CB1300なんかバカ売れの性でホンダは糞なんだよ！

1 ：11/10/14 〜 最終レス ：11/12/17

【FIT1300(MT)】　　　　　　　　【CB1300BD（ABS)】　　　　　　　　
123万円　　　　　　　　　　　　 129.9万円
100ps/6000rpm　　　　　　　　101ps/7000rpm
13.0kg/4800rpm　　　　　　　　11.6kg/5500rpm
990kg　　　　　　　　　　　　　　 272kg
町乗り燃費はどちらも約17km/Lってどういうことよ・・・
バイクは高回転型で高出力だからしょうがない？何それ笑うところ？ｗｗｗ
高級車なのにABS標準じゃないってどういうことよ・・・ドリフトでもする気か？
メーカーはSSだけじゃなくて普通の二輪もちゃんと開発しろよ！
お前らみたいなアフォがこんなの喜んで買うからメーカーはやる気にならないんだろが！
排ガス規制とか言い訳もひどいもんだわ。四輪だって厳しくなってるのは同じだろ
フィットにはエアコンもパワーウインドも電動格納ミラーもエアバックも付いてますががCBには
高価な装備なんかあったっけ？
あったあった馬力がなくて燃費が悪い名ばかりのDOHCエンジンかw

2 ：

外国人の俺でもわかる日本語でお願いします

3 ：

動物の森に例えて説明してくれ

4 ：

CB1300もフィットと同等の
0-100km/h10秒くらいの性能でいいならもっと燃費良くなるよ
CB1300の0-100は2.7秒
4輪最速のGT-Rは3.4秒
GT-Rの街乗り燃費は5km/Lくらいね

5 ：

四輪と加速性能比べてどうすんのよｗ
車重が違うだろ
CBは、5人乗れてエアコン付いてて雨でも濡れないのか？

6 ：

同価格帯のバイクなら600〜800ccぐらいのSSの方がCB1300よりも遥かに高性能だな。

7 ：

けどまー、いいたいことには同感
ホンダはさ、ぶれすぎ
常用二輪車つくりたいなら、徹底的にそちらに振ればいいのに
たぶん開発陣と経営陣で、目指すバイクがちがうのだろう
ちゅーーーーーーーーーーーーーーとはんぱすぎ

8 ：

4輪はシビックRセダンみたいな、絶対売れないの判ってて、
バカみたいに硬いサスとSタイヤ並みのタイヤつけて走りのために
全てを捨てた車作ったのに、２輪のホンダのやる気なさはなんだよこれ！
SSはレースのためとそこそこ儲かるから極めるのは判るけど、それ以外
は全て手抜きしかない

9 ：

全然売れてないグラディウス400がホンダから出てたとしたら、CB400より絶対売れてただろうよ。
３０万も安いバンディット1250は、ホンダから出てたらCB1300より絶対売れてただろうよ。
原付なんてももっと酷くて、中級以下のスクーターは全て中国製の癖に他社と同じ価格で
売ってるなんて、殿様商売にもほどがある
ホンダはブランドにすがってるだけ、その癖、過去の名作バイクの部品を廃盤にして
強制的に買い換えさせるほんと最低最悪、糞企業だわ。

10 ：

まぁ言いたいことはわかる。
俺も、ホンダのバイクなんて糞中途半端で全く魅力を感じない。
だがその中途半端さは、よく言えば素晴らしい汎用性と言い換えることも出来る。
誰もが尖ったバイクを欲してるわけじゃないからこそ、
何に使うんだかわかんない半端バイクが売れてるんじゃないのー。
特にCB400SFなんて、熟成されすぎて既にケチのつけようもないじゃない。
俺は要らないけど、人に勧めるんならコレしかないほどの決定版じゃん。

11 ：

オヤジの代からのホンダファンだったけど確かに現行車には魅力無いな。
ただ欧州みたいな質実剛健バイク（CB1000Fとか）じゃ
日本じゃ売れないんだから顧客側にも非はある。
今CB1300乗ってる連中は次は外車に流れるやつは多そう。

12 ：

まあ装備面で不満があるのは確か
台数出てるくせに年々値上げするのも気に入らない

13 ：

私がCB1300に値段を付けるとしたら680,000かな。
数が出ない、規制で技術開発にカネかかる、等々言われてるけど
たかがバイク、しかも国産に1,000,000以上出す気になれない。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなんて20年以上前の軽ﾄﾗでさえ装備されてるもの。
休日は朝から１人でバイクで出掛けちゃう父親と、FITに乗って
家族で行楽に出掛ける父親がいるならば、家族円満のためには後者。

14 ：

>>1はなんだか文体が草大量に生やしてたりとかしてアレだからアホっぽく見えるが、言ってる事は確かにその通りだな。
あのチープな装備でこの値段はあまりにも高杉。
CB400SFと比べたとしても部品点数も部品の品質も、サイズとちょっとした仕上げの質感以外そんなに変わらないんじゃ？
て考えると原価的には材料の量の違い分+αくらいしか変わらないだろって感じするけどな。ってかむしろCB400SFのがハイメカだよな。
もし純粋にFITと比べて相対的な価格を付けるとしたら、70万円台でも高いくらい。
昔あったCBR600Fとか新車70万円台だったけどあっちのが明らかに車体に金かかってるよな。
CB1300SFに限らず、CB223とかだってあんなシンプルで新規開発費なんかかかってないデカいエイプみたいな車体で40万とかバカにしてる。
販売台数が段違いだから、FITのように薄利多売とはいかないからどうしても高くなるんだよな。
FIT、2010年185,439台も売れてるんだってよ。国内の2輪販売台数の約半数。一台当たりで出さないといけない利益の桁が全然違う。
2輪、特に大型リッターネイキッドなんてもんを買っちゃうって事は、その会社のバイク部門存続のために多額のお布施をしてるような感じだな。
それでもバイク乗りたいから割高感有っても買ってるってのが現状だよなー。

15 ：

CB1300が年185,439台位うれれば７０万になるんじゃね？
たまたまひっかかった2008年で3800台らしい
今の５０倍って事は、250ｃｃ以上のバイクがすべてｃｂ1300になる感じかな？
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080317-cb1300sf.html

16 ：

２００４年の春はＳＣ５４がコミコミ８５万〜９５万で買えたのに現在は凄く高値なんだな　　

17 ：

けど今のバイクは品質良いよね。
一昔とは大違いだわ。

18 ：

こんなの真夏に乗ってみろよ。
耐えられ無い暑さなんだから。

19 ：

白バイだ

20 ：

>>17
四輪は昔から品質良いけどな

21 ：

130万もすんのかよ!?あのデカイ･重い･熱いくせに性能は中途半端なバイクにｗ
だったらまだ逆車SSとか買うほうが性能を金で買ったと思えて納得できるわ。

22 ：

そういえば俺が'05R1の新車買った時、隣にR1より高いCB1300SBが並んでたっけ。
あの頃はリッターSSが120万以下で買えたんだなぁ。
ホンダのせいで今や1.5倍近くなってしまったけど。
そりゃ、こんな豚みたいなバイクが130万で売れるんだったら、
リッターSSを120万で売るとか馬鹿馬鹿しくなって値段上げるわな。

23 ：

>お前らみたいなアフォがこんなの喜んで買うからメーカーはやる気にならないんだろが！
会社の目的は利益を上げること。売れる製品を造って、たくさん売上げて、開発費を捻出する。
製品の価値はどうであれ、売れるから利益が出て、製造者や開発者がやる気になるんだよ。
CB1300を製造中止にしたいのか？そうしたらどうなる？
勉強したほうがいいよ。
なにが世の中を動かしているか、会社とはどうあるべきか。

24 ：

はぁ？何当たり前なこと偉そうに語ってんのｗ
製造中止とかどうでもいいから。そんな話してないだろ糞ホンダを買うアフォを目覚めさせようとしてんだよ。
売れなくなれば、安くするなり力入れて開発するなりするだろ。それでもやる気が出ないなら撤退するだけ。
撤退したら最後まで糞だったからしょうがない。それだけ。

25 ：

>売れなくなれば、安くするなり力入れて開発するなりするだろ。
安くするために必要なものは？
力を入れて開発する予算なんかあると思ってんの？
製品の価格が動力性能だけで決まってると思ってんの？
バイク業界で利益率が一番高い車種を知ってる？
>糞ホンダを買うアフォを目覚めさせようとしてんだよ。
目覚めさせて君が得るものは？主要販売機種が減ることによって会社が被る不利益は？
どんだけ無知で浅はかなんだよ。ちなみに頭悪い運転者って、交通事故に遭遇する確率高いから気をつけてね。
と、真面目に諭すのがバカバカしい

26 ：

>>25
お前、資本主義理解してる？
糞が糞であり続ければ潰れて当然だろ。
動力性能が低い事自体どうこう言ってんじゃねーよ。
それに見合った価格設定にしろ。性能が低いなら低いなりの環境性能を両立しろって言ってんの。
会社の不利益とかお前が心配してどうすんんだよｗｗｗ
お前みたいな、知能の低い奴にいちいちコメントさせられるこっちの方がバカバカしいわ
わかってないのは頭でっかちなお前だけだから。

27 ：

こいつら罵り合いしているけど
実際会えば良い友達になれそうな気がするw

28 ：

たしかにその通りですね
頑張ってください

29 ：

>>3
たぬきの店でブルーギルとスズキが同じ値段で打っている

30 ：

>>9
グラディウスは商品コンセプトがズレてる。
自業自得ｗｗｗ

31 ：

なんかFIT欲しくなったわ

32 ：

売れてるってことが認められたってことになるのは仕方ないだろう
どういうところが気に入るんだろ、このバイク
重いし燃費わるいよ〜、レギュラーだけど

33 ：

ＦＩＴのエンジンに乗せ変えたらいいんじゃない

34 ：

金のない貧乏人ばっかだな

35 ：

本気でフィットのエンジンをベースで作れよ！
頭悪すぎだろ

36 ：

FITに比べたらCB1300なんて全然売れてないじゃん…。

37 ：

CBのエンジンをフィットに載せたらいいんじゃね？

38 ：

ＧＴＲ（バイク）のエンジンをＣＢに載せたいとはホントに思った

39 ：

ライジャケきたりまともな格好してる奴の半分はＣＢ1300なんじゃないないかって
ぐらい多いよな・・・それとも神奈川限定か？

40 ：

それはディスってるのか褒めてるのかどっちなんだ？

41 ：

シンプソン、エルフ、イエローコーンのライジャケ
かっけーっす。てか。

42 ：

要はカッコばっかな奴って、CB1300がお好き。
でかいだろ！高いんだぞ！俺こんなの乗りこなせるんだぞ！みたいな。
実際は、いつ倒しそうでヒヤヒヤ。熱くて死にそう。タイヤの端なんて使えない。

43 ：

スーパー爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。
最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺR�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ〜１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキ０７Ｚ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

44 ：

いろいろおかしいですよ

45 ：

CBのエンジンの熱さなんてリッターSSやゼファーに比べたらぬるい
嘘のような話だがCBのヘッドより隼のフレームの方が熱い

46 ：

>>43
なついコピペだな
あのキチガイ嵐は今何してんだろ

47 ：

>>42
走り求めるのがCB買うかよ
結論はおっさんが多い

48 ：

CB1300とZRX1200に乗ってる奴は下に見てる

49 ：

そうそう。ＣＢ1300乗ってる奴ってこだわりがあるわけじゃなくて
自慢したいが為に乗ってるんじゃね？
なんかホンダ批判じゃなくて、乗ってる奴批判になってきたなｗ
喜んで買ってる奴のせいで、ホンダがあぐらかいてるから、どっちも悪いんだけど。

50 ：

>>49
言ってる事が当たってるので反論できんｗ
確かに拘りも思い入れもない、CB選んだのも値段が安かったからだもんな

51 ：

ジムカーナの練習用にCB買おうと思ってたけどこんな風に思われてるのか・・・
別に自慢したいつもりはないんだけどVTRだと小さすぎるんだよね

52 ：

>>1
バイクにＡＢＳは標準じゃなくたっていいだろ。
標準でもいいけど、ＯＮ／ＯＦＦスイッチとかで乗り手に選択権が無いと。
バイクってそういうもんだ。

53 ：

自慢したっていいじゃないか。喜んだっていいじゃないか。
迷惑かけたか？
拘りなくてもバイク乗っていいだろ、ほっとけや

54 ：

CBは、教習所が使ってるってのが安心で、人に勧め易いんだなｗ
車検切れる度に、中古を乗り継ぐ事１０年ちょいの俺の車歴の俺も、
教習所で免許取る前はゼファーにしようかって思ってたんだけど、
安かったし乗り易さや、取られない率の高さからCB400選んだなぁ
その後、結局セパハンのGSXとか乗り換えたりしながら、オフ車も経て
現在はリターンライダーとかとお揃いにして、結局CB400になっちゃったよｗ
人に勧める定型文は、４００はスーフォア　２５０はセローかVTR　７５０はゼファー
SSは金かければかけるほど、盆栽の世界でいいんじゃね？ｗ

55 ：

もとからｱﾎﾝﾀﾞなんて他社の売れたﾊﾞｲｸのﾊﾟｸﾘで生き残ってきてんだから
なにをいまさらって感じだなｗ

56 ：

>>48そー言う貴方の乗ってるバイクわ？

57 ：

>>48
下に見てるとかふいたｗ
こういうやつに限って隼とかメガスポ乗ってあまりんぐ盆栽してるんだよな？
下に見てる時点であんたも格好だけの見え張りなんだよ

58 ：

糞と翼は紙一重

59 ：

糞拭く時は紙使え

60 ：

指先で十分さ！

61 ：

ンダヲタも
ンダアンチも
等しく糞

62 ：

だな

63 ：

>>52
とっさの急ブレーキでのコントロール性を確保する為の装置を切れるようにしたら搭載の意味が無くなる。
「この場所では必要ない」と思って切ってる時に不測の事態が起こってからスイッチ入れても間に合わない。
エアバックやABSってそういうもんじゃないのかと。

64 ：

>>63
クローズドコース走る場合も考えて

65 ：

>>64
案外ヒューズ外したら簡単にオフに出来たりしてなｗ

66 ：

前後連動ブレーキの無意味さは異常
ド下手には重宝する装備かも知れないが

67 ：

ABSだけじゃ駄目なのっていつも思う

68 ：

そもそも、４輪と比べる事自体ナンセンス。
２輪免許しか持たない人ならしょうがないが、
普通はバイクを実用性考えて乗ってる人は少ないだろうし、
大体みんな車もってるしね(笑
バイクは嗜好性の乗り物。
要するに趣味なのさ！
車にしか乗らない人には、
永遠に理解できないよ！
だから、
そんな人に批判されても、
「はぁ、･･･で？」って感じ(笑
ＡＢＳ？
そんなもんバイクに必要か？
そもそも車とバイクでは、
ＡＢＳの目的が違うから一緒に考えてはダメよ？
ちなみにオレはＢＩＧ−１（ＣＢ１０００ＳＦ）に乗ってるが、
ＳＣ５４の１３００に乗った時は、
同じバイクか！？と思うくらい乗りやすくてびっくりした。
良く言えば万人向け。
悪く言えば、
初心者でも簡単に乗りこなせて、
ある程度速く走らせてしまえる、
勘違い誘発バイクだと感じた(笑)
ニュータイプじゃなくても乗れる量産型ガンダムだな〜☆

69 ：

なにこのツマんねーコピペ？元はどこのやつ？

70 ：

CB1000SFよりCB1300SFのほうが乗りやすいとかアホか？
最初の取っつきは良いものの、実はてきとーに作ってあるCB1300SFより
見た目大迫力で取っつきが悪いものの、走りはきちんと作りこんである
CB1000SFの方が乗りやすいけど？
それとも>>68の「乗りやすい」は街を流して乗る時の話か？

71 ：

作り込みがどうのなんて語れるレベルのライダーじゃない俺には関係なす

72 ：

普通に走ってて楽しけりゃいいんじゃない？

73 ：

>>70
1000の方が造りが良いかどうか知らんが1300乗ってて
わざわざ1000に乗り換える奴は居ないだろうし
50万も出せば現行1300の中古が買えるのに
あえて10年以上前の1000を買う奴は居ないんじゃないか？

74 ：

馬鹿でかいＣＢ１０００ＳＦが乗りやすい！？

75 ：

CB1300は普通に走ってて楽しくも何ともないような

76 ：

CB1300自体の事には確かに納得する部分もあるが、それに乗っている奴まで、なんでこんなにボロクソに言われにゃならんのよ
ここの住人のバイク選びの基準は、自分が乗りたいバイクじゃなくて、他人を納得させられるバイクなのかい？
バイク買う時に、お前らにわざわざ許可を求めにゃならんのか
いろいろと身勝手でスゲエな

77 ：

まあ好きで乗るならいいんじゃないの。
なぜCB1300を選んだのか、なにか気に入ったポイントがあれば教えてほしいな。

78 ：

>>77
50位でリッターバイク無いかな？で男爵に見に行く。
SC40が乗り出し55であってこの時初めてCBってバイクをまじまじと見る。
家に帰ってネットでお勉強、SC54の情報が圧倒的に多い事を知る。
男爵のすぐ近くに夢店があるので冷やかしで覗いたら、SC54が乗り出し63だったので買った。
俺はこんな感じで選んだよ。

79 ：

見かけるのはSBばかりでSFはあんまりいない気がするぞ

80 ：

“結構でかい”とは思うが“バカでかい”とまでは思わん
つまり、文句を言ってる奴は

81 ：

越後製菓！

82 ：

>>78
ああ、なるほどね。
そんな感じならCBは手軽でいいかもね。

83 ：

>>77　リッターネイキッドが欲しくて、ﾀﾞｴｸﾞと二択になり、頑丈なCBになりました。
参考になりましたか？

84 ：

CB750SFとかCB900SFが無いから仕方なく買った。
わざと給排気絞ってパワー落としてる1300って意味無いよな…。

85 ：

>77
VFR800からVER1200に買い替え予定でドリームへ
残念ながらツーリングパッケージのVFRの試乗車が無かったため同じ程度の横幅の
CB1300STを”あくまでも”横幅の確認のために試乗
もうねこのエンジンの存在感に一発でやられましたよ
圧倒的なトルク、高いギアでもぐずらない躾のよさ、絶対的な安心感
そのままCB1300STを買いましたとさ
SC54の魅力はやっぱりこのエンジンだと思う

86 ：

>77だけどみんなありがとう。
俺はCB1300乗ったことあるけど、いまいち好きじゃないんだよ。
たしかに性能いいんだけど、バイクとしてのアピールがないように思えてしまって。
でもいろんな見方があるんだな。

87 ：

>>86
何となくその気持ち分かる気がするｗ
以前はゼファーに乗ってたんだけど、エンジン、乗り味、スタイル等
良くも悪くもゼファーの方が味があったｗ
CBは仲間と行くツーリングの道具として使ってます

88 ：

小さいバイクだと疲れるから体格に合ったもの、維持費を抑えたいから国産、
ジムカーナやりたいからネイキッドでバンパーを付けられるもの・・・で探したらCB1300SFになった
条件に合うバイクであれば何でも良かったのでこれといってこだわりは無いな

89 ：

ホンダ買う人は、他社のバイクと比べないからなあ。
それはそれで幸せなんだろうけど。

90 ：

鬼トルクなのに初心者でも扱いやすいってのが売れてる理由だろうけど、
だからって130万もする理由にはまったくなってない。

91 ：

cb1300新車で乗って買って、１年乗ってるけど、zx10-rがほしい。
cbの高速道路での加速も凄いけど、もっと凄いやろね。
前傾姿勢がつらいやろね。

92 ：

>>91
間を取ってNinja1000にしたら？

93 ：

130万もする理由を教えてくれ！
SSみたいに極限まで軽量化してたっけ？鍛造ピストン使ってたっけ？
ダンパーってクアンタムとか高級品だったっけ？
ブレーキってモノブロックキャリパーだっけ？

94 ：

>>93
ホンダだから

95 ：

パパは高価な大排気量バイク買ったぞ！
って満足させるためだろ
クラウンやらセルシオみたいな感じかな？

96 ：

CB1300とかＸＪとか乗る奴は池沼
間違いない
まともな思考ができるならＳＶ１０００とかGSR750にく

97 ：

CB1300買うならCB1100買うわ

98 ：

>>96
CBとSVとかジャンルが違うやんかｗ

99 ：

>>96
感染者乙

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