交差点では羨望の眼差し
艶かしい黒光り
本家ビジネスバイク
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十九台目 >>2-5
CD125T 二十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T 二十四台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1230150463/
CD125T 二十五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1239709688/
CD125T 二十六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1246663334/
CD125T 二十七台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1250950132/
CD125T 二十八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1256129946/
CD125T 二十九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1265639688/
CD125T 三十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1277202808/
CD125T 三十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1287779827/
CD125T 三十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1298842735/
CD125T 三十三台目 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308607149/
CD125T 三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1174054352/
今日もＣＤ125Ｔで会社へ エンジン音がヒジョーに心地よい。
換装する際、ケーブル類はそのままで大丈夫でしょうか？
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
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ちょっとあまるけど、だいじょうぶ
ソースは俺
スロットルワイヤーとブレーキワイヤーがほんの少しだぶつくだけだね。
ワイヤーの取り回しによっちゃ、ブレーキの握り具合とかスロットルの具合とかが変わっちゃうかもだから、ワイヤーに負担がかからない取り回しにするように気をつけるといいぜ～。
夏で暑いからジェット使用中、寒くなったらフルフェかな
白バイの人は職務上ジェット（顔見せ必須）なので可哀相だね
ＣＤ１２５Ｔのノーマルハンドルはかなり重いから振動吸収するけど
軽いハンドルだと長距離走ると結構腕が疲れるよ。
実用おじさんがカスタムしてるの。
坂道で前だけで止まってると段々ズリ下がっていく。
ブレーキ握っていても少し力を入れて車体を押せば前に進む
20キロ以上出てたらなかなか止まらんだろ
ブレーキシューが減ってるか、中が汚れてるかも。
ドラムブレーキだと磨耗した粉とか入り込んだゴミががたまって効きが弱くなることがあるよ。分解清掃するだけでも結構かわるよ。
あとはシューを効きのいい社外品に変えるくらいかなー。
次は、手でドラム側のレバーを操作してしてみよう。固くば軸に給油、シューに油は厳禁。
それでもだめなら手間が掛かるが分解してシューをペーパーで磨いてみよう。
その時主シューの面取りを忘れずに。 それでもダメなら握力測定をしてみるといい。
するとかなり動きがよくなるかも。
フロントのカムを分解したらいつもシューの残量を示す部品がなかなか付けられず時間がかかる。
コツとかないのかな。
バイク乗るな
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
本当は昔乗っていたCB125Kが欲しかったのですが
車体が少なく、また部品供給の面で厳しいので断念し
12VのCD125Tを購入し、K風にしようと画策しています。
色々調べているとフェンダーやシート等の情報は有りましたが
タンクに関しての情報が殆ど見当たりませんでした。
CB125K、CL125等のタンクはどの程度の加工で付くものでしょうか？
つ【エーモンステー】
つ【タイラップ】
CD125Tに昔のCB125Kのタンク流用は、ぶっちゃけ現物合わせで何とかして付けるしかないんじゃないでしょうか
CB125KやCL125の状態の良いタンクが見つかるのかって事も問題だし
そもそもCD125TをCB125K風にしようとしてもどこかコレジャナイ感が出てモヤモヤすると予想
昔乗ってたのならなおさらね
乗り回して楽しむならいっそ現行の新車か、状態の良い高年式の中古車買った方が良いと思いますけど
おっ、ミニナナハンですか。
いいですね。
SL125というバイクはご存じですか？
あのバイクの部品を流用してみると雰囲気が出るかもしれないですね。
ポン付けというわけには行かないでしょうが、現物合わせで試行錯誤しながら付けるのもまた一興じゃないでしょうか。
が、ＣＤ125Ｔを購入して暫らく眺めていると、
このバイク自分の世代と合うと思いだしてひたすらレストアに励むようになる。
やはり現物合わせで試行錯誤するしか無いようですね
時間はあるので、精一杯楽しみたいと思います。
CD125Tを購入したらまた報告しに来ますね。
全く伝わって来ないよ。
シュー変えたばかりだと鳴るかも。
または、カム（シューを広げる部分）の稼働部のグリスが切れたのかも。
オイル交換とかチェーンの調整ぐらいならやれるけど
タイヤ外したりは無理だわ
ガレージでもあれば別だけど。あと時間も。それだけで貴重な１日が潰れる
わずかな工賃払ってバイク屋でやってもらう方が楽でいいけどね。
柔らかいタイヤのダンロップにして深い泥除けが邪魔するところだけクリアすれば比較的簡単。
CDのタイヤ交換は、柔らかいのでかなり楽な部類に入りますよ。
リアを外す時はセンタースタンドの下に５センチ程度の厚みの板を
入れれば楽に外せます。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/d6/ae8c2ed46b57904beeabca3d5e4c7d20.jpg
これって乗ると昔のバイクみたいな乗り味で楽しいね。
大和ミュージアムいいね！
昨日ちょうど行ったとこ
あの潜水艦ってか海洋モノ全般ってマジでかいよねー。
なるほど。カムのグリスですか。今度メンテする時に確認してみます。
まだ内部開けてないからわからないのですがブレーキシューが磨り減ってるのかなワイヤー外すまでは効いてたのに
交換前に動作してたならワイヤーの取り付け不具合を疑うべし。
どうしようもなくなったら、まずはブレーキ自体がちゃんと効いてるか確認。ワイヤーが引っ張るはずの場所を手で動かしてブレーキが反応してるか確かめる。
効いてるようならワイヤーの動作を疑う。効かないならブレーキの分解整備だね。
一つずつ可能性を潰していけばきっと道は開ける。
>>52
ワイヤー取り付け時にミスったかなーとか思ってワイヤーが引っ張られる部分を手で引っ張ったんだけどmaxまでひいてもタイヤが回ってた…
ブレーキ部開けてなくても内部おかしくなるものかな。とりあえず明日分解してみよう
ありがとうございます
自転車と、同じレベルの作業が満足に出来ないんだもん。
ハンドル変えたのか？
タイヤ側のアジャスター締め込んでみ
スペルと意味書いたら「あ」だって、解ったんだねきっと。
少し涼しくなってきたこの時期でもちょっとした坂道を登り切ったところでエンジンストール
エンジン腰下まで熱々な状態になっていて
暫く待って冷えればちゃんと再起動しますがこの年代のはそーゆーものなんでしょうかね？
オーバーヒートの症状だよね。
冷却がうまく出来てないってことだから、オイルが劣化して冷却能力が落ちてる、オイルポンプの不調、オイルの流路が詰まってる、シリンダー外部の冷却フィンに汚れが溜まってるなど。
中詰まってたら面倒そうだなー。
スラッジ溶かす系のエンジンオイル添加剤入れたら
オイル経路のつまりは取れるかもしれないね
ガソリンの混合比が極端に薄いとか
プラグ外してチェックしてみよう
エアクリーナーまわりのチェックを。
ちょっと確認してみました
> オイルが劣化して冷却能力が落ちてる
いつもシェブロンの10-40を入れてます。とろみはありました
> オイルポンプの不調、オイルの流路が詰まってる
フィルターに汚れが溜まっているので一応流れてるはずなのですが
本来の量が流れてるかどうかが不安ですね
> シリンダー外部の冷却フィンに汚れが溜まってるなど。
一部に泥が詰まってました！ 掃除の効果が出るといいのですが‥
> スラッジ溶かす系のエンジンオイル添加剤
ＯＨして洗浄できれば一番いいのですがコレを試してみようと思います
> ガソリンの混合比が極端に薄いとか
ストールの際にプラグ確認すると若干濃いめ～真っ黒あたりになってます
> エアクリーナーまわりのチェックを
エアクリ詰まりも疑ってましたが逆から息を吹いて通ってました
良いお天気の関西でした。
土曜日は養老の滝へ。往復300キロ。
お約速の養老山麓サイダーを元気なカミさん（前スレの遅レス）と半分こ。
日曜は、バイク磨き（笑）
悪条件が重なった結果、単にカブってるだけだったりしてな
登りきってスロットルオフで止まるならスロージェット詰まりが疑わしい。
平地でも高回転全開→全閉でストールしない？するならキャブ。
すみません、今までオイルフィルターを換えたことがありません。
どこに付いているのか教えてください。
オイルポンプに付属している感じです。
他所のページでアレですが
http://user.wazamono.jp/rennsport/moto/cd040131/oilf.htm
エンジン右側、腰下のネジ３つの丸フタを外すと中にあります
ttp://www.youtube.com/watch?v=bDcokbENJVg
うるさすぎるのでマフラーを交換したいのですが、フラット部で切って62cc程度のスリップオンにしようか、純正中古を探すかを迷っています。
誰かマフラーを切って付けた人いますか？
ぶった切ってつけることも可能ですよ。
アルミか銅のパイプでカラーを作ればなんとかなります。
内径の違いは気にせず探してみては？
おすすめはアールプロのダンストール。
ぶらんぶらんなんじゃないか？
その死角の意味は、金が無くて知恵がある者は自作ってこと？
エンジン冷え冷えで、初めて「長い暖気が必要」ということを体感しました。
これ真冬になったら相当暖気必要なんでしょうね。
入手3ヶ月で600km弱。
通勤通学に使ってるわけでもなく、たまーにぷらっと走るくらい。
トロトロ走ってても「これじゃ仕方ないか」と思ってもらえるノーマルの
フォルムが最高ですね。
昔はよく見かけたね。
ああいうのはあれでまた味がある。
レッグカバーの割れを針金でフランケンの顔の縫いあとのようにして修理してあったり。
シートがボロボロで、布のガムテープでべたべた貼ってあったり。
イメージ的にはこんなのかな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/thuongohara/65232171.html
味と貧乏臭さは似て非なるもの
雨具、MAP、工具、ぼろ雑巾、予備のウィンカーとテールランプ
40×40のネット、ロープ（２ｍ）、タオルなどが半分をしめて入らず
＞レッグカバーの割れを針金でフランケンの顔の縫いあとのようにして修理してあったり。
これは、俺のことか。買ったばかりのレッグシールドが割れて
焼いた針金を通して穴を開け、ステンの針金で縫った、綺麗にできたと思ったけど。
考えたらわかるだろ、どう言う問題が浮かんだの 教えて。
ゲージがあるわけだからその通りしないと何か問題があるんだろうなって漠然と思ってるんだけど
恐らくエンジンが掛からないと思うよ。掛かっても連続運転できないと思う。
万一掛かったらブローバイガスが大量に発生して、
クランクケースの内圧が上がってオイル噴出し爆発するかも知れない。
一般的にゲージＵＰラインより上より少な目の方が害が少ないと言われている。
動画で見る炉心溶融
jituyou98se さんが動画を高く評価しました (1日前)
20110924山本太郎②「今のチェルノブイリ周辺の健康な新生児は１５％」
実用は放射能に興味を持ったようです
そこで話すようにしようよ
俺はホンダ純正だけど、安さにつられて四輪用シェブロンに惹かれてますよ。
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