【KAWASAKI】ZXR排気量無制限【掃除機】

1 ：10/08/01 〜 最終レス ：11/12/16

落ちたっぽいので立てた。
前スレ
【４００ｃｃは】ZXR・XANTHUS【無敵の王者】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228306234/l50
どなたかテンプレお持ちでしたら>2以降にお願いします。

2 ：

１乙
以下テンプレ？っつーかPart12の1より
川崎ZXR250、400、750を語るスレです。
ザンザスもOKです。ZX-4もOKです。
前スレ
【４００ｃｃは】ZXR・XANTHUS【無敵の王者】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228306234/
以下姉妹スレ
【kawasaki】ザンザス　その拾【最強ミドルNK】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280594662/
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259727859/
【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 23ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278670060/
【Kawasaki】 Ninja ZX-10R Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276692309/
【超怒級】ZX-12R【忍者】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266796600/

3 ：

>1
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

4 ：

250のサービスマニュアルどっかにZIPで落ちてないかなぁ・・・

5 ：

それくらい買えよ…

6 ：

昨日高速乗ってたらチェンジペダルのリンクシャフトが外れた(;´д｀)

7 ：

>>6
(；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…?

8 ：

>>6
VIPにスレ立ててた奴かww 無事帰れたようで

9 ：

前期と後期だと馬力の違いは体感できますか？

10 ：

前期と後期だと馬力の違いは体感できますか？

11 ：

大事なことだから２回言いました

12 ：

再メッキ氏に憧れて数ヶ月…
オクで新品インナーチューブげっとぉぉ!

13 ：

>>12
それはまた貴重なものを手に入れましたな!(・∀・)

14 ：

>>9 ほとんど体感できないよ。あんまり気にしない方がいいかな。

15 ：

なんだか伸びないねえ、、、いいバイクなんだけどね、ZXR400。
やたら400だと蔑まされてるけど、いいバイクだよ。
大型取って、あれこれ乗って、あんなにパワー要らねえってなって、
またZXR400乗りになりました。

16 ：

関連
【なんだ】ZXR750の栄光【カワサキか】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253981508/

17 ：

保守。

18 ：

最近２速と３速が抜けやすい保守

19 ：

ＺＸＲ２５０Ａ２で、往復１５０キロ程度のプチツー行ってきた。
国道３７０号線から海南４２号線へ抜けましたが
高野山系の峠道は路面が整備されていて、凄い走りやすい。
前後サスのＯＨとセッティングもいい感じで、気持ちいいペースでグイグイ曲がりました。
リヤは４００最終型のを移植しましたがオススメです。
２５０でもパワーは十分だし、ＺＸＲは良いバイクと思います。
ただカウルからの熱は２５０のクセに凄いので、渋滞の街乗りはます。
ただこの暑さの中、オーバーヒートの兆候は一切ありませんでした。

20 ：

ZXR250A1で初めての夏だけど、冷却ファンが回るとアイドリングがばらつく。

21 ：

>>20
バッテリの電圧確認してみては？
ついでに質問なんですけど、ZXR400Rのエンジンを入手したんですがイグナイタが手に入りません。
吸排気開閉角度や点火時期はZX-4と同じみたいなんですが、ZX-4のを流用しても動きますか？
ZX-4の方がレブリミットは1000rpmほど低いようですが…

22 ：

前期400･ZX-4の電装でザスのｴﾝｼﾞﾝは使えた。ザスの電装で後期･後期Ｒのｴﾝｼﾞﾝもなんとか使えた。
参考までに

23 ：

>>22
情報ありがとうございます！
挑戦してみたいと思います。

24 ：

250なんだけど、カウル一式新品に買い換えると幾らくらいかかるかな？
かなりボロボロだからこの際カウルだけ新品に買い換えたいです。

25 ：

>>24
つ ebayで検索"fairing zx-2r"
99年までのほうね!

26 ：

友達にZXR400譲る→サヨナラZXR・・・。
→150ｷﾛ走ってｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ折れて北陸自動車道で停止・・・。
まさかのタイミング・・・。

27 ：

ZXRのカムチェーンテンショナーってそんなにすぐ壊れちゃうものなのかい?
交換の目安って大体何キロくらい?

28 ：

>>27
１００００キロ毎くらいに折れてたよ・・・。

29 ：

ほぜん

30 ：

>>28
早っ!!

31 ：

スプロケット前後とチェーンの交換するのに9時から始めて今まで掛かった
交換は無事に終わったんだけど
リアのキャリパーが腐っているのを発見してしまったorz
部品探さなきゃ・・・

32 ：

ほす
>>21だけどZX-4のイグナイタ・パルシングローター使用でRのエンジン動きました。
ますます速くなってもう手に負えない(;´Д`)

33 ：

バリオスホイール入れるって言ってたやつは、あれからどうなった?レポよろ

34 ：

最近ninja250や250オフ車、あと走り屋風の車に煽られる。

35 ：

保守浮上

36 ：

保守

37 ：

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/　これは……
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/　　　半ば おまじない
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／　　だが 半ば……
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／　　　　　　　　　　照準…！
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

38 ：

───俺の名前はZXR250｡心に傷を負ったレーサーレプリカ｡
ザクホースでオイル漏れ体質の高回転バイク
俺がつるんでる友達は走り屋をやってるCBR250､学校にﾅｲｼｮで
草ﾚｰｽで働いてるNSR250｡訳あって不良ｸﾞﾙｰﾌﾟの一員になってるﾏｸﾞﾅ50｡
友達がいてもやっぱり学校はﾀｲｸﾂ｡今日もCBR250とちょっとしたことで口喧嘩になった｡
バイク同士だとこんなこともあるからカーボンが溜まるよな!
そんな時俺は一人で高速道路を走ることにしている｡
がんばった自分へのご褒美ってやつ?バイクらしさの演出とも言うかな!
　｢あｰムカツクぜ｣･･｡そんなことをつぶやきながらしつこい白バイを軽くあしらう｡
｢おいそこのお前､ちょっと話きかせろ｣どいつもこいつも同じようなエキゾーストしか言わない｡
白バイはカッコイイけどなんか偉そうで嫌いだ｡もっと等身大の俺を見て欲しい｡
　｢すいません･･｡｣･･･またか､と法的弱者な俺は思った｡
シカトするつもりだったけど､チラっと白バイの顔を見た｡
｢･･!!｣
　･･･違う･･･今までの白ﾊﾞｲとはなにかが決定的に違う｡
スピリチュアルな感覚が俺のｶﾗﾀﾞを駆け巡った･･｡
｢･･(こいつ、できる･･!!･･これって逃げられない･･!)｣
男は元ﾚｰｻｰだった｡連れていかれてタイヤロックされた｡
｢うわｰやめろ!｣罰金刑をきめた｡
｢ガシッ!ドカッ!｣俺は払った｡ライダー(笑)
保守

39 ：

>>38
うちはオイル漏れなんて無いけどな。どこから漏れるの?

40 ：

>>39
オイルシールから漏れて交換しても滲んで
最近エンジンヘッドに穴が開いてそこからも漏れたので
コーキング処理して止めました

41 ：

>>40
どこのオイルシール?ヘッドに穴空いた件も詳しく教えて下さい。

42 ：

前にwazamonoにうｐしたやつでよければ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1283254609511.jpg
オイル漏れはここの下のパッキン
ヘッドの穴、亀裂は緑で囲ってあるところ
パッキンは劣化で交換、滲みは標準
ヘッド穴はエンジン周囲から煙が出ていたので発見した
煙はエキパイにオイルが垂れて燃えてたのが原因
高耐熱液体ガスケットULTRA COPPERを友人から貰ってコーキング処理
温度-50〜300度まで耐え水、油に強いヤツ

43 ：

>>42
そういわれれば、うちのもパッキン付近に汚れがあるから少し滲んだのかも…?
にしてもヘッドのクラック?は何故ですかね?不思議。

44 ：

ZXR400Hの社外カウルって無いよな・・・

45 ：

初めてＡ型のzxr250のキャブばらしてみたら
ＭＪが98でPJが38だったんだけど、これは前オーナーが
バリオスのキャブにかえてたのかな？
今オーバーヒート気味でアクセル全閉からアクセル開け始める時の
息継ぎが酷いんですが、ニードルにワッシャーかましてクリップ位置
あげるのとMJの番手あげたらマシになるんでしょうか？

46 ：

zxr250C2ですがフロントホイールを他車種流用した人はいませんか？
めくれちゃって、ヤフオクみたけど数がない・・・

47 ：

黒は出ないが緑なら良く出てるじゃん。
急ぐなら多少高くてもガマンしる。

48 ：

＞＞45
完全にバリポス
時既にバリモス
息継ぎって、ニードルとかワッシャーってレベルじゃねえぞ
ちなみにＺＸＲノーマルは30Φで左からＭＪ#１２５＃#１２８#１２８#１２５だお

49 ：

>>48
バリオスとzxr250のCVK-D30キャブの違いはMJとPJのみですか？
ニードルのクリップ位置はどちらも固定式だとおもうのですが
キャブの違いがMJ、PJのみならやはりセッティングもzxrのマニュアルに
合わすのがベストだと思うのですが、そもそもMJ20番以上も落としててエンジン
動いてるのが不思議です…（俺キャブの知識ありませんが）
ちなみにエアクリはノーマルで、排気はナサートのフルエキが入ってます

50 ：

空燃比が燃焼する範囲ならエンジンはかかるから、燃焼はしてるけど、薄いんでしょ。マフラー交換されてるならさらに。
ZXRの純正マフラーはノーマルでも結構抜けが良いね。バリオス2は純正マフラーの抜けが悪かった。パワー絞ってるのかな?

51 ：

純正マフラーってストレート型じゃなかったよな？
なんだっけ、ど忘れしてしまった

52 ：

×　純正マフラー
○ 純正エキパイ
とはいっても純正サイレンサーも静かなわりに抜けが良いと思う。重いけど。
ストレート構造の社外サイレンサーにインナーサイレンサー付けて同等の音量にしたらかなり抜けが悪い。

53 ：

ファディダディの音は最高に良かったが音量がやばかったなぁ
排圧でリベット穴が広がって使い物にならなくなってしまったが・・・
直そうかな・・・

54 ：

前後ともサスをちょっとだけ柔らかくしたいんだけどどこをどう弄ればいい？
250です。

55 ：

後期型か前期型でサスの調節方法が違う

56 ：

>>55
レスありがとう。
後期型です。

57 ：

俺は後期型の事はよく分からんけど
リアサスはダイヤル式だったはずだから
とりあえずサス見てみろ
フロントは知らん
とりあえずバイクが好きならサービスマニュアルは確保したほうがいいぜ
で、思い出したが、ガレージにC型も含む
マニュアルあった気がした
気が向いたら写メでアップするかもしれん。

58 ：

>>54
サービスマニュアル読めや

59 ：

250A型なのですが3日も放置するとバッテリーがあがってしまい困っています。そろそろ交換時期なのでしょう。
充電器は持っているのですがバッテリーへのアクセスが良いとは言えないですし、
物臭な自分としては近年主流のMFバッテリー(閉鎖式バッテリー)に憧れています。
バッテリースレ等を見て、充電圧の変化に弱いMFバッテリーを開放式バッテリーのバイクに積んだ場合、
最悪爆発する危険性があると言うことを知りました。
もしその最悪の場合を免れてMFバッテリーで長期運用している方がおられましたら、
使用しているバッテリーやレギュレータ変更の有無等ご教示願います。
よろしくお願い致します。

60 ：

>>57
レスありがとう。
気長に待ってるから気が向いたらうｐよろしく。
>>58
ごめんね。

61 ：

>>59
バッテリー液補充してるか？
充電器のアクセスはそこまで悪くない
外すなら別だけど充電だけならシート外して挟むだけじゃないか
それにバッテリー変えて爆発するって思ってるならなおさらだ
ここに書き込んでる時点で身近に自分より詳しい人がいないわけだろ？
もしそんな爆発とかするようなシロモノ付けて何か異常が起きてイザって時
ここに書き込みして返信を待つようならＺＸＲはどうなるのかわからん
>>60
じゃぁ気長にまってろ

62 ：

>>60
ごめんサービスマニュアルには載ってなかったすｗｗｗｗ
使用説明書には書いてあったよ
貴様のバイクが後期型ならC型かD型のどっちかだろ？
両方載ってるから間違いないように作業しろ
ピント合ってないし画像回転してないけど贅沢いわないでね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285828776850.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285828792880.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285828862224.jpg

63 ：

>>62
本当にありがとう。助かるよ。
皆ごめんね。もう引っ込むよ。

64 ：

ツンデレの多いスレだな。ｗ

65 ：

ZXR欲しい

66 ：

>>65
ちょｗｗｗｗIDｗｗｗｗ

67 ：

すげえ

68 ：

NSR修理待ちの間、ZXR250A1買ってみた、火曜日に納車予定
楽しみだー

69 ：

>>68
どんだけブルジョワ

70 ：

ZXR400で最終型
2000年とか2003年とかあるじゃない。
あれって輸入物なの？

71 ：

ZXR400L型なのですが、ZRX1100等のアスクルてポン付けできますか？
41068-1327 ZRX　フロントアスクル　全長245mm シャフト径20mm
41068-1311 ZXR　フロントアスクル　全長245mm シャフト径20mm
の全長とシャフト径は同じようですが、アクスルナット部の外径は同じですか？

72 ：

>>59
安物の中華製MFバッテリー使ってるけど、まったく問題ないぞ。

73 ：

ZXR250A1、オイル何入れてる？
当方KAWASAKI純正から浮気予定

74 ：

>>68
特定しますたｗｗｗ

75 ：

>>73
俺はカワサキT4

76 ：

ZXR250にバリオスの社外マフラー付けてる方いらっしゃいますか？
モリワキあたりのワンピースマフラー付けたいんだけど前例なんて無いよね。
エンジンの基本設計は一緒だからオイルフィルターやオイルパンは逃げてくれるだろうし、
サイレンサーの固定はステーやバンド位置変更でどうにでもなるだろうけど、
エキパイ集合部以降のスイングアームとの干渉が一番心配。

77 ：

>>76
その想定内で取付可能なんじゃない？
ネット上に出てないだけで、その手の流用はみんな結構やってると思うよ
流用なんて要は「付くか付かないか？」じゃなくて
「付けるか付けないか」っていう意識の問題だからね
力技だろうが小細工だろうが工夫すれば大抵の事は何とでもなるよ

78 ：

>>76
たしか純正エキパイだけならC型に流用してるサイトがあった。

79 ：

明日になったらZXR400に進化してますように・・・

80 ：

C型のリアサス調整ってどっち回し?

81 ：

フラッグシップの750に乗ってる人いる？もしくはZX-7R。
そのカッコよさだけでも購買欲そそられるんだけど、オーナーのインプレキボンヌ。

82 ：

>>81
Ｌ型乗り
新型バイクのインジェクション車みたいなギクシャクが無くて（ある意味）乗りやすいが
重い曲がらん遅い＆部品がなくなってきている
だが気にいってる

83 ：

すまんサゲとく

84 ：

ZX-7R-カイオウ
ZXR750-ラオウ
ZXR400-トキ
ZXR250-ケンシロウ
ザンザス-ジャギ
バリオス-ヒョウ

85 ：

ケンシロウか。なんか意外。
でもまあそうかも知れんな。

86 ：

>>80
バイクブロスの中古検索のオーナーインプレのとこ無かった？

87 ：

>>86
レスもらってたのにすまない、昼間に見たら数字が書いてあって、最弱からは最強側には回らなかったので自己解決してました。ありがとう。
みんなはサスセッティングどうしてる?

88 ：

>>81
今時のハイグリップタイヤ履いて基本に忠実に運転すれば(ニーグリップして背筋で
体重を支えてハンドルに体重をかけずに腕を自由に動かせる状態で)曲がるし、
ちゃんと整備されてれば下道だったら十分な加速もするよ。
最近のバイクには劣るけど。
古いバイクだから、もし買うんだったら自分で完璧に整備できる人か、古いバイクでも
面倒臭がらずにベストコンディションにしてくれるショップを見つけた方が良いよ。
普通のバイク屋さんだと法定速度走行を前提とした整備しかしないと思うから、
キチガイ走行で思わぬトラブルなんて事も無きにしも非ず。
まあ速く走りたいんだったら、最新SSがリスクが少ないんではないかと。

89 ：

>>81
K型乗ってる
個人的な意見だけど…
良くも悪くも昔の「レーサーレプリカ」車
ガチガチの足にガサツなエンジンフィーリング
発売から二十年近く経ち立派な旧車
色んな部品がメーカー欠品（外装周りは壊滅）
今時のバイクと同じ感覚でいると修理で困るかもね
まぁ、なんだかんだ言っても乗ってみれば普通のバイクなんだけどね
パーツ欠品についても加工、流用でなんとでもなるし

90 ：

自分のZXRは、プラリペアが大活躍だよ。

91 ：

250だけど、1回こけるとウインカー周りのカウルがっちゃうんだよな・・・

92 ：

>>91
そこでネイキッド化ですよ

93 ：

400全開運転でスカイラインに食いついたのはいい思いで

94 ：

>>93
750全開走行で911GT2に軽くブチ抜かれた時は何故か清々した気分だった
って、じっちゃが言ってた

95 ：

>>81
ZX-7RR街乗り
ここ4年くらい廃車してたけど、最近通勤用に再起動。
7RRより排気量のあるバイクや最近のSSに乗った事ないので、あまり比較出来ずすまない。
ポジションは最近のSSはハンドルが近いと聞くので、それに慣れてるとちょっと遠く感じるかも。
シートは柔らかく、足付きも(身長170cm)まぁまぁ。
車重は重め、そのせいか安定感ある走り。ヒラヒラという感じじゃない(フルノーマル)。
鉄マフラーを交換するとグッとヒラヒラ感増すみたいなので、検討中。
RRのクロスミッションは慣れると苦ではなくなる、けどエンジンが温まるまではFVKDにちょっと気をつかう。
燃費はノーマル街12km、スリップオン街9Km
実はRの方が速く快適。
ルックスは相変わらず最高と思ってます。

96 ：

ninja250カウル一式付けた人はいませんか?!

97 ：

zxr250の暖気が難しい･･･
チョーク引くと回転数4000とか軽く超えるし、引かないとエンストだし･･･
みなさんはどうしてますか？

98 ：

チョーク引く

99 ：

>>97
ZXR250A1、チョークで6000rpm15秒程度放置後チョーク戻しがいつものパターン
上記のバイクだが、フロントディスクローターが目に見えない程度ぶれているような感じで
軽いブレーキングして停車寸前の低速時にうっすらポンピングブレーキ状態が非常に不快
なのだがやはりローター交換しかないだろうか？フロントブレーキ自体はピストン抜いてフル
オーバーホールした。
ZX4とも互換性があるとの事だけれど、その他情報あったら誰か情報キボンヌ、ちなみにNSR250R
のディスクは手持ちにあるが簡単にはいかなそうだった、中古ホイール交換も視野に入れてなるべく
チープかつ手間の少ない方法を考え中。

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