ピナレロFP1専用スレ

1 ：10/10/15 〜 最終レス ：11/12/18

アルミカーボンバックだけどフレーム1.3kgのFP1はホイールとコンポ変えれば、そこそこ行けるレースマシンです。
同士達よ集え！

2 ：

なんだこのクソスレと思ったけど、俺もFP1持ってるわw
良い自転車だよな

3 ：

フレームは2009FP2相当だよね。
コンポがtiagraなのが惜しい感じ。
ブレーキもmostなんだっけか？
んーフレーム以外全部変えたい感じだねえ。

4 ：

>>2
ありがとうございます！
アルミでは結構いい線いってると思うんですよね。
今はフルクラムR3に105コンポですん。

5 ：

俺はカンパのヴェローチェで組んでもらった
あとはノーマル

6 ：

2009のsora仕様でホイールのみ6700に変えたけど満足して乗ってる。

7 ：

フレームセット12万くらいで発売されたら空前の大ヒットになりそうなのに

8 ：

初ロードがこれです

9 ：

誰かフレームサイズと適正身長教えてください。
パンフレットに載ってない。

10 ：

>>9
44SL 155〜165
46SL 160〜168
50 168〜175
52 172〜180
だったっけ？

11 ：

初ロードにこれを買うべく金貯めてる
見た目が自分好みすぎる

12 ：

FP2はどうですか？

13 ：

>>12
FP1のが剛性高かったりするんだよな。

14 ：

>>11
チームスカイとケースデパーニュはもう完売したよ。

15 ：

サイズ４６ｓってどうなん？
見た目で、チビがピナ乗ってるよ〜　となるんかのう？

16 ：

2009FP2だけど気づいたらコンポがアルテ、ホイールがシャマルになってた。

17 ：

>>15
46はまだましかな
44は明らか小さい

18 ：

FP3からアーチ型のトップチューブになるんだっけ？
FP1のトップチューブはストレート？

19 ：

>>18
ストレートだよ

20 ：

アルミバイクとしてはCAADには負けてるんだろうけど
かなりポテンシャルは高そう

21 ：

>>20
アルミバイクとしたらCAADに次ぐぐらいかもね。

22 ：

ピナレロロードで一番末弟に位置するFP1でも
塗料が違うのか？よくわからないけど発色がすごくきれいだね。

23 ：

>>22
なんでもBMWと同じペイントらしいよ

24 ：

俺はＦＰ１に乗っているのを誇りに思っている

25 ：

みんなけっこういじってるのですか？

26 ：

10万のジャイアントから去年FP1に乗り換えた貧民が感想を書くぞ
・スピードを出す気になる。
前のはなぜか30km/hぐらいで体が満足してしまうんだが、
FP1はそこからやっと安定してくる感じ。設計で狙ってる速度域が一丁前に高い気がする。
・路面に吸い付くような乗り心地。
一体感があるしかかりも良い。
・ダンシングしにくい
重心が高いからか、重量のわりに振りにくい。ジャイのほうが明らかに良かった。
ホリゾンタルフレームはカッコいいけど、もし次買うならスローピンクだなあ。

27 ：

同じくGIANTからの買い替え
フレームが軽いからかよく走る。

28 ：

>>25
Pro3、キシエリ、ステム、カーボンシートポスト、サドル、105キャリパー
あとは105コンポとハンドルバーのリーチが深いような気がする（ロード初心者です）ので
ハンドルバー交換までいくかもです。
「そんなことなら最初にFP2〜クアトロくらい買っときなさい」と言われるかもですが
いじり倒すのが好きなので他のを買っても同じようなことをしていたと思います。
ともあれ長く乗る自転車としてものすごく気に入ってます。

29 ：

>>28
2010までのハンドルはリーチ、ドロップ共に大きめなので交換推奨です。
自分はデイズナのＪfitMOREに交換しました。
2011モデルからはショートリーチハンドルがデフォでついているようです。

30 ：

そうそう。俺もハンドルをDedaのZERO100に換えたが
2011モデルはその必要はないな

31 ：

台湾だ安物だと叩きの対象になるが、
ガリレオ〜08,09FP2〜10,11FP1
は結果的にはあのプリンスSLとほぼ同等
という点には自信持っていいと思う

32 ：

あ

33 ：

ハンドルのリーチ、ドロップが大きいとどんな不都合があるの？

34 ：

不具合というか、ショートがトレンドというか。
デカくて深いと単純に前傾がきつくなるし、下ハンでさらにきつくなる。

35 ：

前傾がきついなら小さめのフレームにしたら？

36 ：

それも含めて好みとトレンドの問題ってこった

37 ：

参考スレ？
ピナレロ FP2 & ガリレオ専用スレッド
ttp://www.unkar.org/read/sports11.2ch.net/bicycle/1196902188

38 ：

いいねFP1

39 ：

ショートはヘタレ専用だよ
前傾キツイとか言ってるヤツには丁度いい
あと腹が出てるデブや腕の短いヤツにも最適

40 ：

速攻でコスカボSLいれた。 コンポきたいがアルテか105か悩む
どれくらい違いがあるのか…

41 ：

ツールもヘタレまみれですねわかります

42 ：

前傾きついからショートにするとかもうアフォかと。
ショートにするならその分ステム伸ばせよタコ。

43 ：

ショートリーチはだいたいドロップも浅めなので
ステムで長さ合わせたとしても全体で言うとやっぱり楽だろ

44 ：

保守

45 ：

でっかいハンドルにむかついた

46 ：

リヤエンドの塗装が日々剥がれていく　むかつく　安物

47 ：

そこに付いてるちっこいねじが　またむかつく

48 ：

>>47
あーあれね。2009FP2にもあるよ。
最初なんのためのネジなのかわからんかった。

49 ：

FP2スレができたけど09までのFP2はこっちじゃないかと思う
あっちは10以降でいいんじゃね？
まったくの別物じゃん

50 ：

>>49
だね
2009FP2は2010FP1と同じだからね
そう言う俺は2009FP1だけどｗ

51 ：

フレームのリヤエンドがリプレーサブルじゃないのが難ありかな
落車してエンド曲がったらあぼーん

52 ：

2011FP1 フルカーボンよりもしゃきっとした踏み心地がなんとも気持ちいい。
Pro3　キシエリに替えているが安定感、乗り心地ともにGOODですね。

53 ：

>>52
うんうん。
シャキッとしてますね！

54 ：

俺はというと…
剛性抜群の高価なフレームはともかく安物フルカーボンよりいいよ！
やっぱピナレロといえば金属フレームでしょ！
↓
200kmレースで完全にタレて、コンフォート系フルカーボンの素晴しさを思い知る

55 ：

シラネ

56 ：

アゲット

57 ：

ウラヤマシス

58 ：

fp1をフラットバーにして乗るのって顰蹙かなぁ…
TREVISOのオールアルミよりこっちの方が面白いかな？って思って思案中です。
フラットバーならfp2よりもfp1がいいかもって思ってます。
もちろん値段の問題もありますけど。

59 ：

わざわざフラバーにする意味が分からんけどな。

60 ：

セカンド購入したら　ＦＰ1はもう恥ずかしいからな

61 ：

どうせならプロムナードバーにしちゃいなよ？

62 ：

FP1がセカンドとかサードバイクなら大賛成。
っていうか俺もやろうと思っている。
前三角と後ろ三角がカーボンのフラットバーロードはなかなか魅力的です。

63 ：

数件ショップに行ってクロスの話をすると
TREK（FX7.x）を勧めてくるところが多いんだけど
FELTとかルイガノと比べるとパーツの質が落ちるし
溶接の処理も綺麗じゃない。（ジャイアント製らしいし）
綺麗なフレームってないかなぁ…って思ってたら
ピナレロのTREVISOに行き当たったけど
オールアルミよりもfp1をフラットバーにした方が
面白いかもなぁ…と思った次第です。
友達がビアンキのクロスに乗っているのをみて目覚めた初心者です。
自転車の奥深さを知ってびっくりしているような人です。
こないだまで自転車なんて3万円も出せばいいんじゃないの？
って思っていたような人です。すみません。
もちろん100万を超えるような物があるのは知っていたのですが。
使い方は所詮、近場の茶店に行くくらいのつもり。
でも楽しそうなのが欲しいのでfp1って思いました。
フルカーボンのfp2よりも丈夫そうだしって考えもあります。
もう馬鹿にされてもやっちゃう！

64 ：

クアトロ昨日納車。
FP3に比べて乗ったフィーリングは全体的にマイルド。
それでいてクイックに前に進む感じかな。
平地を25キロで巡航してきたけど全然脚が疲れない。
あの価格で、こんなモデルが買えるなんて正直凄いと思ったよ。
20万そこそこの完成車にしなくて良かった。
それとクアトロはピナレロの新作という事だけあって注目度抜群だったよ。
他のロード乗り達も心の中では羨ましがってるのか？という視線は感じたし。
風格、知名度、品質、どれをとってもベストなんだと思う。

65 ：

>>63
他人が何を言おうとも自分が満足できればOK。

66 ：

そうそう、見た目すくなの買ったら一番幸せになれると思う。
FP1とTCR ADVANCE SLの性能差なんて素人には分からんから気にするなｗ

67 ：

>>66
現在2008FP2(現行のFP1)にフルデュラで乗っていてレース機材として満足しているが、次の機材としてTCRadvanceSLを買おうとしている俺にはタイムリーな書き込みだな。

68 ：

トスだぎゃ

69 ：

阻止

70 ：

FP1って乗り味シャキッとしてていいね。

71 ：

GIANTと違ってほとんど値引きしてくれないのな。
FP1と言えど高嶺の花だよな
はぁ〜 ほすいけど高い

72 ：

>>71
ジャイコンポジSEが17万円で買えるものな〜。
全然感じの違うバイクなのでFP1と2台持っていれば
幸せな自転車ライフが送れそうだ。と妄想している。

73 ：

>>72
いや、GIANTはいらない

74 ：

FP1海外通販なら2010モデルで10万チョイ
2011モデルで14万チョイだろ。滅茶苦茶安いじゃん。

75 ：

>>74
つ、送料と関税

76 ：

>>74
海外通販だとパーツがフルMOstになっちゃうんだよな。これは痛い。
それにカワシマ通さなかったら保証もないし、3年ね特別保証も付けられないのな。

77 ：

つうか普通定価で正規代理店で買うだろ？
ピナレロを海外通販でって貧乏どんだけ〜！

78 ：

そうか？この程度の値段ならどこでも構わんよ。
所詮消耗品だしな。

79 ：

なんか貧乏臭いぞ(笑

80 ：

>>78
貧乏人の臭いがするｗ

81 ：

ｆｐ1乗ってる奴がそもそも貧乏人
金持ってたら最初からもっといいの買ってたな

82 ：

>>81
そうか？
FP1でも十分に金持ちだと思うが

83 ：

あわわわ

84 ：

自演厨が暴れてるでちゅ〜。

85 ：

質問です。
この前2011を購入し、初ロードだったのでよくわからずに
とりあえず10速ギアにしたかったので　ティアグラ→105　にしたのですが、
本来ならホイールから入るものなのでしょうか？
また、お薦めホイールがあれば教えて下さい。

86 ：

おめでとう
パソコンで言うとコンポはマウスやキーボード、
ホイールはさしずめメモリといったところだ。
操作性や入力感のよさを求めるならコンポ
力をより速さに活かしたいならホイールだな。
ホイールは予算にもよるけど8万出せないならシマノでいいんじゃないかな

87 ：

>>85
ティアグラ→105に交換するくらいやる気がある人なら
順番が違ってもホイール＆タイヤは交換することになるだろうから
無問題。
タイヤはミシュランPro3でゾンダ、キシエリ、フルクラ3あたりのホイールが定番だろうね。

88 ：

>>85
初ロードおめでとう
ホイールとタイヤは走りに直結するんで効果は想像以上にでかいけど
まずはロードに慣れるって事で良いんじゃないか
ノーマルホイールでもロードの良さは十分わかるフレームだから
乗り込んでからでも遅くないよ
FP1はそこら辺も楽しみの一つだと思って乗り込んでねー

89 ：

>>85
105だとハンドルバー周りのワイヤーがすっきりしていいね。

90 ：

>>85
おめ！
ホイールならフルクラムR3あたりがオススメだよ

91 ：

本スレがこのくらい和やかならいいんだが

92 ：

skyに乗ってる勇者はおらんか？

93 ：

>>85です
みなさまありがとうございます。
>>87や>>90にお薦めされたフルクラム レーシング3を狙ってみたいと思います。
その前に冬期間で筋力が落ちないよう、練習用のローラー台購入が先かな。

94 ：

コラムカットしようと思って　フォークはずそうとするんだけど　これが全くはずれない
これってなにか特殊な構造なの？普通、ステムはずしていくと　スコン　と外れるよね

95 ：

だとしたらショップで吊るされてるフレームセットもスコンと外れることになるな

96 ：

むかつくから　もう横にして切ったわ

97 ：

リアエンドのネジはなんなんだ・・・？
これのおかげでクイックの収まりが悪いよ
傾きの調整？

98 ：

リアエンドアジャスタね
昔は多かったが、最近はほとんど無いそうだ

99 ：

そのアジャスター、左右とも左いっぱいに捻ってクイック入れてるけど、適正はどうやって見るんだろう？
目視で垂直になってるかみるくらいでいいんだろうか？

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