【鉄道】福岡市営地下鉄七隈線延伸　キャナルシティ付近に新駅　天神、博多の回遊性をアップ [11/11/08]

1 ：11/11/13 〜 最終レス ：11/11/21

　福岡市営地下鉄七隈線（橋本−天神南、１２キロ）を延伸し博多駅に直結させる計画に
ついて、市は７日、延伸ルートのほぼ中間にあたるキャナルシティ博多（福岡市博多区）
付近に新駅を設置する方針を明らかにした。延伸後の発着駅となる博多駅は、空港線博多駅
のホームと直結させ、改札を出ずに乗り継ぎできるようにする。
　この日の市議会交通対策特別委員会で報告した。
　市の計画によると、延伸区間は天神南駅から国体道路とはかた駅前通りの地下を通る約
１・６キロのルートで、キャナルシティ付近と博多駅に新駅を設ける。
　キャナルシティ付近の新駅は、国体道路とはかた駅前通りの交差点の南東側に設置。９月
末に増床オープンしたキャナル「イーストビル」や櫛田神社、昔ながらの町家が残る観光
エリアにも近く、天神、博多両地区の回遊性アップにつながると判断した。駅名は未定。
　七隈線の博多駅は博多口駅前広場の地下に設置され、空港線博多駅のホームから約１５０
メートルの通路で結ばれる。
　延伸全体の事業費は約４５０億円。市は平成２６年度の着工、３２年度中の開業を目指し
ている。
　七隈線は１７年２月に開業したが、１日あたりの乗車人員が目標の１１万人に対して約
６・３万人（２２年度）と低迷している。
　このため市は、利便性向上を目指して延伸を計画。天神南−博多ルートと、天神南−中洲
川端−海岸部（約２・３キロ）▽天神南−中洲川端（約１・２キロ）▽薬院−博多（約２・
５キロ）−の計４ルートを検討した結果、建設費、採算の両面から博多駅への延伸が妥当と
判断した。
　市は博多ルートでの延伸によって約２・１万人の新規利用者を見込んでいる。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111108/fkk11110802050000-n1.htm

2 ：

博多駅から天神までトンネルを掘るのに、450億は高すぎだろｗ

3 ：

これは微妙だな

4 ：

回遊ギョギョギョ

5 ：

「熊本はワシントン、福岡はニューヨーク・・」・・蒲島郁夫県知事 2011年11月10日（木）

　熊本県の蒲島郁夫知事は11月1日、福岡市で開いた”ふくおか経済レセプション”で「熊本市はアメリカのワシントン、福岡市はニューヨークのような形で役割を担うことが望ましい」などと語った。

くまもと経済

6 ：

キャナルが出来た頃に行ってみたが、天神から少し離れているのが気になった。
店内は予想どおり、ガラガラだった。
金は掛かるが、いいかもしれない。

7 ：

４５０億あったら、天神ー博多間を無料バス何十年走らせる事ができるんだろうか？

8 ：

福岡は
平地を生かした、自転車買い物都市だった
オリンピックいってるあたりから寂れた
今年は、原発事故で一時的に良くなってるだけ
無料駐輪場を、各場所に作りまくれ
もとの買い物がしやすい、飲食がしやすい
住みやすい都市に戻れる　経済も活気を取り戻すから

9 ：

日本一住みやすい街博多がさらに住みやすくなるのか

10 ：

日本一住みやすい街大野城がさらに住みやすくなるのか

11 ：

３２年度。・・・・

12 ：

毎日１００万の赤字を出しても１２３年運行できる、博多ー天神無料バスの方がいいな。
絶対そっちの方がいいな。間違いないな。
３０年後には、キャナル付近は寂れてるってｗ

13 ：

個人的には、自転車専用レーンが欲しい
あと、別府駅の位置を荒江四ツ角寄り、
弓の馬場商店街あたりにしてくれ
今は六本松と近すぎ(*´▽｀*)

14 ：

シティ？？？

15 ：

そんな渋滞に捉まるバスが無料でも嬉しくないよ。
ドビンボーならともかく。

16 ：

地下鉄本線の１，２号線は赤字回収して無い、そして新設の七隈線も大赤字。
そのうえに黒字見通しも無い赤字線を追加建設するのか。
国費はおろか超過負債の福岡市にまた市債を発行させて借金させて今ひと時の
予算を食って一時の愉楽に身を任すのか。
止めろと言えばヤメンカ。

17 ：

福岡にはド貧乏しかいないよ。
ソースは俺。

18 ：

>>10
関係ないだろ
それより西鉄特急は白木原駅に停まるようになったのか？
ＪＲ快速は大野城駅に停まるようになったのか？

19 ：

清潔な地下鉄が・・・
あんな微妙な所通るの

20 ：

福岡の地下鉄、間隔短すぎじゃねえか
他の町の一駅分の間隔に二駅ある感じ

21 ：

>>13 弓の馬場商店街って、バスで何度か通ったけど あの廃れ方が素敵だけど、奥にお店とかあるの？
キャナル行く時、中洲川端で降りて、路地通って散歩しながら 川端商店街ぶらぶらするのも おつ。

22 ：

西鉄とＪＲでキャナルに行くとすると、往復で４００円かかる。
そんな金ないｗ

23 ：

名古屋市交が東山線　名古屋‐伏見間に錦橋駅を作らなかったのは、名古屋末代までの恥

24 ：

博多駅からキャナルまで地下通路か地下街作ったほうがよくね？

25 ：

キャナルの人気があと10年持つ保証は
どこにもないなｗ

26 ：

七隈線てなんて読むの？
福岡在住だが読めない・・・

27 ：

1.6kmで450億円の建設費は標準的。
現在、地下鉄の建設費は300億円/Kmが相場。

28 ：

西南部と一本でつながる博多駅地区にはメリットがあるが
博多駅方面→天神は空港線と競合してるからあんまり意味がない
天神はますます廃れるだろうな

29 ：

どんだけ貧乏やねん…（´;ω;｀）

30 ：

それより百道の不便さを何とかして欲しい、ヤフードームとか客見込めるだろ。

31 ：

>>18
快速はとまるんだな、これが。

32 ：

そして地底都市化は着々と…

33 ：

ナナクマ線使い所がいまいち無いんだよな

34 ：

それより　ショッパーズとその裏の空き家ビルなんとかしろ

35 ：

>>16
市営地下鉄の事業計画の失敗と
西鉄守りたさに
自転車をなんとかやっつければ
経営はうまくいくと思ったんだろうが
経済はかえって冷え込んでしまった・・・
中心部の小売と飲食はかなりダメージ
それ以外の分野も迷惑被ってる

36 ：

空港線の中洲川端から歩けば済む話
福岡中心部は駅が多いから広く感じるが足で歩くと
びっくりするぐらい各々が近い
金の無駄、歩け。

37 ：

>>26
「ななくません」と読む。

38 ：

一皮剥けば福岡ってチョウセンとシナの楽園。日本国費の留学生の群れ・群れ。
福岡の私立大学の食い扶持に成ってるだけ・日本の為には成ってない。
福岡の国立大学もマルクス経済学の牙城だった事もあって・九大文科も寂れてる。
新キャンパス作っても医学部にスルーされて市民・県民は白けてるよ。

39 ：

>>31
おおそうか
１２、３年前に住んでたころは確か停まってなかった
春日で乗り換えるたびにコンプレックスを抱いたものだ
数年前見たら白木原のあたりとかでかいマンション立ってたし発展したんだな

40 ：

地下鉄は基本赤字事業だよ。
東京・大阪ですらほとんど赤字じゃないかな。

41 ：

橋本と姪浜を結ぶほうが良くない？？？？？？

42 ：

福岡県民から言わせてもらうと、トライアル最高ｗ
また、ショッピングセンターに行きたいときは、天神とイオンで十分に事足りてる。
１００億くらい使って、天神南から中州方面に地下道路（地下街）と地下駐車場を作った方がいい。
アクロス裏の公園も当然立体駐車場にすべき。

43 ：

福大生多そうだがなかなか難しいのか

44 ：

大野城は住むには良い所
JR. 線(博多駅方面)も西鉄線(天神方面)も近いからどちらにでもすぐ行ける

45 ：

>>40
メトロも大阪市営も黒字だったような
都営は莫大な赤字らしいから経営のやり方の問題だろう
>>42
そのとおりだ

46 ：

>>7
もうバスとか、いらねーから

47 ：

インフラは単に黒字赤字で論じるものでもないだろ
必要か必要じゃないかじゃね？

48 ：

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 不必要 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

49 ：

>>45
一部路線の黒字が残りの路線の赤字を埋めている状態
福岡じゃ稼げる路線が無いのが厳しいかも。

50 ：

福岡だと多いのは１号線か

51 ：

>>21
弓の馬場商店街は再開発計画があって立ち退きが進んでいたのですが
それを拒んで妨害してるがいて頓挫してます。・゜・(/Д`)・゜・。

52 ：

マリノア、百道、ドーム、国際会議場、マリンメッセと博多を結ぶ海岸線欲しいなあ。
ショッパーズ裏辺りに駅が出来れば天神へのアクセスも確保出来るし。
いっそ、３号線と博多、姪浜で繋げて環状線にしても良い。

53 ：

自転車専用地下道良いな
世界の主要都市で地下鉄はどんどん掘られているが
本格的な自転車専用地下道って見たことないわ
レンタル制にして観光名所として世界に売り出せば
エコと健康志向な流れから言っても良いかもしれん
ウケが良さそう。
まぁ、日本だとバスや地下鉄などの利権関係が絡んで潰されるだろうけど
日本は合理性〈 利権の国だから

54 ：

福岡はほんとにいいとこだな
住みやすい

55 ：

>>44
大野城駅と白木原駅の間のセブンの上に住んでいたが
どちらも歩いて行けるから本当に便利だった
大野城駅の近くにあった肉まん屋はまだあるのだろうか
>>49
そうなのか
個人的にはよく使ってたんだがな

56 ：

そうかそうか。ソープ街にｗそうかそうか

57 ：

環状線も良いな
博多駅ーキャナルー中洲ー天神でまた博多駅に戻るみたいなのがあると便利

58 ：

福岡は一度住んでみたいな〜

59 ：

いらねえだろｗ
近すぎるんだよ！
天神と博多はせいぜい２キロ程度だぞ？
人間なら歩けよその程度

60 ：

それに回遊だのって言ったって、
博多のほうはラーメン屋以外オフィス街ばっかりで遊ぶところないだろよ

61 ：

>>58
わしも関西離れて住むなら福岡ならええとおもってる

62 ：

日本一住みやすい街須恵町がさらに住みやすくなるのか

63 ：

東京からの移住組だけど
福岡市いいよ
車を持ってたら郊外を満喫できて尚良し
都市部は自転車で丁度いい
地下鉄などは、通勤通学で使うもの

64 ：

福岡は確かに良いところ、俺も住んでみたい街1位。。
でも、この地下鉄延伸はいらないよ。450億の価値なし。
そんな金があるなら、博多・天神　無料バス運行がベストだよ、

65 ：

そんなことより七隈線を城南線経由で博多駅まで繋げよ

66 ：

玄海原発マジ止めて欲しい
あれがフクシマしたらマジ日本終わる
地球の自転で風が西から東へ吹くから位置的に何かあったらホント迷惑
人生終わる。

67 ：

>>49
大抵の地下鉄は償却費が高いから赤字になってて、営業収支だけみれば黒字も多い
例外が京都と神戸

68 ：

このスレでは福岡は住みやすくいい所という意見が多いが、
他の板（ニュー速＋とか）は893・在日・犯罪多くで修羅の国との意見が多い
一体、どっちだ？

69 ：

>>59
中州とか通らないといけないからあまり徒歩では行きたくない。
>>63
ようこそ。
福岡は気軽に海外旅行を楽しめる土地でもあるので是非国際交流も楽しんでください。

70 ：

福岡って美女の宝庫だよな〜
このコかわいいと思うと大抵福岡出身。
いいの〜

71 ：

天神南ー天神間に空港にある段差のないエスカレーターを導入すれば良いだけ。
どんだけ無駄使いしようとしてるんだよｗ

72 ：

大野城市役所と春日市役所歩いていけるのね

73 ：

福岡、京都、神戸、大阪、横浜と、地下鉄の新規路線は「なんでこんなところに？」ってのが目立つな（副都心線はよくわからん）
しかもこのあと仙台に大物が控えてるんだけど

74 ：

>>35
つーか、常識的に西鉄貝塚線とか箱崎線直通になってないとおかしい、っていうかこんなことになってるの
全国でも福岡ぐらいじゃね？　何年放置してるんだよって感じだわ。

75 ：

>>68
まず在日多いってのはデマ
あっちに近いから逆に反感もっている人多い
893が多いのは事実だけど筑豊から流れてきたのが多いからなあ

76 ：

これ以上の赤字積み上げは勘弁

77 ：

この路線な最大の問題点は天神での乗換に時間がかかること
博多駅では短時間で乗換可能にしてほしい。

78 ：

天神地下街を縦断させるためにあんな位置にしたんだよな

79 ：

とりあえず、もうこれ以上都心部にバスを増やさないでほしい
あと都心部にマイカーで来ないでほしい
特に他県ナンバー
ウザいことこの上ない

80 ：

>>52大博通りのバス連珠をなんとかしてほしいよね。

81 ：

空港線を二又瀬交差点と篠栗線の柚須や構想中新駅まで２駅分ぐらい伸ばしたらいいと思うけどな。
人口密集地域だし、広大な九大農場跡地を有効利用するためにもさ。

82 ：

あの地下街歩かせる為の乗り換えの不便さは本末転倒
あれのせいでよっぽどの事が無い限り七隈線は利用したくない
もう十分地の利がある場所なんだから、その後の店の魅力なんざその店が努力すればいい話で
そんな事の為にわざわざあんな長い距離歩かされるのには怒りすら感じる。
あの乗り換えのせいでちょっと西へ足を伸ばそうという気になれない。
本当に馬鹿げてる。考えた奴は頭悪すぎ。

83 ：

開通頃にキャナルシティが終ってたらどうするんだろうね

84 ：

キャナルいきあると嬉しいけど
100円バスあるし電車じゃなくて車社会だしいらん

85 ：

おいおい・・
１日の利用者数１０万人以上の東京の多摩都市モノレールですら「収支悪化」「財政難」を理由に多摩センター-町田、上北台-箱根ヶ崎の延伸が出来ないのに、なんで福岡は簡単にそういうことできるんだよ？

86 ：

>>84
２年前まで住んでたけど、車社会だと考えると福岡は不便な街だね。
バスが多くて中心部は慢性的渋滞だし、駐車場も少ない。
個人的には、バスの街という印象。

87 ：

七隈線か。まだ乗ったことないな。
いつも空港から地下鉄で天神→西鉄福岡乗り換えなんだが
空港から地下鉄で博多→七隈線で薬院→西鉄薬院乗り換えも出来るようになるのか。
めんどくさそうだな。天神乗換えにするわ。

88 ：

便利になりそうだ

89 ：

>>36
関西から男ばかりの団体旅行で年に１，２度は福岡へ行くんだけど
中州の近所でデリよべるホテル希望ってのが多く、
泊まるのはまあ東急かキャナルのワシントンなんだけど
ワシントンは歩くと文句言われるわ。
（幹事することが多い）
かといって博多からバスも面倒、タクシーは運転手が気の毒って思うので
地下鉄の駅できたらまあええかなって思う。
俺は中洲川端から歩くの大好きやねんけどな。

90 ：

>>82
多摩モノレールの立川駅乗り換えみたいｗ
わざわざ不便にすればそこに金が落ちるって能無しどもが考えるんだよな〜

91 ：

地方都市では最後の地下鉄延伸だろう。神戸海岸線も札幌東豊線も延伸はないだろう。
横浜のグリーンは延伸あるかも。

92 ：

九州は熊本にしても鹿児島にしても中心部はバスの数が凄いね
バス天国だよ

93 ：

ハイハイ何度目かねえ?このはなし
んな夢物語ぶちあげる前に
たまった赤字なんとかせいと

94 ：

ついでにルクルまで延伸しようよ

95 ：

もう10年ぐらい博多に行ってないがまだ西鉄バスが圧倒的だろう。100円バス並みの運賃にしないと対抗できないだろ

96 ：

>>93一度目だが？

97 ：

>>75
最近も中野弦己って田川のヤ◯ザが事件起こしたね
肩書きはレオパ◯スの営業課長らしいが

98 ：

遅いし高すぎ
安くして明日にでも着工しろよ。
中国でも地下鉄はつくれるんだぞ。
姉歯式ですかすかにしろといっているんじゃないんだから。

99 ：

>>23
そんなことより東山線の車両を15m車×6両にした方がはるかに問題だわ
道路行政は先見の明があったが鉄道行政はさっぱりだったな

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