【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験52回目

1 ：11/11/08 〜 最終レス ：11/12/16

試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>1-7　を見て　自　分　で　調　べ　ま　しょう。
それが面倒くさい人は 【教習所向き】です。自分でやるのが試験場流。
その上での質問は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記しましょう。
「自習自得」精神無くして【合格】無し。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験51回目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314537296/
教習所を卒業して学科試験を受ける人は教習所スレへ。

2 ：

【参考URL】
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf
運転免許技能試験実施基準
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20090511-01.pdf
【初めての】原付運転免許【免許】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299046763/l50
自動車運転免許総合スレッド　107時限目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/lic/1301415982/
・マリリンネット　コツBANK
　　http://www.t-mari.net/k_bank.html
・ [大自二]虎の巻より参照　「 課題と採点 」　（ 一部動画有り ）
　　http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
・誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法
　　http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm
・二輪免許一発試験は一回で合格できます！
　　http://www.aja.ne.jp/bike/index.html
【各試験場での体験談URL】
・大型自動二輪免許一発試験合格マニュアル　（幕張）
　　http://www.uja.jp/modules/smartsection/category.php?categoryid=1
・大型自動二輪への道　2002　（平針）
　　http://www5e.biglobe.ne.jp/~jb_/758Nikki020915.html
・めざせ！試験場一発合格！！　（平針）
　　http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/index.htm
・大型二輪　一発試験　明石試験場攻略　（明石）
　　http://yan.nu/akashi/
・大型自動二輪免許に挑戦!　（広島）
　　http://www2u.biglobe.ne.jp/~albatros/license.htm

3 ：

【ＦＡＱ】
・一般的な試験の流れ
［免なし、原付・小特］　　申請→適性試験→学科試験→技能試験→取得時講習→免許交付
［四輪免持ち］　　　　　　 申請→適性試験→技能試験→取得時講習→免許交付
［普通二輪(小型限定含む)→大型二輪］ 申請→適性試験→技能試験→免許交付
［普通二輪小型限定→普通二輪］申請→技能審査→免許交付
※試験日は後日指定されることが多い。
※大型二輪は事前審査が必要。
※免なし・四輪のみ・小型限定から大型二輪を受けるときは、基本的操作の確認のため
　　おおむね500m(全国一律ではない)走行試験が行われる。
※取得時講習の応急救護は大特のみ持ちでも必要。
・費用
［試験１回ごとに必要］
試験手数料　　　　　　 　\2,950-　（学科・技能同額。学科合格の場合、１回目の技能試験料は不要）
試験車使用料(貸車料) \1,650-
合 計 　 \4,600-
［合格時］ 免許証交付手数料 \2,100-
［取得時講習］ 大型二輪車講習：12600円（３時間） 普通二輪車講習：12300円（３時間）
応急救護処置講習：3600円（３時間）※免なし（原付・小特のみ含む）必要

4 ：

・これから試験を受けようと思っている人へ
　試験は公道ではありません、公道で走らせても安全かを見ています。
「あんなコースないよ」当たり前です。
　コース見学の際に、コースを見渡せる場所からコースを見てみましょう。
試験官と同じ高さの目線から見ると、重点的に見るポイントのヒントが見えます。
試験官から見えなければ安全確認はしていないのと同じ。
　コースミスをしても受かります。あきらめずにがんばりましょう。
メリハリとは単にアクセルを開けることではありません。
きっちり徐行する。しっかりと安全確認する。加速すべきところは加速する。
　低速バランスを練習しましょう。バイクに乗れているイメージを与えられます。
　がんばれ！
・取得時講習について
免なしまたは四輪のみ所持の場合、取得時講習を受けないと免許が交付されない。
普通二輪（小型限定含む）を所持している場合は取得時講習不要。
この講習は公認教習所で行われる。地域によっては予約がとりづらいことも。
・半ヘルでも受験可能？
免許の種別にかかわらず、受験可能なところが多い。
ただ、試験官の心象を悪くし、採点が辛くなる（特に大型二輪）可能性も
指摘されているので、ジェットヘルやフルフェイスがおすすめ。
試験のためだけなら、ホームセンターで買える安物で十分。
なお、工事用ヘルメットは不可。バイク用を用意する。
・グローブやシューズ、ヘルメットは貸してもらえる？
装備は自分で用意するのが基本。
貸し出し用を用意している試験場もあるが、あくまで、忘れてきた時などの緊急用と考えるべき。
グローブは軍手で可。シューズはスニーカーで可。
（千葉は軍手不可）
ハイカット推奨だが、普通のスニーカーでもＯＫな試験場が多い。

5 ：

法規走行は大型二輪、普通二輪、普通二輪小型限定で違いは無い。
ＭＴ、ＡＴも法規走行は同じ。
だから小型の人が大自二、普自二の一発サイトを見てもかなり参考になる。
平日昼間に時間の融通が利かない人には、試験場は向かない。
たまに有休使いながら試験受けてる社会人がいるが、こんな人は月一回試験受けれるかどうか。
これだけ間隔が開くと試験の感覚を忘れてしまう。このハンデはかなり辛い。
対策として、まとめて有休取ったり連休を組み合わせたりしてる人もいる。
試験コースを覚えるのは「当たり前」。
どこでどちらに曲がるか、間違えずに走れるだけでは全く不十分。
「ウィンカー出すポイント」「安全確認するポイント」「進路変更するポイント」
などの多数のポイントを覚えてないといけない。
どこで何をやらないといけないか、頭に詰め込んでおくべき事は沢山あるよ。
その大元が試験コース、ちゃんと覚えましょ。

6 ：

【非公認教習所＆練習所】
（社）全国自動車運転教育協会(下記HPの「会員名簿」で非公認教習所をある程度知ることが可能)
ttp://www.zenjikyo.com/
※　首都圏
上江橋モータースクール（埼玉・指扇）
ttp://www.taiyo-kamigobashi.com/
交通教育センターレインボー埼玉
ttp://www.tec-r.com/
ケーエム自動車教習所（各地）
ttp://www.km-ds.com
二俣川自動車学校（神奈川・横浜市旭区）
ttp://www.futamatagawa-ds.co.jp/
豊田ライディングスクール（愛知県豊田市）
ttp://www.autoland-tsukude.net/trstop1.htm
キョウセイ交通大学（愛知県岡崎市）
ttp://kotsu-daigaku.jp/
群馬県大型特殊自動車練習所（群馬県前橋市）
ttp://www.gunma-ankyo.or.jp/oogata/
※　京阪神
京都府交通安全協会自動車練習場
ttp://www.kyoto-renshujo.jp/
加美自動車教習所
ttp://www.kami-ds.co.jp/
アインカースクール
ttp://ein.flc.ne.jp/

7 ：

東京の府中、鮫洲の「運転免許試験場では、運転に自信のない方や技能試験受験者等のために
運転コースを開放しています。どうぞ練習にご利用下さい。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tekisei/tekisei06.htm
埼玉県警察運転免許センター（鴻巣）試験コースで、インストラクターの指導が受けられます。
講習は、原則として毎月２回、土曜日に行います。
ttp://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
千葉県警察運転免許センター（幕張）で、大型・普通自動二輪運転免許を取得しようとする者の
安全運転の知識と技能を取得するための実技講習を受けられます。
受験者は是非受講されることをお勧めします。
http://www.chiba-ankyo.or.jp/oshirase.html#jidou-nirin

8 ：

>>2
選外になったのかも知れないけど
二俣川試験場　普通自動二輪　小型限定　コース図
http://www4.plala.or.jp/to-u/futamata/

9 ：

スレ立て乙。

10 ：

前スレ>>996
当方、長崎。
聞いたら、待たされても不合格のパターンがあるらしい。
前スレ>>998
ありがとう。
確かに、もう乗れないのはちょっと寂しいｗ
田舎だから二輪講習会もなかなかやってないんだよな。

11 ：

http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY201111100171.html
＞警察庁は１０日、来年度から運転免許の試験を受ける際の手数料を５０〜９５０円、
＞（中略）
＞それぞれ安くすると発表した。
こんな報道があった。
今は
・技能試験
受験手数料 2950円 + 貸車手数料 1650円
計 4600円
(交付手数料 2100円)
・技能審査(限定解除)
受験手数料 1700円 + 貸車手数料 1650円
計3350円

12 ：

前スレ995
何と、初回であっさり受かっちゃったの？　回数少ないから小さい字でﾖｸﾔｯﾀ。

13 ：

>>11
このスレ的には、実はうれしくない話らしい。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2011111000287
> 一方、原付きバイクの講習や普通自動二輪車試験など
> 一部では５０〜４００円引き上げられる。
二輪車高価格化の影響なのだろうか。

14 ：

>>11
スレチだが、運転経歴証明書なんているのかよ
身分証明欲しいなら住基カードでいいやん

15 ：

応援下さい mixi テクノロジー・電波・超音波被害コミュニティー参加の らい

16 ：

バイクだけ先に買うことになりそうだが、さて大型免許どうしよう

17 ：

>>14
身分証明として運転免許証が広く使われてることに味をしめた警察庁の権益拡大。
＞警察庁は、身分証明書としての信頼性を高めるために、犯罪収益移転防止法施行規則などを改正し、経歴証明書を公的な身分証明書として位置づける予定だ。
個人情報を扱える範囲とその運用も主体性がより高まるし、なにより証明書発行手数料が収入になる。

18 ：

教習所スレで全レスが暴れてやがるな。

19 ：

>>18
あれが有名な全レスなのかｗ

20 ：

よくよく見るとキャラが違うなw。
思い込みスマソ。
でもやってることは近いんだよな。

21 ：

いつか複数レスがダメになったの？
あとvipperの流れじゃないよ。VIPは初期のことぐらいしか知らん。

22 ：

も

23 ：

間違えた
モトクロス25年生です。
先月普通二輪受かってから早ひと月弱経ったけど明後日やっと取得時講習です。
長過ぎて免許欲しさが薄れつつあったけど約20年ぶりの教習所楽しんできます。

24 ：

IDがMXだ(￣▽￣)なんかうれしいw

25 ：

>>23
うわ、受かったあとが長かった・・・

26 ：

>>14
もし俺がじいさんになってたら…
取得免許の欄を見て、あああの時は頑張ったなぁ
と感慨にふける事が出来るw　運転免許なくなるってスゴい喪失感だと思う

27 ：

>>25
ほとんどが平日開催だったから講習の為に仕事休むのも何だかなぁと思ってたら日曜やってるとこ見つけた、けどひと月先だった。みたいな感じっす。
そのうち時間を見つけて大型も挑戦しまーす。

28 ：

>>23
人が多いところは大変だねえ、、
俺は月末に合格して10日に講習受けて午後に交付してもらったよ
あ、仕事が休めないんだっけ？

29 ：

失礼！読まずにレスしちゃったｗ

30 ：

>>27
それなら、二輪に乗るのが目的の人なら、もっと早くに取れてるかな。
先に大二予定とか？
レース経験は伊達じゃないぜぃってんで、勢いで大自二もどうぞ。
ほとんど全くギャップは感じないはず。

31 ：

>>23
今まで移動は何を使っていたの？
公道二輪を今まで取らなかった理由も聞きたいなあ。

32 ：

明日いよいよ卒研です。
最初は出来てた一本橋も回を重ねるごとに出来なくて迷ってます。
一発で受かるといいな

33 ：

>>32
おとといきやがれ
(訳：スレ間違えてますよ！ここは一発試験スレです)

34 ：

卒業研究で二輪一発をやってるのか、感心だな！

35 ：

>>31
車をトランポにして、二輪はレースだけやってた人らしい。

36 ：

昨日講習行って来たんだけど若い女教官でちょっと楽しかったし、ホンダ製の最新のシュミレーター乗れた。
てか免許交付の為にまた会社を休まなきゃならないからいつになったら交付されるのやらw
>>28
休みづらい環境なんす(泣
>>30
大二は休みの関係で来年あたりになるぽ
レース経験ていうかバイク歴が長いって意味で操作自体は無問題だと思うけど細かいクセが抜けなかったりするのがネック。
>>31>>35
普段は毎日車乗ってるし、レースや練習も車移動のみ。取らなかった理由は何だろ？物心ついた時にはモトクロスやってたからかな？

37 ：

シミュレータ

38 ：

勉強なった ありがとう

39 ：

>>36
あ、子供の頃からずっとだと、公道走りとあまりに無縁すぎかな。
まあ、乗れてる度合いが半端ではないなら、問題になるような癖を改めるだけであっさり行くはずだし、
実際にもそうなってるわけだよね。

40 ：

ｸｽｸｽ

41 ：

ﾘﾄﾘ ﾘﾄﾘ

42 ：

「何回で合格したか？」とか調べても、爺共の「昔は限定解除で１０回〜」とかの自慢話しか出てこなくて困る。

43 ：

>>42
大自二の合格率は5-6%だけど、それを練習と下調べで20-30%ぐらいまで上げられる。

44 ：

一発試験を受けに来るライダーは馬鹿が多いので回数はあてにならない。
決められたことをちゃんとやれば１０回とかありえない

45 ：

普通二輪の検定落ちてワロタ
こけるとかよ
もうバイクも免許もいらね
どうせとっても事故る
糞バイク

46 ：

ああスレまで間違えたか
死んだ方がいいかな？
どう思う？

47 ：

どうでもいいと思う

48 ：

とりあえず落ち着け

49 ：

>>45
苦労して取った免許のほうが嬉しいよ

50 ：

>>44
そうだよ？
ただし、その「決められたことをちゃんとやれば」というのが、
客観的な意味で「やれ」てるのと、「自分では決められた
ことをちゃんとやってるつもりだけど実際には変な我流に
なってしまっていて、できてない」のと、どっちなのかが問題。

51 ：

とりあえず一発受けて教習が通用するか試してみて欲しい。
検定落ちたのなんかどうでも良くなるかもよ。

52 ：

大型二輪4回目落ちたわ。苦手な一本橋が神がかり的にうまくいったというのに・・。
思ったけど、一発の合格って”運”が結構あると思うわ。ちょっとフラつかなかってコンマ何秒が稼げるんだからなあ・・。

53 ：

府中の予約が取れないぞ！

54 ：

>>52
「運」というのも、まあ、あるよね。
実態は、技術的に余裕たっぷりではないせいで、ちょっとしたところで
「アラが出てしまう」のが問題だから、「運も実力の内」という言葉が
微妙に当てはまるような気もする。
一本橋については、タイムを意識しすぎるのが致命的な失敗につな
がってることが多いから、意識しすぎないほうが吉。

55 ：

一本橋については「絶対に失敗しない」という自信がつくぐらい練習すべきじゃね？
できればコース開放で。

56 ：

千葉、幕張で受験してます。
普通二輪免許は今年の五月に取得しました。
単車を所有したことはありません。
一回目（十月中旬）は一本橋でエンスト。
ねばろうとしすぎて、右足ブレーキ踏み過ぎましたｗ。
二回目は一本橋落ちて終了。
進入速度が遅すぎました。
三回目は、一本橋のこつをつかんで１１秒！
しかしスラロームが八秒で、さらにコース間違えました。
それと、一本橋とスラロームの間で安全確認を忘れてしまいました。
四回目（昨日）。
初めて完走できました。
一本橋１２秒。
だけどスラローム９秒（誰かコツを教えてください）。
さらに急制動でロックしてしまいました。

57 ：

一本橋は最初に減速したあとは慣性で走ってるわ。
速度が落ちすぎたら半クラで僅かに加速する程度。
基本となるバランス感覚を鍛えておけば、そうそうブレないしな。
常に車体に対して真っ直ぐ、正しい姿勢を維持したままという縛りをつければ、自転車での練習も効果ある。
自転車はバランスを崩したときに立て直し易いから意味がないとよく言われるけど、
そもそも崩さないための練習としてなら意味があるし、崩したときのリスクも低い。
バイクに比べてホールドできる部分が少ないのも効果的だと思う。
スラロームは車体をヒラヒラと左右に振ってパイロンをかわす感じ。
肩から先の力を抜いてセルフステアの邪魔をしない。
こっちも車速は無理にコントロールしようとせず、落ちすぎないよう、倒れすぎないようにスロットルを煽る程度。
それ以外は２速でクラッチ繋ぎっぱなしのアイドリングだな。
車体の傾きのコントロールは主に尻で行うつもりで、スロットルは補助的な使用に留める。
綺麗なラインを描けるようになれば、タイムは自然とクリアできる。

58 ：

>>55
そりゃ、一本橋にしても何にしても、ある程度以上の練習は必須だけど、実際問題として、
時間とか車両とか場所とかの制限がどうしてもつきまとうから、講習付きの教習で、
できるようになるまで何回も練習するのでもないなら、「絶対」といえるほど練習するのは
普通は困難じゃないかな？
とはいえ、技術的な点に関して、何か「自分は間違っても失敗しない」という自信が
持てるような点があるのでないと合格は難しい、ということはあるんだよね。
個人的にはオフを走っていたから、坂道発進や波板は、傾斜も何もない平坦路と同じ
調子で走れる自信はあったりする。

59 ：

>>57
> スラロームは車体をヒラヒラと左右に振ってパイロンをかわす感じ。
それは、普段からある程度大きくて幅もある車両に乗ってるばあいの感覚ね。
普段は小さくて幅も狭い車両に乗ってるなら、「前輪で次のパイロンをかすめ
ながら大回りする」という感じになったりする。

60 ：

大型二輪５回失敗の下手くそな俺なんだけど、受験してて感じたことは
・中型と違って重いしなかなか寝ないから、ある程度”振り回せる”技量は必要だと思う。（CB750は乗りやすいけど、やっぱ400とは全然違う）
課題走行は一本橋やS字クランク、波状路は低速バランスの問題だから多少ヨタヨタしながらでも通過できればいいと思うけど、
「スラローム」だけはハンドル曲げてとろとろ走ってたらタイムオーバーになるから意識して、ある程度アクセルをリズミカルに操作しながらにバンクさせて通過しないといけない。
　無理したらパイロンタッチだし（前回危うく接触しそうになった）俺の腕の中でどれだけ失敗しない範囲で限界に近い無理をできるかが問題だよな。

61 ：

三年弱のブランクを開けて試験場ではじめてCB750に乗ったけど、
教習所のCB400SFと比べて全ての点において扱いやすかったけどなぁ。
どの位扱い易いかというと、少しの練習走行だけで全ての課題を楽勝でクリアできる位。
教習所で苦労してたのがまるで嘘のようにな。
もちろんスラロームもヒラヒラと通過した。
つか、気張ってスロットルを操作したときのほうがギクシャクしてた。
多分>60みたいな人は400を力で押さえ込むような乗り方をしてるんだと思う。
400ならできてた事をやろうとしても、750では重くてできない。
多分、ステップアップする人が陥り易い罠みたいなものだと思う。
自分はブランクが開いたおかげか、そういう乗り方をしなくなってたというか、そういう感覚を忘れた。
そして、練習走行では開き直って「正しい乗車姿勢」を守っての外周から再スタートした。
外周を回ってるうちにカーブや交差点などで自然と尻で曲がるようになって、
勢いに乗って課題コースに入ったらあっさりとクリアできた、という次第。
「尻で曲がる」の操作感覚は言葉では言い表しにくいけど、
両尻を浮かさず姿勢をあまり変えず、片尻だけに体重をかける感じ？
片手８の字とかで鍛えられる感覚と同じだと思う。
あと、前寄りより後ろ寄りに乗った方がコントロールし易いかな。

62 ：

>>60,61
その辺の感じ方は「自称ではない乗れてる度合い」と、体重次第でけっこう違うんだよね。

63 ：

幕張横通ったけど雨の中講習受けてんの結構いるもんだね
頑張れ〜

64 ：

大型一発受けてきた、落ちた
コースも頭に叩き込んでたつもりが間違えたけど一応完走、
その後にある波状路一本橋がある課題コースは走れなかった。
自己流になってるところが多かったのと、膝が開いてると指摘された。
初めての750ｃｃで重さにとまどった、あとはクラッチブレーキの感覚を掴めなかった。
コースが思いの外狭くて、次から次へと交差点がくるので
安全確認出来てるのか自覚出来なかった自分にがっかり。

65 ：

２ちゃんねるで一番気持ち悪い人種は「全レス」して大量に書き込む奴。　……何かの病気では？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321867976/

66 ：

>>64
課題コースまで行けなかったということは完走は出来てないことになるけど、
コースをちゃんと憶えて、安全確認とかもどこでどうするとかキッチリ憶え込めば、
即合格はともかく、まず完走は行けるんじゃない。
「自己流になってるところが多かった」と気がつくくらいなら、かなり冷静に見えてる
ことになるし。

67 ：

>66
レスどもです、確かに完走では無いですな
明日は練習所に行って乗りまくってくるんで、ちったあ慣れる事が出来ると思う
ただもう今月はタイミング的に試験を受けに行けないのが残念です

68 ：

>>67
間が空くなら、行けたところまでのイメトレを徹底してやるといいっしょ。
視認とウィンカーの関係とかは、それだけ切り出して、「何も考えない
でも首が向いちゃう」くらいにしておくとトクだし。

69 ：

>>56
２〜３日おきには低速ジムの練習している自分からすると・・・
「舐めているのか？」って感じだ。ｗ
スラのコツはステップワーク、腰の入れ方、腕・・・かな。
教習所のスラは基本すごく甘いからテキトーでおｋ。
とりあえず頑張れ〜。

70 ：

>>69
大都市近郊だと、どうしても場所がないからね。

71 ：

15年以上前のCMだけど、これ好きだったな。
今でもこんな茨の道行く、おまいらに幸あれ。
http://www.youtube.com/watch?v=4rMfNS-fX_E

72 ：

堂本剛若いなｗ

73 ：

>>69
低速ジムってなんだ？

74 ：

ジムカーナだろ。
>56は課題走行すら覚束ないようだから突付いてるんだろうが、
そもそも>70の言うとおり練習できる場所がなきゃ話にならん。

75 ：

ふーん？
俺ジムカーナやってるんだけど、低速ジムカーナと高速ジムカーナってのがあったのか？ｗ
知らなかったわｗ

76 ：

うわ・・性格ゆがみ過ぎてる。
お前友達はバイク（のみ）ってパターンだろ？

77 ：

多分みんな「低速ジムカーナって何？」って言うと思うぞ。

78 ：

俺も思った

79 ：

俺も思った

80 ：

俺も俺も

81 ：

オラも

82 ：

俺漏れも

83 ：

何度も受けるやつって総じて「そんな簡単なこともできねぇの？」っていうことで落ちるよな。
コース覚えて模範走行通りの動きするだけだろあんなもん。

84 ：

発進前の足載せ替えする時、安全確認できてないヤツ多すぎるな、とは思ったね。
印象はよくないだろうな、アレ。

85 ：

>>84
印象どうこうじゃなく、その段階で減点。

86 ：

なんだかんだ言っても要は試験場の運転出来れば受かる

87 ：

そりゃまぁ、それが試験だし

88 ：

今日も練習所に行って練習してきた、2時間時間とって半分くらいスラロームしてた
残りは一本橋、中免とるのに教習所行ってた時は全然落ちたりしなかったのに
750ccだと脱輪する、エンストするで失敗の方が多くてこんなに下手だったのかとがっかり
重い分下のトルクも太いのに全然上手く活用出来ん

89 ：

俺、受かった時は
あ、こんなもんなの？
って思ったよ。
いつも凄い緊張するからかも知れないけど、その日は「どうせ受からないし今日テキトーやって教習所行こう」って練習みたいにやったらあまり緊張しなかったし、初完走で合格したからビックリした。
一番の敵は緊張だね！
投げやりじゃないけど、吹っ切れてやったのが良かったのかな？
因みに府中だけど課題とか制動とかより自然に走るのが一番でしたね。
って結果です。

90 ：

壱番の敵は試験官だね！
弐番の敵は試験車両だね！
参番の敵は運だね！
四番の敵は金だね！
伍番の敵は時間だね！

91 ：

六でもない七の流れ！

92 ：

取得時講習のシュミレーターで人を何人もひきしてしまい
免許取るのが怖くなった

93 ：

>>92
シミュレータ
ってだけ前にここで言われてカチンときたw

94 ：

いやまぁそれで利口になったんだけどなw

95 ：

あの微妙なグラフィックなんなんだろうな。
遠景が表示されずに白くなってるのかと思いきや道を塞ぐトレーラーでしたァッ!!とか色々と笑わせてくれた。
次世代機はGT5並のグラフィックで頼む。

96 ：

シミュレータは思いっきり人を轢きしてナンボだろ。
どういうトコロに気をつけないといけないかを擬似体験するモノだから、
失敗はそのまま自分の経験として学習すればいい。
現実と違って、幾分頼りない経験だけどな。

97 ：

>>96
シムは前走してる自転車を警戒して減速、追い抜きを
躊躇しているうちにイライラしてきて、よし、いっそ抜いてやる！
という絶妙のタイミングで右にはみ出してきて轢く仕様になってて
ワロタ。
おいらの後の奴はそれを見ていて自転車ノーマークにして
減速もせずに抜いたら、絶妙のタイミングで割り込んできて
轢いていてまたワロタ。
絶対轢く仕様なんじゃんｗｗｗ

98 ：

宮城、寒くなってきたからなのか予約取りやすくなった（週１→週２可）
来月からは震災前と同じ月水金で直接受験OKとのこと

99 ：

>>98
ひょっとして、雪かミゾレもありうるのでは？
それなら当然休止だろうけど、晴れていても寒くてきつそう。

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