【自動車】円高なのに外車はなぜ安くならない？ 価格見直しは来年の新モデルから (J-CASTニュース)［11/10/30］

1 ：11/10/31 〜 最終レス ：11/11/17

急激な円高が続くなか、輸入車の「円高メリット」がなかなか感じられない。
海外の自動車メーカーの2011年9月の国内新車登録台数は、前年同月に比べて19.8％増の2万6200台。
1〜9月期でも7.4％増の20万6648台と好調に推移している。
とはいえ、「円高還元」で販売価格が下がったというような声はさっぱり聞かない。
なぜ、安くならないのだろう。
■販売価格は長期的に決まっている
2011年10月26日の東京外国為替市場のドル円相場は一時1ドル75円98銭と、東京市場での
最高値を更新。
また、ユーロ円相場は前日比でほぼ横バイの1ユーロ105円95銭前後の水準で推移している。
1年前と比べてドル円が5円近く、ユーロ円で7円近くの円高だが、こうした状況が
輸入車の販売価格に反映されているとはいえないようだ。
なぜ、販売価格が下がらないのだろうか――。
日本自動車輸入組合（JAIA）は、「そもそも本国では為替変動の影響をできるだけ少なくするため、
長期的な（7か月〜1年ほど）輸出計画を立てているので、この間は販売価格が変わりません」という。
販売価格は定期的に見直すが、車種によってはもともと輸入台数が少ないので
計画時に為替レートも決めても為替変動の影響が少ないこともある。
しかも最近はBMWやフォルクスワーゲン、アウディなど、ほとんどのメーカーが日本に
子会社の輸入代理店を設立していて、全社的には為替の影響を抑えるようにしている。
円高になれば日本の輸入代理店は儲かるが、本国は損してしまう。
しかし、日本法人は連結子会社なので、結果的に本国はプラス・マイナスゼロになるというわけだ。
日本法人と本国との資金決済に使う通貨も細分化していて、すべてを「円建て」でまかなうメーカーも
あれば、車種によって「円建て」や「ドル建て」「ユーロ建て」を使い分けたり、
調達する部品によって通貨を分けたりと、「リスク分散にかなり神経を遣っています」（JAIA）と話す。
■下取り価格の変動を抑えて、買い換えやすくする狙いも
輸入車の販売価格を下げないのは、中古車市場の価格を安定化させる狙いもある。
中古車の価格が為替の影響で変動すると、新車への買い替え時の下取り価格に響く。
たとえば円高で下取り価格が下がりすぎると、新車への買い替えが進まなくなる可能性がある。
そのため、「為替によって中古車の価格が、できるだけ変動しないようにする必要があるわけです」
と、JAIAは説明。その代わり円安になって、価格が上がることもないという。
そうした中で、輸入車販売は好調に推移している。
JAIAは、「環境保護に対応した車種が売れている」と話している。
日本では「エコカー＝ハイブリッド車」のイメージがあるが、「欧米ではガソリン車の燃費性能を
高めたりしながら、ダウンサイジングを図っていて、そういった車種を中心に売れる傾向にあります」
という。
消費者の目が「円高」に向いているため、今すぐの販売価格の引き下げが無理だとしても、
装備のグレードをアップして価格を据え置くなど、どの海外メーカーも割安感を出すための工夫を
凝らしている。
「これだけ円高が進むと為替変動は無視できません。海外メーカーは、来年の新モデルの投入時には
価格の見直しをせざるを得なくなるのではないでしょうか」と、JAIAは予測している。
ソースは
http://www.j-cast.com/2011/10/30111046.html?p=all

2 ：

ガソリンが安くならない・・・・

3 ：

値上がりは早いのにな

4 ：

円高になれば日本の輸入代理店は儲かるが、本国は損してしまう。
この部分、意味不明。

5 ：

値下げノロノロ値上げ迅速

6 ：

詐欺ですか・・・・・・95円時から変わらんもんね

7 ：

>>と、JAIAは説明。その代わり円安になって、価格が上がることもないという。
とか言いつつ上げる癖に…

8 ：

カローラと同価格のBMWやアウディなんて乗りたくないだろｗ

9 ：

円高・・・・輸入業者だけが大儲けして、一般庶民には関係ない。お父さんの会社が倒産
円安・・・・輸入品が一気に値上げ。お父さんの会社が大忙しで残業しまくり
どうみても、円安のほうが日本人にとっては助かります

10 ：

為替差益は企業の利益になるに決まってるだろ

11 ：

皆で買い控えすれば、慌てて安くしますがな
今、買う奴はアホ

12 ：

価格を下げなくてもお買い上げいただけますので
なんて言えないわな

13 ：

船便で潮風に晒されて届く中古の割には高いよね

14 ：

介入出たのか？

15 ：

ユーロシビック5Dもってこーい

16 ：

高いから外車に乗っているのに、安くしてどうする。

17 ：

外車至上主義なんていつの価値観だよ…

18 ：

>>8
カローラ(オーリス)もアメリカに値下げするんだよ。
アメリカではカローラ1.8Lが16000ドルだ。

19 ：

維持費がかかるぞ外車と女は。

20 ：

日銀砲か？

21 ：

輸入車、今はそんなに金はかからない。
経験上、金がかかると言う人のほとんどが中古購入だ。
そりゃ、金がかかるわな。

22 ：

1ユーロ１円ならブガッティ・ヴェイロン何ぼで買える？
貧乏なおいらでも買えるかな？

23 ：

>>20
ここでなく該当スレに行きなさいw

24 ：

ベンツやＢＭＷはボッタクリ

25 ：

120円の頃と変わらないってどういうことだよ。

26 ：

買い付け後だからな
高く売れる時は高くするの早いが
安くするのは安く買い付けれた時だけ
そんなもんだ世の中

27 ：

利益減るんだもん値下げなんかしないでしょ
TPPで安く入ってきても消費者にはそれほど関係ないという
一種の証明でもある

28 ：

>>1
>なぜ、安くならないのだろう。
ぶっちゃけて言うと、高くても買うバカがいるから。
これがブランドってもんだよ、諸君。

29 ：

チャレンジャー乗り出し150万円なら現金で買う
つか売れや

30 ：

これっすか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC2

31 ：

そもそも高級外車買う奴って、値段なんか関係ないもんな。
価格が低くなったから需要が増す、と言う商品でも無いし。

32 ：

なんだかんだ理由付けてなかなか安くはならんが
円安になるとすぐに値上げｗ

33 ：

いや、値段が低くなれば需要は増すよ。
並行車が増えてるし。

34 ：

>その代わり円安になって、価格が上がることもないという。
円安の時代ってあったっけ？

35 ：

高級な車はイメージもあるから値段は下げない方がいいかもしれんけど
別に高級でもない車が高いのはなあ

36 ：

ユダヤ人虐したドイツ人に良心的対応求める方がおかしいだろ？上っ面では反省したふりしてても根底には人種差別な意識が渦巻いてる。夏の食中毒騒動で外に原因をなすりつける姿を見ても分かるように。

37 ：

売れる時に高く売るのは商売の基本と思うが、日本国内の市場規模はそんなに魅力がないのだろうか？
来年、価格見直しと言ってもPorsche程度の下げ幅と思う。

38 ：

米国産農産物、高杉　豊作

39 ：

TPP成立してもロールス・ロイスもマイバッハもメルセデスもBMWもポルシェもも安くならない！！！！！

40 ：

>円高になれば日本の輸入代理店は儲かるが、本国は損してしまう。
?????????
頭の悪い記者が理解しないまま記事を書くからこうなるんだろうな。
「一事が万事」最近のマスコミは格好新聞レベルの知性しか感じられない。

41 ：

円安に転じた時のために、オプション無料で済ませそうな気がするな>外車屋

42 ：

輸入ディーラーにとっては、こっちみんなシッシッという気分だろう。
聞かれた事には最小限で答え、時には曖昧に答えて話を濁す。＋広告増量か？

43 ：

買いたいものがなければ円高なんて意味がない

44 ：

結局外車のメーカーが日本で本腰入れて商売する気がないんだろう。
それをするには整備体制とかをきちっと整備しなきゃいけないからな。
今みたいに飢餓感煽ってボッタクリ価格で少量を売りつけた方が儲かるんだろうよ。

45 ：

海外製の医療機器の為替相場は、1ドル＝220円です。
例：ドイツ製カテーテルは米国で購入すると500ドル。日本に来ると12〜15万円。
輸入業者が丸儲け。

46 ：

向こうでゴルフに乗ってたが、新車でナビまでつけて１５０万くらいだったな
ユーロ１４０円のときだから、いまだと１２０万弱か？
ＢＭでもめちゃ安かった希ガス

47 ：

円安円高関係無しに外車はボッタクリ
MINIのクーペが米で22000ドル、日本では300万
個人輸入で買うわ

48 ：

>>43
こうだろ
貧乏人に円高も円安もない

49 ：

円安の時はすぐ値上げしたよなｗ

50 ：

>>47
アメリカだけ車安いからな〜
右ハンドルの国だと個人輸入コスト考えるとなかなか。

51 ：

良心的な価格設定の名門日産のK13を褒め称えるべきである

52 ：

消費者をなめ過ぎ

53 ：

はい嘘記事
円高トレンドは4年くらい前から続いてる。
ポルシェなど一部のメーカーはむしろ値上げしている。

54 ：

>>50
ドイツも安かったぜ？車だけじゃなくテレビも当時１／５以下で買えたし

55 ：

>>53
Porscheは去年から値下げしたけどな…。

56 ：

外車の値段が上がるって記事は見かけるが、円高で下がったって記事は見たこと無い

57 ：

1ユーロ170円の時に340万円だった車が220万円になるくらいの円高なんだな

58 ：

外車を買うのは非国民！
国産も買えない俺貧乏人・・・

59 ：

シトロエンはモデルチェンジの際に、そこそこ下げていたな。
それでも現在のレートで比べると割高だけど。

60 ：

日本国内に工場でもあれば安くできるんだろうけど
それは無理だろうし

61 ：

これが本当ならトヨタとか困らんだろ？w

62 ：

値段を動かすと、既存の客が怒り狂うからな。
高級品は値下げしちゃだめ。
値下げばっかりしていると、結局割を食うのは日本国民。

63 ：

外車買う香具師は売国奴国賊
日本車買えよ

64 ：

今日の介入で円安になった分、値上げだそうです。

65 ：

>>63
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/654/05.jpg
これを買えと？

66 ：

>>63
国産も所有してるけどね。

67 ：

円高は不利益だが輸入関税を撤廃すれば国民の利益になる。
らしいぞｗ

68 ：

カマロだマスタングなんか200万円以下だろ〜　

69 ：

>>68
アメリカではFJクルーザーも2万5千ドルだから。

70 ：

ふざけんなよ
ぼったくり外車
購入してる奴も馬鹿かよ
故障しまくりの外車買うなら日本車買え

71 ：

ドイツ車は、1万ユーロもしないだろ？
6000ユーロぐらいで購入できたというニュースが、
掲載されていた。
1万ユーロでも100万円なんだし、
日本車は、欧米でも、
日本で、100万円〜150万円の車を現地でも、
1万ユーロぐらいで販売しているんだから、
輸出の船賃なんか数万円程度だろ？

72 ：

>>69
FJクルーザーは日本で作ってるのにな・・・

73 ：

もう4年くらいずっと円高進んでんのに
大して安くなってないってことなのに
なんでこんな糞記事書けるんだ

74 ：

すぐ故障するから、沢山売れたら、整備が間に合わないわな

75 ：

>円高になれば日本の輸入代理店は儲かるが、本国は損してしまう。
1万ユーロの車を円高時にも1万ユーロで売っていれば本国は何も損はしない。
嘘つくな。

76 ：

>>60
日本で作ってるFJクルーザーは日本で315万、アメリカで25000ドルだよ。

77 ：

>>71
>ドイツ車は、1万ユーロもしないだろ？
そだよ
俺のゴルフも日本じゃ４００万円超えてたし、向こうの大衆品を高級品と騙って高く売るのがブームなの？
ハリボなんてスーパーで２００ｇ入りのが８０円だったのに、日本じゃ４００円くらいする

78 ：

>>71
一万ユーロじゃポロすら買えないと思うが。
日本で売ってない1.2NAが12450ユーロ〜
http://www.volkswagen.de/de/models/polo/trimlevel_overview.html

79 ：

円高がずっと続いてるのに安くならない

80 ：

ユーロ高のときはすかさず値上げしてたよなw

81 ：

外車に限らず、食料も家電も安くなっていないような。

82 ：

>>77
お前みたいなバカが居るから安くならないだけ
需要と供給の問題

83 ：

安くしたら売れなくなるだろｗ
買えない奴が居るからこそ売れるのに
わざわざ売れなくしてどうするｗ

84 ：

円高になった分は企業の利益に上乗せされるだけ

85 ：

　最近BMWの320買ったけど、高いよな。
「BMに限らずユーロ安なのにどこも値下げしないですよねぇ」
って言ったら、\100万値引きしてくれたけど。

86 ：

>>85
BMWは元々値引きが凄い
そんなこと言わないでも国内在庫ならそれぐらい引く

87 ：

>>78
それあくまで定価だと思う
実際の価格とはかなり乖離してるよ
ポロはホントに４桁の車、９，９９９ユーロとかで広告が入ってくる

88 ：

1万台ボッタで売るのと1.5万台値下げして売る場合
利益が同じならそら前者のがいいわな

89 ：

輸入者は独特の市場で、価格下げたからと言って売り上げあまり増えないし、
逆に価格上げても売り上げあまり減らない
そういった市場で、わざわざ価格すぐに下げるメリットは皆無

90 ：

バブル崩壊でガツンと下がったきりのイメージがある。失われた10年で、外車激増してるわ

91 ：

ポロとかゴルフとか高すぎるよな
国産車なら２段上のクラスが買えるくらいの値段してアホらしいと思う

92 ：

でもアメ車なんて売れてないんですけどね。ＴＰＰでいくら脅迫してもムダ。アメ車はぜったい日本では売れない

93 ：

日本には外車買う人種と買わない人種がいるんだな。
値段の高低は関係ない。
安くなったら「ヒャッホー」って買う人種じゃないと
健全な市場にならないってことか。
世界的に見たら日本が異常なんだろうけど。
バブルの時代、ベンツの利益の半分は日本から出てると言われてたな。
日本の販売台数は全世界の５％にもならないのにさ。
「売る手間省けて利益が出る」最高の市場だろうな。
それにしちゃ、ウィンカーの位置を右にしなかったり、
ちょっとした手間も惜しむわけだがｗｗ
ドイツでは普通のタクシーに最新のベンツが使われてて、
大金払ってる日本のユーザーがドン引きするって展開。

94 ：

詐欺ですね
円安だった頃と値段が変わりません

95 ：

>>71
ヨーロッパは日本車高いよ。
ランドクルーザーとか８万５０００ユーロもする。
ユーロが１７０円くらいの時は１５００万円くらいしてたんだよ。

96 ：

>>85
BMWは昔は、320万円ぐらいだったけど、
現在はいくらなのか知らないけど、
400万円としても300万円にはなるわけか？
でも、現地だとカローラのちょっと上のクラスでしょ？
いわゆるブルーバードレベル？
ブルーバードは180万円から200万円だから、
まだ高いな？

97 ：

>>96
ＢＭＷ、メルセデスはプレミアムブランドだよ。
同じクラスで同じ装備だと
オペル、独フォード、トヨタ、日産などの値段が１００とすると
ＶＷ　１２０
アウディ、レクサス　１３５
ＢＭＷ、メルセデス　１５０
くらいの比率になる
日本でレクサス IS　２５０の価格が４００万円だから
ＢＭＷ　325i　の実売価格は４００×１．１１＝４５０万円くらいが妥当
ＢＭＷ　325iの日本での定価が547.0万円だから１００万円引きならまあそんなものかと

98 ：

>>96
ブルーバードシルフィ2.0 20G 　236.3万円と比較するドイツ車なら
フォード モンデオ2.0　 295.0万円　あたりかと

99 ：

日本は高すぎるけどアメリカも安すぎるな
日本じゃ成金御用達のカイエンもアメリカだと400万で買えてしまう

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