何で田舎の路線にノンステバスが無いの？

1 ：10/01/24 〜 最終レス ：11/12/14

何で？
お年寄りや学生にとっては不便じゃん。

2 ：

また余計なスレを立ててしまいました(泣)。
皆さん、ゴメンナサイ…(泣)。
責任を持って削除依頼してきます(泣)。

3 ：

>>1
ノンステは一般のバスの1.5倍の値段するんだよ
赤字だらけの田舎の路線にそんなバス入れるカネあると思うか
糸冬

4 ：

と　思ったけど
このままでいいや(笑)
削除依頼を出すのも面倒くさいし(笑)

5 ：

あう使いはいったい何人いるんだよ

6 ：

>>5
ヒント：共有HN

7 ：

>>1
つ上成木

8 ：

http://image.blog.livedoor.jp/cedar_field/imgs/3/0/30749513.jpg

9 ：

1、金が無い
2、都会の中古で足りてる
3、今だにスゲー古いの使ってる
などの理由で買わない。
でもハイブリットバス位なら補助金出ればあるんじゃない？

10 ：

高速１０００円による高速バスからの収益の大幅な減少や、事業仕分けの車両購入費の打ち切りにより、そう簡単には購入できなくなった。
導入したければ、民再法・会更法申請で倒産して新たなスポンサーの元で経営再建（成功例として、福島交通や茨城交通など）させて導入すべき。

11 ：

ちなみに、>>1は経営破綻寸前の某バス会社（AM縣HN市のNB社）関係者。

12 ：

年寄りだって運転する人いんべ　これ

13 ：

関連スレ
車両が置き換えできない、田舎バス事業者
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1259647329/

14 ：

>>1
つ
http://i2.ytimg.com/vi/Je5Vduq-14g/0.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/series183/imgs/b/b/bb0ffb92.JPG
http://phys.sakura.ne.jp/diary/2008-0920-09.jpg
http://www.pluto.xii.jp/bus/news_0807_2.jpg

15 ：

東京近郊だと日東交通グループ、富士急湘南バス、三芳のライフバスにはノンステいないな。銀河鉄道は中古の観光面HRを最近手に入れた。

16 ：

淡路島を都会認定するスレはここですか

17 ：

日東交通は3月にPDG-RMが1台、鴨川日東にポンチョが2台入っていたようだ

18 ：

坂道の多い田舎では、ノンステバスは使いにくいし、坂道の無い都会であっても、運転士の立場からすると、運転しにくい。
少なくとも、運転士からすれば歓迎はされない。

19 ：

雪降るところだと積雪時には使えないって以前福島民報に書いてあったが
旭川電軌はどうなんだよ

20 ：

>>18
坂の町長崎をメインエリアにする長崎バスは九州最大のノンステップバスユーザーですけど････

21 ：

>>20
九州最大どころか、岡山以西では最大ですが・・。
現在83台所有。

22 ：

長崎バスのは坂道対策で最低地上高をageた仕様だね。
ついでにエンジンも300ps。

23 ：

久慈市はJRﾊﾞｽが手を引いた田舎ですが
その時に岩手県初のﾉﾝｽﾃが入りましたが何か

24 ：

あえ

25 ：

>>1
田舎だから

26 ：

>>1
貧乏だから

27 ：

田舎でノンステを見ると税金の塊に見える。

28 ：

>>27
実際、ワンステノンステは補助金のためだからな。
利用者はトップドアを望んでいるのに、補助金がないと新車に更新できなくて仕方なく入れている。

29 ：

道路事情と雪国を考えると、ヤッパ無理。それにさ、あまり乗らないから採算に合わないジャン。

30 ：

福島交通は郡山支社に路線限定でいる2台以外大型ノンステ入れていない。
許認可の関係ありそう

31 ：

だから補助金が路線単位で出てる場合
その補助金で買った車両は路線限定になるだろうが

32 ：

道路事情のため

33 ：

全社的にはモヤシやハイブリッドをはじめ各営業所に最低1台はノンステが配置されてる会社
のエリアの住人だが、最寄り営業所にはノンステいないから相当の田舎確定orz
山を越えた向こう側の他社では、小一時間以上走る鉄道代替バスにノンステが使われてたり…

34 ：

ATを敬遠。
あるいは、新車の価格の問題。
あとは、補助金を出す市町村のやる気

35 ：

＞ あとは、補助金を出す市町村のやる気
案外これが最重要だったりする

36 ：

車両購入する、市町村補助やスロープを下ろすための
バス停整備も責任だと思いますね。

37 ：

群馬中央バスは補助金で中型ノンステ買いまくった。今じゃリエッセ以外ツーステ運用探す方が難しい。

38 ：

ノンステが無い。
凄くいいことじゃないか。

39 ：

神奈川のツーステ中古マニアだろ。

40 ：

ワンステじゃダメなのか？

41 ：

ワンステじゃなきゃダメなんですか？ ツーステじゃだめなんでしょうか

42 ：

バリアフリー法的にアウトだろ、方法がないことは無いと思うが

43 ：

ツーステでもリフトを付ければバリアフリー対応は問題ないが、ツーステとワンステじゃ価格差が殆ど無いから
ツーステにリフトを付けると逆にワンステより割高になる可能性が高いし、
使用時やメンテの時の手間や維持コストを考えると積極的に選ぶ理由に欠ける

44 ：

結論
ワンステがトータルで最良

45 ：

最近、ツーステップでスロープ付きのバスに乗った。
車椅子になってツーステップのバスに乗れるとは思わなかった。

46 ：

インホイールモーター式の電気自動車なら
やばいくらいの超々低床バスが作れると思うんだけど。
バス維持に困ってる地域全体で協力して開発を要求すればいいのに

47 ：

それだけ人が乗るのか？と問われて終わり。

48 ：

>>46
神奈川県が音頭をとって今開発中だよ

49 ：

慶應と組んでやってるやつだな

50 ：

>>49
東京モーターショー出展
http://www.tms-keio.com/#

51 ：

そもそもワンステップだって嫌われているのに、ノンステップなんか来たら乗り心地が悪くて仕方ないだろうな。
短距離路線メインの都市部だから通用するけど、山間部を走るバスではきついよ。

52 ：

ワンステップでも高速で走るローカル会社もあるんだからな。

53 ：

>>52
大手の会社でもワンステで高速走る路線があるぞ

54 ：

地方にノンステップバスが普及しないから国土交通省が補助金を拡大して普及を促進するそうです。

55 ：

京急なんかノンステで首都高を走るぞ

56 ：

旭川にもノンステいる訳だが…

57 ：

田舎にはガミオかレインボー�U、あるいはミディを
入れるのがやっとなのかな？

58 ：

>>57
結論としてはそうかな
大型で2000万円弱の車両価格だから、国などの補助があってもそうそう手がでない上に、地方事業者だとサイズ的
にも大きすぎる。
地方自治体の補助がある場合だと、補助金出す方も少しでも負担を少なくしたいために中型になってしまう。

59 ：

ノンステ・ワンステはこれからの時期床が寒い

60 ：

降雪地でノンステップが走るところは、バス路線を
しっかり除雪してもらわないと走れないよ。

61 ：

>>58
＞地方事業者だとサイズ的にも大きすぎる。
わかってないな。
今の地方事業者はこうだろ。
大型　→　都市部からの中古
中型　→　補助金が出た分新車、残りは中古
稼ぎ頭のはずの主要路線や団地路線ほどボロバスで牛牛詰めなんて
おかしなことになってるｗ
うーん、でも混んでる路線にはボロツーステのほうが収容力では有利か？
座席数も多く取れるし・・ただ都市部からの中古は自社発注車と比べて
座席数が少ないことがほとんど。

62 ：11/12/14

京都府北部を走る丹後海陸交通にはエルガのノンステがたくさん走っていますが