【細くて】 Tricker トリッカー part35 【軽い】

1 ：11/10/20 〜 最終レス ：11/12/17

YAMAHA XG250 Tricker(トリッカー) のスレ。今日も元気に安全運転。
ヤマハ発動機 製品紹介
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
公式ブログ YAMAHA Riding Works blog Tricker編
http://blog.yamaha-motor.jp/products/onoff/tricker/
前スレ（実質34）
【細くて】 Tricker トリッカー part33 【軽い】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314630049/
過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://log.paffy.ac/bs/1/Tricker+%83g%83%8a%83b%83J%81%5b/

2 ：

よくある質問。初心者対応版
Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます
この写真を見れば何が必要かわかります。
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html
Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる
Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。
Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

3 ：

・保管時にキャブ内のガソリンを空にすると始動性はさらに良し。
・始動にはチョーク必須。それが必須の設定になってる。
・社外マフラーは純正よりはうるさくなる。音質は実際に聞いて見るべし。
・おおよその平均燃費は25〜30km/h
・フロントブレーキは甘め。パッドを社外品にすることで改善できる。
・取り回しの良さはトップクラス。
YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
グッドデザイン賞（Ｇマーク）
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=30196&sheet=outline
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
海外サイト
ttp://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/tricker_250.jsp
ttp://www.motornet.be/modellen/050805_Tricker.html

4 ：

各パーツメーカー
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/
キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/custom_ticker.htm
OSCAR
http://ime.nu/oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html
プロト
http://www.plotonline.com/
RC甲子園
http://ime.nu/www.rckoshien.co.jp/product/tricker/tricker.html
エイジュウプロ
http://ime.nu/www.eijyupro.co.jp/tricker.html
キタコ
http://ime.nu/www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_18.htm
ダートフリーク
http://ime.nu/www.dirtfreak.co.jp/
ぱわあくらふと（力造）
http://ime.nu/www.power-craft.co.jp/

5 ：

トリッカー参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=dK9F_6ND3k4&feature=related
トリッカーＰＶ
http://www.youtube.com/watch?v=1o4uq36I4WQ&feature=related

6 ：

キャブレータじゃなくて、キャブレターだろ普通
と言ってみるテスト

7 ：

そろそろ朝一発目にお湯かけて始動させる季節になってまいりました

8 ：

>>6
ご、ごめんなさい＞＜

9 ：

1乙
トリッカー安くて気になってます。
6速化する猛者はいないの？

10 ：

>7　つＦＩ鳥
>9　６速鳥とか誰得　大金投じて作るの？

11 ：

>>9
6速化というか、TTR系のスワップは実際に挑戦したひとがいて
結局ダメだったみたいよ
うなるほどのお金があればどんなことでも出来るけど
個人レベルじゃダメじゃないかな
同じ理由でキック取り付けもダメぽ

12 ：

６速のオフ車買ってきて、外見をトリッカーに近づけたほうが安上がりな気がする。

13 ：

フルサイズ仕様に改造と考えてますが、キャスト角は変えることは出来るのかな？誰か教えて下さい。

14 ：

>>11
以前オクにTTRのミッション組んで6速化したエンジンが出てたよ。
加工して組んだとあったから成功者はいるはず。
前ｽﾚ995の人、インシュレーターは何のもの使ったですか？
ｵﾚも交換すべくキャブを手に入れたはいいものの、キャブ側が大きくて押し込めずに
断念しました。
某ショップが改造メニューにあげてるから、何かしらのインシュレーターを使えば付くん
だろうなとは思ってるんですが・・・
しかし鳥のキャブは狭くていじりにくい。

15 ：

6速化発言の者です。
PV観たら6速なんてどうでもよくなりました。

16 ：

あ、いい意味でです。
調べて下さった方ありがとうございます。

17 ：

高速道路専用の６速は欲しいとツーリングの時は思うよね

18 ：

ybr250を見に行き黒トリッカーを購入しました。なぜだか自分でもわからん。
なんとなく楽しい気分で納車待ち。

19 ：

>>17
スプロケ変えればいいんじゃね？

20 ：

>>17
チェーンもそのままで済むのでフロント1丁増しおすすめ。

21 ：

逆に高速捨てるなら1丁下げにすると楽しい

22 ：

>>21
交差点渡りきる前に3速に入るよなw

23 ：

>>14
インシュレータは鳥のでも入ったよ
止めるバンドはTTRのやつを使った
スロットルのケーブルが鳥用だと長くて使えないんでTTR用のを使ったら
逆に短すぎて使えなかったっす
結局、引き側を鳥ケーブル、伸び側をTTRケーブルにしました
MJは１４５
SJは３７．５
で様子みてますです

24 ：

北海道ツーリング4000km走ってきた
すげー疲れたけどぼくのオレンジトリッカーちゃんは結構評判よかったから満足
ビビリで最高でも80kmhぐらいしか出してないから常に煽られてたけど…

25 ：

>>23
教えてくれてありがとう。
かなりきつかったよね？
オレもムリクリ押し込んでは見たけど、多分長持ちはしないなと思ってやめたんだ。
最初から早めの交換を覚悟してれば無理矢理っていうのもありだね。
ワイヤーは仮に当ててみたけど、引き側だけ鳥のを使い、閉める側はなしでもいいかと
思ってました。
開け閉めしてみたけど普通に使えたので、強制開閉でなくてもいいよねと。
この休みに再トライしてみます。

26 ：

こいつわトリッカーに愛を感じるぜ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=MO15546rxK4

27 ：

>>25
いや、特にキツイって感じは無かったよ
走行後に作業したから、ゴムが暖かくなってたのかな…

28 ：

>>26
いいね〜。
リンクしているニコニコの完成版の方がよりいいね。

29 ：

トリッカーって街中も似合うよな

30 ：

言えてる。街中、郊外、林道、海辺なんでも似合うよね。

31 ：

>>26
雨なのに走りに行きたくなっちまっだろうが！

32 ：

純正タイヤ減るのが早いね
メインの600ccネイキッドの方はPR2で17000〜20000kmはもったんだけどこれは6000kmもつかどうかだな
軽量小排気車だから経済的かと思ったけど店でのタイヤ交換だとこっちの方がタイヤ代が掛かる
IRCの方が持ちがいいのかな？

33 ：

>>32
PR2はたしかにもつけどサイドがなくなるの早いよな。
GP210いれてるけどもちはかなりよさそうだよ。
グリップ感は…なんか微妙だけどな。
でもたぶんグリップ自体はちゃんとしてる。

34 ：

うちも純正タイヤだけど、10000キロはいきそうだ（現在8000弱）
まったりツーが多いから真ん中だけ減っていくｗ

35 ：

純正ながら２万は行けそうなんだが、１万でダメになるってのは体重が９０とかそこらなのか？

36 ：

そこまで重くないよ70くらいだよ

37 ：

最近キーシリンダーの具合が悪いんだけど
皆の鳥はどうですか？
スペアキーじゃなくて、メーカーキーを常用してるんだけどなぁ

38 ：

>>37
シャーペンの芯でも突っ込め

39 ：

>>37
半年に一回くらいの割合で鍵穴用の
スプレーオイルさしてる。04年式。

40 ：

スペアもメーカーキーも一緒じゃね？

41 ：

メーカーキーは硬いのです
ご近所の鍵屋さんでスペアを作ると柔らかい素材なんでシリンダーによろしくないです
ちゃんとした鍵屋さんだと硬い奴で作るんでお高いです
炭素いれて良かったことないんですけど、どうなんですかね

42 ：

そうなのか。
シリンダーには柔っこい鍵の方がやさしいのかと思ってた。
少なくとも実家の玄関はエンピツの粉を入れてスムーズになったよ。

43 ：

誰かセロー225のディスクガードを流用した人っている？？
流用できるのかなーー
できるなら使いたいが

44 ：

>>43
リア？フロント？

45 ：

ストマジからの乗り換え検討ですが車体重いですか？

46 ：

現行型の市販車の中では最軽量だったはず。
ストマジからならいいステップアップバイクだと思う。
ストマジ乗ったことないけどｗ

47 ：

>>44
どっちもです

48 ：

ｽﾄﾏｼﾞ110は好きなバイクだ。
ミニトレのタイヤ履かせてお遊びＥＤ出場したけど、
ｼﾞｬﾝﾌﾟ以外はﾏｼﾞ速い。

49 ：

>>41
シリンダー用の粉潤滑剤ってのがあってだな
それの代用として鉛筆かシャーペンの芯を入れるのだよ

50 ：

現行型の市販車の中ではMONTESA COTA 4RTが最軽量だったはず。

51 ：

前輪持ち上げてよっこらしょで歩道に上げられる？

52 ：

>>50
後だしジャンケンみたいだな
色々と重箱の隅をつつきたいのですが、4RTは軽くない、というか、むしろ重いぞ？

53 ：

>>47フロントはディスク径が違ったような気がする

54 ：

>>50
ハンドル位置が高いから身長によってはやりづらいかもしれんが、平均的な男性ならできるんじゃね？俺はやったことないけど。
駐輪場で、停車位置の調整するときには、二人乗り用のハンドルバー？みたいなところを握って、後輪持ち上げて、ヨイショってしてる。

55 ：

>>53
一緒です
セロー250とXT250Xがちょっと大きい

56 ：

セローの方がフロントディスク大きいね。
大は小をかねるで着くかもしれない。

57 ：

あ、225か、失礼！

58 ：

>>52
COTA 4RTは2005年から有るけど？
車重も75kg以下だったと記憶している

59 ：

やっと帰ってこれた・゜・(ノД`)・゜・。

60 ：

うぉ！誤爆

61 ：

>>58
だから、4RTは他の虎車に比べて重いんだよ
そもそも、ストマジと比べて重いか？って質問に
市販車最軽量は虎車ですって回答してる時点でおかしくないか？

62 ：

>>32
純正が6000km持たなかった乗り方が悪い？人だけど
GP210入れてから今13,000km近く、まだ2,3000kmはいけそうな感じ

63 ：

スマン私が最軽量なんて書いたからややこしいことになってしまった。
トリッカーって車重的な軽さだけじゃなくて、身のこなしも軽いよね。

64 ：

>>61
虎車って書いてないじゃん
>ストマジと比べて重いか？って質問
？？？何処に書いてあるの？
>市販車最軽量は虎車ですって回答してる時点でおかしくないか？
おかしくないよ
だって、現行型の市販車だもん

65 ：

>>55
失礼しました〜

66 ：

ということはディスクガードは使えそうだね。実践してないけど…。

67 ：

>>64
ttp://www.gasgasmoto.jp/trial/txt-pro-2012/
半乾燥67ｋｇ
http://www.honda-montesa.es/modelos/cota/especificaciones.html
乾燥73.8kg
はぁー軽い軽い
>>66
フォークに取付け用の穴が無いと厳しいんじゃない？
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0306.html
汎用品じゃダメなの？

68 ：

>>64
だもんじゃねーよ、きめーなハゲ

69 ：

トリッカーかわいいよトリッカー

70 ：

>>67
やはりと言うか
お前の思考パターンはやぱりな
ナンバー取れない車種で公道はしってろ
>>68
だもんじゃねーよ、きめーなハゲ

71 ：

なんか変なのがいるな

72 ：

>>67 これはヒドい

73 ：

>>71
確かに変なのが2人居るね
トリッカースレだから比較する車としてトライアル車も出てくると思うけど
一人は此処の主気取りの逆ギレ野郎と
もう一人はトライアル命？野郎かな？

74 ：

いや、トラ車は出ねーだろ。

75 ：

>>70
登録出来るけど？
”現行型の市販車の中ではMONTESA COTA 4RTが最軽量だったはず。”
GASGASもベータもシェルコも市販車なんだけど…
>>73
別にトライアル命って訳じゃないけどね
トラ車の中でも重量級の4RTを最軽量とか言っちゃうのは
違うんじゃないかと思いました

76 ：

いい加減ウゼェｗ

77 ：

同感。
好きな女子アナの話でもしてた方がマシだな。
俺は井上あさひ推し！！！

78 ：

上田朋子

79 ：

>>75
ヘッドライトとかウインカーとかストップランプ無しで登録出来るんだ
知らんかった
やり方教えてちょ

80 ：

>>79
ヘッドライトとかウインカーとかミラーとか保安部品つければいいんじゃね？

81 ：

>>80
重量変わるから、保安部品無しで登録出来るって言ってるんじゃないの？
保安部品無しで、公道走れるけど・・。
捕まるよね。
>>75
やり方教えて。
公道走っても、逮捕されない登録の仕方をお願い。

82 ：

>>81
>重量変わるから、保安部品無しで登録出来るって言ってるんじゃないの？
？？？

83 ：

>>82
>重量変わるから、保安部品無しで登録出来るって言ってるんじゃないの？
？？？
言葉が足りなかったね。
保安部品を付けると、重量変わるから、保安部品無しで登録出来るって言ってるんじゃないの？
重量を記載して言ってるんでしょ？
ところで、トリッカーの乾燥重量って、何Kgなんだろう？
車両重量は、記載されてるけど・・・。
あと、車両重量は、ガソリン満タン・オイル類全部入れた状態だともちろん知ってるよね。

84 ：

>>83
＞>>82
＞>重量変わるから、保安部品無しで登録出来るって言ってるんじゃないの？
＞
＞？？？
＞
＞言葉が足りなかったね。
＞
＞保安部品を付けると、重量変わるから、保安部品無しで登録出来るって言ってるんじゃないの？
＞重量を記載して言ってるんでしょ？
余計に訳わからん。それとも俺の読解力がないのか…
保安部品無くても登録は出来るのかな？持ち込みないのか。。

85 ：

>>83
よく知らないんだけど、COTA 4RTってつるしでナンバー取れるの？

86 ：

もうその話はいいよ
よそでやってください

87 ：

>>85
取れるよ

88 ：

>>87
ふーん

89 ：

>>85
公道走りたい人はCOTA 4RT買うんじゃないのかな
公道は走りたくない人はHRCのRTL260F買うんじゃないのかな

90 ：

公道走れなくはないってレベルだがbetaとかでもできるぞｗ
とは言ってもほとんどイーハトーブみたいなイベント限定だが

91 ：

スレチ。空気嫁。

92 ：

>>79
で、結局市販車最軽量はなんですか？
後だしジャンケンの公道登録とか
イリーガルキット込みでもコタの方が重いっすよ？
そもそも、コタは登録時の仕様じゃ焼きつくよ？そんなので市販車ヅラっすか？
とりあえず、もうめんどくさいんで、トラスレで
最軽量市販車はモンテッサコタ4RTです！って言って来いよw

93 ：

この人たちは何の話をしにこのスレにいるんだろう…。

94 ：

ちょっと前まではすごいいい雰囲気のスレだったのにね、変な人が増えたね

95 ：

トラ車を持ち出す空気読めない奴のせいだな。
車の話してて〜が市販車では云々とか言うと「バイクの方が上だよ」とか真顔で言い出すような奴。

96 ：

内圧コントロールバルブ（T-REVとかも込みで）を付けてる人いますか？
パーツクリーナー等で、掃除をどの位の走行距離数（日数）で、行ってますか？
他の人が、どの位の走行距離数（日数）で、手入れしているか知りたいです。

97 ：

>>96
質問に質問で返すけどｗ
効果ある？

98 ：

>>92
>後だしジャンケンの公道登録とか
>イリーガルキット込みでもコタの方が重いっすよ？
このスレでは新車だとノーマル公道登録が前提じゃないのか？
そうじゃないって書かれそうだけど
>そもそも、コタは登録時の仕様じゃ焼きつくよ？そんなので市販車ヅラっすか？
そうなんだ、ネガキャン乙
>とりあえず、もうめんどくさいんで、トラスレで
>最軽量市販車はモンテッサコタ4RTです！って言って来いよw
嫌だ、おんどりゃをオチョクルのがおもろいから

99 ：

またしてもオマエラのスルースキルが試される時が来たのか

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