【新製品】パナソニックサイクルが電動アシスト自転車の新年度モデル発表　三洋電と初の共同開発も［11/11/01］

1 ：11/11/01 〜 最終レス ：11/11/14

パナソニックサイクルテック（大阪府柏原市）は１日、
三洋電機と初めて共同開発した「ビビチャージ」などの電動アシスト自転車の
２０１２年モデルを１２月１日から順次発売すると発表した。
ビビチャージの１２年モデルは、下り坂でブレーキをかけたときに充電する
という従来のブレーキ回生機能に加えて、三洋電機の電動アシスト自転車の技術を
取り入れ、平地を走行している際も前輪のダイナモで充電が可能になった。
この２つの走行時の充電機能で、１６アンペア時のバッテリーを搭載したモデルでは
１回の充電で１６０キロメートルが走行できる。
１１年モデルから１．６倍に増えた。
価格は１２万９０００円から。販売目標について、梶川陽二社長は
「ビビチャージを販売の主力に据え、前年モデルの１０倍の年間５万台を目指す」
と話した。
そのほかの１２年モデルには、パナソニックグループの省エネ機能
「エコナビ」機能を搭載し、走行距離を１１年モデルから最大で７％アップさせる
などの改良を加えた。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111101/biz11110116580027-n1.htm
「ビビＤＸ」を発表する梶川陽二社長
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111101/biz11110116580027-p1.jpg
■パナソニック　http://panasonic.co.jp/index3.html
　2011年11月1日　節電「エコナビ」機能で走行距離アップを実現した電動アシスト自転車を発売
　http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn111101-1/jn111101-1.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=6752

2 ：

eneloopブランドの自転車はどうなったの

3 ：

もうエネループバイクは出ないってことか…

4 ：

＞三洋電機の電動アシスト自転車の技術を取り入れ、
平地を走行している際も前輪のダイナモで充電が可能になった。
平地でもペダルが重くなるのか？

5 ：

また醜悪なものを
売る気あんのか

6 ：

この価格ならジャイアントのTCRとか買うだろ普通

7 ：

ひとこぎで50km/hくらい加速するアシスト作ってくれ
これで車道が安心して走れる

8 ：

いくらアシスト付きとはいえママチャリに１２万ってアホちゃう？

9 ：

さっさと国交省の役人シバいて、道交法改正して
完全電動のチャリ作れよクソめ

10 ：

時速１０キロ以内なら漕がなくても電動で走る様にしろ
もちろん免許必要なく、それくらいの改革しないと経済が良くならない

11 ：

長い坂道でババァに負けるのが悔しくて悔しくてｗ

12 ：

>>8
原付をしのいで売れてるらしいよ。

13 ：

バッテリー買い替えが高いんだよ。

14 ：

性能的にはもう十分だな
後は軽さとデザインか

15 ：

相変わらずダサいデザインやのう…

16 ：

なんでママチャリばかりなの。
もっとカッコいいのなら欲しいのに

17 ：

ほんとママチャリ型のデザインって変わらんよな。

18 ：

これバッテリー何年くらい持つの？
買い替えると結構高くつくような…

19 ：

こここんなことやってる暇あんの？

20 ：

パワーモード走行約28km
オートマチックモード走行約32km
エコモード走行約44km
目安として700〜900回の充放電で新車時の約半分（場合によっては買い替え）

21 ：

>>4
ダイナモ発電は無接点だから抵抗的には重くはならないよ
只、マグネットとコイルの分車重が増えるからその分重くなるとは言えるけど
アシストで走ってる分には体感しないだろう

22 ：

ＹＡＭＡＨＡの製品の方がよさげです

23 ：

MTB型とかないの？

24 ：

>>21
馬鹿なの？

25 ：

これはほしい。160kmは魅力。タイヤをシュワルベ並に
強化してほしい

26 ：

>>25
あぁ、160kmなら買い物〜幼稚園お迎え〜パートの行き帰りとか
行先が複数ある時でも充電忘れを気にしなくていい感じだ
子供乗せると航続距離が縮まるのは確定だし、性能は十分だなぁ

27 ：

登りに弱いとか？

28 ：

q

29 ：

アシストつきロードとか出せばいいのに。
おそらく、４０ｋｍ巡航とか余裕だろ。

30 ：

ヤマハ→ブリヂストン製フレーム＆自社製ドライブユニット
ブリヂストン→自社製フレーム＆ヤマハ製ドライブユニット
パナソニック→自社製フレーム＆自社製ドライブユニット
三洋→OEM元不明フレーム(パナ？)＆自社製ドライブユニット
ミヤタ→自社製フレーム＆ヤマハ製ドライブユニット
スズキ→パナソニックOEM
トヨタ、ホンダ、タカラ→撤退
丸石→倒産後撤退
ユニットはヤマハ、パナ、三洋の3社で独占
シェアは単独だとパナが約4割で1位だがユニット＆フレーム相互供給のブリヂストンとヤマハをあわせると
シェア約5割で逆転する。
自転車用ランプが主力商品だった頃は三洋も強力な自転車販売ルートを持っていたが、
現在はショボショボで存在感を示せておらず”eneloop”ブランドの導入でテコ入れを図っていた状態。
デフォでチャリ屋におかれることが少ないのが致命傷。事実上指名買いしかない。
120年の歴史を持つミヤタはパナからモリタに売却された後で
自転車部門だけ分社化されて社員50人の中小企業に・・・(´；ω；｀)ブワッ

31 ：

エネループバイクは、前輪駆動で坂に弱いとか、バッテリーが切れたらまともに走れなくなるとか
いわれてるんだけど、そんな技術を混ぜられてもなー。

32 ：

つーか日本で作れよの！

33 ：

スピードで杉で危険。
役所に圧力をかけて法律を買えた国会議員は＊＊＊＊だ。

34 ：

自転車じゃなくて、電気バイク出して欲しい。

35 ：

むしろスタンド立てて漕いでUPSとか充電できるモード備えたのを出せよ

36 ：

>>29
法律で24km/h以上のスピードが出る電動アシスト自転車は売られてないよ。
24km/h以上はアシストしないという意味じゃない。
24km/hは出ない軽いギア比になっている。

37 ：

>>21
おまえ永久機関を発明したな
今すぐ特許申請してMSN産経に取材してもらえ

38 ：

今や軽にも乗れない人がいるからね

39 ：

自転車なんて漕いで運動するから良いんだろうが。

40 ：

バカだな、なぜに三輪車をださない？　2輪じゃ売れねえよ。

41 ：

>>21
抵抗が増えずに発電する？
それってありえないだろｗ
無接点ダイナモだって抵抗はそれなりにあるよ
それから>>36もデタラメ
24km/hで電動アシストがカットされる

42 ：

津波対策とレジャー用に
水陸両用電動自転車でもでないもんかの

43 ：

自転車に詳しいお前らに聞きたい。
自転車で一番お尻の痛くならないサドル教えてくれ。
商品の名前とかアドレス教えて。
ブロッコリーは却下。

44 ：

先日、那覇でレンタルの電動アシスト自転車を借りたんだが、調子に乗って
走り回っていたら電池残量がゼロに。
お陰で結いレール（モノレールね）下の上りのきつい道で死ぬ思いをしたわ。

45 ：

平地でもダイナモ回して充電なんて、これはもう人力アシスト自転車と呼ぶべきだろ。

46 ：

>>21
>無接点だから抵抗的には重くはならないよ
発電時には回生ブレーキが働く。
電磁石に電気を流すと反発するように、その逆も然りなんだ。

47 ：

パナじゃ信用ならんな

48 ：

SANYOが作っていた両輪駆動の電動クロス車を復活させないかな。
どんな乗り心地か、1回試乗してみたかった。

49 ：

>>43
サドルに座らなければ痛くならない
言い換えればべたっと座りすぎているなら
どんなサドルでも痛くなる。

50 ：

リカンベントにバッテリを今の倍積んで屋根付けて売りだせゴルァ！
ウネッたフレームのママチャリばかりいつまでも出してるんじゃねええぇぇぇ！

51 ：

デザインがゴミだな
売る気ないだろｗ
おっさんをどんどんリストラしないから時代から送れる

52 ：

あいかわらずガラパゴスだな
パナソニックは普通の自転車を捨てて電動アシストにシフトしたけれど
電動アシスト自体矛盾した問題を抱えている。
良心的な販売店は積極的には勧めない。

53 ：

>>1
チェーンカバーがほんとダサイな
国産メーカーのチャリってなんでプラスティックのチェーンカバー採用するんだろ。
もう少しヨーロッパのチャリを研究してデザインして欲しい。

54 ：

http://www.kyoto-np.co.jp/environment/article/20110531000016
コレを巧い具合に組み合わせてやれば面白いんじゃないの？

55 ：

>>41
勝手に買えば。で勝手にガッカリしろよ。俺はシラネ。

56 ：

これで予備バッテリーと充電器積んで、充電は漫喫とかでやれば日本一周とからくにできそうだな

57 ：

うちは坂が多いからこれ重宝しとる。
もう少し安くならないかね？

58 ：

>>54
＞４台以上の発電機を１本の軸でつなげ
まずここで無理だろうなｗ

59 ：

三洋の技術は吸い取られ三洋系社員はザクっとクビになる
経営の神様の幸之助翁は草葉の陰で泣いとるで

60 ：

今あるハブ発電にこの技術を仕込めれば面白くない？
今の技術でハブに収まる位のスリム化は実現できそうな気がする

61 ：

>>59
それだけならよくありうる話だけど
その後直ちに大赤字ｗ
赤字の原因になるリストラってなんなのｗ馬鹿なの死ぬのｗｗｗ

62 ：

走行距離160kmて・・・
そんなに増やす必要あるの？
前年モデルが100kmだったんだろ？
なら、電池容量を6割にして今年も100km、
でもバッテリーの重量と価格は前年の6割で済みますよ、
車体価格も下げましたよ、となぜならない・・・

63 ：

三洋電機「エネループバイク」
これにパナのセンスが加わると。。。。。「びびちゃあじ」
どっちがセンスいいか一発でわかるだろうに

64 ：

>>62
クロネコヤマトのリヤカー便みたいな使い方だったら有りかも。
或いは坂道の多い地域とか。

65 ：

今の日本の大企業はコストを下げるけれど
販売額については一定額をキープしていたいという目的で
新製品を作っている。
これも同じだ。

66 ：

高いよ
台湾メーカーあたりが参入してくんないかな〜

67 ：

ヤマハの電動自転車は一雨であちこち錆びが出るらしい
パナのはどうなんだろう

68 ：

>>16
これならどうや？
パナソニック、チタン採用の高級電動アシスト自転車
http://www.adgp.co.jp/ds/tabid/58/CategoryID/17/ItemID/935/Default.aspx

69 ：

まちがえた、こっちや
http://m.kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/02/14/1925.html

70 ：

ハリヤ買った
通勤が楽すぎ

71 ：

>>70
伊集院がハリヤ買ったら、アシストカットされる領域のスピードで走ってるから
バッテリーが全然減らないってラジオで言ってたな。

72 ：

なんでもいいけど、保険入っとき。

73 ：

俺はジェッター490mmの16Ahまち。早く発売してくれ。

74 ：

ハリヤ通勤に使ってたけど、すぐあちこち壊れるよ。
ベースは安物ルックMTBなんで。

75 ：

松下は三洋を買収してウハウハだな、はっきり松下より技術は優れていたのに

76 ：

パナのチャリ買う層って
どんな人達なの？

77 ：

シマノが
↓

78 ：

買い物用とかにママチャリの電動アシスト買うなら分かるんだが、ハリヤとかのクロスバイクっぽい
電動アシストはどういう層が買うのかよく分からん
あれ買うんだったらフルカーボンの入門ロードか、カーボンフォークの高めのクロス買えちゃうだろ

79 ：

>>78
坂とか向かい風の時に楽だろうと買うんじゃないの？あと新しもの好きとか
峠越えとか楽そうだし

80 ：

>>78
ロードに乗ってしまうとあの手の電動アシスト自転車は眼中から消えてしまう
もちろん、コンセプトは悪くないしそれなりの需要はあるんやろうけど
やはり自力で走ることに拘ってしまうやな

81 ：

技術はいいんだけどね
もっと今まで感心示してこなかった層を惹きつけるような
斬新な製品出せないのかね

82 ：

>>79
坂かぁ
実際は電動アシストは重量が重い分負荷も増えるし、Escape R3以上のクロスやロードなら
軽いギアに入れれば十分楽な気もするけどなぁ
やっぱイメージかね

83 ：

ステップコンポ並みにカッコいい電動チャリ作って欲しい

84 ：

>>82
負荷が増えたってアシストが効いてる限りは関係ないからな。
あと、「電アシを日常で使いたいけどママチャリはちょっと・・・・」という男にも需要はあるだろうな

85 ：

アシスト力に見合ったタイヤってありますか
大して乗ってないのに後輪ボロボロ

86 ：

>>82
楽になるというか、コースの自由度が上がって最短距離をいけるようになる。
「ここは近いけど急坂だから避けよう」とかそういうのが一切なくなる。
スピードも平地と一緒。

87 ：

>>84
漕ぎ出しのパワーがいらないから停止を惜しまなくなる。
自転車が良くやってる停まりたくないが為の強引な走りがなくなって安全性が高くなる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>85
ないよ。しょせん自転車用だし。
急なストップアンドゴーが多い証拠だからブレーキも減ってるはず。

88 ：

> 8 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 17:14:33.34 ID:Uh9h5Zio
> いくらアシスト付きとはいえママチャリに１２万ってアホちゃう？
日本はここまで貧しくなってしまったのか

89 ：

電動自転車に最初から付いてるタイヤは、メーカーで一番耐久性が高いタイヤのはずだよん
とことん安物は知らないが

90 ：

自転車向けの保険　示談交渉サービス付き　5,350円〜
http://www.jitensha.biz/
自転車向け保険セブンイレブン販売タイプ
示談交渉代行サービスがつくかどうか不明　4,760円〜
http://www.ms-ins.com/news/fy2011/news_0922_1.html

91 ：

遠出をした帰りの急坂で、残りの力を振り絞って必死に登っている真横を
おばちゃんに颯爽と追い越されると、得も言われぬ理不尽さを感じると同時に、
ちょっと欲しくなる。

92 ：

さすがパナソニック。
デザインのダサさは世界的に定評がある。ｗ

93 ：

>>91
ケツに付いていって最後に差し足で抜き去るのだ。
そこは意地でもついていく場面だな。

94 ：

>>43
>>49のサドルに全体重を掛けなければOKってのも正論だが、
上体が直立したママチャリポジションだとしょうがない。
大き目の自転車屋に行って女性用のスポーツサドルを見てみそ。

95 ：

ヤマハのPAS　BLACEだっけ？あれは見たことあるな。
電動のクロスも24km/hでアシスト切れるわけで、そうなるとそれ以上の速度を出そうとすると重いクロスでしかない。
住宅地ならともかくちょっと遠出しようとすると郊外や幹線道路を走ることになるから25km/hなんて軽く出る。
おまけに長距離になればなるほどバッテリーが切れる可能性は高くなる。
となると電動である意味はほとんど無い。
よっぽど坂の多いところじゃなければ普通のロードやクロスで良いと思う。

96 ：

ダサいｗ

97 ：

ジョブス「>>1なんだこのデザインは！！！ｶﾞｼｬｰﾝ！」

98 ：

＞電動アシスト自転車
乗ったことの無い貧乏人が２ｃｈには多いんだろうなｗ

99 ：

電動「アシスト」止まりなんて中途半端もいいとこだ
完全電動でいいだろ、とっとと規制緩和しろボケ

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