【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9

1 ：11/09/30 〜 最終レス ：11/12/16

KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/12klx250s.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/

2 ：

●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
リコール情報 ： KLX250・D-TRACKER X　（2011年5月30日届出）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-05a/index.html

3 ：

関連スレ
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 60cc【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315555264/
KLX125/D-TRACKER125　/Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316871291/
オフロードバイク総合 48台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314793777/
オフロードタイヤ総合15本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306553221/
オフロード用品走行スレ 20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309467721/

4 ：

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずRを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はRを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「R」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！

5 ：

manco!

6 ：

この流れ最高ですw

7 ：

よく見るコピペと>>1乙
あと前スレの1000
スレ作れないなら埋めるな氏ね

8 ：

1乙

9 ：

1乙

10 ：

１乙です。
ちょっと聞きたいのですが
デイトナの赤パッド（F）を入れたら
ディスクローターが鏡みたいにピカピカになりました。
これってパッドの特性でしょうか？
それともディスクローターが削れてるのでしょうか？

11 ：

遅レスだけど
RKのブレーキパットで08にて前(832)後(804)のFA5タイプにて
Fは程好くコントロール性も効きも良いけど
Rは効き始めが若干遅れ気味に加え弱め、Rは純正の方がコントロール性も効き具合も良いかなって思う
そろそろディスク交換時になってきたから、交換ついでにRはグレード変えてみようと思ってる

12 ：

1乙
ハンドル手前に引き気味に調整したら滅茶苦茶乗りやすくなった。

13 ：

>>10
こんな感じになるよね
http://imepic.jp/20111001/446700
ついこないだ純正から替えたけどローター攻撃性高いね
バイク屋の人もそう言ってた

14 ：

>13さん
そうです！これなんですよ！
自分のと全く同じです。
このまま乗ってても大丈夫なんでしょうかね？

15 ：

>>14
俺のローターが減りぎみなんだけどこのままだとローター割れて崖下に落ちるかもねとバイク屋に脅されたよorz
この異様なビカビカ見てるとそりゃそうだよ
なのであまりフロント強くかけないようにしてる
フィーリングに不満ないけど次は純正に戻すね

16 ：

>>12
ステムのセンターナットの角度より真横から見てハンドルの中心軸が起きてると曲げにくくなるし押さえも利かなくなるよね。
スタンディングで楽なようにハンドル起こすときは注意！
ところで今日足袋ソックス履いてブーツ履いて林道走ったらいいね！
自分のオフ性能が5％ほど上がった気がする。

17 ：

>>16
そう！それ！正にその通りだった。今まで知らずに見た目で起こしてた…

18 ：

>>15さん
なるほど〜！やはりローターにダメージいってるんですね。
ローター割れは恐ろしいですね。
自分のも磨り減ってきてるので、純正に交換します（汗

19 ：

俺’10だけどこれハンドル低くない？

20 ：

体感は人それぞれ
オイラは低いと思ったから、ZETAのコンプの123(?)タイプのKX250F純正よりのをつけてる
高さは、それでも低く感じるけど、これ以上高いはワイヤー類変えないと辛い

21 ：

>>20
このバイク、ワイヤー短いよな〜

22 ：

確かにクラッチ＆アクセルワイヤー短い・・・。

23 ：

短いね(･ω･
そいつが原因かわからんが、ハンドルロック状態で張りすぎて、クラッチワイヤーのEG側のカバー部が潰れて遊びの調整が数日おきにやらないといけないんだぜww
5cm位でいいからロングワイヤー探すかなぁ

24 ：

>>23
3cmと8cmロングがセレクションから出てるよ。
オレは8�pを買ったが少し長かった。

25 ：

klx99年式をハイスロにしたいのですが kxのスロットルはぽん付けできますか？
またできるとしたら何年式のkxのがつきますか？
よろしくお願いします。

26 ：

>>25
KXは知らないけど、KDXシリーズでハイスロ化してる
一本引きになるけど、FCRだからちょうどいい

27 ：

今朝１週間ぶりに乗ろうと思ったら寒くてエンジンかからなかった
klxのエンジンのかかり具合で冬の到来を感じます。。。
キャブお湯攻撃でかかったけどね♪

28 ：

１週間放置プレイのFIは一発始動。
前にキャブ2st乗ってたけど寒かったり乗らない日が続くと大変だったな…

29 ：

半年放置プレイのキックレバーつけたESは
二日目の50発目くらいに始動。

30 ：

脛に傷を持つ漢

31 ：

他のメーカーのバイクってこんなに始動性悪くないのかな？
FIだでけど始動性とういうかエンスト問題とかあったけどヤマハ、ホンダにも
こういう事象あるのか気になる。

32 ：

2010のKLX250に乗っているのですが、純正シートはお尻が痛くて。。。
2007まではCOZYシートなどで取り替えられるようなのですが、
現行モデルのでシートってありませんか？？

33 ：

>>32
スパイラルってのがあるけど劇的に変わるわけではないみたい。

34 ：

>>33
ありがとうございます。ネットで見てみたんですが、現行OKなんでしょうか？

35 ：

>>34
08-でKLX250とDトラッカーX用って記載あれば現行

36 ：

>>33 >>35
スパイラル、現行OKの物があったので、取り寄せてみます。
どうもありがとうございました♪

37 ：

>>36
張替えできるの？

38 ：

>>37
タッカーでいけると思います。
純正シートの表皮は、一度はがしてアンコの上にソルボというクッション材を
置いて、表皮を止め直して・・・というのを先日やりました。
柔らかくなって振動もなくなり、座り心地はとても良かったんですが、
日差しで熱を持って、熱くて座れないことがあり・・・。
秋であの熱さだから、真夏は無理だと思いまして。

39 ：

転倒に次ぐ転倒でハンドルバーがぐにゃぐにゃになったから買い換えるつもりなんだけど
ZETAとかレンサルとか色々あるけど何を基準に選べばいいんでしょうか？
今ひとつ違いがわからないし…ついでにレバーもピボットタイプにしようとか思うけどどうなんだろう？
何かアドバイスあればお願いします

40 ：

基準は好み

41 ：

>>39
無難にレンサル。ハーディーは曲がる

42 ：

俺はレンサルで、盛大に10回ほど転けてるが未だに曲がりなし
アーマーハンドガードは一応装着しているが。

43 ：

今度からこちらに乗り換える事になりました。
念願のキャンプツーとかにも使う予定です。
よろしくお願いします。

44 ：

何から乗り換えか気になる

45 ：

エストレアです

46 ：

カワサキからカワサキか・・

47 ：

男のなかの男だな

48 ：

別にいいじゃねーかw

49 ：

エンジンかけて13．4vだと、もうバッテリー、寿命ですかね？一年しか使ってません。高いな…バッテリー。

50 ：

>>45
何か転機になるような出来事があったのか？

51 ：

コースでオフロードを走らせて貰ったのが楽しかったからですね
二台持ちは無理なので、日常使いも出来るKLXを選びました
セローとかも良かったんですが、カワサキが好きなもので…

52 ：

>>49
FI車？
キャブ車ならアイドリングで14V前後だったと思う。
ただ、アイドリングでの電圧ってバッテリより発電と消費のバランスじゃない？
充電器をつないだ時の電圧変化が大きい時は寿命だと思う。
シールドバッテリはセルを回す力が残っていても充電電流が流れない症状で死ぬので出先で再始動不可な目に合う。
押し掛けの練習はしておいた方が良いよ。

53 ：

>>49
シーマリンの安物は?
3k位で安いよ、今のところハズレ引いたことないけどたまにあるようだが
FIモデルは14V超えないんじゃない?
何度か図ったけど、アイドリング13.5Vくらいで煽ると12.6~12.9V辺りになった、バッテリーが4年もの時でも新品でも同じ

54 ：

↑の方！それは本当ですか？！実はテンショナー誤って取り付けてから電圧が回転上げると下がるからレギュレーター替えたり色々して悩んでた所なんです！嬉しい！

55 ：

>>54
交換前のバッテリーがヘタリだしてから、交換後少しの間はちょくちょく計った結果です
いじったのは、FマスターXR化と通勤仕様DトラXホイールと追加メーター位で、他はノーマルだから仕様だと俺は思ってるが

56 ：

53と同じだ。
電圧はそんな感じ。
バッテリとレギュレータ変えても変わらなかったのでコイルを疑ったけど、仕様っぽいですね。

57 ：

02モデルだけど、メーターに土埃が入って見難くなったので分解して掃除した。
こんなに見やすいメーターだったのかとあまりの違いに驚いた。
見難い人は掃除してみると良いよ。

58 ：

マニュアル通りじゃない事があるのですね。しかし、謎のエンストとの因果関係に繋がりそう…。どうも！

59 ：

１ヶ月ぶりにエンジンかけてみたらなかなか掛からず計30秒くらいセル回したわWWWわしの11年式の新車やでほんまWWW

60 ：

今日エンジンをかけようとしたら
セルモーターが回りません。（汗
スターターボタンを押すと、リレーの所で『カチカチ』と音が鳴ってます。
何か原因が解る方いられますか？
バッテリーは新品です。

61 ：

ただバッテリー新品って言われてもな
電圧位確認したん?
なんの確認もしないで、リレーからカチカチだ、バッテリー新品って言われてもさ、漏電の可能性とか疑ったりチェック位したのかしてないのか位添えろよ

62 ：

>>61
スミマセン・・・テスター無いんで電圧は解りません。
１週間前に高圧洗車した後にこのような症状になりました。
２００３年式のKLXで走行距離は約３７０００�`
セルモーターをプラハンでコンコン叩くと
たまにセルモーターが回ります。

63 ：

>>60
バッテリーは新品て、いつの新品なのでしょうか？
状態からいってバッテリー上がりっぽい感じなんだけど。
とりあえずテスター買え、な状態ですね
持ってても困る物でもないし。

64 ：

>>63
症状からバッテリー上がりだと思いまして
今日交換しました。
とりあえず明日テスター買って調べてみます。

65 ：

>>60
リレーがONになる
セルに大電流が流れる
電圧が下がりすぎる
リレーがOFFになる
大電流がなくなる
電圧が復帰する
リレーがONになる(以下無限ループ)
セル駆動時にリレーのONを保持できない状態でリレーのONとOFFを繰り返す音。
カチカチとかジジジジジとかそんな音。
解決方法は充電またはバッテリー交換
ちなみに２千円ちょっとのデジタルテスタ(くろがねやで購入)は正確な12Vを測定させたら12.07Vを示した。十分な精度だと思う。

66 ：

>>65
補足
セルが短絡して電流が過大となって発生する場合もある。

67 ：

どっかに水入ったような感じかな？絶縁不良か、セルのブラシを磨いたらラッキーにも交換しなくて使えてるって、聞いた時の状態に似てるけど。バッテリー大丈夫なら、セルがヤッパ、怪しいよ。

68 ：

>>60
セルモーターのブラシ摩耗。
蹴とばすとかかる事あり。これがほんとのキックスタートw

69 ：

>>68
もうそれで用語覚えたw

70 ：

>>64
リレーの音は『カチカチ・・・』じゃなくて、セルボタンのオンオフに同期した『カチッ』(正常音)って事でしょうか？
セルの端子に12Vがきていても回らないならブラシでしょうね。
テスタが無くてもウィンカー使えば電気がきているかは確認できます。
ブラシ交換は高温はんだと６０W以上のコテが必要です。
今はコテがダイソーで手に入るんで便利ですね。
高温はんだはブラシについてきたと思うのですがそうでなければ入手が少々面倒かも。
普通のはんだだと結晶化が進んですぐダメになるらしいです。

71 ：

>>60
適当なコードでバッテリー（＋）からセルの端子（ゴムキャップ下）に一瞬つなげてみる
火花が散るけど感電はしない
それで回ればバッテリーとセル本体は問題ないだろうという絞り込みです
因みに１.５万ｷﾛ使ったセル（Dトラ）バラしてみたけどブラシは８割以上残ってたよ
このトラも始動性が悪くってキュルキュルキュルキュルやってたのに意外と減らないもんだ
実験的にキャブ油面を１ミリほど上げたら始動がセル３回以内になり
燃費やプラグの焼けもか変わりなくオーバーフローも無くあっけなく改善した
ＰＳ戻しは2：45 長文ゴメン

72 ：

週末渋谷で若そうな連中がおそらく２０台近くのKLXに乗ってた
俺が見たのはファイヤー通り側だったけどあれだな、街でも格好いいな

73 ：

やっぱ油面て始動性に影響あんのかな？
俺の07はスタンドかけないで、直立でセル回すと
かかりがいい。
同じようなひといる？

74 ：

油面が低いと流速の遅い空気では
十分な燃料を吸い上げにくくなる

75 ：

セルモーターの故障で質問した>>60です。
テスター買ってきて電圧みましたが問題なさそうです。
>>70さんの仰る感じで
セルボタンのオンオフに同期した『カチッ』(正常音)だけです。
セルボタンを押したままエンジン左側のセルモーターに
プラハンで衝撃を当てると、エンジンかかりました。
とりあえず、セルモーターを分解してみます。
みなさん色々と情報ありがとうございました。

76 ：

>>73
ウイリーしてる時は油面がむちゃくちゃのハズ
それでも多くのバイクは走るから、油面ってなんだろて思うけどねー

77 ：

ェンジンかかってるときの負圧なら
多少油面がハチャメチャでも
空気と一緒に吸い上げられて霧化できるんだろうな。
セルやキックなんかで発生できる負圧は
ェンジンかかってるときに比べたら
すごい弱そうだし。
FIとかだと直噴だから常にベストな混合木が
シリンダーに送り込まれて始動性がいいのかも。

78 ：

規制前車両なのですがエアクリの250Ｒ用をつけたダクト拡張に伴いキャブ調整をしてみました
メイン132スロー38ニードルＮ１ＴＣニードルジェット300R用、スクリュー1回転半戻しでサイレンサーはＦＭＦパワーコア4
こんな感じにしてみました。（いろんなサイトなどを参考にしてとりあえずこんな感じから
レスポンスが悪く低速が濃すぎる感じがしました。スロットルを戻しまた進めてももたつきまくりというか
スローは35に戻すつもりです
Ｎ1ＴＣとホルダがかなり低速に影響しててこうなったと感じるんですが
スローを38にしてる方が多いのが気になります
アフター消しは納得ですがこのレスポンスの悪さは無視なのか自分の車両がおかしいのかが謎なのが気になります

79 ：

キャブセッティングなんて千差万別
人と違くて当たり前ぇ
誰かのベストセッティングが自分にもベストなんてまれよ

80 ：

>>78
自分も同様な車両に乗ってるから参考までに。。。
MJ：140 SJ：38 NJ/JN：ノーマル JN段：上から２ AS：2：45
VP：サクションホール0.8ﾐﾘ拡大 スプリング：ノーマル
今の季節、これでキチンと回って燃費も最高35Km/Lです
ちなみにエレメントはツインエア、これはノーマルと大差ないス

81 ：

フォークガード割れた（ ; ; ）
オンだったら放っておいても大丈夫なものですか？？

82 ：

2010年式で約4000km走行してるんだけど、なんか最近１→N→2の時にギア抜け…なぜだ

83 ：

>>82
速度が遅すぎるとか

84 ：

>>82
上げ方が甘い、俺もたまに違う靴履いたり、ツーリングで久々にオフブーツ履くと、よくなるよ

85 ：

ギア抜けよくする人は、ギア上げた時にしばらく上げっぱなしで走ってみて。しばらくっても2速じゃ限度があるけど。
それを繰り返してると少しは改善されると思うよ。

86 ：

>>81
何で割れた？？割れるもんじゃないだろｗ
オンでも一応飛び石あるから気をつけ。

87 ：

なんかマフラーからって金属音がする
カムチェーンが鳴ってる音が伝って出てるっぽいんだが
テンショナーもしっかり効いてるし暴れてるって事はなさそうなんだが原因がわからん
アクセル開けた時によく鳴る
97年式ESどノーマル
何か考えられる原因とかアドバイス求む・・・

88 ：

エキパイに小石が入ってて排気流で暴れてるとか？
ないか…
なんだろね？
タペット音がかなり醜くなったとか？
うーん…
嫌だよねぇ異音って

89 ：

充分に闘った訳ですから買い替え時期じゃないですかね？

90 ：

まだだ、まだ頑張ってくれないと…
掛かり付けのショップでもカムチェーンが鳴ってるぽいと言われたがやっぱ近所のkwskショップ持って行った方がいいかなぁ…
こんな音初めてだから心配だわ…まぁ最悪エンジン死んでももう一個エンジンあるが…

91 ：

'11 FI車です。
シフトダウン時にアクセル煽るとノッキング？みたいな音がしたり、
場合によってはエンストしたりするのはFIの仕様？
何か対策ないですかねえ。

92 ：

>>91
仕様ではないよ。
暖気とかしっかりしているなら販売店に見てもらうべき。

93 ：

>>91
クラッチの遊びが多いとか、アイドリングが低いとかは？

94 ：

11年式で3,000kmくらいなのに早速ウインカー球きれたわ
角度ピンとかいう特殊なやつで用品店みっつまわったけど売ってないのな

95 ：

>>94
09だけど同じくらいの距離で切れたけど保証で交換してもらえたよ

96 ：

>>94
10買ってすぐにLEDに変えた俺は正解だったな

97 ：

>>92
走り出してすぐではなくて、20分ほど走った状態でも症状は出ますね。
回転数合わせようとして、クイッっと軽くあおると「ガキン！」って音がしたり
そのままエンストしたり･･･　まあ、最近はエンストは減ってきたんですけど、
どうも精神衛生上よろしくない感じですねえ。
>>93
クラッチの遊びは少なめ〜普通だと思いますが・・・
きちっと調整はしてますしねえ。以前乗ってたキャブ車の頃と変わりないですが、
キャブ車の時には出なかった症状なので、FI特有の症状なのかな？と。
ちなみにアイドリングは1400前後ですかね。
あとはクラッチ切って急制動時にエンストってのもたまにありますね。
そのたびに「クラッチ切れてなかったかな？」と思って確認するんですけど、
全く異常ないんで・・・
困ったもんです。

98 ：

>>91
インジェクションが悪いのかも？
知りあいのWR２５０Rのインジェクションは謎の故障で
クレーム処理で3回もインジェクション交換してるわ
KLXでもありえるかも。

99 ：

>>91
>>97
エンストは仕様だって。
詳しくはDトラスレへってかホント知らないの？『謎のエンスト』

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