前スレ
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N Spec16【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315231326/l50
ヤマハ公式
FZ6 Faser S2
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/fz6-fazer.html
ヨーロッパヤマハ
カタログ落ち
北米ヤマハ
カタログ落ち
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part19【06〜】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320762211/l50
FAZER8とFZ8スレ part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310783717/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320573773/l50
パーツ関連ＨＰ
ヨーロッパヤマハアクセサリーFZ6FazerS2用（各種オプションパーツ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories/acc_overview.jsp#MC+Acc/Street/FZ6-SHG
株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
http://www.motoco.co.jp/
ＧＩＶＩ（トップケース、パニアケース、スクリーン)
http://givi-jp.com/
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6Sfes-04/
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6S2fes/
http://www.givi.it/
http://www1.enekoshop.jp/shop/hanehon-mqc/Top
Ａ１，説明書にも注意書きがありますが、ガソリンの入れすぎが原因です。真夏は気をつけましょう。
Ｑ２，足つきはどうでしょうか？
Ａ２，１７０ｃｍもあれば余裕です。心配でしたら試乗やローダウンキットをどうぞ。
ローダウンキットのあるGMT（旧 YSP鷺ノ宮） http://www.ysp-saginomiya.co.jp/
試乗車は無くなった模様です。
ＫＭオリジナルローダウンキット http://km20080217.hamazo.tv/e1703359.html
今あるかは不明
Ｑ３，サスペンションの調整はできないんですか？
Ａ３，リヤのイニシャルだけが変更可能です。（FZS1000のパーツを使えばフロントのイニシャルも変えられます。）
Ｑ４, Ｓを２灯に加工するとバッテリーが上がってしまう？
Ａ４, 夏にアイドリングでファンを回しっぱなしにしていると危険だそうです。ちなみにバルブはＨ７とＨ４です。
Ｑ５, 峠を走ったりするのは得意ですか？
Ａ５, Ｆサスが柔らかくＲサスが硬いのでコツがいります。純粋に速く走りたい方は１０００やＺをどうぞ。
Ｑ６, タンデムは得意ですか？
Ａ６, 急ブレーキ時の前のめり（Ｆサスが柔らかい為）にさえ気をつければ欧州車らしく安定して快適に走れます。
Ａ７, 色の黒っぽい部分は無塗装なので相場の半額程度です（スクリーンも安い）
Ｑ８, ツーリングがメインなのでもっとポジションが楽な方が（・∀・）ｲｲ!
Ａ８, ハリケーンのハンドルアップスペーサー（ＨＢ０６３７等）を使うとハンドル位置を変更できます。
http://www.jin.ne.jp/hurrican/upbar.html
Ｑ９，04モデルと05モデルの違いは?
Ａ９，色のラインナップが変わってます。ホイールの色も違います。ステップのヒールガードも二重になりました。
Ｑ１０，MOSキャリパーは付きますか?
Ａ１０，キャリパーピッチが83mmなので付きません。TZR250のブレーキ周りを流用可能です。YZF-R6(04以前)のF.F.も流用可能です。（多分）
Ｑ11，06モデルと07モデル(Spec2)の違いは？
Ａ11，硬いと評判のシート、安っぽいと評判のスイングアーム、
効かないと評判のフロントブレーキ、あとカウルとスクリーンを変更。
見づらいと評判のメーターも変わってる。
目に見えない部分ではFIマッピングと触媒も変わってる様子
Ｑ12，ガソリンはレギュラーとハイオクどちらを入れればいいですか？
Ａ12，オクタン価91以上なら、レギュラーでも大丈夫です。しかしエンジンの圧縮比は12.2:1なので、
「圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい(wikipedia)」です。
よって、よほど維持費に困っている人以外はハイオクを入れることを推奨します
NもS2もそしてABS仕様も 06もかな？
FZ6-N/S
FZ6NA/SA
FZ6-NHG(W)
FZ-SHG(W)
FZ6-NAHG/SAHG
配線図は役に立つのでは
http://sites.google.com/site/heathswiki/file-cabinet-1/FZ6_N_S07-on_SM.pdf?attredirects=0&d=1
アクセサリー、常時電源の取り方
＊ポジションライトから取る場合
青に赤線 ACC キーPポジション連動 Tail fuse経由
＊ヒューズBOXからの取り方
常時電源
奥の赤線 +12V バッテリー直
ACC
奥の茶に青線 ACC キー経由 バッテリー直
Tail fuse下 茶に赤線 キーPポジション連動 バッテリー直
Tail fuse下 茶に緑線 キーPポジション連動 Tail fuse経由
茶線 (一番無難な線) Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590756606.jpg
＊左サイドカウル内
Starting circuit cut-off relayから取る場合
赤線 常時+12V Fuel injection system fuse経由
赤に白線 ACC Ignition fuse経由
オプションカップラーから取る場合(未検証）
2Pから 常時+12V Backup fuse経由
4Pから ACC Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590772748.jpg
立てれなくて困ってたんだ。さんくす
乙であります
大変乙であります。
もう消えて立たないかと思いました。
乙です。
先週車検通した。
新車で買ってもう３年か、まだまだ乗るぜ！おまいらこれからもヨロシク！
乙！
80000km超えたけど100000目指してがんばる
週一乗れるかどうかじゃこんなもんか
維持費抑制情報、DIY野郎用。
・オイルフィルター
http://www.monotaro.com/p/0960/0683/
軽自動車用だがそのまま付く。
問題もなし。
・オイル
http://imb.rtc-net.org/sumix.html
半化学合成のが非常に相性がいい。
レッドバロンのリザーブelfでギヤが入りにくいのに悩まされている人にお勧め。
・フレームスライダー
http://www.ebay.com/sch/i.html?rt=nc&LH_BIN=1&_nkw=FZ6+slider&_clu=2&_dmpt=Motorcycles_Parts_Accessories&_fcid=104&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&_trksid=p3286.c0.m301&gbr=1
ちょっと英語力必要だが、立ちゴケ対策に。
FZ6は倒すと結構あちこち壊れて修理費20万とかすぐ超える。
国産のフレームスライダーはボッタクリ価格なので円高もあいまって海外が安い。
英語がダメならsekaimonってとこで日本語で同じものが買える。手数料かかるが。
・オイル添加剤
NNL690G、IXL
バイクを長持ちさせたい人用。
燃費とかフィーリングとかは何も変化しないが、整備のためにエンジン開けるとわかる。
とにかく磨耗が減る。
ヤフオク。
・HID
http://hid-service.jp/
ヤフオクでも売ってる。
廉価コンパクトHID。
加工無しのポン付けHID。
お勧めはLow側だけ交換。
Hiはパッシングがまともにできなくなるのでハロゲンが吉。
言ってた人のマネして買ってきた＾＾
これいいね！容量あるしかっこいいし安いし。
まだスレにいるかわからんけど、どうもありがとう。
もう立たんのかとオモタww
一応、ノーマル位置から3〜5cm程、バックさせたいと思ってる。
調整範囲は、各々の商品ページに載ってるけど、ノーマルとの比較は中々見つからないね。
海外のフレームスライダーってこんなに安かったんだ
もう着いているから要らないけど、ビックリしたw
SWモテックの鉄製クラッシュバーなら相当安心感はある。
着けてる人いるのかな？
