【地域経済】欧米便、新千歳経由を　北海道と経済界、アジア系航空と連携へ[11/11/11]

1 ：11/11/12 〜 最終レス ：11/11/21

　北海道内経済界は新千歳空港の国際化を加速するため、アジア系航空会社との連携に乗り出す。
早ければ年末にも現地に訪問団を派遣し、各社の欧米路線が新千歳を経由するよう求める。
これに合わせて、道庁は新千歳発の海外渡航の需要調査を実施。官民が連動して、新千歳をアジアのハブに育てる。
　シンガポール航空などアジアの航空会社を訪問し、
現地から欧米に向かう路線の経由地として新千歳を位置付けることを求める。
要請活動の主体となるのは、北海道商工会議所連合会の伊藤義郎名誉会頭が座長を務める「新千歳欧米路線誘致準備会」。
北海道経済連合会や札幌商工会議所、道庁なども活動に協力する。
　新千歳は、アジアの各空港から欧米に向かう主なルートである太平洋線、北回り欧州線の路線上に位置する。
そのため、一部の欧米路線の旅客機が、燃料不足のために新千歳に緊急着陸して給油する例も多いという。
　一方、新千歳には30弱の国内線が就航している。
道外の旅行者やビジネスマンも新千歳に駐機する旅客機で欧米に渡航できるようになれば、
新千歳の乗降客数の底上げにもつながると見ている。
　こうした道内経済界の狙いを道庁も側面支援する。
道の予算を活用し、国内の各空港で新千歳経由での海外渡航の需要予測を実施。
今後の誘致活動の材料にする。
　道内経済界は今夏に欧米の航空会社に対する路線誘致活動を計画していたが、
日程などの調整が付かず、訪問を延期していた。
すでに新千歳に就航しているアジアの航空会社にも働き掛けることで、誘致活動に弾みをつけたい考えだ。
　道民が現状に比べて割安に欧米に渡航できる環境を整えるほか、
欧米からの訪問客を増やすことで、観光など道内経済の活性化を目指す。
　道内の欧米路線はＫＬＭオランダ航空が1997年から2002年までアムステルダム線を運航していたが、
現在は一部を除いて路線がない状況だ。
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E3E2E2E2908DE3E2E3E3E0E2E3E39EE6E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0

2 ：

フィンエアあたりが来るとしたら一番ありそうだが。

3 ：

いいかもしれないけど、大雪で空港閉鎖とか、どうすんだ？

4 ：

道するんでしょう？

5 ：

地方空港は薬物のチェック体制とかちゃんとしてるの？
成田に比べ甘いのでは？

6 ：

24時間運用可能なのに、実際は騒音規制で深夜枠は限定されている。
カーゴ便は深夜発着になりがちなのだし、外航を誘致するならあらかじめ環境条件は緩和もしくは廃止すべきだね。

7 ：

>>3
東京の人が想像するほど大雪での閉鎖は多くない。

8 ：

韓国政府は、もし日本政府が新千歳をハブ空港に本格的に整備するようなら
仁川空港のハブ化をあきらめる予定だった位、新千歳は良い条件に有る。

9 ：

法律で、北回り国際線は全部千歳経由に限定しろよ！　アジアの東端にあるから理想的だろ？

10 ：

新千歳は国際線の中継拠点としては持って来いの場所にあるんだよな
日本の政治家はその価値を分かってないと思っていたが、やっと理解される時が来たか

11 ：

それより女満別←→福岡線を開設しろ。
おら熊本県民だが、知床旅行に行きたいが羽田か新千歳で乗り換えないと行けないので高く付く。
787で損益分岐点が下がってるんだから福岡からなら採算とれんだろ。

12 ：

>>9
> 法律で、北回り国際線は全部千歳経由に限定しろよ！　アジアの東端にあるから理想的だろ？
ロシアに近い国際ハブ空港一極っていうのはマズイだろう？

13 ：

これは大丈夫なのか？
噴火活動が活発化するカムチャッカ半島
http://japanese.ruvr.ru/2011/02/08/43396784.html
　カムチャッカ半島の３つの火山が噴火を始めた。現地の地質学者達は「この空域を飛ぶ航空機にとって潜在的脅威をもたらす可能性もある」と伝えている。
火山灰の一部が、飛行機のメカニズムに支障を与え、それが事故につながる場合があるからだ。まさに、カムチャッカの火山は、きわめて危険な状態にある。
　こうした火山の脅威は、又別のところにある。それは、高さ１万メートル以上にまで上がる噴煙だ。
そうした高度の空域を、アラスカから韓国や日本などに向かうアメリカの飛行機が行き来している。
もし飛行機が噴煙の中に入ってしまったら、非常に危ない。
最近でも、アイスランドの火山が爆発した時、そうした事態になり、何百便もの航空機が欠航した。

14 ：

アジア系ってのは属国の特アとは別だろうな。糞民族はギリシャ系だから。

15 ：

欧州発−新千歳経由−シンガポールとかオセアニア方面とかなら面白そうだな。

16 ：

航空会社にメリットあるの？
北海道にめりっとあるのはわかるが。
要請ってえらそうだよ。
懇願とか直訴とか、度座座とかなんじゃないの？

17 ：

>>10
> 日本の政治家はその価値を分かってないと思っていたが、やっと理解される時が来たか
衆議院議長は昭和時代に「国際エアカーゴ基地構想」とか言ってたぞ

18 ：

政治家じゃなくて官僚では
東京中心主義なのは

19 ：

昔スキポール経由で新千歳に帰って来たら
喫煙者だってだけで隅から隅まで調べられた
他の乗客誰も居なくなって最後だったw

20 ：

そしてﾁｬﾝｺﾛ航空が空軍基地の近所に堂々と乗り込んでくるのか

21 ：

>>8
新千歳は埋め立ての空港では無いので
建設費が安い。
だから競争力のある空港なんだよね

22 ：

台風も北海道に来るころには弱くなってるってのはメリットだな
でも冬の積雪で空港閉鎖が毎年のようにあるのはデメリット

23 ：

>>3
稼働率は90%後半ぐらいでかなり高いほう。
国交省のHP見てみ。

24 ：

道庁天下り引き受け団体、新千歳空港。
頑張らなきゃ天下り先確保もおぼつかぬ。

25 ：

雪さえなければ国内最強のハブ空港に育つんだがな…

26 ：

雪ガー後背地ガー
ってスレになるんだろ
大前が千歳のハブ化云々って記事のスレと同様に

27 ：

那覇空港をハブ化する話は？

28 ：

ほんと日本は成田だの羽田だの関空だの新千歳だの
朝令暮改であっちいったりこっちいったりブレるね
明確な国家ビジョンを描けていないからこういうことになる
一体何がしたいんだこの国は

29 ：

>>27
ヘビが出るからやめた

30 ：

成田、羽田、関空、新千歳・・・
み〜んな中途半端で凡庸

31 ：

>>28>>30
黙れ名古屋人

32 ：

>>27
一応、那覇はANAが物流の中心として運行してる
ただ、アジアと日本という場合で
夜間だけだけどな
欧米向けと考えたら北の方が距離的に優位だし
そもそも那覇空港は昼間にこれ以上飛行機を離着陸させる余裕がない

33 ：

<<<<<<<<<<<<<<<<<TPPの裏にある本当の民主党と経団連の狙いは形を変えた”移民政策”>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
民度の低い外国人労働者が大量に日本に入ってくるぞ
アメリカが日本に多民族国家になって欲しいのは前から有名
移民政策が実現したら今のザイニチ問題なんて甘いくらいの地獄が待ってる
中韓東南アジアに加えてイスラム大量に入って来たらって想像してみろよ
イスラムの移民のやってる事調べてみろ
なんで普段移民反対のお前らはＴＰＰでは全くこの事について話さないの？？

お前らここでグダグダ愚痴るくらいなら議員にメール出しとけって
何も行動しないくせに口だけだろお前ら
あいつら外圧で悲願の移民政策押し切ろうとしてるぞ

34 ：

>>32
第２滑走路を沖合に造る計画があったのだが

35 ：

>>8
ソースは？新千歳とソウルなんて距離があり過ぎるんだが。

36 ：

>>10
千歳を中継しなくても飛行機は長距離飛べるようになったよ…

37 ：

747も引退し787,777が主体となったら千歳に緊急給油で
着陸することもなくなる。
北海道のお偉さん何を目的に欧米便にご執心なのかな。
アジア便を福岡並に便数を増やす努力が先決。
せめてグアムや上海便がデイリーに、シンガポール便も
定期便になるよう努力したら。

38 ：

>>36
貨物は給油が必要だよ

39 ：

>>36
それでも千歳は都合がよい。
もしこの政策が10年早く千歳の国際線ターミナルが出来てれば仁川ハブはなかったけどな。

40 ：

滑走路伸ばさないとダメでしょ

41 ：

>>39
今からでも間に合う。
問題は東京にとって千歳はシベリアやアラスカと
変わらない程度の認識なこと

42 ：

>>41
日本はテレビ局もキー局がみんな雪が降るのも珍しい東京という”温暖”の地に有る。
だから国内の意識は千歳＝寒い、雪が降る、良くない土地という認識で、全国放送の中でも
東京基準の気候認識を番組中でばらまく。
あの程度で良くないのなら、アメリカの東海道とも言えるボストンやＮＹを含む米国北東部や
シカゴなどの大都市は人間の住む場所じゃない所という事になる。向こうから言わせれば
特に夏の東京なんて高温多湿の炎熱地獄で人が住む場所じゃない事になるんだがな。

43 ：

千歳は風の方向が南北だけだから
飛行場としては利用しやすい。
羽田は横風が強いから、着陸時揺れる

44 ：

千歳が雪に弱いというイメージは、簡単に止まる千歳線にも責任がある

45 ：

千歳は除雪体制さえしっかりすれば
雪は関係なくなる。
飛行機の敵は雪より横風

46 ：

でかい空港なのに展望台が小さな地方空港以下なのはがっかりポイント

47 ：

>>15
恐ろしく遠回りだな。
普通に欧州ーシンガポールの直行便でいい。

48 ：

千歳の最大の問題は雪じゃない
太平洋側、苫小牧から押し寄せる霧が問題
視界不良で運休になる事もある

49 ：

さらに空港周辺、特に苫小牧側が色々と反発しているのも問題。
過去の経緯を見れば、一方的に２タミ建設を白紙にした北海道の
姿勢などにも問題はあるが、いつまでも反対だけするのではなく、
深夜６枠のあり方など、将来を考えた話し合いをしてほしい。

50 ：11/11/21

苫小牧と一体開発で千歳空港拡張って大風呂敷もありましたな。