【自動車】米調査「ハイブリッド車は安全」　電池積載で重く、事故の衝撃和らぐ［11/11/18］

1 ：11/11/18 〜 最終レス ：11/11/21

ハイブリッド車に乗っている人は、従来型の乗用車に比べて交通事故の際に
けがをする危険性が２５％少ないという調査結果を１７日、
米国の保険業界でつくる調査機関がまとめた。
大きな電池を積んだハイブリッド車は従来の車よりも約１０％重いため、
衝突時のショックを和らげる効果があるらしい。
調査機関は「燃費の向上が安全性を犠牲にしていないことが証明された」
とコメントしている。
調査は、自動車保険の支払データを利用して、２００２年から１０年までに
発生した、２５種のハイブリッド車による自動車同士の衝突事故と従来型車の
事故を比較。
その結果、ハイブリッド車に乗っていた人がけがをする確率は、
同じ形をした従来型車に比べて２５％低いことが分かった。
ただ、モーターだけで走る低速走行時の静かさが災いして、
歩行者との接触事故の危険性は２０％高いことも判明した。（共同）
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111118/biz11111810440009-n1.htm

2 ：

1/2(mv^2)だからエネルギーは10%増しじゃないの？

3 ：

プリウスｗｗｗ

4 ：

5tくらいバラスト積めば、俺のワゴンRも超安全になるよね？

5 ：

米国の保険業界、政治的判断は入ってないはず

6 ：

>>2
なんか胡散臭いね。
保険屋の調査ねえ…

7 ：

いつバッテリーが発火するかわからんのに乗ってられるかい

8 ：

重くなった分ぶつけられたほうは、ケガをする危険性が高くなるんじゃない？

9 ：

>>4
軽自動車なんて乗ってる時点でいろいろ終わりだろ

10 ：

アメ公アホ

11 ：

津波洪水時の感電の危険性は無限大
衝突時の発火の危険性３０倍

12 ：

ハイブリッドを選ぶ人のメンタリティの方が影響ありそうだが。

13 ：

>>2
それ相手方の・・・つまり逆に言うと軽い方の搭乗者は怪我しやすいってことなんだけど＾＾；；；；；；；；

14 ：

相手は死ぬ

15 ：

おやプリウスが持ち上げられてるなんでか

16 ：

普通車ならミニバンが一番安全てことだね

17 ：

＞大きな電池を積んだハイブリッド車は従来の車よりも約１０％重いため
つまり走行抵抗が大きく、走行のためにエネルギーを余分に多く消費する、
ということは自明である。

18 ：

重いと安全って意味がわからんよ

19 ：

みんながレオパルド級の戦車ユーザなら交通事故も根本解決だよね

20 ：

>>18
軽いと自分が止まる、重いと相手が止まる。
急停止の衝撃は中の人に来る。

21 ：

>>18
デカくて重くて燃費の悪いアメリカ車は、
ハイブリッド車に限らず、とても安全です。
そういう意味だろう。

22 ：

>>18
重心が低ければ、転倒防止にかなり効果がある。軽自動車が危ないのは、重心が高くてすぐ転倒するからというのもある。

23 ：

大量破壊兵器があるある詐欺国家！
馬鹿国家！！

24 ：

相撲取りが重い方が有利ってのと同じ理屈なんかな

25 ：

ハイブリッド車に乗ると燃費気にして安全運転になる。
停止時から発進する際の緩やかな加速だと、モーターだけになる（プリウス）
なので、エンジン音なしで頭の事故が増える。
ここまでは分かってたけども、車重が重いと衝撃受けた際に
相されるエネルギーが多くなるってことか？
>>19が分かりやすいなｗｗｗｗｗ

26 ：

ちなみにバッテリーの修理には
１００万円掛かります

27 ：

手足4本もげるところが3本で済む

28 ：

トヨタ叩き以降急激にトヨタ持ち上げるアメリカワロタｗ意味がわからんｗｗ

29 ：

軽自動車は死傷率高そう
重いハイブリッド車　買いたい

30 ：

車重があるから構造的に多少強固なのでって事じゃねの？
そもそも重い車は物理的に衝突時には不利なハズだけどね。
しかも、低μ路面ではＡＢＳでも停まりにくいし。
衝突実験後しばらくして発火した事件でメーカーがまたカネ蒔いているん
だろうけどね。

31 ：

>>19
Ｍ１は燃費が悪いからな

32 ：

昔あった日産テラノなんかは頑丈そうなんだけど乗員の死傷率が異常に高くて
問題になったな。なんでだろ？

33 ：

やるかやられるかで言ったら
やるほうですね
トラックには負けますけどね

34 ：

>>1
まあ慣性の法則から言えば重量の重いほうが，衝突時のショックと言うか
加速度は少ないと思うけど，衝突した相手方はその分ショックが大きくなるん
ジャマイカ？

35 ：

>>18
例えば重量の異なる2台の車が正面から衝突したとすると、
衝突した瞬間、軽い車の方は後ろに押し戻される。
乗員に大きい加速度がかかるので、ダメージがでかい。
反対に、重い車はスピードが落ちるだけで済むので、
乗員のダメージは少ない。
こういうことだろう。

36 ：

重いと安全なのが本当にわからん。
同程度の重量の対車両ならそうかもしれんけど、
構造物相手とかなら衝撃でかくなるよぬ。
作用反作用がようわからんくなってきた。
あとバッテリーの位置はフロントが絶対なのか？
重量物が後方にあると中の人サンドイッチになるよね。

37 ：

つ 慣性

38 ：

ハイブリッド車にリチュウム・イオン電池が使用されていた場合，事故で
電池が破損して自然発火する事もあるから，一概に安全とは言無いような
希ガス。

39 ：

自分が安全でもぶつけられた相手方はその運動エネルギーで大ダメージ受けない?
相手がクッションの役割を果たすだけで。
もし相手も重いハイブリッドだった場合は痛み分けで両者とも大ダメージじゃない?
物理の専門家は関係者にいないのか?

40 ：

>>39
自分の事は気にするが，他人の事は気にしないんだ，アメリカらしいね。

41 ：

>>26
無知がまだいる。自分で値段調べてきたらどう？ニッケル水素ならその1／10以下だよ。

42 ：

俺の車、30�`の18インチ×2発のサブウーファー積んでるから安全だよな？

43 ：

ケチャップが野菜の国だからな

44 ：

>>39
その通り。これは衝突の相手を無視した話しだね。

45 ：

>>42
18インチ・ロケット砲でも積んどけや！

46 ：

遅い＝安全まめ。

47 ：

安全性の向上のために自動車重量重たくしろって話がアメリカであったはず。

48 ：

うーむ…
車両強度に寄与しない重量物は衝突時のエネルギーが上がることにしかならん気がしてならん。
高校物理レベルだったと思うけど、どうだったかな。

49 ：

逆に言えば、軽い車は危ないってことか。
必死に軽量化して低燃費目指してるとこは涙目だな。

50 ：

デブは人とぶつかったとき安全っていうのと同じじゃんｗ

51 ：

車輌の重量増やすより，衝突時のエネルギーを消費するために，うまく壊れる
構造体の研究を進めたほうが良い希ガス。

52 ：

>>4
これだから、軽自動車乗ってる貧乏人は…
ちゃんと読め、それとも読めないのか？
一から説明しないとダメか？

53 ：

>>51
もの凄くやってると思います

54 ：

車は重いほうがいいのかぁ。。

55 ：

堅固な建築物との衝突やハイブリッド車同士の衝突の場合は関係ないですね。

56 ：

>>51
もちろんそれはやってる。
ただ想定以上のエネルギーをくらったときにどうなるか・・・
わかるよなｗ

57 ：

>>49
Exigeを所有してる俺はいったい…。

58 ：

>>47
事故って聞くとどうしても車対車をイメージするけど
死亡事故に関しては路上設置物に衝突してのものが多いからなのかね？
たいてい最後のトドメは街の仲間たちだったりするからね。

59 ：

>>52
>>4じゃないけど、いちからおねがいします。

60 ：

エコカーのる人もともと飛ばさないから、事故も軽微な事故が多いだけじゃないの？

61 ：

俺のハイブリッドは300kgのニッケル水素積んでる2.6トンあるが、
軽にぶつかったら相手は昇天するし、
ブレーキ踏んでいるところに軽がオカマしてきても、相手が昇天してしまうだろうなぁ。
車重は重い方が良いな。

62 ：

さすがアメリカ人
伊達にハマーとか転がしてないってことか

63 ：

ライトビールやライトコークがヘルシーだからといってガブ飲みする国

64 ：

スピードを出さないから自然と事故がへるだけだろ

65 ：

これって車重が重いと
その分構造体もしっかり作るから
この両方の効果が出てるってことだよな。
だから、軽自動車にバラストはあまり意味がないし
壁に激突なら逆効果だろうｗ

66 ：

>>53
>>56
うん，鋭意研究してるのは分かってるんだけど，なんかエポックメイキングな
方法が無いモンかと・・・

67 ：

>>52
お前のほうがわかってないだろ！　どう見てもｗ

68 ：

L○の電池だと燃えるけどね。

69 ：

自分は安全だからそれでいい
つぶれるような古臭い車に乗ってるほうが悪い
現行日本車最高の安全性はプリウスＳ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

70 ：

トヨタ叩きかとおもた

71 ：

軽自動車は乗用車廃止に限るな

72 ：

アメリカは他人をしてでも自分を守れという考えだからなあ

73 ：

GMのEVが爆発してなかったか？

74 ：

で、ぶつかられた相手が死傷するワケですねｗ

75 ：

感電と火災リスクは跳ね上がるんだけどな
全然安全じゃない

76 ：

>>73
LGの電池なんか使うから・・・

77 ：

重さ故に、衝突した際に止まるまで時間がかかるから、中の人にとって瞬間最大加速度が低く抑えられるということだろう。

78 ：

慣性の法則無視もさながら昨今の部品共通化を知らないのか？と目を疑うわ

79 ：

それは、自車が止まらないで、相手の車を粉砕してるだけじゃん。
まったくもって迷惑。

80 ：

>>1
>その結果、ハイブリッド車に乗っていた人がけがをする確率は、
>同じ形をした従来型車に比べて２５％低いことが分かった。
>
>ただ、モーターだけで走る低速走行時の静かさが災いして、
>歩行者との接触事故の危険性は２０％高いことも判明した。
つまり自分だけが助かるという話。

81 ：

>>79
粉砕はひどいだろ
より柔らかいクッションとして働いたということなんだから
小さい割に重いってのは、意外な効果があったんだな。

82 ：

>>7
いつ発火するかわからんバッテリー積んだ車はまだあまり出回ってないから
今後変わってくるかもねー

83 ：

重い方が勝つんだな

84 ：

>>48
運動量（＝質量×速度）の変化はその物体が受ける力積（＝力×時間）に
等しいから、衝突時に相手から受ける力積が仮に等しいとすると、
質量が大きいほど速度変化は小さくなる
つまり速度変化による乗員のショックは小さくなるって事だよ

85 ：

重いほうがいいの？
車のDQN[雑誌みてるとこんだけ軽量化しました　燃費Okな記事が多いから
軽くして安全性を保っているのかと思いきや
結局重いほうがいいのかよ
BMWｔか重いから安全ってことでFA?

86 ：

その質問の仕方よそでも見たな

87 ：

LFAとBMWが衝突事故起こして、LFA側に死傷者が出たのはこういう原理なのか？

88 ：

中華になる前のボルボ乗ればもっと安全です

89 ：

燃費を追求し過ぎると安全性が犠牲になる

90 ：

おれのムーブもこれからは金塊積んで走ることにする

91 ：

>>89
燃費と安全性が同列に語られている車業界コワス

92 ：

>>91
同列っていうかトレードだからな

93 ：

アメ公はプリウス大好きだな

94 ：

HV車は必然的に最新型になるので最新の安全技術が使われているだけじゃないのか

95 ：

大型トレーラーに乗っている人は更に安全というデータもありそうだな。

96 ：

プリウスを陥れようとしていたのは米国シナチョンでFA？

97 ：

今まではニッケル水素電池が主流だったから安全だったかもしれないがリチウムイオン電池になったらわからないぞ、ボルトみたいに。

98 ：

だからタイタニック号は安全、ということだよ。

99 ：

>>84
質量が大きければ、差し引きマイナスにならないか？

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