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０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz は出入り禁止
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・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止です。
彼がホラ吹きであることは過去何度も証明されております。
万が一彼が現れても、彼の虚言を真に受けてレス等つけないで下さい。
・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう。
前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-66セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319174754/
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘や根拠のない自己主張ばかりしてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
しつこく下品なレスが返ってくるだけです。リンクネタも厳禁！
ここで相手されると非常に迷惑なので、内容に応じ、次の各隔離スレにﾄﾞｿﾞ
うさい本スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
うさいのタイヤ相談ｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303904015/
うさいの超絶ライテク相談ｗｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304033468/
岡山のバカが建てた自称本スレ（痔ろうver.）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304033468/
乙
乙！
ウォーマーきっちりかけてやれば、これからのシーズンでも使ってイイよね？
夏場は頼もしいtype2だが秋以降に使ったことのあるヤツアドバイスお願いします。
筑波は10秒切るぐらい、トミンは30切れてませんというかほとんど行っていなくて、これから頻繁に通う予定です。600SSです。こーいうタイヤで冬越すの初めてです。
若しくは、リークでもイイや。
俺がネットでみた限りでは、ハードコンパウンドの部分が多くなったのと、
ロッシが開発にコミットしてるって事だけだな。
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力お願いします。
「中古タイヤのインプレやライスポの劣化コピーは必要ありませんと付記すると、糞コテが意地悪しないかもしれません。
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page
メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page
エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-58セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297163792/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-59セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301404774/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-60セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304377106/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-61セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/ｔest/read.cgi/bike/1307444782/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-62セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310563501/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307444782/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307444782/
レース-----ハイグリップ---------スポーツ-----スポーツツーリング-------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2/ｴﾅｾｰﾌﾞ---GPR200-----
Un01----------α11/10-----------ｸｵﾘﾌｧｲｱ------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-------GPR100-----
BS(ブリヂストン）
R10----003ST--------BT016/PRO-BT015---------BT023---------------------
003/PRO----003ST--------BT016--BT014-----BT021----------------BT020---
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT--------PP------Pﾛｰﾄﾞ3--Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-----------------------------Pｽﾎﾟ------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ROSSO----ANGEL ST-------------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ-SｺﾙST----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------ﾃﾞｨｱSTRADA--------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2INT-ﾚ-ｽﾃｯｸK3INT---M5INT----M3-------Z8INT-------------------
ﾚｰｽﾃｯｸK1/2/ﾚﾝｽﾎﾟRS-ﾚｰｽﾃｯｸK3/ﾚﾝｽﾎﾟ---------M1--Z6INT--Z6-------Z4----
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
SC R10 アンビートン
K1,K2 003PRO
K3 003ST SCSP
パワワンST
ロッコル α12
M5 ピュア 016PRO
PP2CT クオリ2 016
PP ロッソ
エンジェル
Z8 023
PR3
ロドスマ
←ライフ長
■タイヤショップ各店 便利リンク
リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/
クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/
MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
■タイヤメーカー 各社リンク
ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/Home/
Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page
メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page
エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/
やっぱ長すぎだよぉ～！
確実に削れるとこはあると思ったが
とりあえずそのまま転載しといた。
後は任せる…！
えっロスマがZ8より持つの？
S20はyoutubeに動画がでてるだろ
>>ロッシが開発にコミットしてるって事だけだな。
ロッシって・・・なに履いても無敵じゃねえか。
パワワンコンペだろうがスパコルだろうが鰤のスリックだろうが、
はたまた１分山の中華、韓国タイヤだろうが少なくとも日本の一般ライダーの９０％よりは速い。
だから何？
何が言いたいかわからん？？
そんな荒唐無稽でありえない説、一体どこで思いついた？
北野晶夫だな
10パーセントは言い過ぎた・・・な・・・
まあ俺の言いたかったのは、中華、韓国製の１分山タイヤ履いたロッシよりはスリック履いた全日本の
トップクラスのほうが速いだろうな・・・って言いたかった。
判りにくかったかも。
○間違っていました、すみません
当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺もロッシ独壇場の時期から見始めた新参だから分からなくはないけど
あんまMotoGP見ない人ほどロッシロッシ言う気がするなぁ
速い＝ストーナーってイメージがあった
でも最後のMotoGP観たらロッシって凄いんだね
ベッドの上の話だけどな
早くタイムアタックして頂戴。
下腹が痛いとか、トレーニング不足でしょ。関係ないわ。さぁはやく！
ん～と、おっさんだからＷＧＰ２５０ｃｃ時代から。
その後の空気が気まずそうだ。
ZEP1100 ノーマルホイールに 初ラジアル
ロードスマート2装着
乗り方次第だろうけど
さて…ライフや いかに…！
ラジアルなんか履いちゃって大丈夫なの？
ショップに問い合わせたところ、ピレリとメッツラーはそうなるけど問題ない
との回答でしたが、本当でしょうか。
バイクはCB1300、交換後4ヶ月で走行距離は約4,000ｋｍ、屋内保管です。
メーカサポートに電話すれば？
自作自演が減った証拠だな
握りゴケだと。
ウワサじゃ死んだとか死んでないとか…
単車もお釈迦とか。
とりあえずプッツリ専スレには顔出さなくなってるみたい。
問題なし。
サイドウォールゴムにヒビが入ったのではなく、
サイドウォールゴムの上に被っているトレッドゴムとの境界線でしょ。
トラクションがしっかり掛けられているとたまに出る症状。
クレームにならないよ。
うむ、やはり真冬のグリップは大したもんだわ
このまま冬はPR2で越そう
偏摩耗したあとのハンドリング悪化以外は、大傑作だと思ってる
特に真冬はサイコーのタイヤじゃないかな
公道で馬鹿やってるとウザイみたいになっちまうぞ
サーキットいきな
今年初の冬走行です。町乗りは１割です。
ブリならtype4とかピレリならSC1とかソフトタイヤ。
■用途：ツーリング（高速道路、峠）7、サーキット3 （ファミリー走行雰囲気レベル）
晴れの日のしか走りません。街乗りはサーキットや峠に行くために通るのみです。
峠ではあまり攻めたりはしません。
■現在までのタイヤ遍歴
☆BT-014（現在6,000km）
中古購入時に装備していたタイヤ。新車時に付いていたタイヤのようです。
■ご意見いただきたいところ
中古で買ったばかりです。今の状態でサーキット走行したら
ズルッとした感覚がこわかったので早く交換したいです。
初大型バイクなので、他のバイクやタイヤの挙動などはわかりません。
（これを買う前は2年ぐらいapeに乗ってました。）
ライフは重視しません。
安心してガバッと開けられて安心してバンクできるタイヤがいいです。
自分で調べたところ、ロッソコルサかα12がいいかな？と思っています。
BSだけは履きたくないです。
ちょっとあいまいとしているかもしれませんが
ご意見よろしくお願いします。
ロッコル一択じゃね？
走るつもりあるなら、ハイグリップはやめとけ
がば開けすると死ぬよ
（サーキットならOKだが）
α12は使ったことないので、アドバイスは出来ないですが、今ロッコル使ってるので。
ロッコルですが、バンク時の安定感やグリップはとても良いですよ。
冬場の冷たい路面は気をつけて下さい。エンジンかけてすぐに急加速や深いバンクは危険です。
でも、峠道を楽しむぐらいの走りには問題ありません。あまり神経質にならなくても良いかと。
寒い日、路面温度低いときに走ると、
どんな感じですか？
SC相当のコンパウンドって触れ込みが俺はどうにも気になる。
少なくとも003STとα12の越冬はかなり気を使ったし、実際怖かった。
なんだかんだで真冬のハイグリップは危ないよ
気が抜けないっつーかな
やっぱりこれからの時期、ハイグリップタイヤだとキツそうですね。
冬の高速PAの出口でバイクが転んでいるのを何回か見たことあるんですが、
あれもハイグリップタイヤだったのでしょうか…。
真冬でもサーキットや峠に行きたいと思っています。
都心在住なので峠から戻れば雪もめったに降らないし、
ロッソコルサにしてみようかなと思っているのですが、
暖かくなるまでのつなぎでM5や016みたいなタイヤにしようかな…。
余計なお世話かもしれないけど、016無印でなく016PROにしたほうが良いですよ。無印は低温で滑りやすいですよ。
あくまで主観だけど、M5のほうが路面冷えてても走りやすかった。
それは間違いないけどあくまで相対的なもので、さむけりゃ滑りやすくなるのは変わらない。
どれ履くにしろ冬は気を付けてね。
PAで休んで元気回復
↓
よーし飛ばしちゃうぞー！
↓
タイヤ冷え冷えなのに、合流に向かって軽く左にバンクしつつ適当に加速してステーン
じゃね？
PA/SAだと人目もあるから、ついつい開けちゃうんだろ。
最初からスパコル（と同じ見た目のタイヤ）履かされてるデイトナとかに多そうだ。
盆栽もかなり多いし。
ちなみ経験談っすwww
冬の走り出しはリヤブレーキ必須。
わかります
いやwスロットルが乱暴すぎるだろww
by Ｍ５
危うくハイサイドしそうになった。
リッターのツインってドン付きだから、
低速で曲がるときはそんな乱暴じゃなくても
リアはスリップするよ。
低速では扱い難い。
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