400rpm　 1030kg　⇒　73.0kg/kg・m
│　ティーダ.　　　 1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1120kg　⇒　74.2kg/kg・m
│　ジューク.　　　 1500cc　 15.3kg・m/4000rpm　 1170kg　⇒　76.5kg/kg・m
│　ベリーサ　　　 1500cc　 14.3kg・m/4000rpm　 1100kg　⇒　76.9kg/kg・m
│　キューブ 　　　1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1170kg　⇒　77.5kg/kg・m
│　ﾗｸﾃｨｽ/ﾄﾚｼﾞｱ 1500cc　 14.1kg・m/4400rpm　 1110kg　⇒　78.7kg/kg・m
│　ラウム. 　　　　1500cc　 14.4kg・m/4200rpm　 1140kg　⇒　79.2kg/kg・m
│　SX4. 　　　　　 1500cc　 14.8kg・m/4400rpm　 1190kg　⇒　80.4kg/kg・m
│　ist　　　　　　　 1500cc　 14.1kg・m/4400rpm　 1150kg　⇒　81.6kg/kg・m
│　インプレッサ.　1500cc　 14.7kg・m/3200rpm　 1260kg　⇒　85.7kg/kg・m
│　オーリス. 　　　1500cc　 14.3kg・m/4400rpm　 1240kg　⇒　86.7kg/kg・m
↓　アクセラ.　　　 1500cc　 14.3kg・m/4500rpm　 1250kg　⇒　87.4kg/kg・m
劣　ｶﾛｰﾗﾙﾐｵﾝ　　1500cc　 14.3kg・m/4400rpm　 1270kg　⇒　88.8kg/kg・m
※NA1500cc（AT/CVT）で比較

10 ：

>>5
オクで手動の左右をゲットして左だけユニット移植したｗ

11 ：

part69の続きだけど、前乗ってたコレットS
平均リッター15〜16は走ったけどな
多分インパルNS GT�Uでの軽量化のせいもあったと思うけど。
ところでコレット以外のグレードって
オートライト標準装備？

12 ：

JRの踏切のCMに、K12マーチが使われてるな
K13を使わない辺り、やはりK12は名車なんだな

13 ：

シフトノブ引っこ抜いたあとのプラスチック部分の外径がわかる人いますか？
できればプラを外さずに延長したいんですが。

14 ：

>>1
乙

15 ：

1おつ

16 ：

朝マックの帰りに茶色のマーチみた。オレはオレンジが良かったけど、
茶色もいいな。買えないけどな。

17 ：

さっさと買えよ

18 ：

YOU買っちゃいなよ

19 ：

ダイハツYRV　 1300cc　 18.0kg・m/3200rpm 　 950kg　⇒　52.8kg/kg・m

20 ：

中古で買ったからなのか段差を乗り越えた時の立てつけの悪さが原因くさいリアハッチからのカチャカチャ音が気になってたので自前デッドニングしてみた
ホームセンターで屋外用すきま防水ソフトテープをリアハッチ側にボディ側のゴムパッキンの凹んでる部分とハッチ閉めた時にテープが合うような感じでぐるっと貼り付けるだけ
インプレッションとしては異音が全くしなくなって気密性が上がったのかロードノイズも減って質感が上がって僕、満足

21 ：

なんぼぐらいかかった？

22 ：

380円(長さ2m×幅9ミリ×厚さ7ミリ)を2個だから800円くらい
同じくエー○ンさんのリアハッチ用(長さ5m)が自動後退で今日見たら1680円だったから半額だね

23 ：

安くていいねー

24 ：

初めゴムパッキンの出っ張ってる部分に合うようにテープを貼ってしまって力こめて閉めても全くハッチが閉まらなくてワロタ
でも簡単に貼り直しが出来たから助かったし30センチ位余ったテープは助手席グローブボックスの左右ヒンジの縦の部分に10センチづつ貼ったよ
我ながら良いDIYですた

25 ：

奇しくも今日おれは静○計画買って付けてしまった(´･ω･) ドア4枚＆余りでリアハッチ。

26 ：

>>7
キハで言えば、1,200ccが原型エンジン（220馬力）を搭載したキハ40、
1,500ccは360馬力の直噴エンジンに換装したキハ40という感じだね。
実際だと、キハ40はもともと重たい車両なので、エンジン換装車でも、
3段6要素型の変速機を搭載したキハ28程度にしか過ぎない。
※キハ28やキハ35は、180馬力のDMH17Hエンジンを積んでいるが、
やや軽量の車体と、初速での特性が優れた3段6要素型の変速機の
おかげで、起動時の特性では、キハ28系の方が有利だった。
キハ40は、車体重量と、低速域では非効率で、ストールトルク比の小さな
変速機設定が相まって、起動直後の特性では最も不利。

27 ：

>>26
俺は分かったが、他に理解できるやついんのか、これ。

28 ：

最近リアハッチの開きが悪い
昨日荷物入れて閉めようとしたら止め具？みたいなのに頭打った

29 ：

>>26
VVVFでOK?

30 ：

>>26
俺は理解したが、お前にプラッター、磁石が云々、て言って何に対して言っているかわかるか？
↑が理解できないなら書き方を考えろ

31 ：

昨日シャンパンゴールドみたいなK12を見たんだけど、そんな色あったっけ？
注意深く他人のマーチを見るようになってから初めて見た気がする。

32 ：

>>28
ダンパー死んだ？

33 ：

>>27
戦車？

34 ：

なんだっけな？
ハチマキなんとか…だったような？

35 ：

>>31
シャンパーニュゴールド　#CAA

36 ：

>>35
いやらしいンテリアってのであったんですな。
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/MARCH/10055209/index.html

37 ：

>>25
効果はどうだった？

38 ：

>>28
リアハッチが閉まりにくいのと、荷物を入れようとして、頭打つのとなんの関係があるんじゃ？

39 ：

>>37
ドア閉める時の音が「バンッ」から「バフッ」ていう少し高い車の雰囲気出してる。
防音効果はまあ少しは静かになったかなって感じ。プラシーボなのかも知れんが効果ナシでは無いよ。
しかし気密性が高まって風切り音が聞こえないぶん、今度はエンジン音・ロードノイズが気になるような(´･ω･) 流石にロードノイズ低減マットは眉唾度が高くて買う気になれん・・・

40 ：

>>38
>>28じゃないけど、閉まりにくいじゃなくて、開きにくいな。
多分ダンパーが死んでて、ダンパーの力だけでは全開しないんだと思う。
そして、荷物を積んだあと、全開時と同じように体を起こすと頭が当たる。と解釈した

41 ：

俺も
>>20
>>25
みたいにシール貼ってみようかな。
ドアについてるゴムの部分に合うように、車体側にシールを貼るってことだよね？
ホームセンターで防水テープ買ってみようかな。その値段ならできそうだ。

42 ：

>>40
俺のマチコもドア開きにくい。途中で止まる感じ。
それで頭打ったこともある。つい最近もうった。尖ってる部分で。痛かった。

43 ：

>>41
リアハッチにボディ側のウェザーストリップ(ゴムパッキン)の跡が少し黒く付いてるのでそれを目安にすると貼りやすいよ
自分が使ったのはこれ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000TGO1VO/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&seller=
由緒正しきエー○ンさんのはこれ
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22649

44 ：

>>41
質問に答えてなかった
車体側じゃなくてリアハッチに直接貼るお
厚さ7ミリのを今回使ったけど厚さ5ミリとか他社製品も色々あるからそれらでも大丈夫だと思うお

45 ：

>>43
>>44
なるほど。エーモンとかそんなメーカーどうでもいいからとりあえず
ホームセンターに売ってるので安いのを買ってみることにする。
リアハッチもそうだけど、俺は４枚のドア全部にやりたいんだけど
無謀かな？４枚のドアのところに貼っても静音効果ない？

46 ：

>>41
あああ乗り降りするドアについての質問だったお
ドアのデッドニングは車体側に貼るお
何度もすみませんですた
ドア用○ーモンさんの詳細サイト
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22650

47 ：

>>45
あああ今度はかぶった
自分はまだリアハッチしかやったことないのでドアは分からないけど今回のハッチの効果から推測するにドアでも効果あるはず
自分は3ドアだけどいずれ施工した暁にはまたレポするお

48 ：

情報ありがと。かなり参考になったし、実際にやってみようと思った。

49 ：

俺はリヤハッチのガチャガチャ異音の対策として
リヤハッチのキャッチの両側に厚い硬質スポンジを貼り付けて
ストライカーを受けるようにした

50 ：

似たような経験として、雨の日、運転席の脇に傘を入れた時、傘を止めるための紐が出た状態でドアを閉めて走ったため、
カJチンという音が聞こえて、変だと思って、車を左側に停めて、ドアを開けたら、傘の紐が出ていて、その紐の先端の
金具が車体にあたっていることがわかった。こういうのはあったな。

51 ：

マーチを買う前はポンコツの日産車やマツダ車ばかり乗り継いできたから、ガタピシ音も
安っぽいドアの閉まり音も、まるで気にならん・・・
しかし、普段からそういうのに気をつけてた方がトラブルの早期発見に繋がったりするんだよな

52 ：

座高高いおれとしてはマチ子のフロントガラス、あと上方10�pくらい広いと完璧だなぁ・・・

53 ：

あとＡピラー、邪魔すな

54 ：

ん？Ａピラーなんてあるか？

55 ：

えっ

56 ：

鳥のよく浴びてる
チャイナブルーて鳥からは狙撃ポイント的な色で見えてんのかね(;´д｀)

57 ：

私女だけどAピラーのない車は無理っ！
フルバケ＋4点ベルトをインストールしたらホールド感はばっちりになったけど
足回り（まったく弄ってない）のしょぼさが浮き彫りになったw

58 ：

洗車した時、後ろのドア開けた上部の辺りに水たまるよね？

59 ：

K12か13のマーチを買おうかと少し思っているんだが
アイドルストップ、外観、内装、燃費の違いはわかったが
ハンドリングや走行性能についてはどう？

60 ：

どっちも町乗りなら大差ないと思うよ
コンパクトの中じゃデザインで乗る車の部類だし。
走行性能は登り坂とか高速をぬわわキロで飛ばしたりは向いてないね、足回りは１３のほうが設計が新しい分マシかなと思う
ただ各所コストダウンして作った車の感じで長く乗るのはどうなんだろ…
好きな方乗った方が幸せになれますよ。

61 ：

>>59
両方乗ったことある俺がお答えしよう。
K12選ぶ利点としては、なんといってもデザイン。
パオやらラシーンみたいに、長いこと時間が経っても（例えばあと１０年経っても）
古さを感じさせないデザインだと思う。あともう一つMTが選べる。
残りはK13の方がいいと思うぞ。内装とか外装もチャチイが、新しいだけあって
全然良い。
ATならK13の方が良い選択じゃね？あのデザインも見慣れるとかなりよく出来てるよ。
しかしK12のリアのかっこよさはなんともいえない。あのリアのデザインだけのために
存在しているともいえる。

62 ：

K12はライトが曇るのがなぁ。
もっと古い車だとレンズがガラス製だったりして曇らないんだけど。。。

63 ：

>>59
K13は純正タイヤが粗大ゴミ。

64 ：

>>59
走行性能ならK12の1500ccが秀逸
ノート以上にビュンビュン系だからな
K13なんて比較対象にすらならんよ

65 ：

お安い１２Ｃ・ＳのＭＴで
やたらシフトチェンジして遊ぶことこそ至高！

66 ：

>>59だがこんなにたくさんレスもらえると思わなかった
おまえらいいやつだな
実は好み的にK13はリアがダメだったんだが試乗した感じは良かった
K12はフロントがダメだったんだが
何度も見てるうちに、これはこれで良いものだと思えてきた
あとは走りの問題
参考になったよ

67 ：

k12スレは温かいよなｰ(´▽｀)

68 ：

なんかパオの時代のあたりに、日産が出してたお洒落クーペの名前を教えてくれさい。初めて見たとき外車かと思った

69 ：

天井とドアの黒いゴムの間のつるつるしたところが変色してる…
この部分って直せますか？

70 ：

>>68
お洒落クーペ？フィガロか？
出してたってゆーより、限定車でしかも抽選だった気がする

71 ：

>>68
NXクーペと予想
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S040/NI_S040_F001_M002_1_L.jpg

72 ：

>>69フィガロでググったらそれだった。
いいなぁあれ。日本メーカーももう一度お洒落な車出さないかなぁ・・・中身は最新テクノロジーで。
>>70
それも見かけたことあったなぁ(´･ω･`)日本車なのか。なんかイケメンだな。

73 ：

すまん、ミスった（汗）
>>69→>>70
>>67→>>71

74 ：

もうだめだアルツハイマーだ

75 ：

メーカーオプションの固定式のネオンコントロールを付けてあるんだけど、これって綺麗に外すのっていくら位掛かるんだろうか？
その前に外せるのかな…

76 ：

裏側からナット２つで留めてるから緩めてカプラー外したら穴が残る。
いっぽう俺は右前に電動格納のポールをつけたい。
キーon/offの確認用にw

77 ：

ティーダやノートの椅子はポン付け出来るのだろうか？
他は良いのだが座面の狭さだけが気になる

78 ：

>>77
たぶん無理。
さすがにレールの取り付け穴まで同じじゃないと思う。

79 ：

>>78
そっか〜
やっぱり社外品にするしかないか…

80 ：

フルバケ最高だよ。
夏はムレるけど

81 ：

運転楽しくなるよ乗り降りに慣れ必要だけど

82 ：

俺のはSR-3なんで、かなーり緩い方だと思うが、それでも夏場にヘインズの安物Tシャツ着てると
ムレまくりで最悪だな
スポーツ用品メーカーが出してるような高級なTシャツだと快適だけど

83 ：

>>52
同感。
信号が見えなくなる時がある。

84 ：

K12のマーチに乗り出してから自分がこんなに車好きになるとは思わなかったわ

85 ：

K12からK13に乗り換えました。
今まで有難う＾＾
たま〜に覗きにくるね♪

86 ：

裏切りもの、ﾃﾞﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!

87 ：

マチ子は洗車後、ケツを拭きあげてるときに可愛さを感じる。なんという丸み

88 ：

ボンネット替えたｗｗｗ
我ながらめちゃかっこいいｗｗｗ

89 ：

駐車場に咲く、一輪の花ｗｗｗｗ
母さんごめんｗｗｗ
http://farm7.static.flickr.com/6115/6325400592_55d03f881e_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6045/6324648539_d38138b4b7_b.jpg

90 ：

なんちゅーセンスだwwwww

91 ：

>>89
ウパルパかい！

92 ：

悪評のバイキセノンだけど黄ばみ取ったら凄い明るくなった
満足満足

93 ：

>>92
どんな悪評？

94 ：

キセノンって光が散りやすい（という表現でいいんかな？）みたいだからキラキラヘッドライトとの
相性が悪いような気はするね
プロ目ならいいかもしれんけど
貧乏な俺はそんな高額オプション付けてないから、実際どうなのかは知らん

95 ：

>>93
グレア光が結構ひどくて焦点照らしてない感じかな
プロ目だと照らしてるところは明るいのにね

96 ：

うちのもキセノンだけど、時々点いてるかわからなくなる

97 ：

K12のキセノンはバルブシェードをソレノイドで前後に動かしてハイビーム、ロービームを切り替えてるんで、リフレクター面積がソレノイドの分、削られてしまって暗く思える
結果、ハロゲンの方が明るく感じる

98 ：

>>95
グレアか
確かにひどいな
俺のHIDもグレアが酷いけど…
でも「パッシングされない程度」だからまだ良いかって思っているの

99 ：

意外とフルバケ率が高い気がしてきた。
>>92
俺もピカールしようか悩んでる。まぁピカールじゃなくてもいいけど。
買い替えもありかな？外品出てるみたいなんだけど、純正と比べてどうなんだろ。
使ってる人居たら教えてください

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