おいらの船を捜してもらえませんか？

1 ：10/12/29 〜 最終レス ：11/01/31

１０月に会社辞めました。辞めたというよりリストラなんですが、再就職先を色々捜している
最中、ヨットハーバーの近くにある会社に面接に行ったのですが、久しぶりにヨットを眺めたら
就職する気が無くなった。そこで、３０フィート前後の小さなヨットを買って、旅に出ようと
決めました。予算は中古ヨットと航海費用の全て含んで１５００万円以内。技術的には
高校時代にディンギー乗ってたくらいで殆ど未経験に近いですが、頑張って練習します。
日本の何処かの港から出航して、とりあえず、奄美、沖縄、台湾経由で、マレーシア、タイを
目指すつもりです。　なにぶん初心者なので船選びのアドバイス、及び情報お願いします。

2 ：

単発質問のスレたてんなボケ
まずはそこから勉強しろ
以降、このスレにレス禁止。該当スレへ移動願います。

3 ：

99万で世界一周の例のボートに乗ったら？
洗脳されないように気をつけろ

4 ：

単発質問スレではなくてですね、船探しから計画、実行、航海の状況等の経過を実況で
やってみたくてスレ立てました。ズブの素人が２ちゃん（笑）にモロ頼りで船選びから
航海までを実現したら面白いんじゃないかと・・・そんな単純な理由です。
他に一緒に行く奴いないので、私一人で航海する事になります。
期間は大体５年位の予定。
総予算は１５００万円以内で、航海ルートは特に考えてませんけど、成り行きで世界一周
出来たらな〜〜と漠然と考えてます。

5 ：

Y１５とか、ディンギーに乗った事はあるのですが、ほぼド素人状態です。
ヨットではないですが、登山歴（アイガー、グランドジョラス、ヨセミテ、コロラドの登攀歴、
多数）は、かなり豊富でして体力精神力には自信があります。若い頃には世界一周のバックパック
旅を２回経験。
ネタでは無くて、本気です。アドバイスよろしく御願いします。

6 ：

アキオかよ

7 ：

アキオって何ですか？

8 ：

三途リバーの対岸のをやるよ。
回航してこいや。

9 ：

>>8
海外航海してる方のHPとか読んでると、３日練習すれば世界一周くらい行けちゃうよ〜　な事が書いてあるんですけど、
（日本一周よりも楽とか）まぁ、条件にもよるんでしょうが、そんなに大変なんですかね？
別に煽るわけじゃないけど、厳冬期の高所登攀に比べれば危険度は数倍低い気がするんですけど。

10 ：

>>8
海外航海してる方のHPとか読んでると、３日練習すれば世界一周くらい行けちゃうよ〜　な事が書いてあるんですけど、
（日本一周よりも楽とか）まぁ、条件にもよるんでしょうが、そんなに大変なんですかね？
別に煽るわけじゃないけど、厳冬期の高所登攀に比べれば危険度は数倍低い気がするんですけど。

11 ：

>>8
誰が教えてくれなんて頼んだ？
俺はお前に諮問してるんだろうが
大体お前が人様に物を教える立場か
図に乗るのも大概にしろ
ネットの中だけで偉くなったと勘違いして
少しは外に出て目を醒ませ

12 ：

>厳冬期の高所登攀に比べれば危険度は数倍低い気がするんですけど。
とりあえずケープホーンだけでも回ってみたら？

13 ：

心意気は素晴らしいし、応援した気はあるんだが、
この過疎板で玄人的な意見を求めようとしても返ってこないかも

14 ：

面白いやん。あげておく。

15 ：

一瞬アキオ君の亜種かと思った・・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1091322485/
多少は参考になるかも

16 ：

日本の名艇
ＳＲＶなら宇宙一周も可能(但し、５０キロごとに給油所が必要)

17 ：

国内なら沿岸区域で頑張れば日本ほぼ一周できるけど、
海外行きたいなら、海外で探して日本に戻る方が良くね。
DANA24、Bristol Channel Cutterとか日本で換金性は
良さそうだけど。

18 ：

アキオもどき
本物のアキオだとしたら腕が落ちたな。
残念。

19 ：

バックパッカーで世界一周２回ね
本でも書いたら？
アジアの安宿を徘徊して飯の安さ自慢がいいとこだろｗ

20 ：

国内で船買うよりも海外で買った方が免許とか装備とか面倒臭い事が少ないって聞いたんで、海外で
買う事も考えてますが、いかんせん予備知識が皆無なので、先ず船の選定をしないといけないと思って
いるんですけど、長期間暮らす事にあるのである程度の居住スペースがある船が希望です。出来れば
寒い地域でもちょいと楽が出来るような、モーターセーラー？みたいな奴（船内でも操船出来そうな感じの）
を捜そうと思ってます。ただ、総予算１５００万の内のどの程度を船に振り充てたら良いのか謎です。
それから、テンダーとかアンカーとかフェンダーとか燃料タンクの容量とか水タンクの容量とか
生鮮食品の保存方法とか陸電気の設備とか電力の確保とか海図の所得と保管方法とか必要工具の種類とか
港に停泊した場合にかかる費用とかどんなエンジンが修理しやすいとかラットかティラーどちらがいいかとか
長期航海に際してあった方が良い設備とか、とにかくいろいろ知りたい事ばかりで。

21 ：

それから、あまりにもド素人な質問で恐縮なのですが、たとえばヤマハのMS３０なんかは
やっぱ無理なんですかね？無理な理由をチョイ詳しく知りたいっす

22 ：

引きこもってコレやってたら？
http://www.gamecity.ne.jp/dol/

23 ：

ピースボートなら全て解決

24 ：

極端な話、小型のパワーボートで外洋に挑戦する人も、
ディンギー？で挑戦して成功する人もいるわな。
http://www.honda.co.jp/marine/barca/6000km/index.html
http://road.blogzine.jp/pier1/2006/06/post_ca35.html
海外ではモーターセーラーで島づたいに長距離航海する人は多いけど、
日本では帆走性能重視な人が多いのでモーターセーラーで長距離は
馴染みが薄いかも。それに、もうかなり古いから。
海外の長期航海な人が集まるマリーナに行けば、初心者でも数日の
帆走を手伝う程度でクルーとして乗せてくれる話はけっこーあるから、
そうした場で５−６日の旅を何回か経験すれば「目的にあった船」の
傾向は見つかるかもよ。
http://www.floatplan.com/crew.htm

25 ：

>>24
ディンギーやパワーボートで大洋横断って凄いですね〜。紹介ありがとう御座います。私の場合は
なるべく長期間かけてマッタリと船の生活を送りたいというのか主題でして、やはり低価格で得られる
居住性というのが一番求めてる条件です。MS３０はやはり古いですか〜。古い船を補強補修する場合
なにか重要なポイントはありますか？

26 ：

だから三途の河原にある舟が最強だって

27 ：

他人にも面白いと思って貰える書き込みをしよう

28 ：

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蠶蠶蠶蠶蠶蠶醢山ム沿当�u錙躍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶

29 ：

　　　　「　お　と　こ　ど　う　し　で　た　の　し　い　の　か　し　ら　？　」
　　　　 　 　 〈　　 　 　 　 　 ｀''-.,,---- ､／: : : :.:::::::.:.:.::::::::::::::::::___ヽ,,.-,-､
　　　　　　　　ﾞ､　　　 　 　 　 　 　 ﾞ''7_,:::_::::::::::::::::: : : : : ::::::::／ _　ﾞi ﾞi,　i､ ヽ、
　　　　　　　 　 ﾞ､ 　 ､　　　　　　　 i'/i '"　ﾞ''7''7‐-, .,,,__,.-'"　i'(｀'__l　'i　l 〉　i
　　 　 　 　 　 　 ﾞ､　　｀''''─,.-- .,,,,__i! 　 　 |　l,　l,　l,　　 　 　/´(__,.-' ,.ﾉi　/
　　　　　　　　　　 ﾞ､ 　 　/::／: : :::: : : :"'''‐-`-.ゝ_ヽ ﾞ､＿_　 '　　　 `'''"/ ./,- ､
　　　　　　　　 　 　 ﾞ､ 　 i/i:/:,': :::::i : : ::::i:::::i::|ﾞ､:::i､::iﾞ'''::::::::`ｰ─'フ''''T-し'___）:､｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ﾞ､　! !|:i l::::::::|.:.:.::::::|､:ﾊ:l　ﾚi:|､ﾞi二_,.-''`ﾞヽ;l､_／､:::.:.:.:.:.:.::`ヽ`＼
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 i| ﾞi:i､::l:::i::::::::i,,.二! 　 !　 i' i ::::`)　　ヽ;:l/｀ﾞ'i: : : ::::.:.ヾ‐'､
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、 i! ﾞ､i:::l､;;l､il' i ::ﾞi　　 　 ､_ヽ '′ 　 l:i )'' ﾉ:ﾞ､ : :::::,,.-`､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ヽi　 ヽ`｀-' ,　　　　　　　　　 ﾄ_／::::::::ﾞi: :::i'
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ、 　 　 |:::ﾞi　 ヽ 　 　 , 　 　 　 ﾉﾞi;;iﾞi:::::lヽ|､,/
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 　 |/l lヽ　　ｰ '"　　　　　 |i,ﾞi;l l-､i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾞ､　 　 |〉ヽ_>､　 ﾞ　　 ／　　.!;;>-'
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞ､ i　 ／　　　`i - '"　　 　 l´
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞ! /.:::::::::::,.-ﾉ|ヽ､ ＿__ ,.彡iヽ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |'.:.:.:.::::r' r'　ヾ､三三彡,.-'i |ヽ、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　 ヽ--──一''　　 l,　　 　 　 l

30 ：

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　　　　　　　　　　く: : : : : .:,,.-'"l´ ｀ヾ､ヽ、　　　　　　　　　　 　 〉..:ﾞi　　　　　　　　　　 !
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31 ：

>>25
補強とか補修って元々の作りでどんな樹脂を使ったか、
さらにその樹脂が何十年も経ったら、どんな風に劣化してるか。
実際に壊れた例を沢山見て修理の実績の多い人に頼むしか
無いと思います。簡単にここがコツとかって無理。

32 ：

現代の船と違う頑丈な造りだから多少劣化してても潜水艦と接触しても沈まないよ。

33 ：

>>31 >>32
例えば船体の材質の劣化は許容範囲として、わたし、完全なるド素人なのであまり的を得た質問できない
ですけど、マストは貫通式？の方が強いとか、リギン関係は何処をどう補強すれば良いとか・・・
そもそも、長期航海にはどういう船が向いてるんですかね？船内がある程度広くて喫水が浅くて
丈夫で安い船、お薦めはありますか？

34 ：

こんなスレもある
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1201798932/l50
長距離長期間って、ヨット好き誰もが持ってる夢だから、
皆さんいろいろ長年に考えてます。結局はその夢の数だけ
理想の船や計画があって、思い入れもあります。
それに中古艇だと、欲しいモノと買えるモノは違いますからｗ。

35 ：

故野本先生の「春一番」について
ttp://syra.aero.kyushu-u.ac.jp/LectureSeries/Nomoto/appendix1.htm

36 ：

近海仕様の法定備品だけで３００万ぐらいかかるんじゃね？
イパーブとライフラフトが高いよー

37 ：

沿海と近海の差が大きいわな。八丈島は遠いｗ。

38 ：

外国船籍にしちゃうか、海外に行って中古艇を購入、そこからスタートすれば桜マークの備品は不要

39 ：

>>38
日本に帰ってこないつもりならそれでもいいが、日本に帰国した場合、
一港目までは法定備品も免許も免除されるが、二港目からは日本の法定備品と
免許が必要になるとのこと。
関東運輸局で確認。

40 ：

桜マークも最近パワーなくなって
外国製品でも基準クリアしてりゃ通してくれるしな

41 ：

その「基準をクリア」を証明する事が難しいんだが。。。
厳密に言えば、航海灯１つにしたって、校正済みである事が証明された検査機器の
用意や試験のための環境の整備を全部自分でやらなければならないんだよ。

42 ：

輸入艇に取り付けられてるのなんてダダ通しだよ
まーあっちの規格クリアしてるけどね
昔は欧州の規格クリアしてても
日本の指定機関で再試験受けないと認めないっていわれた

43 ：

２年ぐらい国内近場をウロウロするならI/B＋個室トイレ付が
最低限度じゃね。マイレディとか、ちょうどいいと思うけど。

44 ：

海の駅、一泊けっこーするんだな
ttp://www.umi-eki.jp/
ttp://www.tadami.com/umieki/

45 ：

書いてあるのは１人あたりじゃないよ。１艇だよ。
安いと思うが？

46 ：

無料とか一泊千円とかもあるんですね。
タダミさんみたいな感じで小さなボートで回ってみたい。

47 ：

海のぼった栗液に泊まるくらいなら、漁港で給油と買出し済ませて
穏やかな湾で一泊する。

48 ：

>奄美、沖縄、台湾経由で、マレーシア、タイを 目指すつもりです。
設定条件から話がズレてるぞｗ

49 ：11/01/31

>>1
もう終わったのかよwww