【調査/米国】米消費者の自動車信頼度　日本車が1-9位席巻--Consumer Reports (聯合ニュース)［11/10/26］

1 ：11/10/26 〜 最終レス ：11/11/12

【ロサンゼルス聯合ニュース】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が
25日（日本時間26日）に発表した消費者が選ぶ自動車ブランド信頼度調査で、
日本ブランドが1〜9位を席巻した。
トヨタ自動車の若者向けブランド「サイオン」が昨年に続きトップを獲得した。
「レクサス」、「アキュラ」、「マツダ」、「ホンダ」、「トヨタ」、
「インフィニティ」、「スバル」、「日産」が続いた。
10位はスウェーデンの「ボルボ」だった。
現代自動車は11位、、起亜自動車は12位だった。
年に1度発表されるランキングは、2002年型から2011年型モデルの自動車を所有する
消費者130万人に実施したアンケート調査をもとに専門家らが順位をつける。
評価対象は28ブランド。
米国ブランドは苦戦を強いられ、クライスラーの「ジープ」の13位が最高だった。
「フォード」は昨年10位から20位に転落した。
米国車は97車種中62車種で平均点を上回ったが、日本車は91車種のうち87車種で
平均を上回った。
個別の車種でも日本車に対する米国消費者の評価が依然飛び抜けている。
現代自動車と起亜自動車はそれぞれ6気筒の「サンタフェ」と「ソレント」を除いた
全車種で平均点を上回った。
ソースは
HTTP://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/10/26/0200000000AJP20111026001600882.HTML
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　New-car reliability　Ford’s problems show the risks of buying a first-year model
　http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/cr-recommended/best-worst-in-car-reliability/reliability-findings/reliability-findings.htm
↑結果を全て読むには要登録の様です。

2 ：

ボルボは中国じゃなかったのか

3 ：

て、捏造ニダ！！！

4 ：

レクサスＣＴ２００Ｈは発売されて１年も経ってないのに信頼性とな？

5 ：

せきまき？

6 ：

韓国車の評価、高すぎだろ。

7 ：

>>4
2011年モデルを対象とする調査

8 ：

米国で作っても日本車
中国で作っても日本車
広島で作ってだのに米国車

9 ：

あまり高評価を独占すると胡散臭いが出てきてブレーキが効かないとか言い出すぞ

10 ：

ちょっと不自然だな
金積んだ順か？
円高ウォン安の結果だな

11 ：

またチョッパリのロビー活動ニダ

12 ：

toyota騒動って結局何だったんだ？

13 ：

>6
つ富士山や相撲レスラーを使った広告

14 ：

>>12
韓国人のトヨタたたき

15 ：

シャベツされてるニダ

16 ：

在日が認めない発言をする、どぞ

17 ：

VWがヒュンダイより下って事無いだろ

18 ：

さすがに１〜９位独占は怪しすぎだろｗ

19 ：

結局トヨタのリコール問題って在米韓人の言いがかりだったの？

20 ：

アメ公って、こんなに日本車好きだったっけ？
それともチョンの買収資金が底をついたか？

21 ：

いつも韓国マンセーしていたコンシューマー・リポートがどうしたんだろ。
ドルの無い韓国は、存在しないのと同じということか。

22 ：

>>13
ほんと、寄生虫だよな

23 ：

なんかいつも韓国車のほうが上みたいなこと
言ってなかったっけ？

24 ：

韓国車はバッチ替えるらしいな。通名で評価されてんじゃね

25 ：

韓国車は売れ出してから数年しか経ってないので、まだ耐久性の低さが
知られていない。

26 ：

あのはなんだったのか。

27 ：

韓国とかどーでもいいわ。
俺は平均を下回った日本車4車種が気になる。

28 ：

＞現代自動車と起亜自動車はそれぞれ6気筒の「サンタフェ」
　と「ソレント」を除いた全車種で平均点を上回った。
「サンタフェ」と「ソレント」を除いた時点で全車種ではないだろ。
「サンタフェ」と「ソレント」を除いた車種で……が正解。

29 ：

日本の評論家ベタぼめのゴルフはどしたのかな

30 ：

デモやストが盛り上がるいつもの韓国に戻りそうですね
今が身の丈以上のバブルだったんだと気付くには何年かかるかな

31 ：

VWは品質悪いよ。
アメリカからも品質が理由で二度撤退してるしね
どちらかというと、日本の自動車評論家の大絶賛のほうが異常
価格帯も日本だけ異常
日本でかうやつは情弱

32 ：

チョンダイ車は満足度日本車より上ニダーっていつも威張ってたような
信頼度は無いけど満足してるって事？

33 ：

韓国はFTAでジープやフォードを押し付けられるんだぞ

34 ：

>>20
これはこれで眉唾な気はする

35 ：

安いだけけのチョンダイ
ＪＤパワーもさえなかったはず

36 ：

日本でサイオン、アキュラてなんだ

37 ：

>>28
お前は何をいってるんだ

38 ：

円高広告効果か

39 ：

あれ？ヒュンダイ大人気なんじゃなかったっけ？

40 ：

まーた日本人が買収したのか。
こんなのあり得ないだろどう考えても。
あえて韓国車をｔｏｐ１０から外す辺りが日本人のやりそうな事。
ってかこんなの誰が信じんの？１２０％八百長じゃん

41 ：

まー八百長は日本の国技だからね。
でもここまで露骨にやるとは呆れるのを通り越して感心するわ。

42 ：

日韓が上位十二位の殆どを制したな！！

43 ：

円高だから買収も安上がりだったろうな

44 ：

>>36
アキュラ＝ホンダのレクサス

45 ：

なにげにマツダって凄いんだな
社名のブランドじゃトップじゃん
ところで三菱とスズキは？　どこ行った？

46 ：

サイオンってなんだ

47 ：

ググレカス

48 ：

>>17
ありうるだろ。
多分韓国車の電装部品は日本製。
ドイツのボッシュはけっこう壊れる。

49 ：

>>36
「サイオン」はトヨタ。ｂB、ルミオンとか。
「アキュラ」はホンダ。NSXの時代から、北米仕様は「ACURA NSX」だった。
因みにマークは、ホンダの「H」上部分を真中に寄せて、「A」に見せる感じ。

50 ：

韓国人や在日朝鮮人は悔し涙か。

51 ：

ZDXやRDX日本で売れや

52 ：

上げて落として賠償金が何時もの米国流じゃん

53 ：

>ちょうど１年前の１０月２６日のことです。
全世界を震撼させる、ある事件が起こりました。
http://nezu621.blog7.fc2.com/blog-entry-1356.html#more

54 ：

>>41
で、お前はヒュンダイに乗ってるんだよな？当然

55 ：

>>49
すん〜ごくよくわかりました。ありがとうございました。

56 ：

アメリカでみるアキュラのカッコいいこと
アメリカセンスで日本車にはまるで見えない
あれをなぜ日本に導入しないのだ
糞ミニバンばっかのホンダにゃ用は無い

57 ：

あれあれ？　「韓国車大躍進で日本車は没落」したはずじゃなかったの？　ｗ

58 ：

>>57
日本がアメリカの自動車評論家を買収したに違いないニダ

59 ：

ＶＷはたしかにドイツ車イメージがあるけど、実態は廉価車だぞ。
中国で洪水のように売りまくってる。

60 ：

未曾有の円高、空前絶後のウォン安、というこれ以上ない日本車メーカーの逆風なのに
アメリカのヒュンダイの販売台数はキアを足してもトヨタはおろかホンダ、ニッサンにも抜き返されたんだよな
アメリカでヒュンダイを見るのは低所得者地域な。糞田舎。ヒスパニックなんかが多いとこ。
ＮＹやＬＡ，フロリダなどにある高額所得者地域は、ＧＭやレクサス、アキュラばっか。

61 ：

信頼できる車とかっこいい車は別であってポンコツの車でもかっこよければ乗るんであってでも信頼できる車で選ばれるのは日本車らしい

62 ：

三菱ェ・・・

63 ：

>>9
胡散臭いの？
キムチ臭いじゃなくって？

64 ：

>>60
ヒュンダイ車は、安めのアパートの前に固まって路駐されていることが非常に多い。
つまりその安アパートの住人は・・・と言う事だ。

65 ：

ブランド名とメーカー名が入り混じってるな。

66 ：

そんなはずはない

67 ：

コンシューマーをこき下ろしてた連中の手のひら返しが見物ｗ

68 ：

アメリカは日本以上に車が社会階層を表してるんだよな。
あ、ヒュンダイが多いな、つうとこは下層階級が住むところ。
ＬＡでいうならベル・エアなんかはレクサスやＢＭＷのオープンカーばっか
（もちろんそれ以上の車も）
間違ってもヒュンダイやキアは走ってない。

69 ：

円高解消すれば売れるんだよ！

70 ：

>>40 41成りすまし日本人のお前等チョンとちがって、日本人はセコイ手は使わん。
ワイルドスピードという映画でも日本車人気すごいから！

71 ：

米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が。
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

72 ：

チョソが泣きながら↓

73 ：

スバルに負ける日産て何なのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

74 ：

アレだけトヨタを苛めたのに？

75 ：

アウディーあたりは上位に入ってもいいのに

76 ：

スバルは北米・欧州（特にドイツ）でかなりのステイタス。
アウトドアを好む知的職業の人間に人気がある。
（スバル購入者の年収は高いと定説）
ちなみにアメリカでのスバルの販売台数は、アメリカでのＶＷとＢＭＷの販売台数を足した数より多い。

77 ：

在日の通名を廃止しないんなら、在日はヒュンダイしか乗ったらいけないという法律を作れ。
在日による犯罪や交通事故を未然に防ぎ（日本人が危険を感じ近寄らない）、なお且つ兵役からコソコソ逃げてる在日も愛する祖国に貢献出来る。

78 ：

正直東京で暮らしていて貧乏ではないが金持ちでもない俺には
どうして車なんて買うのか理解できない。電車かタクシーでいいじゃん。

79 ：

ドイツ車が無い時点でこの調査は信用できない
しかも、ドイツ車よりヒュンダイなどの下層メーカーが上という時点で終わってる

80 ：

スバルのブランドイメージはWRC参戦時に確立された。実用的なポルシェみたいなイメージ

81 ：

ボルボル　ボルボの起源は韓国にだ

82 ：

サイオンが一位てのも怪しいな。年齢層も絞ったんじゃね

83 ：

日本ではドイツ車に得意な顔して乗ってるんだがね？

84 ：

ドイツ車は高すぎるな
国産と同じ車格で倍近く高い

85 ：

>>17
> VWがヒュンダイより下って事無いだろ
ヒュンダイの方がバリューパフォーマンスが優れていたのでVWよりも顧客の評価が高くなりやすいのではないか？
アメリカではVWは不人気っぽいし。ヒュンダイはアメリカに焦点を当てているし。

86 ：

>>33
> 韓国はFTAでジープやフォードを押し付けられるんだぞ
押し付けられているのか？
ブッシュ父がビッグ３のトップを連れて来日してホンダでチェロキー売った時のように？
どちらかっつーと、米韓FTAでトヨタ・日産・ホンダが為替レートを見ながら韓国に輸出するのは日本製か米国製を使い分けて日本車が漁夫の利を得ることが指摘されていたが。
ＧＭ大宇がＧＭ韓国になってシボレーブランドが主力になってから普通にカマロ・コルベットとか売ってるからビッグ３で得をしたのはＧＭだけ。

87 ：

やはり、昨今のガソリン価格・小売の時点の高騰が効いてるんだろう、
日本でこそ感じないが、アメリカのガソリン小売価格は歴史的に見ると高止まりしてる。
日本車が選ばれる大きな原因のひとつかもしれない。
地味にマツダが頑張ってるし、スバルも頑張ってるな。
トヨタ・ホンダ・日産は安定してるわ。

88 ：

アメリカで生活してたけど、日本車への信頼度は依然として高いよ。
中古車とか買おうとすると、古くても日本車買え、と勧められる。
ヒュンダイ、キアも増えてるけど、どうしても低所得者向け、のイメージが付いて回る。
で、高級ブランドのイメージ作りに必死なわけだが、上手くいってたとは思えないな。

89 ：

日本企業がどこで生産しようが、日本品質をクリアーしていれば評価される。
だからマウスの裏を見て「支那」と書いて有ってもくじけるな。
日本品質をクリアーした品質なのだから。

90 ：

現代は日本ではヒュンダイと発音してるくせにアメリカではホンダイだからな
あいつらのど汚さにはあきれるわ。

91 ：

スバルが下過ぎるよ。ま　乗った事ある人が少ないのかな？

92 ：

TPP支援ですね

93 ：

GM救済トヨタ叩きをやらなきゃならん米車を
かわいそうに思うよ
オバマもチョンから献金受けてるからチョンの言うがままにしたんだろうな
ゴミめ

94 ：

日産　本田が　売れてるわりに、評価低いのは、凄く
納得できる記事ですねｗ

95 ：

>>91
俺は中古車業界でいろんな国内、外の車を乗って来たけど
スバルだけは、ドイツ車に負けてないよ
作りが凄くしっかりしてる
それは軽自動車でも同じだよ

96 ：

この前ロスへ行ってきた時は、車の比率が日欧米で拮抗してた。トヨタとホンダがやたら多かったな。
日本車といっても左ハンドルだし米国内で作ってるのが多いから、実質的にはアメ車だけどな。

97 ：

日本車についてあれこれ言うより米市場でアメ車が淘汰されてる哀れさ
十八番のピックアップやトラック市場も危うい現状

98 ：

米の自動車労働者はいいね　時給で3000円ぐらいくれるんだろ
日本の倍ぐらいか

99 ：

現代に技術を売り渡した三菱自動車は消えますた。

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