【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 25振り【カタナ】

1 ：11/09/30 〜 最終レス ：11/12/17

ちょっと古いけどまだまだ元気！
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 24振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309195306/

2 ：

■過去スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 23振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304163904/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 22振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292681442/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 21振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271751601/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 20振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258198879/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 19振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248732066/
【KATANA】GSX250S/400S刀18【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237708764/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 17振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226137934/
【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ 16振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217475225/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ-15-【一刀両断】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209111571/
【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ-14-【KENZAN！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199717351/

3 ：

3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/28(火) 02:27:21.83 ID:2XxgwtNz
■過去スレ続き
【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192778679/
【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/
【KATANA】GSX400S 400S刀スレ-11-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180231245/
【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/
【KATANA】GSX250S　250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/
【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-5-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100350992/
GSX400S＠｀250S刀のスレ-４-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084793171/
GSX400S＠｀250S刀のスレ-３-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077451972/
GSX400S,250S刀のスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065021165/
【スズキ】水冷なまくら刀【不人気】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493595/
水冷カタナ(400＆250）専用スレッド
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/978/978701038.html

4 ：

■よくある質問
Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html　ここでOHしてくれるらしい。
Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

5 ：

■よくある質問続き
Q：俺のカタナ、エンジンの掛かりが悪くって・・・
A：原因は様々ですが、カタナの持病として知られるのが
　　「ブローバイガスに含まれるオイルがエアクリを汚す」
　　「イグナイタの故障」があります。
Q：持病を克服するには？
A：オイルは少なめが良いみたいです。
　　イグナイタは交換するしかないです。
Q：イグナイタたけーんすけど！
A：バラして中のコンデンサを交換すれば直せるようです。
　　イグナイタを修理してくれるサイトがあるとかないとか。
Q：純正部品壊れちゃったんだけど汎用品で代用できるものがありません。
A：純正部品はパーツナンバーさえ分かれば取り寄せが可能です。
　　欠品パーツがちらほら出始めたという話です。

6 ：

■400S　インパルススイングアームに変更
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
■TNK製400刀アンダーカウル
Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で

7 ：

>>1乙

8 ：

400カタナの特集している雑誌無いですかね
ブックオフとか行くけどイレブンばかりで…

9 ：

４００の標準サイズのタイヤってＢＴ−４５とＧＴ５０１しか選択できないけど
ベテランの先輩方はどっち履いてますかね。両方ツーリングバイアスだし価格も同じくらい
ずいぶん前に開発されたタイヤだからどっちもどっちかな、作ってくれてるだけありがたいか。

10 ：

自分で交換するならブリヂストンは選択肢から外れる

11 ：

45のが高くない??
同じ位の範疇と言われればそれまでだけど
TT900と同じ位の値段だった様な

12 ：

教えてください。お願いいたします。
当方、GSX250Sです
現在メータ16000km（中古のため正しいかは不明）
１つ問題があります。
エンジンが13000回転以上回らないのです。
加速を行っていて13000回転になって、タコメータを見ていると
ストンと12000回転に落ちてしまいます。
その後じわじわ回転が上がりますが13000回転以上は回りません
冷機時でもセル１発でエンジンはかかります
走行フィーリングは、低速トルクはあります
レスポンスも、もっちゃりしていますが13000回転まではスムーズに回ります
燃費は郊外＋自動車道で１７ｋｍ／ｌぐらい。
皆様。考えられる、原因、対処法を教えて下さい

13 ：

教えてください。お願いいたします。
の続き。
今までに行った事。
エアクリーナーの掃除、エアクリーナーを取り外して試走
プラグの交換（プラグは４本とも同じで全体にカーボンがうっすら付着）
ガソリンタンクの空気抜きの確認
ですが、全く改善（変化）されません。
皆様。考えられる、原因、対処法を教えて下さい

14 ：

実は400だったでFA?

15 ：

実売BT-45のほうが若干高いみたいだね。
といっても\1Kも変わらないけど昨年400S購入時にはGT501が
ついていたんで次回交換時は45入れてみるつもりな俺。
>>9の質問とちょいカブるけど
この二択だったら使用感ってどんな感じでしょう？
グリップとかライフも状況で変わるでしょうし
トラとライオンどっちが強い？的な子供の素朴な疑問に答える感じで良いので。

16 ：

>>13
素人見解だけどプラグの話聞くと燃調が濃いとか自分なら疑う。
チョーク引かずにエンジン掛かるなら濃いと思う。
バイク販売店では焼きつくことを恐れて若干濃い目で
納車するところも多いという話も聞いたことがある。

17 ：

ノーマルサイズで
GT501だと若干アンダーな感じがする
BT45は今も使用中だけど特にクセは無いかな
耐久性とか見た目以外はだいたい一緒

18 ：

>>16
はい、チョークを引かずにエンジンかかります。
チョークを引くとエンジンかかりません。
燃調を薄くするのは、やはりキャブの分解が必要でしょうか？
自分にはそこまでのスキルがありません。
ジェットニードルのクリップ位置を変えるくらいなら出来そうですが、
それでは意味ないのでしょうか？

19 ：

レスくれた先輩方どうもです
中古で購入したのにはＧＴ５０１履いてましたが山はまだあるんですが製造６年
おちの為状態良くないようでブレーキに不安があります。
見た目はＧＴ５０１がいい感じですが今回はＢＴ４５にしようかな。
ナップスの１０％引きねらって交換しよっと。

20 ：

>>12
イグナイターが400用なんじゃないの？
型番が45か46か見てみたら
それだったとしてもも、14500位は回るはずだから調子悪いね
エアクリが詰まってるか、くっつく別車種用かもね
スズキの色々くっついちゃうからw

21 ：

>>18
キャブ弄ったことないけどこれによれば
それで改善する可能性はあるみたい
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html

22 ：

舘ひろし かこいい〜♪

23 ：

>>20
イグナイターの件、確認いたします。
エアクリーナーは純正です。
取り外して、エアコンプレッサーで掃除しましたがほとんどホコリは出ませんでした。
多分、燃調が濃いと思いエアクリーナーをはずして走行してみましたが、
全く変化なしでした。
エアクリーナーをはずしたぐらいでは薄くはならないのでしょうか？

24 ：

>>21
教えて頂いたホームーページを見ました。
メインジェットの交換になりますと、私には無理ですので
バイク屋さんに頼むことになります。

25 ：

マフラー純正？　またはサイレンサー入れてる？

26 ：

>>20
イグナイター４６でした。
>>25
はい、純正ではありません。
マフラーのことは詳しくありません。
アルミ製でＪＭＣＡとプレートが付いています。

27 ：

ここでごちゃごちゃ言っててもしょうがないだろ。
あんたに自分でなんとかできるようには思えないから
とっととバイク屋持ってきなよ。
と、釣られてみる。

28 ：

>>27
以前ヴェクスターの修理をバイク屋に頼んだ時（電気系）
関係ないキャブレターまで分解されて、結局調子を崩された事があった
（料金はきっちり取られました）ので
今回、もちろん別のショップに出すにしても、
皆様のアドバイスで原因、対処法を詰めて理論武装して行こうと思って
投稿しました。

29 ：

>>28
回転が上がらないってバイク屋に言って見積もり作らせればいいだけじゃん
見積もり項目が納得できれば頼めばいいし納得できないなら他の店行けば？
修理だからって丸投げにする方も問題だよ
寿司屋で時価の寿司食べるようなもんだろそれ

30 ：

>>28
理論より口論に強くなるのがいいかと

31 ：

口論武装

32 ：

単に武装していくだけの方が効果的かも知れんw

33 ：

>>29-32
皆様、いろいろご助言ありがとうございます。
中途半端な知り合いのところでは、なかなかキツイ事が言えません。
今回は少し大きめで、行った事の無いバイク屋で
>>29さんの言われるように見積もりを取ってみます。
見積もりが上がったら内容をアップします。
その時にはまたアドバイスよろしく。

34 ：

最後のよろしくでなぜか卒業�Uってエロゲ思い出した

35 ：

ガソリンの流量不足に一票！
タンクのフィルタの詰りとか
コックが腐ってるとか
俺ならガソリンの経路を一通り調べ、ごみは綺麗に取り去る。
あと、キャブクリーナーを吹いて、
ガソリンにもキャブクリーナーをたっぷり混ぜて200kmぐらい様子見で走るが
これじゃせっかくのカタナが台無しじゃ

36 ：

どっちにしろ店に任せるならキャブOHは避けられないだろうね
バイク屋としても美味しい整備だしこの症状ならキャブを疑うのも別におかしくはない

37 ：

プラグ抜いたんなら、カーボン云々より
色の方が大事だろ
真っ黒けか？

38 ：

金かかってもいいから完全に治したい・・・カタナ専門店に丸投げ
ボッタクリは困るが治したい・・・スズキワールド
金は使いたくないが治したい・・・DIY
好きなの選べ

39 ：

road rider見てニヤケてしまった
KATANAは、やっぱいいなあｗ

40 ：

>>35
ありがとうございます。
この様な助言を待っておりました。
ガソリンコックからガソリンが少し漏れますので新品に交換します。
燃料パイプも交換いたします。
キャブレタークリーナのお勧めがあれば教えてください。

41 ：

>>37
はい、プラグはキツネ色ではありません。
ウェットな感じはなく、電極は黒いです。

42 ：

>>41
とりあえずプラグを新品に交換してみたら!?
んで少し走って色の具合を見てみる

43 ：

・エンジンが高回転域でリミッターがかかったような状態になる
・アクセルレスポンスはもっさり気味
・250Sで燃費が概ね17km/L
・エアクリ清掃済み
・エアクリ無しでも症状変わらず
・プラグはススが被っている
・チョーク引かずにエンジン始動
・チョーク引くとエンジンが掛からない
・燃料コックにヘタリ・漏れ有り
ガスが濃い症状に見えるけど。
改善すればエンジンはレッドまで軽快に吹け上がり
アクセルレスポンスが向上しパワーが出て
燃費は20km/Lは行けるだろう。
店に任すなら燃料コック交換も含めて
5万くらいかかるんじゃないかなぁ。

44 ：

油面下げるか、フロート交換で治るに違いない。

45 ：

そうか、プラグは黒いか
じゃ、二重苦かもな
吹けないのはガソリンの流量不足
プラグが黒くて燃費が悪いのは燃調が濃い
の二つと見た
俺なら
前者はタンクからキャブに十分にガソリンが流れ出るか確認
後者はGSX1400のエアクリ入れるとか、エアクリ外すとか、プラグの番手を一つ変えるとかやってみる
キャブやイグナイタを疑うのはその様子見の後だな
クレのキャブクリーナーの甘い香りが好きだ
不動車を引き取って来たら、バラす前にこれの世話になる

46 ：

キャブクリーナー　数年前ネットでいろいろ見たりしたけど
ヤマハのが良さ気だったよ。
効果とか、ゴム（？）への攻撃性とかの点で。

47 ：

クレのクリーナーキャブはありゃタダのパークリだな。汚れ全然落ちん。
クレではエンジンコンディショナーとかいう泡の奴が結構使える。

48 ：

なんで質問者によってこうも返答の帰りが違うのだろうか
なんで今回はこんなに熱心に答えてるの皆さん??

49 ：

上から目線じゃないし暇なんだろｗｗ

50 ：

症状を詳しく書いてるからじゃね？
12000回転以上回らないんです〜
どうすればいいですか？
だけなら「バイク屋に持っていけ」で終わりだよね

51 ：

本当は経済の為にも旧車は処分して新車の250に買い換えるが正解なんだがね。

52 ：

カタナが新車であるなら欲しいけどね

53 ：

途中で投げてしまった
今だと、CBR見たいになるからね

54 ：

250マルチはもう二度とでないだろうから大事に乗りたいね
CBR250結構見かけるけどなんというか凄い貧弱
薄っぺらいと言うか
いかにもアジアンバイク的な安っぽさがさ

55 ：

>>54同意
凄い薄っぺらい

56 ：

生産終了になって１２年も経つからなぁ。
ウチのもそろそろ限度かもな。

57 ：

>>51
消費中心の経済論の成れの果てが今のアメリカ・日本。
もうあんな時代は帰って来ないよ。

58 ：

エコっていうなら車もバブル期以降の物なら乗り続けるほうが明らかに環境負荷低いしな
騒音規制とか色々あるけど今バイク売れてない理由はメーカー側にも問題あるよな
2008年頃の国内ラインナップとかもう死んでたし

59 ：

ボロバイクしか乗れない言い訳には少し弱いな

60 ：

>>47
俺とは目的が違うようだな
俺は動かんもんを動くようにするのが目的だし
君のはきちゃないもんを綺麗にするのが目的だろ

61 ：

キャブの中キレイにするのは動くようにするためだろがw

62 ：

>>60
あーもしかして君、
エンジン回しながらクリーナー吸わせて調子回復！
とか本気でやってんの？
それで本当に調子回復した事ある？
ていうか、キャブバラした事ある？
悪い事言わんから、ホームセンターで買える物ですませてないで、
ちゃんと汚れ落ちるクリーナー探した方がいいよ。

63 ：

始動が悪いんだがコックをPR1に30秒ほどしてキー回すと一発でかかる。
これは燃料フィルターが詰まってるんかな？
因みに400

64 ：

>>62
ほー、それはクレの悪口かい？
>>63
PRIでガソリンがキャブまでまわってからエンジンがかかると言うことで、
とても普通だ。
ONではセルでエンジンを回わして負圧が掛からないとガソリンが流れないのを
知らないのか？

65 ：

>>47
あれ落ちるけど臭いがねぇｗｗｗ
日産純正エンジンコンディショナーもよいけどｗ

66 ：

ちなみに俺の400Sはコックを回すとガソリンが漏れ始めるので
万年ONのままだ
リザーブにすらしない

67 ：

>>63
キャブ内のガソリンがそんな頻繁に蒸発するのかと小一時間
月一でしか乗らないのなら別だが

68 ：

>>67
そんなところに一時間もひっかかるなよw
昨日の今日でそんなんなら負圧で出てくるガソリンが少ないんだろ
コックがわるのかセルの勢いがないから十分な負圧がでないのか
原因はいろいろあるからな、これだけに一時間かけてちゃ…

69 ：

なんか、この人 ID:dXRod0vE ほんまもんの天然みたいです。
小一時間というのは「小一時間問い詰めたい」と続く
2ch慣用表現なので、知らないならググッて下さい。

70 ：

だから一時間も問いつめるんじゃねえよww
一時間あったら油面チェックやガソリンの流量チェックなんざ
サラッと終わるだろ
>>69
論点変えないでクレの悪口かって問いに答えろよww

71 ：

掲示板向きじゃない人いるねｗ

72 ：

おーおー、切れちゃった。年寄りかと思ってたけど子供だったか。
クレの悪口かどうかそんなに心配するのは中の人なのか。
クリーナーキャブとかいう特定商品について言ってるだけだろ
エンジンコンディショナーは悪く無いとも言っている。
呉がどうだとか気にもしてない。

73 ：

>>70
＞だから一時間も問いつめるんじゃねえよww
＞一時間あったら油面チェックやガソリンの流量チェックなんざ
＞サラッと終わるだろ
あのね、日本語すらわかってないから解説してあげるね。
>>67のひとは>>63の人に言いました
「キャブ内のガソリンがそんな頻繁に蒸発するのか？(そんなに蒸発するわけないだろ)」

74 ：

68に
>昨日の今日でそんなんなら負圧で出てくるガソリンが少ないんだろ
と、すでに返事が書いてあるような気がするが、どうよ?>>73
どっちが日本語わかってないんだか…

75 ：

スルー検定中

76 ：

あーあ
そんなわかりきったことをクドクドと書かなくても
>>73は>>68に書いてることが全く理解できていないようだな
まあ、1時間でも2時間でもやってろよ
くだらねえ

77 ：

あーもう誰が誰に何を言ってんのか整理しろ！w
>>74
あのな、67は63にツッコミを入れてんのに、
天然68は67=63と思ったのか、トンJンな発言してんの。
問題
「燃料系を弄りながら1時間悩んだ人」は誰ですか？
1. >>63
2. >>67
3. >>68
4. >>俺w
5. そんな人は居ない
これで分からないならもう知らんw

78 ：

あんしんしろ答えは５だ
ただそうしたい人がひとりいただろうw
な>>67
>>77
おまえがクドクド説明するから結構盛り上がったな
誰が、なんてIDだけじゃ分からんしねえ
まさか自演じゃないとは思うが
ごくろうさん

79 ：

第三者が読むと誰が誰なのかvンカンプン
昔の輸入ＴＶドラマの「ツインピークス」みたいだ

80 ：

だみだこりゃ

81 ：

自分の自演はバレてないと思ってんのか
と小一時間問い詰めてみたい

82 ：

カタナはアタマの悪い貧乏人が手を出すとたちが悪いなｗ

83 ：

まぁ、金がありゃ1100買ってるからな。

84 ：

なにこの流れ
バカ二人で楽しそうだな

85 ：

　　　　　　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ΛΛ　　　　＜　フゥ〜　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも疲れるぜ
　（ﾟДﾟ∧＿∧　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（￣⊃ ・∀・)
　｜　|￣|￣
　（_＿）＿）

86 ：

自演の乱打戦をやるとこんなに意味不明になるサンプルとして保存しときたい

87 ：

カタナのラジエターホースはキジマなどから出ている
汎用品も使用できますか？

88 ：

今400だけど大型に乗り換えるならR750かデイトナ675がいいな
いや、買い増しになるかも知れんがｗ

89 ：

俺も400だけど、バンディット1250SかFが候補。
バーハンのリッターカウル付きネイキッドが楽そうでいい。
多分俺も買い増し。
400は駐車場において、買い増し車は友人の家のガレージに隠しておく。
鬼嫁対策でね。

90 ：

二週間くらい前に預けたカタナが戻ってまいりました。
回転数が頭打ちするということで、キャブOHやらプラグ交換やらエアクリ交換やらしたのですが、最終結果はメーターの故障(爆)
業者に出しても治らなかったみたいなので、交換になりました。
まさかの故障ってあるもんだね

91 ：

そこまで体感加速が分からんとは相当ニブいと言われても仕方ないぞ

92 ：

普通はトルクの落ち込みで回転数分かるわな

93 ：

質問です
400刀のウオーターポンプassyのパーツナンバーをどなたか教えてください
お願いします

94 ：

>>93
SUZUKI 品番[ 17400-32C01 ] ホ゜ンフ゜アツシウオ-タ17400-32C02-000 ホ゜ンフ゜アツシウオ-タ
販売価格(税込) \10,605　× 1 個　=　 \10,605
Webikeでちょうど見積もり出したところだわ。
そんなことよりクーラントリザーブタンクが廃番になってるぞ！
クーラントの残量見えなくなってるから交換しようと思ってたのに・・・

95 ：

大丈夫だ。
あのリザーブタンク、新品でもスゲー見辛いから

96 ：

>>94
ありがとうございます！
注文します

97 ：

400ですがGSX1400のエアクリに交換しました
メインジェットとか変えなくても大丈夫ですかね？
今のところプラグは白くなっていませんが
経験者の方よろしくお願いします

98 ：

18のガキなんですけど250のカナタにすごい憧れています
しかし身長が低いチビで160しかありません
250カタナの足つきってどんなものなんでしょうか？

99 ：

>>35
>>45
ありがとうございました。
本日、燃料コックを新品に換えました。
結果（0発信１速、２速、３速）
修理前
　13000回転になるとストンと12000回転まで落ち徐々に13000回転までその後頭打ち
修理後
12500回転で息継後、すっと14000回転まであがって頭打ち
それなりの改善は有りましたが、微妙ですね。
１度だけ２速（３０ｋｍ）からの加速で14500まですっと回った事がありました。
以上、結果報告です。
後はやはりキャブの分解ですかね？

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