【HONDA】　ディオ110　　Dio110　７台目　【Dio】

1 ：11/11/19 〜 最終レス ：11/12/17

前スレ
【HONDA】　ディオ110　　Dio110　6台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318187185/l50
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊−本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw

2 ：

新スレ作りましたんで、今後10年ほどはよろしく頼みます。

3 ：

1号乙

4 ：

ひろちゃん最近ディオの調子どうだい？

5 ：

Dio110買ってコスパも良かったんだけど常に全開走行(笑)
余力が無さ過ぎるよ。
Dio110凄く良いんだけど物足りないよ。しょうがないけどね。
分かってて買ったんだけどね。ハァ〜

6 ：

やっぱ250からーのー
乗り換えはやめとこ

7 ：

>>5は、俺じゃない。
最高速とかコーナーリングとかの絶対性能が欲しかったわけじゃないんで
通勤用として静かで燃費が良くて充分な性能です
いまのところ約800キロ走行
オイル交換100キロと500キロのときで2回やりました。
だんだんサスがこなれてきて、このごろ乗り心地が良くなってきたように思える。
唯一気になっていたアクセルの遊びの多さだけど
やっぱり調整しきれなくて
エンジン側のワイヤーを取り付けているブラケット？に
5ミリ厚のアルミのスペーサーを製作してブラケット移動
バッチリ調整できる範囲に入って、
遊びは限りなくゼロに近い状態にまで調整できるようになりました。

8 ：

車種の特定をお願いします
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews047196.png

9 ：

>>8
スクーターだと思う。

10 ：

>>1　乙

11 ：

余力がある原２てどれをいうんだろう
シグナス台湾？
カブ１１０？
PCX?

12 ：

ひろちゃんに大切に愛情持って乗ってもらってディオも喜んでんだろうな。
俺もディオ買うの来年になるだろうけど大切に乗ろっと(^-^)

13 ：

>>8
スーパーディオ？

14 ：

原２で余裕のある走りができる車種があるなら教えてほしい

15 ：

>>14
dt125

16 ：

ロイヤルマフラーに交換

17 ：

頻出ワード
足元　スペース　狭い　

18 ：

買ったよー最初なんか違和感あったけどいい感じだね
何故集中キーシリンダーじゃないんだ。これさえクリアしてくれたらいいのに

19 ：

オイルの量をチェックするレベルゲージですが、差し込む時に斜めになるから
ゲージの上の面と下の面（表と裏と言った方が分かりやすいか）とで、
オイルで濡れる位置が全然違ってくるんだけど
上の面の方で判断すればいいんだよね？

20 ：

オイル量なんて、そんなに微妙なものでもないように思ってる
適当にゲージの中間あたりに入っていればいいと思うけどな

21 ：

はあ、そうですか
ゲージの表と裏で、かなりの差があるものですから
表の方で先端２ｃｍが濡れているとすれば、裏の方は５，６ｃｍまで濡れてる
ぐらいの差がありますね

22 ：

昨日Dio110買って来ました＼(^o^)／
納車は22日ですが、自賠責5年と、盗難保険2年で20万円でしたw
Dio安くていいですねw

23 ：

とりあえず無駄に多いより
少ない方に合わせておけばいいんじゃない
オイルが多いと、いろんな弊害があるし
程度問題だけど、少ないから即焼き付きなんてこともないから
少ない方が安心。

24 ：

初回のオイル交換は1000�`とバイク屋に言われましたが、早いほうがいいですか？

25 ：

多いのも少ないのもダメだろオイルは
だが1mm多いのと少ないのとでは多いほうがいい
元からぶん回す種類の乗り物なので何かのきっかけでオイルを消費し出したら
少なかった場合はそれこそ焼きつきに発展しかねないし
逆に乗っていく上で増えることはあり得ない

26 ：

5だけど、Dioには満足してるけど、ちょっとグチリたかっただけだよ。
250買えなかった貧乏ヘタレなんだよ…。

27 ：

>>5
常に全開走行ってのが分からないなあ
よっぽど広い幹線道路ばかり走ってるのかな
僕は東京で、飛ばせる道といったら甲州街道とかだけど、全開にする必要は全くない
あ、ひょっとして坂道が多いのかな？長崎とか

28 ：

【愛知】名古屋高速、大型トラックと正面衝突の逆走原付バイク男性をひき逃げしたとして会社員（55）を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321652865/

29 ：

危ねぇなぁ！バイクは体むき出しなんだから気をつけろよ
本当トラック乗りはダメだわ

30 ：

人を非難する前に少し知ってからレスしような
高速を逆走してた原チャリを撥ねたトラックが居てそれはすでに逮捕済み
撥ねられて倒れてたのを踏んで>>28の記事な
高速を逆走してくる原チャリを撥ねたり轢いたりしておｋな法律も無い
しかしまず最大の責任は原チャリで高速道路を逆走する馬鹿にある
遺族は気の毒だがもっと気の毒なのはトラックの運転手2人
無罪放免であっても今の職は失うだろう

31 ：

良く考えてみると酷い話だな・・・
実は、原付バイクは高速道を走行するのは禁止されている。
しかもそれを逆走とは。でも逮捕ってはやり過ぎなんじゃない？
トラック側も200ｷﾛとか違法な運転してたのか？

32 ：

いや普通だったろ本人でも取調べしたやつでもないけど
逆走した原因は知らないが世の99.99999999999（ｒｙの奴は原付で高速を逆走しないわけだ
よって原付で高速を逆走したやつが悪いと言えると思う
最近は年寄りが高速を逆走する事件が増加傾向にあるがこれも極めて少数の者の犯行
危険行為じゃなくて犯罪だ高速の逆走は
防止策はあってしかるべきだろうがあまりコストを掛けてまでするものかのかという疑問も残る
これだけ少数の者のために社会がどれだけ犠牲になるかという話なわけだ
多くの場合は高速の出口から間違って入るということを聞くが少なくとも出口に進入した時点で気付かなくとも
本線に入ってからは気付くわけでその後走り続けたという事実は確実に残る
多くの車両が100キロ近い速度で走る複数車線の高速道路で30キロで走っててもすれ違う車両の速度は130キロオーバー
そこを恐怖心無く逆走し続けてる時点で他の者に罪は無いと俺は思う
運転手と運転手の身内が気の毒でしょうがない
法として逮捕という段階が必要なのかもしれないが
少し考えて運用して欲しいところ
少なくとも犯人ではあるが過失とすら一般常識では思えないので実名報道は避けてやるべき
普段は実名報道をしない人種すらいるのにこの運転手は実名報道なんて酷すぎる

33 ：

>>24
新しいエンジンは鉄粉が出るから、
できるだけ早い時期に交換したい
100キロ走行で交換してもいいくらい。
おれはオイル少なめに入れる派。

34 ：

さすがに神経質過ぎるだろ

35 ：

>>25
オイルに水分等が混ざって増えるのはよくある話。
無知ならネットで自分の意見言わない方がいいよｗ

36 ：

納車後、スグでも遅いぐらいらしい。
トヨタの工場で働いてた人が言ってた。
組み立て後ベンチテストでフル回転させてるらしいので。

37 ：

>>34
エンジンオイル劣化の交換じゃなくて鉄粉除去の交換な。
鉄粉の粒の大きなのがあると
その粒がエンジン内を廻り廻って傷を付けるから
新車時はできるだけ早めの交換がいいよ
一度交換すれば、とりあえず1000キロでも問題ないと。
>>35
水冷ならありえるかも
でもDIO110は空冷なんだよな
どこかから雨水が入るとか言わないでね。
ところで、オイル少なめ派と多め派がいるようだけど
それぞれの持論をわかりやすく説明して欲しいところだな

38 ：

そんな追い込まんでもw
もしかしてまた長文の人？

39 ：

>>35
こんな（そんな）ことくらい知ってるよ
http://blog.zaq.ne.jp/ride/article/243/
「見かけ上増える」のは長く「エンジン」に関わってれば聞くことはあるだろ
俺はそうならないための対策を知ってるし仮になったらオイル交換しちゃうし
つーか水分でも未燃焼のガソリンや軽油でも混ざったらオイルの仕事を成さない
少なめにしておいて水分や未燃焼の燃料の増加分を見越しておくなんて愚の骨頂だぞ
一方の比較的古くなったエンジンでオイルを消費していくことは故障まではいかない症状
そのまま乗り続けて構わないものでもないけど段階を経ていくんじゃなくて無段階でそうなっていくもの

40 ：

ディオにオイルフィルターはないんですか？

41 ：

質問なんですが、ビッグローターkitって有りますか？
PCXの物がそのまま流用可能なのかと思っているのですが、購入する勇気がありません。
何方か情報をお持ちの方、宜しくお願いします。

42 ：

>>35
他のスレで見たんだけど、新車に入れてるオイルはモリブデン系が入ったの使ってたりするから、あまり早く替えないほうが良いとあった
ちなみに、おいらは600kmで替えた。
替えたとたんに、加速が良くなった。
>>37
なんで、水冷だとオイルに水が混じるんだ？
シリンダーの内側が結露してってことですか？

43 ：

>>41
ランマルはやめとけ
サポートの材質が脆すぎで規定トルクで締めてナメタw
ディスク自体は悪くない

44 ：

本日、納車なので楽しみだわ。

45 ：

納車てもってきてもらうのかな
ひきとりにいくのかな

46 ：

>>45
引き取りに行きます。

47 ：

>>44
おめでと！
新しいのは何でも嬉しいよね。
事故しないように気をつけてね。

48 ：

185cmあったら足元窮屈ですか？

49 ：

うぃー

50 ：

（´・ω・｀）

51 ：

>>48
ずいぶんデカイ足だな。靴は特注か？

52 ：

>>51
はい。特注品です。

53 ：

>>42カブ110の出荷時オイルがモリブデン入りで
ディオ110は普通のオイルだと思う。

54 ：

思う。とか言われてもな・・・
まあどちらにしても誤差程度だ、気にするな。
オイル交換なんてメーカー規定でやってれば十二分。

55 ：

>>48 俺は182cmだけどお行儀良く足を揃えて乗ると窮屈だよ、がに股で乗ると大丈夫
オイルの量を見る時ってゲージのネジ回し込んで一番深く差し込んだ時の量を見るの？それともネジ込まないで見るのどっちが正解？

56 ：

>>55
がに股で乗るので大丈夫そうですね。
ありがとう。初代のDio以来なんで(^｡^)

57 ：

>>55
おれは二輪車に乗りはじめて25年、長年ねじ込まない状態で見てきた。
それが正しい方法かは知らないけど
中学生のときに亡くなった爺さんに、そうやって見ると習った記憶がある

58 ：

バイクブロスにDio110の壁紙が出てるが、誰得なの？
Dio110くらい自分の愛車を壁紙にすればいいじゃん

59 ：

俺得だ

60 ：

俺もねじ込まずに計ってるな。
死んだじっちゃんが言ってたから間違いない。

61 ：

取扱嫁

62 ：

ねじ込まない状態で見るって取り説に書いてあったと思うよ

63 ：

たぶん取り説に書いてあるんだろうな
不覚にも見てない。
ところでスクーター初めてな俺に教えてほしい
入れるオイルは純正以外でもかまわないよね？
エンジンだけで、ミッション別だし
カブに使ってたG1が、まだペール缶に半分くらいあるんだ

64 ：

>>24
おれは500kmと言われた。
そろそろ３ヶ月経つけどまだ300kmちょっと。

65 ：

寒くなってきたのでDio110は今月一杯で春まで冬眠に入らせようと思いますが
冬眠の際に注意することはありますか？

66 ：

>>65
北海道ですか？スタッドレス履かせられませんか?

67 ：

>>65 熊 (・(エ)・)

68 ：

>>67
羆？

69 ：

>>68
っ赤カブト

70 ：

_, ._
(　ﾟ Дﾟ)

71 ：

フォークのインナーのカバーが欲しい
そんな位置にあるFフェンダーが悲しい設計だな
1年もすれば錆が出てきそう

72 ：

>>63
純正以外を使用するときは交換サイクルを２倍にする
それが俺のジャスティ巣

73 ：

ノーマルマフラーの音がカワイイ。
トコトコトコと心地良い。

74 ：

それ、マフラーの音じゃなくて
コンロッドのメタルのガタの打音じゃない？

75 ：

>>74
ええ！？まだ走行距離50キロなんだけどなorz

76 ：

トコトコっていう音なのかな
他人のディオが走ってるとこ見ないから分からないな
自分ではドゥロォーーーーって聞こえるんだけど

77 ：

キタコパワーパック付けたら加速よくなった代わりに
ドゥロォーーがブオーンと、うるさくなってしまった・・・

78 ：

＞ドゥロォーー
たしかに独特の音は感じる。
でも、あれってけっこう心地良くない？

79 ：

>>77 キタコパワーパックってどう？オススメ？

80 ：

>>77
なるほどなあ　音ってけっこう重要ファクターだな
ガサガサした音だと、なんとなく落ち着かなくて楽しくないし
今のディオの音は落ち着きがあってかなり良い

81 ：

俺のはトゥルルルだけど。

82 ：

トコトコっていうのは、減速したときに聞こえる音でしょ。
ドゥロォーとかトゥルルルルっていうのは加速時・巡航時

83 ：

トゥルルルルって聞こえたことないなあ
感じ方の違いか
あ、メットの違いかもな

84 ：

>>79
しばらく乗ってみないと何とも言えんね
エンジン音が下品になるけどそれでもよければどうぞ
imapの取り付けが結構手間が掛かるよ

85 ：

>>63
Dio110はスクーター専用で規格がMBのE1を推奨しているので
規格がMAのG1は推奨外ですね。
ただ、町のバイク屋さんにはE1を置いていないのでG1を入れる
お店もあると聞きましたので、燃費などに影響はあるかも
知れませんが、他の問題は無いと思います。
もちろん、実行するなら自己責任でお願いします。
>>65
長期にわたって乗らない場合は充電器でバッテリーを
定期的に充電すればよいと思います。

86 ：

ところで、オイルに鉄粉の話は良く聞くけど、ミッションのない今時の
スクーターでもバリや鉄粉とか存在するんでしょうか？
実際にDio110のオイルを初回交換した際、本当に鉄粉が出たかどうか、
確認した人がおられましたら、レスお願いします。

87 ：

>>85
オイルは、とりあえず質に関しては
まめな交換で量の管理をしっかりすれば
まず問題なんてないだろうな

88 ：

>>86
車種は違うけどスマートﾃﾞｨｵにマグネット付きドレンボルト付けていたら
かなり鉄粉は付着してた。
オイル交換時、受け皿からオイルパックへ移し、受け皿見るとキラキラしたのが結構見える。
キラキラの写真撮ってるのであれならアップするけど。

89 ：

>>88
即レスありがとうございます。
今時のスクーターでも鉄粉出るんですね。
よろしければ、写真アップいただければ幸いです。

90 ：

>>89
今独のスクーターでも、これは中国製だからな…。

91 ：

×今独
○今時

92 ：

>>85
65です。
Dioにはキックがついてるからバッテリーあがっても安心と考えていましたが、
やはりバッテリーはあがらないように注意したほうがいいのでしょうね。
ありがとうございました。

93 ：

>>92
一度でもあがるとバッテリーの寿命が著しく縮みます。
また、キックはあるものの、バッテリーを完全に上がらせると、
インジェクションに通電されないので、キックでもエンジンが
かかりません。
あと、充電とか面倒なら、冬眠前に長時間走りこんで、マイナス
側の端子をはずして保管とかすれば、一冬くらいなら持つかも
知れません。

94 ：

>>93
横からで失礼ですが
時々エンジンかけて空ぶかしする程度では駄目なもんかしら？

95 ：

シッタカぶってんじゃねえよ
Dio110のはカブやホンダ50インジェクションと同じ
「バッテリー完全死でもキック時の初期発電でインジェクションを作動させる事で始動可能なタイプ」だ
現状スクーター国内正規モデルでは完全死キックOKはこれだけだがな

96 ：

>>94
それくらいじゃほとんど充電されないよ。
日帰り600kmツーリングくらいやればかなり充電いけるけど。
始動が弱くなったらドリームで600円くらい払って完全充電してもらえばいいよ。

97 ：

>>95
そんなに怒らなくてもｗ
普通に教えてあげればいいのにね。

98 ：

>>95
訂正ありがとうございます。
調べてみると、本当に完全放電でもキックで起動可能ですね。
いや、ドリームの兄ちゃんに聞いたらそう言っていたので、
そのまま信じていました。
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html
ただ、完全放電させるとバッテリーは交換になるので、
冬眠前の準備は必要だと思いますが、万が一の安心度は
段違いですね。ナイスです。

99 ：

>>95
そんな機能も付いてるんですね。ありがたい。
派手さはないけどいいバイクですね。

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