FZRシリーズ総合スレッド22

1 ：10/09/28 〜 最終レス ：11/12/15

全排気量のFZRシリーズについて、また〜り語りましょう！
『前スレ』（988で死亡）
FZRシリーズ総合スレッド21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/
『過去の関連スレ達 』
・数が多過ぎるため、ぴたははさんのところで検索して下さい。
http://log.paffy.ac/bs/1/FZR/
※過去ログ説明は【祝】【20ｽﾚ】のテンプレが充実
『部品検索』
YAMAHA JP
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
YAMAHA USA（登録しないと見られないみたい）
http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx

2 ：

>>1　乙（,,ﾟДﾟ）ﾆｬｰ

3 ：

無いと思ったら落ちてたのか…

4 ：

>>1
神！！どうもありがとう！

5 ：

新スレついでにネタ投下。
前スレでスプロケ変えるって話をした3ＬＮ1乗りだけど
まだ変えてませんｗ
１丁落としはオクで買った、というかオクでしか見つからなかった。
ちなみに純正形状では無く、スペーサーかまして使うタイプ。
発進時に気を使うけれど、今よりもシフトチェンジが多くなること。
高速使用時の６速10000rpm以下で100ｋｍ/ｈが変わってしまうのがどうかなと思っている。
10000rpm超えるとパワーバンド入っちゃうから乗りづらいのかなと。

6 ：

(∩´∀`)∩あげ∩(´∀`∩)ておこう

7 ：

寒いよ〜。
最近は車に乗ってしまう…

8 ：

いちおつ
1日たらずで落ちたよな？

9 ：

部品でますか〜?

10 ：

いちおつ。
あげ

11 ：

長年乗ってると燃費とか下のトルクとかどうでも良くなる。
だってそれが当たり前なんだもの。

12 ：

大して良くない燃費にも細いﾄﾙｸにも慣れちゃうね

13 ：

あげー

14 ：

>>1
CBR乗りの方
スレたてありがとう！

15 ：

充電電圧が１３.８Ｖしかでてないが大丈夫だろうか
そして、エンジンから白煙が
オイル上がりかな
そんな３ＬＮ１が可愛いです

16 ：

91の3GM乗ってるんだけどゴロゴロガラガラいうのは仕様？
5バルブはうるさいって聞いたんだけどこんなに鳴るものなのか
ついでにあげ

17 ：

400RRSP1だけど
台どころのたわし？みたいなので
錆を取ったらメチャ綺麗になった（＾ｕ＾）
また錆ないように666吹いておいた

18 ：

CBRの方は未だに人気でちとｳﾗﾔﾏｼｽ。。。

19 ：

>>16
オレの91・3GMも同じくらいガラゴロいってるけど、エンジンの調子はいいよ。
どうもこの型は過走行になってくると、エンジン内のバックラッシュ音が大きくなるみたいだね。
シリンダーヘッドからよりも、クラッチやミッション系統の音が大きめだな。
スタータークラッチ近くのプライマリチェーンの弛みも効いてるのかもね。
同じ5バルブのFZX750も乗ってるけど、過走行の割りにこっちはなぜか静か。
まぁ、割り切って乗るしかないだろうね。

20 ：

>>20
なるほどあれは下から出てる音だったのか
いつも走行中の加速時にしか聞いてなかったからわからなかった
セルがたまに押しても反応無いときもあるしスターターまわりあやしいかも…

21 ：

92の3GMには前に乗ってたけど、そんなｶﾞﾗｺﾞﾛ気づかなかったなぁ・・

22 ：

安価>>19でした…

23 ：

10万超えてますがガラゴロしてるage

24 ：

FZRはメカニカル音が5割り増しです。

25 ：

ｷｰﾝっていう甲高いﾒｶ音ならいいんだけどなぁ・・・ｶﾞﾗｺﾞﾛとかｗ

26 ：

乗ってみたいな〜

27 ：

3LN1、三万キロ弱乗ってる。
2週間ぶりにツーリングに出たが、途中で雨に降られて泣く泣く帰宅。
あー、泊りで走りに行きたいなー…(Ｔ＿Ｔ）

28 ：

サンダーエース糊だけど、
FZRの3ＧＭて、OIL食うの？
うちのは、3500ｋで1�g位食うよ。
OIL代も馬鹿にならんわ。

29 ：

お漏らししてない？

30 ：

>>29
してないよ。漏れ、滲みなし。
同じ時期のXJR1200もOIL食いみたいだけど．．
ここのスレで、余り話題になっていないんで聞いてみたんだ。

31 ：

自分のはそんなにオイルを食う覚えはないなあ…。

32 ：

ちょっと食いすぎなような。
おれの91年35000ｋｍ走行3GMは窓チェックだけど
交換時期、5ｍｍも減ってないぞ。

33 ：

>31　>32
レス、有難う。
FZRの3GMは、OILは食わないんだね。
俺のなんか、3500KM走って、窓チェックしようとしても
かなり傾けないと見えてこないわ。
新車の時からこんな感じだけど、
パワーは落ちているわけでもないから、諦めてはいるよ。

34 ：

前乗ってた3GMはﾍｯﾄﾞからｵｲﾙ滲みあって、うっすら地面に・・・だったけど、結局そこまで減らなかったなぁ。

35 ：

>>33
ピストンリング交換しようず。

36 ：

地面に落ちる次点でかなり重傷

37 ：

>>35
交換したいけど、調子が悪いわけでもないし、
パワーチェックでも、127ｐｓほど出ているからなぁ。
バイク屋で見積もってもらったら、10万位だっていうし、
足回り全般のOHとかもしたいので、諦めているよ。
と、そんな話をバイク屋でしていると、早くつぶせとか、
ハイエナどもが群がってくるんだよな．．．

38 ：

オクに2KR新車並のが出てるな。
つか、誰があの値段で買うんだよｗ
あの値段出すなら新型CBRかニンジャ買うわ。

39 ：

>>37
オイル上がりしてるのは調子が悪いって事だと思うんだが。

40 ：

まあ、そうなんだけど、OIL代以外支障がないということ。
ここからは、ちょっと眉唾で聞いてくれよ。
97年位の話だが、行きつけのバイク屋に来ていた、ヤマハの中の人の話だが、
XJR1200やYZF1000Rはクリアランスが若干多めに設計してあってOIL消費が多いという話で、
エンジン自体には支障がないと、そんな話もあって余り気にしていないんだわ。
でも、ここを見ていたら、同じ3GMでもOIL食いの話にないんで、不思議に思って聞いてみたのよ。
YZF1000Rも最後の方のモデルは、OIL食いしないらしいしね。

41 ：

>>40
ご存知かと思うがオイルが関係するトラブルは重大な問題だと思う。
そりゃF355に乗ってて
走ってると3L減ったってんなら、「あぁ、それ普通」って言えるけど…

42 ：

>>41
ご心配、有難うございます。
オイルが消費され、最悪焼き付きと言う事ということですね。
　　それも考えて、XJR1200やYZF1000Rのオイル警告ランプは、オイル圧力では無く
　　オイルレベルランプです。
　　警告ランプが光ったら、なるべく早くOILを足すようにしてね。油圧ゼロにはならないから、ハ〜ト
　　　（by ヤマハの中の人）
まあ、余り気持ちのよい話では無いのですが、
色々なサイトでも、YZF1000Rのエンジンの焼き付け等の話題も無いですし、
今のエンジン自体、パワー落ちが無い、圧縮も正常ですので、
油圧と警告ランプの玉切れだけは、注意していこうかと思っています。

43 ：

まぁ。。。
古い英車オーナーなんかは、漏れや減りはオイルが入ってる証拠。
とか申しますし（笑）
それにしても、それだけ減って漏れてないってことは
燃えてるってことだわな〜。
カーボンなんかすごいことになってそうだし
量的に見て白煙出してても不思議じゃない。
プラグなんかも要チェックですな。

44 ：

調子が悪い話に乗ってみる。
3LN1乗りだけど発進にずっと気を使っていた。
上はレッドまで問題なし、スタートでの長めのクラッチや発進ストールが気に入らなかった。
キャブOHしなきゃと思いながらも面倒なので放置して乗ってた。
んで今日休みだったから思い切ってキャブ全バラ。
フロートバルブの段付きなし、MJとSJにパークリを吹きまくると一発だけSJがゴミが詰まってた。
ニードルも痩せてなさそうだしそれで再組み付け。
朝からやってさっきまで掛かったよｗ
そしたら
今まで何を悩んでいたのか思う位の吹け上がり。
得に発進時に回転が落ち込む現象がまったくなくなった。
3LN1ってこんなにﾋﾟｰｷｰだったっけ？と思ってしまうほどです。

45 ：

・極低回転時のボコつき
・アイドリング安定に時間が掛かる
・発進時にクラッチ繋いでガバ開けするとストールorもたつく
こう書いてみるとSJ詰まりの症状まんまだねｗ
これが解消するとスタートダッシュが怖いくらいです。

46 ：

>>43
確かに、マフラーのカーボンはそうでもないですが、
後ろから見ていると、うっすら白煙を吐くみたいです。
プラグは忘れていました。豆に点検するようにします。
ご忠告、有難うございます。
エンジンのOHを兼ねて、ピストン系の交換もしたいのですが、
維持するだけで、お金が足りません。
新型も良いですが、そんなお金も無く、少しずつOHしながら延命させている状態ですわ。
>>44
自分のも、今年の春にキャブOHしました。
ジェット、ニードルバルブも交換したら、ツキが良くなりアイドリングも安定しましたよ。
FCRも欲しいですが、純正をまめに整備するだけ結構いけますね。

47 ：

ageようぜ。
>>45-46
燃費はどうよ？
オレの2KRはエンジンの調子は良いが燃費18km/ｌを超えた事がない。
どっちかって言うと回す方だけどさ。

48 ：

3LN3でこないだ21いった

49 ：

3LN5でﾂｰﾘﾝｸﾞ時に20が最高だな。街乗りだと15-17くらいか。

50 ：

>>47
2krだが燃費運転で平常21ツーリング25は出てるぞ

51 ：

3HX乗ってたけど街乗りメインで使うと18

52 ：

4SVだけど、14〜16

53 ：

燃費気にしたら負けかなと思ってる。
だってそうだろ？燃費の良いバイクに乗りたくて乗ってるんじゃない。

54 ：

まぁそうだけど、燃費いいことにこしたことは無いし、
燃費悪い時はやっぱり何か異常が出ていたりするからねぇ・・。
購入直後で10km/�gとかは、やっぱり問題抱えてた^^；
ぁゃιぃﾊﾞｲｸは買うもんじゃないねぇ・・・

55 ：

燃費がいい→燃焼効率がいい→乗りやすさ＆パワー＆機械的負担が少ない
まぁ他車、他人と較べるのは乗り方地域で大きく違うから意味無いが。

56 ：

ネタがないのでメンテあげ。
3LN1が2万ｷﾛ超えた。
んでプラグ交換とエアフィルター交換を。
プラグはイリジウムに特攻、エアフィルターはオクで安いの落とした。
結果は・・・・まだ交換してない。
乞うご期待！

57 ：

ちょっと質問させてください。
自分が所有している９１ＦＺＲ１０００のイグナイターが不調のようなんですが、
『ＢＢ７２２５　３ＧＭ−１０１４２３』とイグナイターには書いてあります。
オクで探しているのですが、交換する場合は同じ番号の物じゃないとダメですか？

58 ：

俺は3LN通勤用だからまだ先の話しだけど部品が出無さ過ぎなのと仕事でオーバーホールしてやれそうに無い…
かと言って盆栽する気も無いから乗り潰すか。
終わるまで頑張ってやりたいけどもしかしたらおまいらに譲った方が幸せか…

59 ：

400RR SPの白ピンクはやっぱ馬力規制で赤白より馬力ダウンしてるの？

60 ：

>>59
そう。53馬力だよ。

61 ：

あっげえ

62 ：

カムチェーンテンショナーが無くなっていた
夜勤明けにいつも通りにセルを回したのでエンジン潰れたみたいだ・・・
普通に乗ってきたから脱落ではないと思うし、
とりあえず眠いから寝る。

63 ：

>>62
どうなった？

64 ：

>>63
休みが取れないからまだエンジンが開けれない状態です。
（夜勤明けで作業する元気もなし。）
英語版のFZR400のマニュアルが入手出来たので
昔からあったXJ750のマニュアルを参考に日本語化中。

65 ：

さぁテンショナーが何処かへいってしまったのはなぜなのでしょうか
皆の疑問は深まるばかり

66 ：

>>64
素朴な疑問だけど、なんで3LNなのにSMがFZR400版の英語版なの？
何か400からパーツ流用でもしてたの？

67 ：

>>57
ちょうど明日、９１年3GMに９０年用イグナイタを試してみる。
結果を待て。

68 ：

恐らくFZR乗りは年齢層高めだよな。７０年代〜８０年代前半位？
お前ら乗れてる？業績悪いくせに忙しくて乗れん。
休日には家族サービスせにゃならんし・・・
小遣い生活だと各所OHもキツイ。

69 ：

>>68
歳は聞くなｗ
バツ＆自営だから暇はある。
金は無いがｗ

70 ：

小遣い1万／月だから辛い。

71 ：

FZR250(3HX1)に乗り換えようと思ってるんだけど、何か不具合あるかな？年式が古いのもあるけど好きなバイクなんだ

72 ：

全てに言えることだけどレギュレーターの充電電圧
対策品にかわってる可能性はかなり低い

73 ：

>>71
ＦＺＲスレでこういうのはなんだけど
燃費重視なら同年代のＣＢＲ
馬力重視なら同年代のＺＸＲ
それらすべてを妥協してもＦＺＲのスタイルが捨てられないのなら買い。

74 ：

>>57
おれの９１年3GMは
ＢＢ７２２５　３ＧＭ−１０１７２３だったよ。
９０年イグナイタは、まったくコネクタが違うので
試す以前の問題だった。すまん。

75 ：

>>71　何かしら不具合はあると思っていた方が良いよ。それでも乗りたいかどうかだね。
　　　　俺は今年に3LNに乗り換えて、いろいろ問題あったけど、今は満足している。
　　　　今後は分からんｗ　結構お金掛かったし。

76 ：

>>74
参考になりました。ありがとう。

77 ：

マジレスするとFZR250・Rの人気が良くないのは整備不良のせいなんだよ。
EXUPとキャブ、これがネック。

78 ：

ほしゅ

79 ：

3GMのキャブばらしたら赤錆がダイヤフラムの下に。。。
しかもどうやら買ったときからエアクリがっぽり外れててうまく入ってくれない助けて
しょんぼり記念あげ

80 ：

>>79
ボックスがキャブにはまらないってこと？

81 ：

>>80
そうなんだぜ
三時間くらいあいつとの格闘のせいでなくなった
キャブとの取り付け部分のゴム部品だけボックスから外して一個ずつ押し込んでやっとはまった
しかしボックスはちゃんとはまってないから変な所から空気吸ってるという現実
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

82 ：

>>81
ボックスからエレメント取り出して、
そこから手を入れて内側から位置合わせして
ボックスを押し込んでみ、簡単に入るよ。

83 ：

優しく時にはオイルをつけて挿入AGE

84 ：

>>82
今度またチャレンジしてみるよ！
やっぱりまだ吸入がおかしいようでガボガボ言ってる

85 ：

>>81
1WGだけど同じトコのゴムが歪んでたので、熱めのお湯にしばらく漬けておいたら元の形に戻ったよ。
歪んだ形で硬化してたのならやってみる価値あるかも。

86 ：

>>85
とりあえず今ゴムだけグリグリ押し込んでつけて矯正してる
これでダメだったら試してみまつ

87 ：

ダメになったゴムは早々に取り替えたほうがいいぞー

88 ：

FZR1000用の異型ﾗｲﾄ(ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀ+ﾊﾛｹﾞﾝ)ｶｺｲｲﾅｧ。。。両目ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀよりなんでｶｺﾖｸ見えるんだろう・・・

89 ：

最近、周りがみんな新しいバイクなんで、物寂しさを感じる。
まぁ、旧型で新型を突付いてやる楽しみもあるけどね。

90 ：

>>89
ピカピカでタイヤ真ん中しか使ってない大型ばっかりだよ。
それでも当人は楽しんでるし、所有欲も満たされてる。
それと同じように自分もＦＺＲで楽しんでるし、所有欲も満たされてるんだよね。
新しいとか古いとか関係無く、好きなバイクに乗れていればそれで幸せでしょう。

91 ：

まぁぶっちゃけＦＺＲ乗りは特殊だと言えるのかもしれない。
同期のバイクならＮＳＲ、ＴＺＲ、γには及ばないし
ＣＢＲやZXRに比べると中途半端かもしれない。
だ　が　そ　れ　が　い　い
でしょう？

92 ：

ZX10出るまでは当時最速だったんだぞ！！！！！１１１

93 ：

当時のカワサキは勢いがあったからなぁ。
3GMになって145ps化されたのは良かったが、その後すぐにZZR1100に抜かれたし。

94 ：

ｚｒｘ250とＦＺＲ２５０で迷ってます
ヤフオクだと１ＫＲが5万弱くらいだけｄ、やっぱ買うなら2以降のほうがいいですかね

95 ：

>>94
素直にニンジャか新型ＣＢＲを買（ｒ

96 ：

いろいろと突っ込みたいんだけど突っ込んだら負けだよね

97 ：

９１の３ＧＭに乗ってますが、フレームナンバーで
どこ仕様って調べられますか？

98 ：

誰もいないので適当にレス。
仕様を知りたいのなら、車体の仕様からも
判別できる場合があるよん。
パーツリストがあるとなお良し。
メーターの速度単位表示
ヘッドライトハーネスの部番シール
各部リフレクタの有無
マフラーの刻印とか。
あとは…
フレームにコーションラベルがリベット留めされてなかったけな。
で、ググってみた。
サイト主さん引用失礼します。
ttp://fzrx7masa.homelinux.org/bike/about_fzr1-1.html
まぁ、自分で調べるのも楽しいですょ。

99 ：

98>>
ありがとう。
色々調べてみます。

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