ビアンキ　ルポ

1 ：11/12/08 〜 最終レス ：11/12/19

最強のツーリング車　ビアンキ　ルポ
人によってはシクロクロスだったりスポルティーフだったりしますが
解釈の広さも魅力かな
そんなビアンキ　ルポ好きの集うスレです
前にもあったけど落ちたので久しぶりに立てました

2 ：

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4 ：

昔はフルティアグラだったけど今はグレード落ちたんだっけ？

5 ：

ttp://www.chari-u.com/bianchi/bianchicross/10lupo.html
9sTiagraが無くなっちゃったからSORAかよ…
ホイールも2200だし、以前と比べると色々残念な仕様だな。
ま、色々弄ってったらTiagraな部分は右STIだけになっちまったがウチのは(笑)

6 ：

Lupoって企画物だよ？ビヤンキのシール貼っただけの中国製だよ？
イタリヤーノバイシクルじゃないって分かってどんな気持ち？

7 ：

んなの承知で買いましたが何か。

8 ：

>>6
今時イタリアンクロモリなんか怖くて買えないよ
ハズレ引いた時の悲惨さったらもう・・・

9 ：

10年くらい前はこのクラスでもイタリア製があった気がするな。

10 ：

>>8
それを店経由で送り返してまたハズレが来た時の絶望感ったらもう…

11 ：

代理店企画車とはいえ、似たようなやつってあんま見ないよな。

12 ：

>>6
俺のは台湾製のシールはってある
でも今クロモリで台湾製っていったらよくあるよな
台湾の技術上がってるし逆に信頼できるわ

13 ：

今時イタリア工房製品にこだわるのは情弱だけだろ。
出来のいいのはほんの一握り。それも運やコネ込み。

14 ：

ルポはホリゾンタルだったら完璧なのに
そこがおしい

15 ：

（自転車競技部じゃなくて）サイクリング部やってたんだけど、
ルポを買うやつが今でも一世代に一人はいるんだけど悪しき文化だよな。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/uc9.html
http://www.konaworld.jp/bikes-sutra.htm
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=33646
このあたりの方が絶対実用的で後々自転車的に面白いのに、
チェレステがおしゃれと言うだけでルポ買うやつが後を絶たない。

16 ：

>>15
アンチブリヂストンなのでアンカーという選択はないです。
(単に好みの問題です)
コナの細ストレートフォークは乗り心地悪くてよじれます。
まともな設計ではない。
サーリーＬＨＴは間延びしていて嫌いですね。
そもそもあまりに安っぽすぎる。
結果、ルポがベターというわけです。

17 ：

そこまで考えてルポ以外にそれぞれ短所を見出して、
ルポがベターと判断したならそれでいいと思うけど。
例の、うちのチャリ部的には、
ツーリング車なのに前積みの可能性がないところががっかりポイントかな。
あと個人的には、
ビアンキって言うせっかくファッション性や歴史のあるブランドなのに、
STI組完成車と言うところがなんだか残念。

18 ：

？？？

19 ：

ほう、こりゃなかなかいいな
シフターがティアグラの10だったらもっとよかったのに

20 ：

>>17
前積みできるぞ
俺は前にサイドバッグ２つとフロントバッグつけて後ろにもサイドバッグ２つ
つけて旅に使ってる　

21 ：

>>20
妥協キャリアはノーカンだろ

22 ：

ｗレバーにして2300にして茶色い皮風サドルにして5万で売ったら
いいのに

23 ：

うん
STIはないわ

24 ：

昨年からステムも変わってかなりランドナー風味になったからな。
いっそビアンキロゴ入り輪行袋とか付けてしまえ。

25 ：

>>21
妥協キャリアってなに？

26 ：

>>25
フォークを掴んで固定するやつとか
ダボ穴かブレーキ台座かその両方が足りないから後付けで増やすパーツとか
ミノウラのクイックに付けるやつとか

27 ：

ルポはダボ穴もブレーキ台座もあるやろ。

28 ：

ディスク仕様が良かったのに

29 ：

>>26
それでキャリアがつくなら別に問題ないんじゃないのか？
見た目の問題？

30 ：11/12/19

>>29
見た目の問題だし、
やっぱり数週間のチャリ旅って結構道中でキャリアが壊れることが多いから、
防げる不安要素は削るべき。