KTM 125/200DUKE Part7

1 ：11/11/24 〜 最終レス ：11/12/16

HP
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html
パーツリスト、パーツ通販
http://www.ktm-parts.com
価格44万9400円
KTM正規ディーラー、レッドバロン（ヨーロッパ仕様並行輸入）で販売中。
■　インド製
KTMとBajajとの提携により、Bajajのインド工場で生産中。
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
■　リミッター
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検でリミッター解除。
レッドバロンの平行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。
正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）。
水冷4st　DOHC4バルブ単気筒　EFI　6速　KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm　124.7cc　15ps/10,500rpm
半乾燥重量118kg　装備重量128kg　ガソリン容量11L
スチールトラスフレーム　アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク　ホワイトパワーPDSリアショック　エンジン下マフラー
前スレ
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/

2 ：

重複ですよ
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/

3 ：

>>1
乙

4 ：

ｽﾚﾀｲごときで重複糞ｽﾚ勃てんなヴぉｋ！！

5 ：

相変わらずスレ終盤は伐としてるなぁｗ

6 ：

>>1
乙かれ〜♪

7 ：

>>1
何しとん？
削除依頼出しとけよ

8 ：

こっちでいいな
あんな恥ずかしいスレタイとかマジで勘弁

9 ：

KTM 125 DUKE （gray）
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/Duke_125_grau_90Grad_02.jpg
かっこよすぎだろ
が、オレンジも捨てがたい
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/images/125/125_duke_l.jpg

10 ：

写真見ているだけで白飯喰えるレベルだな

11 ：

グレーは安っぽいな
そのまま乗るならオレンジ一択

12 ：

グレーもグレーでカッコいいけど
やっぱKTMつったらオレンジだな

13 ：

>>12
俺漏れも

14 ：

>>12
そこなんだよな
dukeというかktmのカラー

15 ：

200てWR250に近い走りすんのかね？

16 ：

カテゴリが違う気がする

17 ：

DUKEってオン車だと思ってんだけと、定期的にオフとかモタと比較されるのは、そういうジャンルに見えるってことか？

18 ：

見えるヤツにはマジで見えるらしいよ
昔、お客さんが俺の同期を見てあの人すごい憑いてるって言って震え上った
それから何年してった。保険の関係で心臓麻痺にしたらしいが原因不明だったらしい
３０代だった

19 ：

カテゴリが違う気がする

20 ：

確かにKTMってオフロードのメーカーってイメージだな

21 ：

ロッコク大利根橋（上り）を走ってたオレンジはいるか？
チクショー・・・かっこよかったぞ！チュッ♪
ただし、あそこは白馬もいるから注意な

22 ：

オレンジはｶｺｲｲが正直タンクのDUKEの文字は
ハデだなあ…カッコイいけど
おっさんにはつらいw

23 ：

だがそれがいい

24 ：

同じく、それがいい

25 ：

うん、それがいい

26 ：

鈴木杏里も良い

27 ：

俺はすぐパワーパーツのレーシングステッカーに張り替えた
ノーマルはダサイ

28 ：

人それぞれ

29 ：

写真で見ると「DUKE」って文字がちょっとキツいかなとは思ってたけど
実際に見るとそうでもないっていうね

30 ：

dukeって写真で見てもかっこいいけど実物はもっとカッコいいよな。
自分もハンドガードだせえって思ってたが
つけたらカッコよ過ぎて濡れた///

31 ：

タンクのdukeのよこに東郷

32 ：

>>31
後ろに付いたら、頃されちゃうの？

33 ：

>>30
俺もハンドガードだせぇって思っているけど、
実際実物を見てみたら、其の考えは変わるのかな・・・

34 ：

>>33
写真だとハンドガードが目立っちゃうんだよね。
で、実際はdukeの大きさと存在感とマッチする…と思ってる。

35 ：

何のためにハンドガード付けるの？

36 ：

風避けじゃね！？
まあ見た目がいち(ry

37 ：

転倒したときレバーの破損を防ぐってのもあるじゃん。

38 ：

まぁカッコつけだよな
実際カッコいいし

39 ：

ガード付けたけど、あると指先の冷えはかなり違うよ。

40 ：

あるよ。今日手袋忘れたけど無事乗り切った。

41 ：

ハンドガードはアルミの芯入りよりも樹脂製のがカコイイな。

42 ：

125Dukeでクロームステッカー買った奴居んのかな
最近グレー色が発表されたけどあれに勝るとも劣らずだぜ

43 ：

デュークエイセス

44 ：

一昔前のオフ車にはよく付いてたよな>ハンドガード
ブッシュとか枝とかが手にヒットしないようにという目的だった

45 ：

>>41
芯入りのがカッコいいべ
寧ろ芯だけ付けたい

46 ：

その場合は「レバーガード」だな

47 ：

ハンドガード、注文して納品待ちなんだけど、自分（素人）が取り付け出来るものかな？
グリップエンドの加工とか。

48 ：

125だから気軽に乗りやすいのかな？

49 ：

このバイクのマフラー換えたいけど
そしたら全体のバランスが崩れる気がして換えたくなくなる

50 ：

>>47
グリップのラバーにカッターで穴開けるだけっしょ
楽勝っすよ

51 ：

>>47
プラスチックハンマー（なければタオルとかをあてて）でグリップエンドをコンコン叩けばきれいに抜けるよ

52 ：

>>47
簡単だけど、ハンドルバーエンドの内径が少し大きいから、そのままハンドガードを挿しこむと若干緩いと思われる。なので、スペーサー的な物が必要なんだとおもう。
ディーラーに取り付けてもらったけど、俺のはスペーサーがつけてあった。

53 ：

>>47の人気にshit!!

54 ：

寒いいぃぃぃ！
俺はハンカバ付ける！
全国のduke乗り、ゴメン

55 ：

んじゃ、こっちでも運試し
【中吉】だったら125ccの方を買う!!

56 ：

zan nen !!

57 ：

>>55
>>56
他所でやれ

58 ：

>>57
うっせﾊｹﾞ!!

59 ：

おれの年代でDUKE乗ってる人いるのか！？(10代)
30越のおっさんばっかのような…

60 ：

こちとら40代も通り過ぎそうだぜ！

61 ：

>>59
二十歳だよ

62 ：

ワシは65じゃよ

63 ：

>>61
おお！いたのかw
しかしこれじゃあktmの狙いとはほど遠いなあ（笑）
北欧では若者に売れてんのかな

64 ：

10代中の納車目指してたけどまぁ無理だな

65 ：

>>59
けっこう高額だからじゃん？

66 ：

>59
10〜20代前半で125のバイクに50万近い出費というのが理解されないと思う
ゆえに年齢層が高いのはある意味仕方ないのかも
そんな俺は初老です

67 ：

けど今の国産125~250ccクラスでピクりとくるものがない(好みだが…)
おれはこいつ以外欲しいと思えるもんがなかったから高くても買ったよ。

68 ：

昔ーリの代表が「若い人にこそ乗ってほしい」って言ってたのを思い出した。
買える年齢になったときには操れる体力が心許ないということだね。

69 ：

10日にバロンに取りに行って来るぜい！
先月25日ぐらいにはバロンには入ってたんだけど、一括で買いたかったんで
ボナス後にしてもらった。見にだけ行ってきたんだけど、既にクーラント液がダダ漏れだったorz
まあ、納品前に判って良かったんだろう。
最近、寒いよな・・・慣らしが終わるのに半年ぐらいかかりそうorz 寒がりだからな。前に乗ってた
バリオスも3年で８０００キロぐらいしか乗らなかったし。冬はバッテリー外すかな。

70 ：

>>69
特定したｗ

71 ：

このDUKEのパワーパーツのナンバープレートホルダー欲しい
しかし高いな

72 ：

>>69
クーラント漏れてたのはキャップから？
もしそうならパッキン入れてもらった方がいい。
自分は強く締めたらキャップが割れて初回点検時に交換してもらった。

73 ：

男爵でもデュークって買えるのか？
男爵のくせに格上の公爵を取り扱うなんて何たること。

74 ：

バロンで買っても、日本語のオリジナル(?)マニュアルを貰えました。
全部英語を覚悟してたんで、ちと、嬉しかったです。

75 ：

>>74
男爵で頼んでたけどマニュアルは諦めてたので吉報でした。
情報ｻﾝｸｽ
メーカー保障はやっぱりディーラーと同じ2年でしたか？
以前逆車買った時1年だったので気になるのですが・・・

76 ：

保証はメーカーのみの1年ですね。
私は在庫と店までの距離(バロンなら徒歩)で決めましたが、保証などは悩みどころですかね。
ちなみに、リコール対策済シールってのは、バロンでも対策して貼ってくれますよ。

77 ：

>>76
ありがとうございます。
不具合何か出るなら1年以内だと思うし残念だけど仕方ないですね。
自分はなんとかいける距離に仙台のディーラーがあるのですが様子見に行った時に
肌に合わないと思ったので馴染みの近所のバロンで頼みました。

78 ：

ニュートラルが出しづらいんですが、みなさん、どうしてますか？

79 ：

2→N

80 ：

80ｹﾞﾄｰｯ!!

81 ：

クロームステッカー欲しい

82 ：

>>78
慣らし終えてから、オイル交換するとカシカシ入るようになるぞ。
ソースは俺

83 ：

>>82
オイル交換2回してっけどカシカシ入らん。っつーか抜けん。なんで？

84 ：

>>73
男爵で公爵か

85 ：

ちょっとバックステップ気味だから
シフトレバーの位置調整してみるのもテかもな

86 ：

つかぬ事をお聞きしますが、
ヤマハやホンダのディーラーで、なんとかDUKEを買うことはできますか？

87 ：

できるとおもうよ。
日産で買えたよ、なんとかDUKE。

88 ：

それ頭文字DじゃなくてJじゃね？

89 ：

ヤマハかホンダのディーラーの人にＫＴＭ販売店まで買いにいってもらえば？
手数料はいくら請求されるかなしらんが

90 ：

モーターショーみにいってきたけど、２００は純粋な１２５の上位って感じだな。
２００でたら１２５がちょこっと安くならないか期待。

91 ：

>>90
200なんてあった？

92 ：

>>91
カタログ配布場所の横にあったじゃない。

93 ：

125持ちだけど、200買うの我慢して690買う！

94 ：

>>92
125だと思ってたよ(´・ω・｀)

95 ：

>>79
確かに、2→Nの方が入れやすいですね。
あとは、オイル変えてどうなるかって感じですかね。

96 ：

>>95
初回点検の時にオイルを換えたらミッションの動きは大分スムーズになったよ。
Nは相変わらず出しにくいけど気になるほどではなくなった。ギア抜けも大幅に減少。
因みにモトレックスのグレードひとつ上のオイルです。

97 ：

ＤＵＫＥだけの話ではないけど慣らし終わったらとか初回ＯＩＬ交換後にいい感じって書き込みをよく見かけるけど
体感できる違いがある？俺はそんな経験ない鈍感なのかなｗ

98 ：

>>97
鈍感かってよりは跨がる頻度の差だろーな

99 ：

>>86
IBSっていう輸入業者から馴染みのショップに入れてもらった
即納だったよ

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