【防水防振】ETC自主運用ｽﾚ　その11【自己責任】

1 ：11/10/27 〜 最終レス ：11/12/16

まえスレ
【防水防振注意】ETC自主運用ｽﾚ　その10【自己責任】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312552635/

2 ：

２げと

3 ：

法的検証第2弾四輪用のETC車載器を軽四輪登録し、2輪車で使用する[自主運用]は違法か？
ttp://catherine.myhab.net/favorite/hobby/xlh883-7.htm
二輪車に四輪車でセットアップした車載器を取り付けても問題はないですか。
ttp://faq.driveplaza.com/faq/FaqContent.aspx?faqid=179&type=2
四輪車の情報でセットアップされた車載器を二輪車に取り付けてご利用されることが、
ただちに通行料金を不法に免れる行為に該当するわけではありません。
しかしながら四輪車用の車載器を二輪車に搭載することは、防水性・防塵性・耐振動性の
確保が不十分なため、誤作動を引き起こす危険性が高まります。
またETCシステム利用規程に｢ETCシステムを利用する自動車に車載器メーカーが
適合するものと定めた車載器を取り付け・セットアップしなければならない｣と規定しているため、
お客さまご自身の安全という観点からも、二輪車には二輪車用の車載器を取り付けて
くださいますようお願いしています。
なお、仮に四輪車用の車載器を二輪車に搭載するなどのETCシステム利用規程に違反する
行為が発覚した場合には、ETCのご利用をお断りするなどの措置を採る場合があります。
所管部署： NEXCO東日本

4 ：

【焦らないで！】
ETCでエラーやると路側表示器にこの手のメッセージが出ます。
「通信エラー・４輪ストップ・２輪通過」
これはETCエラーにおける一般的表示です。　
二輪ＥＴＣ自主運用に対する警告では
ありません。　気分的に動揺する＆一瞬しか表示しない為、
自主運用の取り締まり？と勘違いする事例が報告されています。
エラーしたときは慌てずに安全地帯に待避し、
料金所事務での精算処置を受けてください。
あるいはそれが出来ない場合は、速やかに電話連絡し、
処置を受けてください。
http://www.go-etc.jp/nirin/soukou02.html
-以上テンプレ終わり-

5 ：

1乙
自運粘着は。

6 ：

無駄な費用を払ってＯＲＳＥを太らせるならオレは自主運を選ぶね。

7 ：

自主運で十分。
バイクが３台あるから、電池駆動のポータブル仕様を作ったよ。
はんだ付けできる人なら簡単だね。
100円ショップで買ったケースに入れて防水もばっちり。
電池駆動なので、電源ＯＮ／ＯＦＦスイッチを付けたんだけど、
ＥＴＣゲート通過後、ＯＦＦにして、通過前にＯＮにするのが面倒ｗ

8 ：

>>7
そんなこと書き込むとこのスレの住人はヤフオクの業者が来たって反発するんだよね。
オレはスイッチ付の充電池を使ってるから充電池用のプラグを秋月通商で買ってハンダ付けしただけ。
オクでセット買うよりかなり安くできた。

9 ：

おっ自主運スレ復活してるじゃん
さっそくアンチ自主運も来て電池運用の書き込みもすばやいｗ

10 ：

二輪が安けりゃ二輪用のETC買うよ
電池駆動いいね
おいくら万円ぐらいで作った？

11 ：

電池駆動は、
軽4輪登録のETCは入手してるとして、
電池ボックス（単三が8本入る）：３００円
スイッチ（エーモンのＬＥＤ付き）：７５０円
タッパみたいなボックス：１０５円
ハンダや電線は、適当にあったのを利用ｗ
見た目はイマイチだけど、1000円もあれば電池駆動できるよ。
自分はエネループを持ってるので、それを使ってる。
スイッチの出し方がコツ。タンクバッグに入れて、スイッチだけファスナーから出してる。
夜間はスイッチが光るから、とてもわかりやすい。

12 ：

へー
それ作ってヤフオクで売ろうっと

13 ：

どうせ加工するなら ↓ の充電池がいいと思うよ。　送料込み２，８９０円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/odin/ys46.html
スイッチは電池本体についてるし、エネループやその充電器のこと考えたら
こっちのが安いかも。

14 ：

軽登録のヤフオクＥＴＣ、業者の電源、充電池
送料入れると、正規中古が買えてしまうｗ

15 ：

正規中古 ≒ オクの充電池セット
正規中古をバイク屋でセットアップして取り付けてもらうと、
正規新品買うのと差がない件・・・。

16 ：

バイク屋で中古取付セットアップ込み ≒オク正規中古送料込み ≒ オクの軽登録+充電池セット

17 ：

軽四の車検証が入手できれば、新品をオクで購入し無料で軽四セットアップ、
自分で取り付けが最安。
軽四セットアップの中古は相変わらず高い。

18 ：

無料で軽四セットアップ、ってどゆこと？

19 ：

ヤフオクにセットアップ込みの新品が投売りしてる。
軽四の車検証をＦＡＸするだけで買えるんだが、軽四セットアップの中古機より
かなり安いんだわ。

20 ：

>>19
丁寧なレスありがとう。
早速ヤフオクで探してみたけど、中古に埋もれて見つけられなかったｗ

21 ：

★限定★三菱電機★EP-538BD★音声案内★セットアップ込★一体型　￥5,498円
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j153791727
一体型ならこれお勧め。
カードが不用意に飛び出さないし、超小型なんで使いやすいよ。

22 ：

セットアップ込みの新品の通販なら別にオクでなくとも普通に買える
ttp://search.rakuten.co.jp/search/mall/-/209895/?l-id=aut_dir_2

23 ：

>>22
楽天や価格コムで検索した方がずっと高い。
Ａｍａｚｏｎなんてセットアップ無しで８，８００円
この手の物を買う時は良く調べないと値段が倍なんてざらにあるからな。

24 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=FuRykD9mihU&feature=related
こういう動画見て思ったんだけど、ETCトラブルの内訳は
アンテナの置き方うんぬんよりも接触不良のトラブルのほうが多いのかな？

25 ：

二輪用セットアップ込みが安けりゃ良いのにね。
どっかにないかな。

26 ：

ケースはポタHDD用がなかなかいい。
防水はさておき衝撃には十分で結構安い。

27 ：

>>13
容量が絶対的に不足してる。1800mAh じゃ話にならん。ETCは結構、電力消費する。エネループ単三一本だけで 1900mAhな。
それに、内部の電池素材、ニッカドとかリチウムイオンとか、それさえも明記されていない。
充放電数十回繰り返したら、使い物にならなくなるに一票。

28 ：

>>27
通勤で週５日、往復で３０分ほど使用、週一回充電、２年間以上使い続けてるんだけど、
偶然いい個体だったのかな？
エネループって１本１．２Ｖでしょ、８本使用じゃ計９．６Ｖだけど少々電圧不足じゃない？

29 ：

>>27
想像だけで語るなよ

30 ：

>>28
当たりのバッテリーかもしれないね。連続使用だと、どれくらい持つの？
自分はエネループ8本で実際に運用してるよ。ＥＴＣ本体はパナソニックのアンテナ内蔵式のやつ。
自動車やバイクって、１２ボルト一定じゃないでしょ？エンジン回転数によっても電圧上下するし。
なので、ＥＴＣは対応電圧はかなり余裕があるみたい。
１８ボルトでも９ボルトでも電流さえ供給できれば動作するよ。

31 ：

>>30
長距離走るときはゲート通過後にスイッチ切るから連続使用のテストはしてないな。
エラー出したくないから毎週金曜の夜に充電してるし。
エネループ８本で動作すること教えてくれてありがとう。
長距離するときは予備に単三×８本の電池ケースにアルカリ電池入れて持って行くんだけど、
ハンディライト用に使ってるエネループを持ってくことにするわ。
ちなみにこちらの車載機は三菱ＥＰ−９Ｕ５３Ｖ。
小さいしカード取り出しボタンがないからポケットに入れてても安心だよ。

32 ：

デジカメ板のeneloopスレによく貼られてるサンヨーの公式解説
1.5Vアルカリ乾電池と1.2Veneloop、実は現実の電圧はほとんど同じかeneloopのほうが高性能
http://jp.sanyo.com/eneloop/faq/eneloop_2.html
というわけだから、eneloop８本運用でも全く問題ない

33 ：

電池式にしてポータブルにするとポケットに入れてても使えるの?
それなら専用にウェストバッグ入りにしてもいけるかな。

34 ：

>>33
大きさ的にはニンテンドーＤＳくらい。
乾電池8本だと、ちょっと重くなるから、
ポケットだと気になるかも。
ウェストバッグなら大丈夫。
軽くしたければ、角型９Ｖを2個直列か並列でも運用可能。
でも1個だと、ＥＴＣが動作しない場合が多かった。

35 ：

>>33
13だけど、１２Ｖ充電池＋小型車載機なら胸ポケットやウエストポーチで十分動くよ。
念のために少し前方を向く位置に車載機を置くようにしてれば十分。

36 ：

電池運用の方に質問
ETC本体にカードさして電池で何時間持つとか実験されたことありますか？
ゲートの時だけＯＮすればいいんだけどOFFしわすれってのもあるし。

37 ：

乾電池の場合ってメーカーですごい差があるでしょ。
車載機によっても電気使用料の差があるし。
そもそもみんなエラー出したくないから十分に電気がある状態でゲートくぐってるから
長時間運用テストはしにくいな。
１２Ｖ１８００ｍＡｈの充電池で、３時間以上電源入れっぱなしの時にも通過できた経験あり。

38 ：

正規車載機の取り付けやセットアップは車両を合法状態にしなければ不可ということになってるんだと。
これじゃますます正規運用者が減って自主運が増えそう。

39 ：

ショップの取り付け無しで二輪用車載器売ってくれればいいのにね。
もしショップで取り付け無しで車載器のみ販売したら販売権みたいなものを剥奪されるのかな？

40 ：

ＥＴＣ使用規約違反だからＯＲＳＥからセットアップ業者の資格を取り消される。
との話で法外な取り付け工賃を請求してるらしい。
ホントのとこはどうなんだか？

41 ：

>>40
自主運用と一緒で車載期のみを販売した事によって規約違反になっても罰則があるかどうか分かんないよね。
四輪用も原則ショップでの取り付けが必須なのでもし罰則があれば全国のカー用品店は全滅だな。
工賃欲しさにショップが｢認定店での取り付けが義務です(ｷﾘｯ｣と言ってるような気がしてならない。

42 ：

ＯＲＳＥはＥＴＣを普及させたいのか足引っぱりたいのか、どっちだ。

43 ：

ORSE 金は欲しい。責任は取りたくない。

44 ：

普及はさせたいものの、死傷者が出るのは困るんだろう。
ＤＩＹを規制すればエラーは減る。

45 ：

>>42
4輪は数が多くクレームをつけるユーザーが少ないから普及させたい。
2輪は数が少なく事故を起こすと死亡率が4輪より高いから普及させたくない。
ってのが本音じゃないか？

46 ：

下手したら死ぬようなシステムを開発したヤツが悪い

47 ：

人は死んでも利権はＯＲＳＥに入るようなシステムを作った奴らは朝●人か？

48 ：

>>46
現代のトランスポーテーションを全否定？

49 ：

バーが開かなくたって死にはしねーだろ
何のために真ん中が開いてるんだよ
「開かないかも知れない」と思って通過するのが前提だろ？

50 ：

ごく普通の人はそうなんだけど、
パニクって停まって後続に轢かれる輩が居ないとは言い切れない。
バーにハンドル引っ掛けて転ぶのも居るかもしれない。

51 ：

スキー場のリフトもうっかりすれば落ちてるよね

52 ：

だからタダのりしたり、帰る人から１日券を昼過ぎに半額で売ってもらっていいことにはならない
ネクスコ（だか高速道路株式会社だか知らんけど）には金銭的被害を与えてないからいいんだ！
オルセは？
アレは天下り（略）だから被害がでたっていいんだ！←ここに無理あり
乗用車同しの載せ買えだって（略）←もはや幼稚園児なみ

53 ：

>>52
何が言いたいの？
使用者を特定しなければいけないっていうなら、正規のセットアップでも車両ナンバーと
所有者を記録するだけでしょ。

54 ：

毎度擁護者が出てくるよな。アフォかね。
それとも、ORSEにお布施する事がそんなの誇らしいのかね。

55 ：

俺が金を払わないで使っているのは、不正でも不当でも、詐欺まがいの行為でもないんだ
お布施してないだけなんだ
と？

56 ：

>>55
ちがうだろ。無駄金を使わないという事だろ。違法でも何でもないし。
払いたい人は払えば？社会的にはなんら意味を成さない無駄金だが。

57 ：

アンチ自主運というよりＯＲＳＥの宣伝部隊が登場して来てる気がする。
だれか発信サーバー調べられる？

58 ：

濡れ手に粟の商売しておいて、まだ金が欲しいのかよｗ
本当に業突く張りだな＞ＯＲＳＥ

59 ：

>>45
元々二輪の事は考えていなかったからな
早く金欲しい、早く予算欲しい、早く金もうけシステム作りたい――、
で、二輪業界の意向を無視して作られた糞システムがETC

60 ：

>>57
発信サーバーって書き込んだら工作員の書き込みが無くなった？
やっぱORSRだったんか？？

61 ：

「正規運用と同じ金を払っている」が免罪符だったのに
それが通じない相手はとにかく罵倒する
オルセが悪いから金を払いたくないんじゃない
金を払わないで使い続けるためには、オルセが悪者でなくてはならない
金を払わないでいい理由が必要なだけ

62 ：

>>61
また哲学的な言葉で偉そうにほざいてるな。
誰だってＯＲＳＥを通して与党の道路族なんぞに献金したくないわ！！

63 ：

当初のセットアップバブルがはじけてジリ貧になってきたか、ORSE。
ざまぁ見ろってところだなｗ

64 ：

今日のアンチ達、可変ＩＤでの書き込みばっかり。
ビルごとサーバー持ってる奴らが携帯から書き込んでる？

65 ：

>>62
じゃあそもそもＥＴＣなんか使うなよ
お前が使ってるＥＴＣだってそもそも1回は「献金」「お布施」してる訳だろ
さも政治的思想でもあるかのように語っちゃいるが、お前のはただの乞食根性なだけだ

66 ：

>>66
またまた可変ＩＤ 乙

67 ：

オルセの宣伝部隊？？なんて過大妄想癖のやつがいるなあｗ
そんなに羨ましいなら自分でシステム構築する側になればいいのにねｗ
俺たちパンピーにできることは自主運だ。
余計な金をかけずに今のシステムの恩恵も受ける。
オルセ批判はスレ違い、スレでも建ててそこでやれアフォ

68 ：

>>65
ＥＴＣを使うにはセットアップが必要という規則のおかげで政治家に献金してるＯＲＳＥが
なに言ってんだか。
庶民はギリギリ節約してんのにお前ら政府の補助金とセットアップ献金でヌクヌクしやがって！！

69 ：

>>67
平職員の失敗をフォローしに来た係長クラス？
ＯＲＳＥがごみためみたいに汚いのはよ〜〜っく知ってるよｗｗ

70 ：

お前は小厨学生かっつーの
どんな会社だって裏表はあるだろう？
つかこの執拗ぶりはここを荒らしたいだけのオクの電池業者かｗ？
とにかくオルセ批判をしたいだけならスレ建ててやれ

71 ：

>>49
バー真ん中開けはいいんだけどね。
問題は前がエラー停止四輪で自分も停止したケース。後続四輪に追突されて死亡のリスクがある。
こんな問題は、ETC開発の当初から言われていた事で、これがあるから二輪メーカーは現在の方向性での開発に協力しなかった。
なら、根本的にシステムを見直すべきなのに、無視して進めた。結果が糞システム。

72 ：

>>70 様、本日の書き込み
＞
＞　【ETC】二輪用ETC57【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】
＞　243 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/31(月) 08:35:50.78 ID:+SwuV4yK
＞　>>242
＞　スレ違い巣に帰れ
＞
＞　【防水防振】ETC自主運用ｽﾚ　その11【自己責任】
＞　49 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/31(月) 08:39:25.90 ID:+SwuV4yK
＞　バーが開かなくたって死にはしねーだろ
＞　何のために真ん中が開いてるんだよ
＞
＞　「開かないかも知れない」と思って通過するのが前提だろ？
＞
＞　【防水防振】ETC自主運用ｽﾚ　その11【自己責任】
＞　67 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/31(月) 12:05:55.31 ID:+SwuV4yK
＞　オルセの宣伝部隊？？なんて過大妄想癖のやつがいるなあｗ
＞　そんなに羨ましいなら自分でシステム構築する側になればいいのにねｗ
＞
＞　俺たちパンピーにできることは自主運だ。
＞　余計な金をかけずに今のシステムの恩恵も受ける。
＞　オルセ批判はスレ違い、スレでも建ててそこでやれアフォ
＞
＞　70 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:46:22.47 ID:+SwuV4yK
＞　お前は小厨学生かっつーの
＞　どんな会社だって裏表はあるだろう？
＞
＞　つかこの執拗ぶりはここを荒らしたいだけのオクの電池業者かｗ？
＞　とにかくオルセ批判をしたいだけならスレ建ててやれ
ＯＲＳＥ　＝　国の外部団体 ｎｏｔ＝　会社
裏表があるということは議員様に献金をされてると自ら認めた？？

73 ：

取り締まり対象の優先順位
１　ゲートを破壊して無賃通行する大型四輪車・トラック（ゲート破壊の実損額＋交通規制による損害額＋修理費＋不払い分の通行料）
↓
２　ゲートを破壊せずバーをすり抜けて無賃通行する二輪車（不払い分の通行料）
↓
３　車種区分を偽って(例:大型トラックが乗用車登録の車載器を使用)通行する車両（正規通行料の差額分）
↓
４　二輪車の自主運用（ORSE登録料）
４を取り締まるより１．２．３を取り締まるほうが喫緊の課題であり、実際に取り締まりを強化していて逮捕者も出ている。
１．２．３がほぼ壊滅してから４の規制に着手するはずだけど、１．２．３が減る気配が無い。
だから４を必死にバッシングしても減ることは無いよ。
ただ叩きたいだけならそれもいいでしょう、スレ過疎ってたし相手にしてくれる人もいるからね。

74 ：

ID:+SwuV4yK って正規スレで自主運を勧めた242に「スレ違い巣に帰れ」って書いてるのに
自主運スレでは「俺たちパンピーにできることは自主運だ。」って書いてるね。
統合失調か多重人格？
>>73
まさにその通り。
４は警察や各道路管理者に取り締まる法律がないし、その気もない。

75 ：

>>74
カタカナで「オルセ」と書いたり、
句点「。」をつけなかったり、単発擁護と共通項があるね。

76 ：

>>75
そういえば、ＯＲＳＥってオルセって読むのが一般的なのかな？
ＯＲＳＥのＨＰでもオルセとは書いてないし、内部の通称なのかもね。

77 ：

JRM-12を電池で自主運しようと思ってるんだが、単3ｘ8のスイッチ付き電池ボックスが見当たらない
オクとかに出てる電池ボックスでスイッチ無しのが出てるけど、ああいうのは基本通電しっぱなし?

78 ：

>>77
しっぱなし
テキトウなスイッチ何百円で買って付けるよろし
ひっぱれば外れるようにしてもいいけど

79 ：

>>78
電気工作とか中学の技術ではんだ握ったぐらいの経験しかないから全然分からなくてさ
スイッチ有りで1番簡単な方法を探してるんだけど、電池とバッテリーならどっちがいいのかとかでも魚竿してるよ

80 ：

ここで自主運用してる人の9割はその程度の知識で車体に取り付けしとると思う。
電池に+-間違えないでつなげばそれで動くから。

81 ：

>>77
９Ｖ箱型電池一個のスイッチ付きケースでよければ ↓
・秋川電子通商「 ００６Ｐ電池ボックス ふた付スイッチ付 SBH-9VAS150 」
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-02668/
コネクタの配線がわかんなきゃこっち ↓
・単三や単四４本スイッチ付きケースを８本に改造してる
ヤフオク出品者の出品物一覧
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/piaget124
ただ、JRM-12用の商品作ってない・・・。
オレJRM-12のコードを改造して単三８本のケースに繋いだことあるけど、
車載機がでかすぎるから三菱の小型機での自主運を勧める。

82 ：

>>77
正規車載機なら車体から電源取る方がいいような気がするんだが・・・。
どうしても充電池や乾電池運用してみたいなら車載機を送ったらコードを改造し、
充電池や乾電池ケースを送ってくれるヤフオクの出品が７Ｋ円であるよ。

83 ：

防水防娠で電源はシガーソケットから取るやつをなんで出さんね

84 ：

>>81
12V足りなくても安定動作するのかと、単4ｘ8だとどの程度の時間作動するのかが不安で単3ｘ8を考えていたんですよ
あと、軽車両での運用ですが最近ゲートで記録され始めてるのでバイク屋の助言もあってJRM-12にしました
>>82
残念ながらバッテリーレス車なのですよ
オフ車なので山の中を走るためと盗難対策のために着脱可能にしようとしてます

85 ：

>>84
その条件ならばスイッチ付き１２Ｖ充電池での運用をお勧めします。
↓で充電池セット（\2,890-送料込み）買って、付属のカメラ接続用コードを切り
中の銅線をむき出して、車載機のコードとギボシ端子で接続すれば終了。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/odin/ys46.html
スマートにしたければ、秋月電子通商でＬ型プラグ買って車載機コードをハンダ付け。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gC-00092/
ヤフオクの充電池セットよりかなり安くできるよ。

86 ：

>>84
ヤフオクの「３電源」出品者は７千円即決で、>>85 同様の改造してる。
技術料と考えると高いけど、充電池＋乾電池ケース＋シガープラグコードが付属。
オレなら充電池だけでいいんで自作するかな？、面倒だから質問欄で値引き交渉するかな？

87 ：

>>85
充電池セットは終息っぽく後継商品があったのですが、何処も売り切れですぐには手に入らなさそうですが探してみます

88 ：

>>84
＞最近ゲートで記録され始めてるので
ＥＴＣ運用開始時にシステムは完成していたが、標識自動読み取りの精度があまりにもひどく
車種違い判別も使い物にならないレベルだったのでとりあえずゲートを開くことになったと
自動車評論家が言ってた。
少しは使えるレベルになったんだろうか？
二輪はナンバープレートが後ろにしかないけど、いちいち記録してるんかな？

89 ：

>>84
バッテリーレス車でもエンジン掛っていれば12V出ているんでないの？
バッテリーレス車は正規品も付けれないのかな？

90 ：

メーカーサイト
CALSONIC
ttp://www.calsonic.jp/cgap/etc/index.html
ECLIPSE
ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/option/accessory/
PIONEER(carrozzeria)
ttp://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=1&no=2
アルパイン
ttp://www.alpine.co.jp/products/systemup/index.html#04
clarion
ttp://www.clarion.com/jp/ja/products/2008/navigation/accessories/etc/index.html
KENWOOD
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/option/
DENSO
ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/info/etc/index.html
Panasonic
ttp://panasonic.jp/car/its/products/index.html
古野電気
ttp://www.furuno.co.jp/product/etc/index.html
三菱重工
ttp://www.mhi.co.jp/etc/index.html
三菱電機
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/etc/
矢崎総業
ttp://www.suisuiyazaki.com/top.html
日本無線(二輪車用)
ttp://www.jrc.co.jp/jp/product/comm/its/bike-etc/index.html

91 ：

四輪用ETC車載器をシガーソケット化する方法
http://www.enavi.jp/etc_plug.html
http://etcsocket.blog.shinobi.jp/
↑このスレで質問する前に一読するとほとんどの疑問が解決するかもしれません。

92 ：

車載器を使わずに料金を支払うことなくゲートを通過すると取締や逮捕される可能性があります。
車載器のエラー等で課金されなかった場合は料金所事務所かNEXCO各社へ正直に連絡しましょう。
その際、自主運用という行為（四輪用ETC車載器を使ったゲート通行）が摘発された事例はありません。
---------------------------------------------------------------------------------------
二輪車のETC不正通行摘発　全国初
2007年7月17日
http://response.jp/issue/2007/0717/article96965_1.html
NEXCO東日本（東日本高速道路）は、横浜新道・今井料金所で通行料金を支払うことなく、
強行突破を繰り返していた二輪車の不正通行者が、道路整備特別措置法違反の容疑で
神奈川県警察に17日に逮捕されたと同日発表した。
本件は、2007年5月頃から横浜新道等の料金所のETCレーンにおいて、
同一と思われる二輪車による強行突破が複数回確認されたことから、
神奈川県警察高速道路交通警察隊へ通報、今回の逮捕につながった。
今回の二輪車でのETCレーン強行突破による逮捕は、全国で初めての事例となるという。
逮捕の証拠になったゲート突破の画像（動画キャプチャ）
http://response.jp/issue/2007/0717/article96965_1.images/149081.html
http://response.jp/issue/2007/0717/article96965_1.images/149082.html

93 ：

>>89
バッテリーレス車ってだけで用品店はおろか、メーカーのディーラーでも即お断りされます

94 ：

>>87
同等のバッテリーセットがDealExtremeって香港にある通販サイトでも扱ってるけど、英語は得意？
http://www.dealextreme.com/p/12v-1800mah-rechargeable-portable-emergency-power-li-ion-battery-for-cctv-devices-35977
ちなみにこのバッテリーはリチウムイオンって書いてあるけど、買って調べてみたらニッケル水素だった。
製造販売が中国本土で、このバッテリーの上位機種と共通の箱を使ってる。
上位機種は本気のリチウムイオンと思われ、爆発しそうで怖いから買ったこと無い。

95 ：

最近、本線上でもＥＴＣのチェックが出るようになったな
首都高距離課金のテストかな？

96 ：

どゆこと？何で分かんじゃ？

97 ：

チェックポイントを通過すると車載器のアラームが鳴る
首都高の各所にその機械が設置されてるからチェックポイントが判る

98 ：

>>94
Liじゃないのね　逆に安心？週末届くんだ

99 ：

アンテナ分離型のを検討してるんだが四輪用なので当然防水機能は無いよな。
皆さんどうしてますか？

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