【4B11】ランエボ�]について語ろう 38【S-AWC】

1 ：11/11/28 〜 最終レス ：11/12/17

【4B11】ランエボ�]について語ろう 37【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318078370/
アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り
　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。
公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th
Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

2 ：

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

3 ：

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info/

4 ：

CZ4A　ECUチューンテンプレ
４B11エンジンはECUチューンによるパワーアップが効果絶大！(30〜80hp↑)
オマケにリミッターカットもついてくるオススメチューニングです
もちろんメーカー保障は切れるので自己責任で
■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

5 ：

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）
■Test&Service\147,000込
・スピードリミッター解除・ＭＩＶＥＣ最適化・ラジエータファン回転温度域変更・燃調データ最適化
・点火時期データ最適化・電子スロットル制御データ最適化（エボ１０以降）・アンチラグ
・ローンチコントロール（エボ10　5Ｍ/Ｔ車のみ）・その他各種データ変更
■monster \99,750込
　燃料噴射制御最適化　点火時期制御最適化　過給圧制御変更　電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除　レブリミッター変更（7700rpm）
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本

6 ：

おつ！

7 ：

いちおつ

8 ：

おつです

9 ：

フロアマット高いですね
社外のでオススメのやつって有りますか？

10 ：

いちもつ！
＞9HKS

11 ：

エボＸ激速！！！
>>1 乙

12 ：

>>9
高いといえば高いけどランサーのロゴ代と思ってる 。
レクサスのフロアマット10万越えより遥かに安い

13 ：

マットはサービスで貰った。たしか普通に買うと２万位だったっけ？

14 ：

>>9
カロのパチっぽいやつなら、ネットで送料コミ１万で買えるよ。
もちろんエボＸ用の形に作ってくれるよ。
純正はマックロで遊び心がないしな。

15 ：

怪物CPU（カム込み）＋排気（Fパイプ＋藤壺マフラー）だが、エボ�]のライトチューンはコストブレーカーだよな・・
IC、冷却系もそこまで気を使わず８０〜１００馬力アップするし。
逆に考えれば、ライトチューン以上はあまりユーザー層がいなさそうだからチューニングショップからはあんまおいしくない車のような気もするが（笑）
サキトいく人には＋オイルクーラー、ローテンプサーモあたりでとりあえずそれなりの形になる・・・
金をかけるとしたら足回りなんだが・・・ここの住人のワインディングでのお勧め車高調ってありますか？
HKSハイパーマックス�V（非sport）とアラゴスタ　TYPE-Sが気になるが・・・
HKSは評判まちまちだけど、アッパーがF/Rともに強化ラバーなのがいいんだよなぁ・・

16 ：

金に余裕あるならオーリンズかな。
街海苔にはオーバースペック感ありまくりだが、乗り心地いいよ。

17 ：

乗り心地いいって事はもしかしてバネのレートが低いの付いてるんでないの？
いや、一見冗談みたいなまじめな質問。

18 ：

>>17
バネレートとダンパーの仕様変更である程度は変わってくると思われる。
前までテインのF9、R7位の入れてたけど今のオーリンズのF14R11位の方が動きが滑らかで収まりが良いよ。

19 ：

いや、なぜこんなバカなこと聞いたかというと、今乗ってるSUZUKI GSX-R1000(K3)の
オーリンズ製リアサスが「しなやかな乗り心地」という触れ込みだったから試しに買って
みたんだけど、調べてみたらストックで付いてたバネよりレートが低かったという落ち
だったんだよ。てっきり「高いバネレートだけど製作精度が高くてフリクションロスが低い
から乗り心地がいい」という製品だと思ってたからちょっぴりだまされた気分になったんだよ。

20 ：

オーリンズ欲しいけどたっけぇ

21 ：

いまHKSハイマ３（非スポ）だけど2年経ったらオーリンズにしてみる予定

22 ：

>>19
バイクwwwwww
ご丁寧に(K3)wwwww
自己主張激しい所を見ると20〜30代ではないな。
ダンパーのセットによって違うよ
初期入力に対して緩い品だったら乗り心地良いし、そもそもバイクと車は別物として設計してるからな。
それにスプリングレートが低いからといってコンフォート向けという訳でもない。
ってか冗談なんでしょ？

23 ：

騙されたってか無知なだけじゃん。バイクの特性も理解してないし折角のSSが泣くぞ

24 ：

カスタマイズするに当たって保証が無くなるレベルってどんな感じですか？
ECU書き換えとかけっこう聞くんですけどアウトなんですか？
実情はどこまでOKなんでしょうか・・・
SSTクーラーは即死ですよね？

25 ：

アイドリングが安定しない（１００〜２００回転揺れてる）のは仕様なのでしょうか？
あと５MTだけど３速がかなり渋いけど時間が解決してくれるのかな？

26 ：

俺も5MTだけどアイドリングが安定しない「ときはある」
３速は７万キロ乗っても渋い。
俺の場合、若干５速よりに入れるといい感じに入ります。

27 ：

>>25それは完全ノーマルでの話かな。

28 ：

>>22
>>23
知ったか乙
お前らのエボこそ下手くそに乗られて泣いている

29 ：

朝から必死だなおっさんw

30 ：

>>25 26
俺の場合だけど夏場、エアコンをONにしたら
アイドリングが不安定になった。
寺出に持ち込んでコンピュータの書き換えでこの症状が
なくなったよ。
参考まで
ちなみに5MT

31 ：

>>24
あ〜俺もたまにサーキット行きたいからそれ知りたいわ

32 ：

>>31
前スレで散々荒れた上に結論出なかったよ
結局Dの裁量ひとつみたい

33 ：

>>29
てか何突然噛みついてきてんだ？このウジ虫野郎！

34 ：

俺も納車時、アイドリングが不安定とはおもったけど、
もう気にしてねぇ。
5MT

35 ：

保証の件だが、参考までに。
チューン範囲は>>15参照だが、10月に純正ショック（KYB）のお漏らしが年間点検で発覚したので、
その点については無料交換してくれた。
加えて、11月頭には右リア　ABSセンサーセンサーがイカれたらしく、AWC、ACDがお陀仏、ただの生活四駆になった。
コレも即効ディーラーに持ち込んで、翌日には無料交換してくれた。
まぁ一般論ではメーカー品以外つけたら保証ＮＧではあると思うけど、改造していない純正部分に関してはそれなりに融通が利くと思われ。
ただし、当然だがCPUは変えているから何かあってもエンジン類は対応してくれないだろうなと思ってはいる。
まぁあとは、年間点検とか車検をちゃんとなじみのディーラーにやらせて、「ちょっとイジってる部分あるけどよろしくね」と
いって、それを理解してくれる担当者を作ることがベターというか・・
>>21
HKSの乗り味はどんな感じですか？ギャップ多めのワインディングでの足の動きと、
ブレーキング時の加重のかかり方とかどんなものか聞かせていただけるとありがたいです。
ショックの戻りスピードが速く、はねる・・というインプレを多く見るので・・
値段的にはお買い得感があるんですが・・

36 ：

>>35
この真性のドアホが！
余計な事ぬかすんじゃねーよ
人の好意を堂々と書くな
ネットで晒す→したくてもできなくなる
それぐらい想定しろアホが

37 ：

>>33の>ウジ虫野郎という発言から以下の様なパターンを推察できる
�@とにかくスレを荒そうとしての低級な発言
→低級言語を用いる事で閲覧者に可能な限り不快感を与えようとしている
�A恥ずかしまぎれに"にしおかすみこ"の様なノリを狙ったがスベってしまった
→醜態を晒し、恥ずかしい事この上ない
�B単に低学歴で煽り文句の語彙が少ない
→ある程度の教育を受けた者では論理的に相手を打ち負かす事を狙うが、不可能な為の結果である。
今回は恐らく�Bであると思われる。
相手からサスペンションについて
「○○であるから貴方の知識不足である」との煽りに対し
>>28では
論理的反論をできず、曖昧模糊とした低級言語での応答を苦し紛れに繰り返すのみである。
ある程度の教育を受けた者であれば先述したように論理的に相手を打ち負かしたいと考える事が主であり
「○○であるからその意見は誤りであり貴方は知ったかぶりをしているといえる」等の反論を行うが
今回のケースでは全く論理的反論が見られず、凡そ小学生が用いる様な反論しか見られない。
これらの理由から、当該書き込み(>>17>>19>>28>33)の主は満足な教育を受けていない人間であると推察するのは容易である。
長々と論述するに至ったが、一貫して伝えたい点は
「無知を棚に上げた暴走は失笑を禁じ得ない」という点に尽きる

38 ：

おつかれ

39 ：

>>37
長文だけど嫌いじゃない。
というかどっちも他所でやれ！
ここはエボスレでサスペンションの技術スレでもましてバイクスレでもないわ

40 ：

>>26
　アイドリング不安定少ないんですね。うらやましい。
　エアコンとか影響するの全部OFFでもほぼ毎回です。
　５MTは日に日に悪くなってる気がする。他のギアも。
>>27
　完全ノーマルです。まだ８００キロです。
>>30
　書き換えで直るんですね。来週入院させるんでやってもらおうと思います。
>>34
　見ないことにしようかとも思いましたが　
　ひどいと５００と１０００回転を1秒間に10往復する勢いまで悪化します。
　さすがにこれは数回しかみたことないですが。
５MTの不満があまり多くなさそうなので私の５MTはハズレっぽいな。
載せかえれば改善しそうな期待は持てました。

41 ：

５MTでまだ3000kmだけどアイドリングが不安定になったことはないな
クラッチ踏みながらアクセル煽ると2000rpmから回転が落ちてこないってことはあったけどｗ
ギアの入りは1500kmくらいにミッションオイル交換してある程度良くなった
スコスコ入るってことはないけど特別渋いとは感じない
ワイヤーならこんなもんってレベル

42 ：

つーか、MTのフィーリングはCTから改善された一番分かりやすいところじゃね？

43 ：

他に乗ったエボ（CT）はジャングルジム入ったような車だったから比較してはよく分かんない…
まぁ、俺は電スロの挙動以外に不満ないからいいや

44 ：

ミッションって新しいと寒くなってくると入が悪くなるよね
クラッチをフリクションの少ないカーボンとかにしたら改善されるかもよ？

45 ：

>>41
回転おちてこない、あるわwww
だから電スロは…

46 ：

>>35　ラリーアートも含めて社外パーツに交換すると、
その交換に起因するトラブルは保証外になる。
それ以外の故障では原則保証は保たれるよ。
足回り社外品にしてもエンジンの保証は生きている。
しかし車検を通らないような違法改造や競技専用改造は、
普通の寺では見てくれないので、保証以前に門前払い。
気の利いた寺ならブレーキ、クラッチ、サスなど純正より安くて良いからって、
社外品を勧めて取り付けてくれるし、それで全部の保証がなくなることはない。

47 ：

>>40　可能性は
ISCバルブ・エアフロのオイル汚れ又は故障
吸気管どこかで外れ又は裂け
外付けブースト録るところのゴムホースの抜け又は裂け
Ｏ２センサーの異常　　など
まずはＤで点検してもらおう。

48 ：

おい貧乏人共。
お前らみたいなアマチュアヘッポコドライバーじゃ俺みたいな国際C級には叶わないからその持ってるダサい改造した車降りろw
せっせと働いてブスな妻と馬鹿な子供を養ってろwww
軽自動車でジャスコ（笑）にでも行って買い物してるのがお似合いだwwwwwwww
どうせ田舎だろ？住んでんのϵ( 'Θ' )϶
さて何人釣れるかな？w

49 ：

ンだとﾃﾒｪコラ！コッチは元Bﾗｲのｱﾏﾁｭｱだがｶﾘｶﾘﾌﾙﾁｭｰﾝのﾗﾝｴﾎﾞ、ｴﾎﾞ4だから負けねーよ！
結婚もしてねーし子供もいねーし、ｼﾞｬｽｺも無ェーんだよ！
貧乏でも今度エボX買おうと一生懸命働いてんだよ！あと田舎は道が広くて良いんだよ！(だが徘徊老人はNO!!)

50 ：

あー、GSRの何色を選ぼうか・・・

51 ：

ホワイトソリッドにしようぜ

52 ：

俺は歩輪剃り

53 ：

>>40 走行距離800kmって、まだ慣らしもあるいは学習も不足だろ。
慣らしはエンジンだけじゃなくてミッションやデフのギアにもあるよ。
もう少し走り込んでから悩めよ。
オレは最初青森まで高速片道1000kmの旅行に出たな。往路前半3000rpmキープ、後半4000rpmキープ、
帰路前半3速で5000rpmキープ、後半は5000rpmから7000rpmまで往来して帰った。
そうやって2000km走った後はかなり調子が上がったよ。

54 ：

>>53
途中のSA辺りでオイル交換したのか。なかなかやるな。

55 ：

スーパー耐久でもエボ�]はインチキしなきゃ勝てない？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1286930/blog/24681503/
エンドレス・コルトスピード勢はエボ�]の面汚し

56 ：

>>54
青森で交換したんじゃね？

57 ：

>>56　旅先でオイル交換は無理よ。
出発前に赤線オイルとラリーアートのネオジム付フィルターに交換、
帰着後オイルとフィルターを再度交換した。今のオイルは青木科学。

58 ：

赤線はレッドラインで
青木科学はブルーサイエンス？

59 ：

ルブローレンかとまずググりなさいな

60 ：

うーん、エボスレでも青木科学は知名度マイナーかな。

61 ：

新技術に替えてみた
なんかいい感じ

62 ：

キーレスの反応が良くないね。
ドアロック解除時。
朝、雨に濡れてビショビショになってしまったよ

63 ：

つ新・電池

64 ：

皆さんはどこの追加メーターつけてますか？

65 ：

BLITS

66 ：

MZ592101

67 ：

>>64
でふぃ

68 ：

OMRON

69 ：

東モ行った人いないのかな。以前はメッセでクルマだとむ３０分弱だった
ので気が向いたら開期中何回か行ってたけど、ビッグサイトじゃ駐車も含めて
腰が重くなるな。恐らく行かないと思う。

70 ：

ブログでやれカス

71 ：

>>69
チラ裏ヤメレ

72 ：

てす

73 ：

ここの住人の方でこのフォグHIDつけた方いませんか？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l76029716

74 ：

>>73
フォグにHIDってなんか間違ってるような気がす
黄色味がかった色ならいいけども
俺フォグ着けて無いから部外者なんだけど(そのぶんSST/オイルクーラーになりました)
フォグ付きの人ってやっぱりメリット感じる？
路肩照らせるの結構よさそうだから適当なの着けようと思ってる。

75 ：

>>74
もちろん付けるなら3000kです。
ハロゲンバルブでもいいんだが探してたらあったので聞いてみました。

76 ：

車高調で何センチくらいダウンできる？

77 ：

5センチくらいじゃね？

78 ：

3000KのHIDって意味あるかなあ。
色温度が低いほど霧での透過性が増し、
色温度が高いほど霧での散乱性が増す。
青白いフォグランプは、濃霧では自分への目潰しになって、
しかも対向車からはよく見えない。

79 ：

>>78
3000kって黄色だとおもいます

80 ：

東モ行ったけどアドバイス。
車で行くのやめた方がいい。
子供は連れて行くな。

81 ：

3000KのHIDをフォグに付けてるけど悪天候時には見やすくて良いよ
安物のバラスト一体型なんで安定するまで10秒くらいかかって、その間は緑色してるけどw

82 ：

>>80
行かないよ。クルマで行くか行かないかの２択しかないから。
せめて京葉線沿いなら鉄道も考えるけど、ゆりかもめとか乗り継いでまで
見に行くつもりはないから。幕張で良かったのに…
晴海とかと変わらない不便さになっちまった。

83 ：

横浜からビッグサイトまで直通・高速路線バスでウマー

84 ：

>>81
そのHIDは>>73のやつですか？

85 ：

ＧＳＲにもＲＳと同じハロゲンヘッドライト仕様があればなぁ・・・・
雨降ったらＨＩＤってクソ見難いからハロゲンのほうがええねん・・・
と、言いつつもうGSR注文したんで慣れるようにするだけだけどね。
HIDて青く高出力になればなるほど雨天夜で見難くならね？

86 ：

エボXのHIDはそんなに青くないから大丈夫

87 ：

青は車検非対応じゃねーの？

88 ：

>>85
HIDが見づらいんじゃなくて、色の問題かと。
純正は見やすいよ。白に変えたけど。
青はドレスアップ以外の目的がない

89 ：

最近エボ10のＭＴ買った人いる？
クラッチマスターってまだ樹脂製なの？
金属に対策されてたらそろそろ買おうかとおもうんだけども。

90 ：

レザーコンビネーションつけた方にききたいんだが、座面が擦れて剥がれてきたりしますか？
カタログによるとレザーコンビネーションの座面は人工なんとかって書いてあったんですが…

91 ：

>>84
リンク先を見ないで書き込んでしまったけど>>73の3000Kタイプを付けてるよ
最初はPIAAの3000Kを付けようかと思ってたんだけど、滅多に使うわけでもないし
簡単に現状回復できそうだったのでこれにした

92 ：

今日セルフのスタンドで給油していたら店員が2.5位がいいのではないかと
言いながら２になっていると親切に空気入れてくれたのだが、ギャランです
かと聞いてきたので、ランサーと説明した。３年半で初めてギャランと言われ
た。

93 ：

>>90
座面はスウェード的な材質の滑りにくい人工素材だよ
4年乗ってるけど、今のところ磨り減ってはいない。
サイドサポートの本革の塗装が若干てかってきたくらいかな

94 ：

>>91
あのHIDって無加工でつきましたか？
加工が必要とかだったら教えていただけると助かります。

95 ：

かなりまえにセルフでないガソリンスタンドはいったらレギュラーいれられた。添加材サービスしてくれたがカード明細みたら結局ガソリン代もマイナスで無料だった。町のりならエンジン音うるさいけど問題ないな。

96 ：

>>91
ちょっと前のスレに、マルチリフレクタのフォグのバルブを単純に
HIDに交換すると対向車に迷惑という話があったけど、どう？
変なところ照らしてない？

97 ：

>>96
自分じゃ迷惑じゃないと思ってるか迷惑だとしても自分が見やすいから他はｼﾗﾈｰﾖて感じだろ

98 ：

うむ、基本的にハロゲン+マルチリフのHID化はやめた方が良い。
※DQNならこの限りではない

99 ：

ホイールデザインをさー、扇風機みたいにすればさー、ロータの冷却効果は
絶大かと思うんだけど、どうよ？

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