【バイク】 CB1300SF/SB/ST part 22 【SC54のみ】

1 ：11/10/06 〜 最終レス ：11/12/16

現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/
現行取説
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1300-sf/pdf/2010-cb1300superfour-all.pdf
※前スレ
CB1300SF/SB/ST part 20（ホントは21）【SC54のみ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312113000/

2 ：

豚バイ！でかいだけ（笑）

3 ：

知ってる！
で？

4 ：

>>1
乙!!

5 ：

>>1
乙でつ　

6 ：

おっ

7 ：

フルパワーにした人に聞くけどエアクリの蓋に付いてる
バルブもキャンセルしてます？

8 ：

>>1
乙
05SB買ってもうた〜、週末納車じゃ

9 ：

>7
そのまま
負圧の配管は撤去したけど
まずいんかな

10 ：

>>9
最初は負圧バルブはマフラーの所だけ外してたけど
こないだエアクリの所の見てたら吸気口も塞ぐ仕組みになってて
速攻取り払ったけど
みんなはどうしてるのかなーと思って
しかし何でわざわざ吸排気口塞ぐ仕組みにしてるんだろ？
意味が分からんわｗ

11 ：

高回転域を絞るようにでしょ
騒音と出力規制で。

12 ：

>>1
乙

13 ：

ABSっての簡単には、効かないのね

14 ：

>>7
俺はエアクリボックスのふたのふた？を外して
TSRから出てるインテークファンネルみたいにしたけど
効果が全然分らんかったからふたをして元にもどしたｗ
>>9
今は負圧バルブを外してるので直径３センチ位の穴が空いてる状態で
プチインテークファンネルみたいになってるけど不具合ないんで問題無いと思うよ

15 ：

>>14
引っ張っても回しても取れないんだけどあれ
壊さずに取るにはどうやって外すんだろう？

16 ：

>>15
蓋の裏のビス２本外して吸気口にドライバーを２本突っ込んで
左右に開いて突破口が出来たら後は手でバキっとｗ
自分のは薄くしか接着されてなかったんで簡単に外れましたよ

17 ：

１０年式ＳＴ乗りです。
コンビブレーキって・・？
�@　リアブレーキペダルだけを踏むと、前後同時にブレーキ掛かる。
�A　リアペダル踏みながらフロントを掛けると、前後適正配分される。
�B　フロントだけ掛けても（リアペダルは踏まない）前後配分はされない。
この中で正解、又は全く違う答えが有るのでしょうか？
コンビブレーキの仕組みが分かりません。
　マジ教えて下さい。

18 ：

HPによるとCBとVFRのやつはブラックバードの頃のと違って
前だけ掛けた時に後ろに連動すると書いてないからしないんだと思う。
リヤディスクに油性マジックで印付けて前だけ掛けてみれば？

19 ：

>>17
リアの油圧がある一定以上になると、フロントも連動して油圧が配分されるはず。
それとABSのコラボがコンバインドブレーキってやつやったと思う。
要はリヤがロック、もしくはロック寸前にならないと前後連動しないんじゃないかな？

20 ：

大きなお世話だな本当に＞コンビブレーキ

21 ：

すみません
だれかST にGIVI のトップケース付けられるかしりませんか？

22 ：

現行モデル、結構長いでしょ？
モデルチェンジの噂とかないのかな？

23 ：

白バイになったから当分無いんじゃね？って
前スレで誰か言ってたけど説得力あるよなぁ

24 ：

逆に白バイになったから、擬きを作りにくくするように
モデルチェンジするんだろ。

25 ：

なんでこんなに売れてるバイクをモデルチェンジしなきゃいけないんだよ
売れてる間はこのままだろうよ

26 ：

>>24
このモデルに拘りや愛着がある訳でも無いし
別にどうでも良いけどねｗ

27 ：

最速を目指す車種じゃないから変える必要性が薄いよな。
SC40は重すぎるとかタイヤが選べないとか不評があったんだろうけど。

28 ：

>>27
つかSC40は元々他社のリッターオーバーのビッグNKが出揃って排気量的に見劣りしてきたSC30の代わりに急遽用意したもんだったからな。
準備不足もあったし寿命が短いのは仕方ない。
かと言ってSC30のようにもう排気量不足なんてのが起こるとも思えんし、不況で開発費に金もかけられないだろうし、不人気にならない限りはマイナーチェンジで行くんじゃね？

29 ：

>>21
付けられるよ
GIVIのフィッティング
http://givi-jp.com/products/mc/honda/cb1300st_10.html
またはSW-MOTECHのラックを使いなはれ
http://www.eurodirect.jp/SHOP/gpt-01-126-10000b.html

30 ：

マイナーチェンジで熟成されたバイクっていいよね
元CB-F乗ってたんだけど今Fが売ってるならF買うしいつまでも売り続けてほしい

31 ：

>>21
ＳＴにＳＷつけてるよ
聞きたいことあったら聞いてくれ
ちなみにｅ３０ｔｕｏｒとｅ３７０の2つを使い分けてる

32 ：

CB1300SFかSBで悩んでいるんですが、
高速道路での巡航速度にどれくらいの違いがありますかね？
SFのスタイルがいいんですが、東名の流れに乗るぐらいだと、
やっぱりSBなんでしょうか。

33 ：

>>32
ＳＦ（’06　ABS)乗りだけど特に高速で辛い思いはしたことないな、
と言っても80〜100ｋｍ/ｈ巡航程度のまったりツーリングですがｗ
しかも近場・・・　参考にはならないですねｗ
まぁ、趣味の乗り物、気に入ったスタイルってのは結構重要だと思いますよ。

34 ：

今まで沢山のバイクに乗ってきたがカウルつきはSBが
初めて。
もうノンカウルじゃ乗れない・・・てか、選択肢から
外れた。
良い点は走行風による疲れがほぼ無い。
弱い雨なら高速走ってりゃそんなに濡れないｗ
高速走行が楽。ウェアが虫で汚れない。
悪い点はコケれば高くつく？
ビビリ音やミラーのぶれ？
SF買ってビキニカウル付けてる奴の多さを考えれば
カウルの必要性はわかるっしょ？
カッコがいいと思えばSBにしとけよ。下取りも差額以上になる。

35 ：

>>33>>34
レスありがとう。私が今乗ってるバイクのスレとは違う（笑）。
さすがCB1300スレ、大人の雰囲気漂ってる。イイネ！
趣味の乗り物だからスタイル重視ではあるんですが、
快適性も捨てがたいなぁ。疲れがないのは大きいよね。
東名だと、120kmぐらいで流れているから、
それぐらいでの巡航が問題なければいいんですけどね。
虫で汚れないのか。それはいいな。
でも、いつも足が汚れるんですよ。
SBじゃ、足は変わらない気が。

36 ：

>>29
>>31
サンクス
注文してきます

37 ：

>>32
SFのスタイルが好きならSFにするほうに一票
120巡航ならほぼ問題ないと思う。
140巡航になると風圧がキツイのと燃費が急激に落ちるからやんない。

38 ：

ＳＢとＳＦ、高速のみ300キロ一気走り、翌日の疲労がうんでーの差w

39 ：

SFとSBの違いは胴体、特に胸に当たる風圧の差だと思う。
多分アップライトに乗る奴ほど差が出てくるはず。
SBだと胸から下には大体風ご当たらないから、その分疲労が少ない。

40 ：

>>38
それを言ってしまうと蛮族SとSBも雲泥の差になってまうわけで…。

41 ：

>>32
SFにブラストバリアー付けてるけど140〜150巡航OK
あごから下は殆ど風が当たらんからかなり楽
クリアータイプを選べばスタイルも変わらんから良いよ〜

42 ：

それとビキニカウルはスクリーンの角度がメーターの延長線になるので
風防効果はあまり期待できませんよ

43 ：

>>40
どういう根拠で？

44 ：

test

45 ：

>>35
＞さすがCB1300スレ、大人の雰囲気漂ってる。イイネ！
いや、じつはそうでもない。一人が煽り出すと耐性の無さが露呈するスレ。

46 ：

>>32
120km巡航で問題ないんですね。情報サンクス。
>>38
300km一気走りって、何kmで走った感じです？
>>41
クリアのブラストバリアーなら、スタイルあんまり変わらないかもですね。
でも、町乗りではつけたくないんですよね（わがまま）。
取り外しが楽なやつってありません・・・よね。
両方試乗できるところなんて、ないですよね。
レンタルバイクで借りてみるかなぁ。

47 ：

ずっと乗りたかったCB1300買う夢見た
このバイクってスライダーつけられるみたいだけど、あれってSBのカウルまで守れます？

48 ：

>>47
付けてて右側を低速でスリップしてコケたことあるけれど右カウル、ウインカー、ミラー、マフラー、クランクケースった
車体が360度近くくるっと回って滑って行くのが印象的だった

49 ：

>>48
あちゃー
やっぱカウルまでは守れないかー
低身長短足なもんでシート高くて重たいこのバイク乗ると確実に立ちゴケするだろうから…
うーん不安だ

50 ：

>>49
プロスマンのエンジンガードとリアガード付けとけ。
リアの方は慣れたら外したらいい。

51 ：

>>49
スライダーって名前の通り元はレースなんかで転倒した車両をコース外まで滑って出るようにする部品だからね
>50の言うようなエンジンガード系の部品のほうが用途合ってる

52 ：

>>49
俺も似たような体型だから、カドヤのBLACK ANKLE(A)て厚底のブーツで凌いでる
5cmくらい高くなるから一気に楽になるよ
しかし、観光地なんかの足場の悪い場所を徘徊する時には逆に危なくなるってしろものだｗ
街中やSA程度なら大丈夫

53 ：

足が着かないのは後ろから見ててみっともないから止めろよｗ
走り去った後みんなから笑われてるのが分からん程馬鹿なのか？ｗｗｗ

54 ：

親にたからないと缶コーヒーさえ買えない幼稚園児並みのお前に言われる筋合いはない

55 ：

ちっさいからでかいのに憧れてんだよ。
なんとか乗りこなしてやろうって。
その挑戦する心をあざ笑うような人間に、私はなりたくない。

56 ：

>>35
>>45
まぁこんな感じですわｗ
>>54
煽り耐性の無さを試しただけですｗ
気を悪くさせて申し訳ない

57 ：

嬉しそうだな↑

58 ：

>>54
短足の俺もついでに謝っとく。ごめん。

59 ：

54の初期と、今のって足付そんなに違う？

60 ：

サイドカバーが細くなってる

61 ：

>>59
05年式から変わったんだったかな？
52がカドヤのブーツを履かなくて済むくらい違うよ

62 ：

パーツの付け替え？できそうだけどな、サイドカバー
俺はシートのくぼみを埋めたら足つき悪くなった

63 ：

正確に言えばFIのカバーまで交換になるけど
加工すればサイドカバーだけでOK

64 ：

年式によって足つき違うんだー
まだ跨ったことすらないからどんな感じかわからないんだけども

65 ：

'10モデルはシート形状も見直したからさらに足つきが良くなってるよ。

66 ：

無限仕様のSBかっこいいな
高いだろうけど

67 ：

白バイ見る度に白に塗り替えてしまおうかと思う、'08赤白なんだけどね。

68 ：

>>67
端から見てると悪趣味以外何でもなんてもないんだよなー

69 ：

そうなんだよね。
白がキレイに見えるんだけど、
時々白ヘル青ジャケでニヤニヤしたヒトいるもんね。

70 ：

このバイクってよく初期の頃のは過激なパワー特性で凄かったっていうインプレをよく見る反面最近のは同じ型式でもかなりマイルドな感じに
調整されちゃって少し物足りないとかって言うインプレとか見るけど
自分で今の新車買ってフルパワー化したりフルコン入れて好みにセッティングすれば手軽に初期の頃みたいな刺激的な乗り味にチューニング出来ますか？

71 ：

初期もんフルパ加工で乗ってるけど、
現行車と比べて刺激的なんてことは別に無いね。
低回転域でアクセルのドンツキがあるぐらいの差でしかないよ。
マフラー替えると余計にドンツキあるし。

72 ：

>>71
03年式フルパワースリップオンだけど
ドノーマルの時から低速のドンツキとか無いけどねぇ

73 ：

SC54のドンツキは他とちょっと違ってね？
アイドリングちょっと上げて直るもんなのか、ドンツキって？

74 ：

>>70
しばらく乗ると特性に慣れるだけ。
熱い風呂でも最初は熱いが慣れたらけっこう浸かってられるのと一緒。

75 ：

俺も03モデルだけど全く気にならないし乗ってるとむしろ楽しい

76 ：

０３・・・古すぎやろっ!!

77 ：

初バイクにCB1300SFは無謀ですか？
40代男で身長177�p
力は有るから起こすのは問題無いと思う

78 ：

≫77
無理って言われたら諦めつくんか？

79 ：

>>77
起こせるなら問題ないんじゃね？

80 ：

>>76
もう8年落ちやし走行も4万超えだからゴミちゃゴミだわなｗ

81 ：

>>77
これより重いバイクはそんなに無いだろうし
投げバイクって割り切って選ぶんなら良いんじゃない？

82 ：

>>80
ホンダで8年なんてまだ折り返し地点にも達してないわ
メンテさえきちんとしていれば20年超十分いけるで
中古市場も査定も売値も一定以上下がんないんだし
この間も知り合いが平成4年のゼファーコミコミ40万で買ってきて「旧車旧車」喜んでいて頭痛がしたわ

83 ：

>>77
167cmでST乗ってるが、慣れた。
短足なのと、バニア付きが良かったので１０モデルを新車で買ったが、足の長さがあるなら中古のほうが手放すことになっても後悔は少ないと思う。
手放されたSF/SBは多いし。

84 ：

>>70
俺のは09型
フルコン、フルパワーでパワースライド出来るようになりました。
マフラーも変えた方がいいですよ。
知り合いでも(08型)フルコン、フルパワーで07以前のエキパイに変えてスリップオンマフラー
に変えたら激変したと喜んでおりました。

85 ：

やっぱフルコンタクトは最強なわけか。

86 ：

そんなにパワー出してどういう意味があるの？

87 ：

>>86
原付にシグナル奪取で優位にたてる

88 ：

そりゃ有意義ですね

89 ：

>>86
3000円足らずで出来るのだからやらない手は無かったし
そもそもパワーを出したと言うより元に戻しただけ

90 ：

>>77
40代男、身長165cm
初バイクがCB1300SBです。
身長が177ｃｍで力も有るなら楽勝でしょう。

91 ：

>>84
やっぱりフルコンとマフラーとフルパワー化で激変するんですね！
それ聞いたら安心して新車狙えますわあんがと

92 ：

>>83 >>77です
CB400SFなら新車、CB1300SFなら中古を考えてます
すみません、無知なんで教えて下さい
STって何？ バニアって何？

93 ：

>>77
オイラも40代 178cm ガチムチ型
初バイクがSBだが慣れてないから取り回しが激重、バックギア欲しくなる。まぁそれでも楽しいから良しと。

94 ：

>>92
バニアじゃなくてパニア。
点々じゃなくて丸。
STについてはCB1300のサイト参照。

95 ：

社外ホイールに履き替えてリアインナーフェンダー付けてる人います？
無加工でタイヤやチェーンに干渉しないメーカーってありますか？

96 ：

>>84
CPUはどこのを使ってるの？
フルコンっていうかサブコンじゃないの？

97 ：

CB1300って糞じゃね？ホンダって糞じゃね？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318520722/l50

98 ：

>>97
誘導されて見てみたけどどうでもいいスレだった

99 ：

>>97
誘導されて見てみたけどどうでもいいスレだった

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