CRF250L　Part3

1 ：11/12/08 〜 最終レス ：11/12/16

Hondaが全世界に向けて発売する　今世紀最高のオフバイク。

2 ：

2ゲット

3 ：

前スレ>>991は紙
特に5枚目

4 ：

前スレ
HONDA CRF250L part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322029392/

5 ：

チャンバー付いた奴が興味深かった。
四枚目は一部が発狂するから止めとけｗ
しかしサーキットでのファーストインプレは却下され、テンプレにもならない情報の少なさｗ

6 ：

モタはキャリアとタコ付き、キャストチューブレスでお願いします
ツアラーモデルは2つ目、スクリーン付き、デカタンクでお願いします

7 ：

>>1乙　400モタもお願いしたい・・・。

8 ：

回転数なんて見て楽しいかい？
灯火類など保安部品を簡単にはずせるようにできないものか

9 ：

>>8
保安部品なんてはずして楽しいかい？

10 ：

前スレ975だがXR250Sじゃなく、XL250Sだった。スマソ。
最近でもホンダじゃないけど、ミナレリヤマハの水冷SOHC4125ccが
ロードからオフまでいろんな車体に載ってるのみてもEgはなんとでもなるとおもうけどなあ。
車体周りの作り込みの違いの方が、性格を決定づけるとおもう。

11 ：

１乙
そして尻で雪見大福を尻で食う写真うｐはやくしてくれ！

12 ：

ここまでの画像まとめ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1322040329569.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322042530255.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322042720081.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322042911771.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322044423317.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1322196799649.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322245018295.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321286320077.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322287869140.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1322928009246.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1322928305098.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1322117088199.jpg

13 ：

夢が広がるCBRエンジンの可能性
シングルスポーツ　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1323353995937.jpg
ツアラー　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1323354019832.jpg
ライトウェイトスポーツ　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1323354043125.jpg
レジャー　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1323354064257.jpg
クラシック　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1323354087396.jpg
以上、テンプレっす

14 ：

買ったらとりあえずあの野暮ったいサイレンサーを変えるわ

15 ：

>>14俺も同意見だが、オフ車の有名どころってどの辺がある？

16 ：

詳細はもうでた？

17 ：

>>15
オフ車乗りじゃないが、プロスキルとかRSVってのをよく見るな

18 ：

RSZ-Rかっこいいな

19 ：

>>15
WhiteBrosとかFMFとか
ProCircuitとかYoshimuraとか
無限とか　武川とか
その他小さなメーカー上げたらきりがない。
CRFが販売されれば　スリップオンもフルエキもダウンでさえ
大小のメーカーからとんでも無い数が売り出されるぞ。
サスも外装もライトもエンジンパーツも一気に出る。
中小のアフターパーツメーカーは　ここがチャンスと一気に出してくる。
今まで大したオフ車も出てこなくてウズウズしていたのはパーツメーカーも同じだ。
そして大量に出揃ったパール群のその効果でまたCRFが売れる。
各雑誌はすべてCRF250Lで埋めつくされ　久しぶりに単一車種雑誌・メンテ本も出る。
CRF250Lバブルまで秒読み段階。

20 ：

>>19
それに似たことは起きると思う。
規模はもっとこじんまりするとは思うが。

21 ：

オフ車でそんな祭りになるなら、XR250がなくなってないだろｗ

22 ：

XRは無駄に高いから無くなった

23 ：

ฮอนด้าแผงท้าย"CRF250L"ผลิต"
เผยแพร่เป็นรถจักรยานยนต์
แบบดูอัลกีฬารุ่นปี
XR250 "ฮอนด้า 9/2007
รูปแบบดูอัลกีฬามอเตอร์
ไซค์รุ่นได้ถูกนำออกใช้
250cc เราได้มี"CRF250L"เป็นโลก
premiere หรือรุ่นที่ใหม่ กว่า

24 ：

XR250は空冷エンジン＆RFVCと、騒音＆排ガス規制に不利な要素を抱えてたからナー

25 ：

タイ語すきなのぼく？

26 ：

>>25
คุณเป็นคนบ้า

27 ：

煩いですよ。貧乏人。

28 ：

ฮอนด้าแผงท้าย"CRF250L"ผลิต"
เผยแพร่เป็นรถจักรยานยนต์
แบบดูอัลกีฬารุ่นปี
XR250 "ฮอนด้า 9/2007
รูปแบบดูอัลกีฬามอเตอร์
ไซค์รุ่นได้ถูกนำออกใช้
250cc เราได้มี"CRF250L"เป็นโลก
premiere หรือรุ่นที่ใหม่ กว่า

29 ：

ฮอนด้าแผงท้าย"CRF250L"ผลิต"
เผยแพร่เป็นรถจักรยานยนต์
แบบดูอัลกีฬารุ่นปี
XR250 "ฮอนด้า 9/2007
รูปแบบดูอัลกีฬามอเตอร์
ไซค์รุ่นได้ถูกนำออกใช้
250cc เราได้มี"CRF250L"เป็นโลก
premiere หรือรุ่นที่ใหม่ กว่า

30 ：

ฮอนด้าแผงท้าย"CRF250L"ผลิต"
เผยแพร่เป็นรถจักรยานยนต์
แบบดูอัลกีฬารุ่นปี
XR250 "ฮอนด้า 9/2007
รูปแบบดูอัลกีฬามอเตอร์
ไซค์รุ่นได้ถูกนำออกใช้
250cc เราได้มี"CRF250L"เป็นโลก
premiere หรือรุ่นที่ใหม่ กว่า

31 ：

モーターショー来てるが実物はえらいかっこイイ。
車体も大柄で尻下がりには見えないし、会場で流れてるＰＶで排気音も聞けた。メーターはタコ無しのスピードのみ。
ノーマルもイイけど、カスタマイズコンセプトはさらにかっこイイ。
明日の休みにはドリーム店に行って予約出来るか聞いてくるわ。

32 ：

俺は逆に小柄だと思った。
CBRのエンジンの都合上もっと無駄にデカイかと思ってたよ。

33 ：

CRF600Lとか出んかな
ぐへへへ

34 ：

この間でた新水冷125ccでCRF125Lはどうだろうか

35 ：

スペック的にはKLX250とほぼ同じだと思うけど、このバイクでマンセーなのは元々ホンダマニア？

36 ：

>>35
同じじゃないね
定期ショップ訪問機構が付いてない

37 ：

短足な俺はKLX諦めてたけどCRF250Lに期待してる

38 ：

同じなようでCBRのシングルエンジンは結構進化してるよ。
オフセットシリンダー、ローラーロッカーアームなど。

39 ：

足つきどうだろうな。
160無い俺でも乗れるかな。

40 ：

173cmの人の足つきの画像があるけど、見たのかな
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ophoto/opt-20111205/

41 ：

ヘッドライトはレーサーCRFかMD30のに変えて乗るとするか

42 ：

コンセプト車のライトレンズガードはオプションとして即出してくれ。
あんなでかいんじゃソッコー割れちまう。

43 ：

もっとセローよりかと思ったけど結構シート高はあるみたいね
860mmくらいかな？

44 ：

>>42
象が踏んでも壊れないとか、鳥撃ち用ショットガンの粒も貫通しないとか、
宇宙服のヘルメットと同じ材質とか、そういうやつじゃないのｗ

45 ：

>>40
10センチの差だとどうなるのかなあ。

46 ：

> 160無い俺でも乗れるかな。
オフはあきらめろよｗ

47 ：

牛のめ

48 ：

>>45
とにかく牛だ、牛を飲め！小魚もいいぞ
それからYSPにWR250Rを跨がりにってこい、きっと完全に心は折れてしまうだろう
そしたらホンダに行ってCRF250Lを契約してきてしまえ！
あとは納車の日まで寝て待て！
話しはそれからだ

49 ：

>>46
セローとXT250は乗れた。
CRFは…厳しいだろうなーww

50 ：

レス主さま
今のライトカウルはそのままでライトレンズだけをWRのものにしてうｐして！

51 ：

身長160�p以下でも難しく考える事はねえよ
フロント17インチリア14インチに変えてやりゃいーんだよ
なあスレ主！

52 ：

スレ主ってなんだ？ｗ

53 ：

アホかっ！160cmのちっちゃいオッサンの俺でもCRM250乗ってたのに・・・
まっバイクなんざ片足つけばどうにでもなるｗ

54 ：

スレ主ワクワクo(^o^)o　

55 ：

オフ車なんて元々片足付けばって車種なのにね
自信が無い奴はセロー乗るか、自信がつくまで乗り込むしかないでしょ。

56 ：

足つき足つきってそれしか言う事無いのかよ

57 ：

>>49
いやまて、タイだ、タイに行ってこい！
そこで病院にいけ、そして手術しろ、レディボーイだよ、意味わかるな？
新しい自分を手に入れろ！そして作りたてのCRF250Lも手に入れてこい！

58 ：

難しく考えるなシンプルに行こうぜ
160以下でも玉下あっもとい股下が100あればいーんだよ
なあ？スレ主！

59 ：

まあぶっちゃけオフ車なら片足付けばなんとかなるよな。
つうか片足つま先じゃない限り何とでもなるわ。

60 ：

モーターショー行ってきた。実物はイイ感じ！質感高いし大柄でカッコいい。デザインもハスクを連想させるが新しさは出てる。ただABSはついてなかった。これがザンネン。

61 ：

>>52
>>12の画像を創った創造主様です

62 ：

>>31
予約はまだですよ。
１〜2月にホンダ系列店への説明会みたいのが有ると思うので
通常ならば、その前後から予約開始受付と思うよ。
タイ洪水がCRF生産にどの程度影響あるかで多少遅くなるんでないかい。
バイク屋にCRF期待してる客が居るって知ってもらうだけでもプラスになると思うので
御自身で行って訊いてみて下さい。

63 ：

>>60
オフ車にラジオ付けてどうすんだよ

64 ：

>>61
サンクス

65 ：

ホンダマチック搭載でノークラクロスミッション１０速にすりゃ
ガレだのゲロから上りの峠〜高速140で巡航できる

66 ：

XR400モタ発売の時は　
流用エンジンだ　専用エンジンじゃないとさんざん叩かれたんだがｗ
時代は変わったのぅｗ

67 ：

XR400モタは存在自体が正直ゴミじゃん。
CL400でコケて、それならばブレイクしかけのモタならどうだ、とばかりに安易に手抜きモデルを突っ込んでみただけの。
肝心のオフモデルは公道不可のレーサーとしてしか販売せず、それも1年限定だったし。

68 ：

>>60
どの辺りがハスクっぽい？@ハスク海苔より

69 ：

　金曜に仕事で４輪見たついでにCRFも見に行ってみた。
まあ、あれだね。ディグリーの現代版ってのは間違いないね。
チューンの伸び代もなさそうだし（エンジン、足回りとも）、
ベースの実力も街乗りで満足できることが第一な感じで
モタにしてカートコースに持っていきたい俺には選択肢に
入らないな。
カスタマイズも外見はよかったけど、根本は見た目だけの
カスタマイズ。
それなりに走るバイクであって何かへの発展性を求めては
いけないバイクだと思った。

70 ：

免許埋めるためだけに取った普通2輪免許
バイクなんかに乗る気は全くなかったがこいつのおかげで
俺の心が揺れている。
舗装道路しか乗らないだろうしモタードでるまで待ってみようかな？

71 ：

よく　ディグリーって出てくるけど
それはダメバイクだったの？

72 ：

べつに。良くできた奴だったよ。

73 ：

>免許埋めるためだけに取った普通2輪免許
>バイクなんかに乗る気は全くなかった
それで2chのバイク板のスレにいるとは凄いな
いや、つっこんじゃいけないとこだったか

74 ：

このバイクを見てバイクスレに来たって可能性あるんじゃ
ただ、どんなきっかけでこのバイクの情報を知ったんだろう？とは思うが

75 ：

実車、写真よりはるかにカッコよかったわ。
まさしく現代のディグリーかも。

76 ：

結局ディグリーかい

77 ：

このガンダムっぽいデザインより
マジンガーZみたいなデザインにしたほうが
もっと売れるのにね、主力購買層的には。

78 ：

ウドのディグリー

79 ：

後はCBRみたいにエンストしないのを祈るだけだな

80 ：

>>68
サイドの白いキャラクターラインがリアまで流れていて、水平の動きが強調されているところ、かな。

81 ：

エンストは燃費よくするためにアイドリングの設定下げまくってるのが原因じゃないの？

82 ：

>>69
あれを見てどうディグリーを連想するのか不思議な感性だな
俺にはXRの流れを汲む車種にしか見えなかった
ブームの去ったモタードを今更やる、それもレースじゃなくて走行会レベルならCRF-Lでも持て余すよ
やってる奴はトレール卒業してレーサー持ち込んでるし

83 ：

エンストは不思議だよな。
インジェクションなんか車の世界では30年も前から標準装備されてるわけで
技術の蓄積みたいなのは充分にされているだろうに。
これ　キャブ車だったら即飛びついたと思うけど
FI車だから最低1年は様子見しようと思ってる。
WRRとかCBRみたいにやっぱりエンスト多発するようなら買わない。
CBRエンストスレ見たら恐いよ。
坂のアタック途中でいきなりトルク抜けるとかエンストロックするとか恐すぎるｗ

84 ：

車の世界とはバイクはだいぶ違うようだよ
カバーする回転数範囲が広い上にスロットル制御の微妙さははるかに上と
更にスペースの制限もあるから車みたいに色々センサーもつけられない。
レイテンシも車よりも小さくないといけない。
車とバイクは別々のFI文化だと思ったほうがよさそうだよ。

85 ：

>>84
なるほどねぇ。
確かにバイクに比べりゃ車はダルでいいもんね。
でもさぁ　ヤマハもホンダもモッサーはFI化されてるやろ？
あぁ市販車はセッティングがまた別か。
CBRな人には申し訳ないけど　CBRで悪いとこ全部出尽くして
対策もしっかりした上でCRFL出して欲しいな。

86 ：

確かにCBRでバグフィックスが済めばいいよね

87 ：

いっそキャブ化できないもんかなぁｗ
初期のインジェクション車はキャブ化する人もいたってじっちゃんが言ってた。

88 ：

>>73
なんかこのスレ、2chらしくない・・・というか歯の浮くような賛美レスがちらほらあって
広告代理店の人でもいるのかなぁって感じだよね

89 ：

ホンダ車のスレはそんなもんだよｗ
他車種も見てごらん

90 ：

XRは色々無理してボロくなっても帰れたが
コレを同じ様に使うと遭難しそうな気がする

91 ：

FIのエンストはどのバイクでもあるんじゃないか
極々低速のアクセル開け始め、一番嫌な場面でﾌﾟｽって

92 ：

そういう冒険用にはXR230も一台買っておいて
それを使えばよろしい

93 ：

動画を見てごらん。妙な状況でエンストしてるよ

94 ：

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1323491017697.jpg
ショーで撮ってきたメーターの写っている写真
そのほかにも何点か業物にうpっといた

95 ：

タンクがダセーと思ったら、エンジンがデブすぎｗ
もう一機子供が入ってんのか？
'12世界選手権仕様のCRF450Rと一緒に並べたのは、日本娘と欧米娘の比較のつもりかｗ

96 ：

http://img.wazamono.jp/food/src/1320503565673.jpg
ｲｲﾈ!

97 ：

>>74
知り合いから借りた仮面ライダーで555で
その後いろいろ調べてたらこのバイクにたどりついた

98 ：

意味不明

99 ：

燃料ポンプは、タンクのなか？そと？

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