◆X◆ B-KING ◆X◆　登録7台目

1 ：11/11/13 〜 最終レス ：11/12/16

■GSX1300BK B-KINGついてまったりと語らいましょう。
■モトマップモデルも並行輸入モデルもお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■デザインの批判、低価格、取り扱い中止、等の話題は現在乗っている方が不愉快なので避けましょう。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
◆X◆ B-KING ◆X◆　登録6台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309790550/
◆X◆ B-KING ◆X◆　登録5台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286717301/
◆X◆ B-KING ◆X◆　登録4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268440373/
◆X◆ B-KING ◆X◆　登録3台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252222579/

2 ：

■ 関連リンク
モトマップ
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_bking_o.html
B-KINGプロモーションサイト
http://www.suzuki-bk.com/
2001年東京モーターショーコンセプトモデル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tokyo2001/bking-f.html
ヨーロッパスズキ
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/
Ｂ−ＫＩＮＧ純正アクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search%5Bsector%5D=onroad&search%5Brange%5D=on_bking&search%5Bmodel%5D=&search%5Bkeyword%5D=
リミッターカットのパーツ
ttp://sugar-speed.com/
ユーロネットダイレクト
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc
b-kのキャリア・パニアケース関連と一部パーツ
モトコ
ttp://www.motoco.co.jp/
クラウザーのパニアなら対応してくれるかも…

3 ：

■ よくある質問とその答え。
■ Q&Aを実行する場合は自己責任です。
Q1：B-KINGって重たい？
A1：BS誌実測値
ガス無　ガス入　カタログ(乾燥)　　
B-KING 254.5 266.5 235
08.隼 256.0 270.5 220
数字の上ではネイキッドならこんなもんでしょって感じです。
むしろ軽い？？？
レプリカと比べたらそりゃ重いです。
Q2：パワーとか色々どうなのよ？
A2：実測値
181.04hp / 10025rpm
14.5m.kg / 7580rpm
シート高
805mm
足つきに自信がなけりゃシートのアンコ抜きかローダウンキットを組んで下さい。
　　
タンク容量
16.5Ｌ
街乗り　　高速
12〜13ｷﾛ　16〜18ｷﾛ前後
乗り方による。

4 ：

Q3：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A3：気に入ったものを買ってください。
　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
Q4：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A4：前スレから。
　　CN：-（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
　　AUS：イモビ付き。
　　US：km/mph表示の切り替えが可能。
　　US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
　　EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能。
きちんと仕様を調べましょう。
Q5：荷物を積めますか？
A5：タンデムシート裏に荷かけが２箇所、タンデムステップに荷かけが２箇所です。
　　工夫してシートバックなどを付けましょう。
　　ロングツーリング主体ならキャリア付けてパニアケースもオススメ。
補足
※レギュレーターのリコールが出ています
　 （並行物でも販売店経由でスズキからリコールを受けられます）
※J-TRIPのはじめてスタンドを使うとスイングアームが干渉して欠けてしまうことがあります
※カルフォルニア仕様は特に馬力は落ちてないかも

5 ：

>>1
乙キング

6 ：

>>1
お疲れ様です。
お尋ねしたいのですが、これからB-KINGを新車で入手しようとしたら2008年モデルの売れ残りを探すしかないのでしょうか？
可能であれば、鈴木世界からの購入を考えていますが、2012年モデルなら可能性はありますか？

7 ：

>>6
もう海外でもカタログ落ちして廃盤になってます。
最終は2009か2010になるのかな?(鈴木世界外での並行輸入)
正規逆輸入は2008で終わり。
新車に拘るなら、売れて無いとはいえなるべく早く購入するのをオススメします。

8 ：

来年辺りにヒョッコリとモデルチェンジしたニューモデルとして再販しないかな
新車となると唯でさえ在庫が少ないのに、ABS付きモデルとか皆無だよ…

9 ：

B-KINGは不人気絶版車として消えていくバイクだよ。
中身もの凄いスペックとパワーを秘めているのに
勘違いしたデザイナーに変な衣装を着せられて人々に笑われるピエロのような存在。
あと5年は乗る。

10 ：

5年後には下取り査定は0だな
廃車になるまでのれよ

11 ：

4300ケルビンHID装着完了！
確実に見やすい！

12 ：

B-KINGは何故、失敗したのか？

13 ：

ある意味痛車だから、廃車になるまで乗る覚悟がないと後悔するぞ、周りの
視線や罵声に耐えられず、すぐ乗り換えるやつが多いけどね。

14 ：

>>8
多分、イヤ、絶対新型開発は無い！！
ＢＫＩＮＧの細部を検証してもかなり凝った仕様なのは判る、今時の不景気+バイク不人気
を考慮すると、とてもウン千万かけてバイクを開発する力はいまのスズキには無い、残念だが
このバイクはここで歴史に一ページで終わるだろう・・・。乗った人間、所有してる人間にしか解らない
イイバイクとおもっていたほうがいい。

15 ：

ネイキッドとしてはパワーありすぎなんだよ。
カウルも無いしパワーを使うステージがない。
パワーを使いきれないのに重くてデカイからネガばかりがでてきて敬遠される。
おれは好きだけどな。

16 ：

ネイキッドの適正パワーってどのくらい？

17 ：

スズキの社員がネイキッドに載せるエンジンじゃないって言うぐらいだからな…

18 ：

>>17
何でそんなエンジン乗せたの？
馬鹿？
どのエンジンなら良かった？

19 ：

しかしながら見事に街乗りで扱いやすい
良質のネイキッドに仕上がっているのはさすがと言える。
アクセルを開き過ぎなければの話だが。

20 ：

自分はＣＢ1300ＳＢからの乗り換え組だが、べつにＢ菌・・・重くない、足つき悪くない、取り回し大変じゃないけどな！！
よくできたバイクだと思う。
パワーの方は６速6000回転でＣＢのフルパワーとタメ！！
あと、ポジションはやっぱりＣＢの方が少しいいかなっ？くらい、所有欲が十分満たせて、今年の新型なんかどーでもいいかな・・・。

21 ：

>>16
たぶん、ネイキッドの適正限界は130-150馬力くらいじゃね？
他の売れてるストファイがそれぐらいだろ。
それでも大きすぎる気もするけど。

22 ：

>>21
何で売れるバイクにしなかったんだろうね。

23 ：

>>22
売れると思ったんだろ？
売れてたら今頃ZZR1400のネイキッドが出てきてそうw

24 ：

だが、こんなお馬鹿なバイクが大好きなんだ！

25 ：

>>24
と、俺も思う。
乗りやすい？人気ある？カッコ悪い？パワー有りすぎ？
俺はこれが好きなんだ。

26 ：

いくらバイクが趣味の乗り物とは言え、あまりに突飛な仕様過ぎたんや
個人的には大好きだが、どう考えても際物にしかならん

27 ：

>>22/23
少し、頭をヒネリタ〜クなる所がスズキな訳で、ホンダ・ヤマハでは絶対ありえん所でしょ、
Ｂ菌のあのヘッドの形状はありえんでしょ・・・。もう少しひねりが欲しかった。

28 ：

際物だからいいんじゃねーかw
他人と同じバイクに乗ってなにが楽しいw
でも頭のデザインはGSRに流用されてるよね。

29 ：

つGW-250

30 ：

テーマは、スズメバチ？このフォルム

31 ：

Ｂ菌誕生秘話
04年、ＢＭＷ　Ｋ1200Ｓ発売と同時期、Ｋ1200Ｓを使用したストリートファイター
が発売されるとの情報をスズキが入手（05年Ｋ1200Ｒ発売）、この情報をもって、
当時Ｂ菌開発に難色を示していた上層部を説得し、08年新型隼と同時発売にこぎつ
けた。

32 ：

ところで、B-KINGのBって何のBだろうな

33 ：

ＢｏｏｓｔーＫｉｎｇ、スーパーチャージャーが着いている事が前提の名前

34 ：

当初最高出力は隼と同程度に押さえ、スーパーチャージャーでトルクのみ
1.5倍とし、ロングスイングアームに240のタイヤを装着したドラック系の
味付けで、主に北米向けに開発していたものが、コストの問題とヨーロッ
パも視野に入れた為、中途半端なものとなった。モチーフはガンダム。

35 ：

V-MAXも似たようなもんだとおもってたんだけどなぁ

36 ：

VMAXはドラッガーかつクルーザーだからちと違う様な。

37 ：

>>32
おれ蜂のbeeかとおもってたよ。
蜂ににてるなーって、思ってた

38 ：

蜂っていえばドカのストリートファイターがめちゃくちゃ蜂

39 ：

>>32
たしかコンセプトモデルの説明ではboost以外にも、「block」、「brain」ってのがあった
blockってのは、あのスタイルを指して塊りって意味
brainってのは、コンセプトモデルには自己診断機能やら、天気予測機能やらが付いてた。
その名残として残ってるのが整備間隔表示、タイマー、平均速度計測あたりか
よって、B菌はブーストついてなくても、B菌

40 ：

B-kingは売れなかったし、そもそも隼エンジンそのまま載せるとかアホだし
言い出せばキリないくらい商売としては失敗作。
でも俺はスズキの中でもスズキらしいバイクで好きだな。
HONDAが乗る人が一番快適なポジションを探してそこからDN-01をデザインしてると思えば
刀は最低限走る条件がクリア出来てればデザインは好きにしていいと言って見たり。
普通突き進め、オールラウンダーを追い求めてCB1100やCB1300SFがあると思えば
最強バイクの隼(当時)をNKににして、デザイン厨2なwwwみたいなB-kingがあったり。
この斜め上感がスズキらしいよね。
だからこそ鈴菌はやめらんないって思う。

41 ：

まぁでもB菌以外で乗りたいスズキはないな

42 ：

つーか、開発陣が「そんなに売れるとは思ってない」って言ってたからね

43 ：

売れないと思ってたから定価があの価格なんだよ
販売台数少なくても回収できるように

44 ：

>>43
違いますよ。
当初からブサみたいには売れない事は分かっていたため、(エンジンの開発費が掛からない分)ブサよりも低い価格で出そうと考えていました。
ですが外装の殆どが共有出来ないオリジナルのため、開発費や生産コストが思いのほか掛かり、価格を低く設定できなくなりました。
(それも売れなかった一つの要因ですか・・・)
と言うことで、今の値引き価格では、それがほとんど回収出来てません。
(まあ、その分ブサで儲けてますが)
逆に言えば、今の価格で買ったユーザーから見ると、かなり「お買い得な価格」なんです。
元々１６０万以上でペイ出来る、開発費やコストを掛けて作られたマシンなので。

45 ：

金箔入りの酒みたいな物ですな。
お客は金箔なんかよりも純粋に酒が飲みたいのに
変なデコレーションで高くなっちゃったみたいな。
しかもＢ−ＫＩＮＧはベースの酒がやたら極上で旨いから始末が悪い。

46 ：

>>40
なんだそうなんだ
てっきりBaka-Kingかとおもっ
おや？誰か来たようだ

47 ：

同コンセプトのX11が売れなかったんだし予想はできたと思うけどな

48 ：

>>47
モーターショーで参考出品した時の反響があまりに良すぎたのが、スズキの誤算でしょう。
その時は、スーパーチャージャー(後にコストとそこまでのパワーは必要ないと市販は見合わせる)や指紋認証キーなど、目新しい装備や外見で大いに注目されました。
しかし、市販化に置いて新機能の装備を外したり、スケールダウンさせる事により、人気が薄れる事に。
何より、傍から見ていて凄いと思うのと、実際にそれを欲しい(乗りたい)と思うのは別の話で・・・。
結構人気の有る新型Ｖ-ＭＡＸでも、値段の高さ、大きさ(重さ)や燃費(街中で回すと１０キロ切る)などで、ユーザー自体は決して多くは有りません。

49 ：

V魔しかり、こういうのは売れるのが重要じゃなくて
フラッグシップだったりプレミアムだったりと、存在する事が重要なんだよね。

50 ：

近々買う予定なんだが、タンク上げるまで結構面倒だって聞くんだけど、どんくらいの作業時間かかるの？

51 ：

なれればすぐよ。初回はかなり苦労するよ

52 ：

GSRと同程度と見込んでおけばいいかな。ありがとう。

53 ：

スズキ前社長が承認して販売、現社長がカンバックして激怒、速生産中止

54 ：

スーパーチャージャーさえついていれば売り上げは3倍にはなったろうに

55 ：

価格は1.5倍になって売れるわけない

56 ：

今更存在の是非を語り合った所で意味ないと思うのだけれど
いざ再販されると買わなくていい理由を色々考えなくちゃならない人が増えるのかな

57 ：

>>56
ここは2ちゃんねるだよ、意味ない事で盛り上がっても良いんじゃないの？
貴方はなにを期待してるの？

58 ：

同じストファイ系でもＺ１０００は売れてるのに、
Ｂ−ＫＩＮＧが売れない違いはなに？？重さ？
ＧＳＲ７５０じゃなくてＧＳＲ１０００なら売れるかもね。

59 ：

バブル全盛期じゃないんだから
重くてデカくてパワーがあるなんて売れる訳ないね
時代錯誤もいいところだよ

60 ：

重くてデカくてパワーのある隼やＺＺＲ1400は売れてるよ。やっぱ外観が
きもいからでしょ。デザインがＧＳＲ750でＧＳＲ1000が出たら欲しい。

61 ：

鈴菌は１０００ｃｃ出すのが遅いね、ＧＳＸ−Ｒ１０００も
でるのが遅かったよね

62 ：

まぁあれだ
乙乙尺とは歴史が違うし
ハヤブサは市販世界最速ってセールスポイントあったしね
一緒にすんなボケッ
乙乙尺さんとハヤブサさんに謝れ！！

63 ：

1000CCは開発のサイクルが他のメーカーと違うだけでしょ？

64 ：

>>60
正直初めて写真で見たときのB-KINGのデザインはキモいし恥ずかしさを感じた。
コンセプトモデルから劣化しすぎだろみたいな。
でもバイク乗りなら理解出来ると思うけど
ネイキッドで183馬力トルク14kgmを持つ唯一無二なバイクなわけで
一度はそんなハイパワーバイクを所有してみたい、乗ってみたいという欲求には勝てなかったよ。
乗り出し110万というバーゲンプライスにも後押しされた。
ただ定価の160万なら一生乗ることは無かったバイクでもあるか。

65 ：

劣化しすぎって言うほど変わってないと思うの

66 ：

でもコンセプトモデルであったハイテク機能は欲しかったね
値段跳ね上がりそうだけどそれでもいいから欲しかった

67 ：

最近のストファイは、鋭角デザインに細くて軽いのが流行だからなぁ。
GSR750といい、Z1000といい、ドカやアプや・・・。
K1300Rと同じで、流行とはちょっと違うのかもね。

68 ：

タンクをちゃぶ台にできる様にするって発想は斬新だよな。

69 ：

実際はスタンド立ててると自重で結構傾いて乗せれないんだけどなw

70 ：

脚であの巨体を支えながら弁当か..わくわくするね

71 ：

中国版Ｂ菌、ＧＷ250が中国で爆発的ヒットを飛ばせば、成金中国の金持ち
がＢ菌を欲しがり、値段がいっきに上昇するかも。
中国人観光客は、ハーレーよりＢ菌に食いついてくる奴が意外と多いぞ。

72 ：

中国って大排気量バイクって公道走っていいんだっけ？

73 ：

つまり盗まれやすくなるって事じゃねーか

74 ：

200サイズの新型がでたぜ
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011110702.html

75 ：

新車の見積もり出してきた！
乗り出しで113万安過ぎだろ( ；´Д｀)
どうしよどうしよ

76 ：

たかい

77 ：

一括なら高いと思う

78 ：

ID変わってるけど75です。
これで高いってみんな乗り出しどれくらいだったの？

79 ：

80

80 ：

140

81 ：

ABSで113なら高くないでしょ

82 ：

投げ売り初期だったんで116万だった
もう選べるほど入ってこないかもしれないよ

83 ：

もう投げ売りも一息ついたし、そんな値段じゃ。
でも、装備とかなんやら考えると十分バーゲンプライスと思う。

84 ：

乗り出し80なんて時代があったのか？！
俺のときはabsなしで110だったわ

85 ：

ABSは付いてないでござる
あ、帰りにバロンで話し聞いてたらまた新車取り扱いするみたい！バロンで！

86 ：

以外と需要あるのか？

87 ：

中古も意外と値段落ちないね。
９０ﾏﾝ前後・・・

88 ：

＞＞79の８０の万は中古車でしょう。
新車でその値段はありえない。
一時期、車両が９６万くらいに落ちたので、その時なら諸経費合わせて110万くらいで買えたけど、それが底値。

89 ：

その底値で買って満足している自分が通りますよ

90 ：

自分が見た限りだと車体が９６万だったのってUS仕様だけだったような気がしたけど他の仕様もあった？
もしEUR仕様も９６万で売ってたら飛び付いた

91 ：

Ｂ菌多すぎ、関東じゃあちょっと出かければ１回はＢ菌見る。特に多いのが
ライトの上に変なスクリーン付けてる奴、ダサすぎるだろ。

92 ：

特にマジカルレーシングのスクリーンはクソダサい

93 ：

マジカルはまだマシな方な気がするけど、スクリーンがダサいのには同意。
横から見たら、前だけせり立ちすぎてアンバランスなんだよな。
B菌に限らず、昨今のストファイ系列にスクリーンってなんなの？似合ってないよ？

94 ：

風圧が気にならん速度でしか走れん奴には、スクリーンの必要性わからんよW

95 ：

付けるならGSGモトがいい
ただあんな小っちゃいのじゃ意味あんのかな

96 ：

風圧ゆうなら隼かっとけよ

97 ：

ネイキッドの楽ちんポジションはブサでは手に入らんから。
でも高速乗ると風圧が結構辛いんでスクリーンを付ける。
それだけの話じゃ。

98 ：

このバイクにセオリーは無い

99 ：

自分はマジカルカウルの見た目気に入ってるけどね
ダサいと言われて気になるなら外したほうがいいのは確か
そもそもBK自体イロモノだからアレだがｗ

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▲
・　次のスレ
【GL1800】ゴールドウイング【新型登場】
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 14台目
安全運転講習会41
★原二★CBX125F/C/250S その16★最強★ 常時age