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車庫・営業所でのバス撮影を許可してくれない会社
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近鉄高速バス


1 ：10/03/11 ～ 最終レス ：11/12/17
落ちたので立てました。
1 名前：名74系統　名無し野車庫行[age] 投稿日：2006/01/11(水) 20:15:37 ID:3u4TiqtX
北は東北・山形から南は九州・鹿児島まで
大阪・京都と全国各地を結ぶ近鉄高速バスについて騙りましょう！！

2 ：
フォレスト号が出発する仙台バスセンターは去年、大改装された模様。

3 ：
980 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 17:00:51 ID:R/YL38tF
近鉄高速バスのシート硬すぎてしんどい。

4 ：
とりあえずテンプレ。このスレは3号車になるな
過去スレ
【金太郎号】近鉄高速バス2号車【宮崎復活!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224926745/
【北は山形】近鉄高速バス【南は鹿児島】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136978137/
関連スレ
///// 近鉄バス 11台目 KN/////
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253534877/
【社員を】近鉄バス乗務員専用スレ8【大切に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260860873/
高速バス総合スレッド 5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250724177/
よかった・悪かった高速バス12号
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1232512667/
高速バス運行情報★2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1181219123/

5 ：
関連リンク
高速バス夜行バスは関西（近畿）発着の近鉄バスへ
http://www.kintetsu-bus.co.jp/
発車オ～ライネット 近鉄バス
http://www.j-bus.co.jp/web/asp/hnsent3.asp?mode=1&uncd=2703
JTB 高速バス路線一覧 近鉄バス
http://www.jtb.co.jp/bus/list/clist.asp?CpcdA=2703
日本旅行 【高速バス】バス会社紹介ページ 近鉄バス
http://www3.yadoplaza.com/mssp/bus_info3/area43.html
高速バス横転3人死亡 2人重体、22人重軽傷
http://www.47news.jp/CN/200504/CN2005042801001548.html
磐越道バス事故の死傷者
http://www.47news.jp/CN/200504/CN2005042801001611.html

6 ：
乙です。

7 ：
前スレまでの妄想要望まとめ
・アルカディア JR赤湯駅前経由に
・フォレスト ①追加料金1000円のデラックスシート導入 ②仙台市営地下鉄の泉中央まで延ばす
　③松島・石巻まで延長
・ギャラクシー 福島高速BT乗り入れ廃止
・シーガル 廃止(ヨカッペ水戸乗換、ギャラクシー郡山乗換で代替)
・ヨカッペ セレガで十分
・ウイング 伊勢崎に延長
・フライング ①日本橋三越～神田～秋葉原～東武浅草～北千住～柏に延長
　②お台場経由に ③豊洲駅～東雲駅経由に ④ビッグサイト経由に
　⑤藤井寺から八尾か国分に延長 ⑥運賃7000円にして9000円のスーパーシート設定
　⑦藤井寺からJR久宝寺→近鉄八尾に寄る
・スニーカー ①大日から門真～布施～八尾～松原に延長
　②大日行きを住道・荒本・若江岩田・近鉄八尾・志紀車庫行きに
・ツインクル ①茨木を廃止して京都経由に ②昼特急運行
　③名前だけ「プレミアムカジュアルツインクル」に変更
　臨時車両は「スーパーカジュアルツインクル」に変更
・カジュアル 茨木を廃止して大阪出発時間を22時以降に繰り下げ

8 ：
・クリスタル 昼行便のみ廃止
・キンタロー ①掛川～焼津～静岡～清水経由に ②小田原～平塚に延長
・ニンジャ 大阪1130→伊賀上野1305のバス出発を1時間ちょい早めて昼前につくように
・ワカサ 京都経由に
・ビンゴ 京都に延長
・シマント JR高知駅前経由に
・カルスト 京都に延長
・オランダ 神戸三宮経由に
・エメラルド 復活
・ヒエツキ 復活
・オヒサマ 宮崎駅～シーガイアに延長
・サンライズ 産交トワイライトと統合 ①神戸三宮経由に ②鹿児島に延長
・トロピカル 京都発に
・新路線
　○会津 ○岡山・倉敷 ○松戸・柏 ○越谷・春日部 ○鶴岡・酒田 ○羽後・秋田 ○弘前・青森
・その他
　○近鉄高速バスに乗った人には近鉄電車か近鉄バスの一回無料券を車内で配る
　○稲田営業所に自転車パークアンドライド

9 ：
フォレスト号に乗って平日朝に大阪まで来たが、
一般道に降りたところで渋滞に巻き込まれた。
京都まではスイスイだったんだが。
ただ、難波オーキャットには使いやすいトイレや洗面所があるが
京都で下車した場合にはトイレや洗面所の問題がある。

10 ：
また金欠の共同運行先のバス会社が事故ったな。
大破したオランダ号
http://www.asahi.com/photonews/SEB201003140012.html

11 ：
>>7-8
妄想なら以下のスレも参照。
妄想バス路線　高速・空港バス編 Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1195252492/

12 ：
>>9
京都駅前なら新都ホテルのトイレ拝借
>>10
新セレガorz

13 ：
>>12
> 京都駅前なら新都ホテルのトイレ拝借
ほかにはどこかないだろうか？
京都駅地下街は朝７時半くらいだとトイレ使えないか？

14 ：
ウィングライナーで酷債獣皇がﾃﾀｰｲして金欠の単独運行化。

15 ：
ありり

16 ：
>>13
開いてるかわからんけどみやこみちは？トイレは最近改装してるからきれいだよ。
あとはから須磨口に池ばある。

17 ：
京都―伊勢、京阪・近鉄撤退

18 ：
>>16
＞あとはから須磨口に池ばある。
烏丸口のどのへん？

19 ：
>>18
烏丸口の鉄道案内所横だよ。
JRの改札に向かって右手ね。同じ部分の地下にもある。
ただし紙は無かった気がするが…

20 ：
どうもです。
紙はたぶんないでしょうね。

21 ：
ウイングライナー、国際十王交通撤退
近鉄バス単独運行に(3/31より)
ツアーバスかライバルに負けたか、1000円高速の影響か?

22 ：
>>17
多分1000円高速の影響が原因
この路線、三重交通の単独運行になる

23 ：
熊谷も伊勢も1000円高速の影響ではないだろ

24 ：
京都から京阪の伊勢便を土山までのったけど、運転士が「よく乗って来てくれた、次の便は乗るけどこの便は何時も誰もいないから」って言ってた。
あの数なら四日市・津すら撤退するかと思った

25 ：
長崎行きは阪急と競合してんのね。
向こうは長崎県営バスとこっちは長崎バスと組んでる。

26 ：
>>21
ただ国際十王交通は予約発券などは引き続き行うらしい
シルクライナーに負けたのが原因か?

27 ：
鹿児島行きも阪急と競合してんのね
向こうは南国交通と組んでこっちは近鉄単独で運行してる

28 ：
>>25
近鉄はまだ京都発で差別化を図ってるから安泰だろう

29 ：
京都-伊勢から近鉄と京阪が撤退する最大の理由は
採算が低いことや景気低迷や1000円高速の影響もある

30 ：
京都-伊勢はもともと客がいなかったから。景気も政策も関係ない

31 ：
地元三重の新聞は景気低迷や高速千円の影響だと報じている

32 ：
なるほど。

33 ：
便所とは別に洗面所があった上本町は便利だった。銭湯も近いし。新歌舞伎座や商業施設もできるのだから、東京行きは梅田停車を廃止して上本町に停車してほしい。
梅田はおろか、難波からも東京行き夜行が多数出る今の時代に、競争の為には差別化が必要。

34 ：
>>33
テコ入れの手段としてやろうとは思ってるんぢゃね？
ただ出来るのを待ってるだけでｗ

35 ：
>>29
京都－伊勢間は近鉄特急があるから別にバスがなくてもいいと思う

36 ：
まあそうだな

37 ：
>>26国際十王の撤退に伴う改正で、下りの大阪府内各地着3分繰上げってなんか意味あるの？

38 ：
フォレスト号とギャラクシー号は退屈だと思われる。

39 ：
>>38
なにが？

40 ：
乗車時間が長すぎて。

41 ：
>>37
梅田→阪神高速が　南森町から福島に変更になった絡みは関係ないかな？

42 ：
磐越道横転事故5周年記念age
去年から現地に献花もしなくなったそうな

43 ：
フォレスト号とギャラクシー号は混んでいたようだな。

44 ：
>>33
現在、大阪上本町駅発着の近鉄バスは非常に少ないです。理由は立地条件が悪いからです。
理由は立地条件のよい、あべの橋、なんば（OCAT）、大阪駅前（地下鉄東梅田駅）
及び京都駅八条口などに乗り入れ場所を変更したため、近鉄本社所在地にもかかわらず、
立地条件の悪い上六（上本町６丁目）にある『上本町駅』は乗り入れ本数が激減しました。
現在上本町駅に乗り入れているのは、伊丹空港行き空港リムジンバス（大阪空港交通が運行）のほか、
近鉄と業務提携している井笠鉄道の笠岡方面行き『カブトガニ号』と
一般路線バスの赤十字病院線・警察病院線と大阪市営バスだけです。

45 ：
京都駅八条口乗り場のやる気の無さは異常だな。
市バスと共有で、しかも屋根もベンチも無いし、案内は私服バイトだし、
ほんまにここが高速バス乗り場なのかと思ってしまうほどだ。
京阪バスのターミナルを使わせてもらえよな。。

46 ：
>>45
場所は我慢できるが、バイトはどうにかしてほしい

47 ：
>>45
京都駅八条口はもともと観光バス乗降場および新都ホテル前リムジンバスバス停でしたが、
最近の規制撤廃により他地域・地方単独・新規路線事業者の京都での乗降場として
各社がバス停を設置するようになりました。烏丸（中央）口および八条（東）口アバンティ前は
京都市営バスやJRバス・京阪バス・京都バス・京阪京都交通・丹海バス・阪急バスなどの
既存事業者に使用する権利を抑えられているため、仕方なくここにバス停を設置しているのが現実です。
そのためバス停が乱立している状態となっていて、分かりにくい・紛らわしい・営業案内上不便、
景観にも見た目が良くないなどといった問題が発生している状態・・・・。
誰か京都市内のどっかに総合高速バスターミナル作らないか？？

48 ：
場所がないでしょ。

49 ：
あげ

50 ：
ウイラーが設置して近鉄や南海群馬を取り込むに一票

51 ：
>>44
東京行きの東梅田停車よりは上本町停車の方が意味がある。

52 ：
あげ

53 ：
>>42
尼崎の脱線事故のせいでまったく注目されなかったんだよな。
あの年の同志社はマジで呪われていたんだと思う

54 ：
チンしてこんがり焼き魚　小林製薬の“魔法”の紙パックがヒットした理由[10/06/27]
電子レンジのマイクロ波が当たると高温になる紙パックに、切り身魚を入れる。約３分間加熱すれば、焦げ目の付いた焼き魚が出来上がる。
小林製薬の「チンしてこんがり　魚焼きパック」は昨年９月の発売以来、今年５月までの販売個数が二百万個（出荷ベース）を突破し、
３億５千万円を売り上げた。１パックで２回使えるほか、捨てるだけで後片付けも要らない。小さなヒット商品は、社員のちょっとしたひらめきから生まれた。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100627/biz1006271801005-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100627/biz1006271801005-n1.jpg
http://www.kobayashi.co.jp/seihin/tn_ksp/index.html
第三文明10年8月号http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_1008_420h.png
灯台10年8月号http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_1008_420h.png
潮10年8月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u201008_2.
pumpkin10年8月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p201008_2.

55 ：
近鉄、今年結構新車が入ってるなぁ。
山形、川越が新車になったし、宿毛、仙台も新車。
あとはライナーか？

56 ：
>>51
上本町駅は近鉄本部の所在地だけど立地条件が悪すぎる。現在は空港リムジンバスだけ。
湊町再開発地区はあまり賑わってないのに、ＯＣＡＴバスターミナルは大成功だな。
開業10年強で大阪の高速バスの玄関の座を奪った感じ。
だけど・・・。
上本町・あべの橋近辺は再開発の真っ最中だから、近いうちに大きな変動があるかもしれない。

57 ：
たとえば？

58 ：
>>57
自前のバスターミナルの新設

59 ：
梅田のバス停をどうにかしてくれｗ
阪神と相互乗り入れしているんだから、ハービス貸してもらったらいいのにｗ

60 ：
つまんね

61 ：
バスターミナルなら京都も必要だ。
一日何本高速バスが走ってると思うんだ。それなのに屋根も無いしベンチもない、案内も無い。
京阪なんかリムジンと定観を除けば閑散としてるのに、あんな立派な設備を持ってる。
路線バスと喧嘩しながら操車する高速バス乗り場て…

62 ：
>>61
地方から来る高速バスって、どうせ地方から京都に来る客しか乗らないんだから、京都に来たとき降りた場所覚えてたら帰りにさまようことなどないだろうに。
もし、京都から地方へ出かける需要がある路線だったら、「バス停がクソだから便利にしろ」という苦情が集まって改善される可能性がそれなりにある。

63 ：
>>61
あの案内係は喧嘩係だよな

64 ：
>>62
近鉄バスで言えば、東から来るバスは全て新都ホテル前着なんだよね。
んで、乗り場は観光バス乗り場の外。行きと帰りで乗り場が違うんだよ。
一応おりばには乗り場の案内図があるが、観光バスが目立ちすぎて一見わかりにくい…

65 ：
ちゃんと減速しろ！

66 ：
>>38-40
福島交通・宮城交通のほうにはＴＶがあるからそんなには退屈しないだろ

67 ：
往復ともフォレスト号に乗ったけど、テレビはなかったぞ。

68 ：
>>67
あれ？フォレスト号には宮城交通のほうにＴＶがついてるぞ。
少し前の時刻表に書いてあったけど、今の車両には付いてないかも・・・。

69 ：
ことしのバスまつりは高速車だった。事故以来初？

70 ：
VIPライナーが難波に乗客用ラウンジ開設。
朝着いても歯を磨く場所さえない夜行路線バスでは、ツアーバスに客を奪われても仕方ない。
近鉄上本町バスセンターを夜行バス用ラウンジに改造して、夜行バスは全て上本町経由にしてほしい。

71 ：
>>70
時代の変化に対応しきれず落ちていってるのが高速路線バス。
4列でもとりあえず安く移動して、現地でさっぱりしてから行動したいというニーズが高まってる。
ていうか、みんな潔癖気味かつ交通費節約志向になってきてるんだけど。
夜行列車も同じようなところで敗北したんだよね。まぁこれは鉄道会社の運行負担軽減という側面もあったが。
ラウンジはすぐには無理だろうけど、バス停近くのスパ銭、漫喫と提携して割引券配布くらいはしてもいいんじゃないだろうか。

72 ：
前は鹿児島のいずろがシャワー設備とかあったね

73 ：
>>72
京急品川にも有ったよ

74 ：
7751が廃車になったみたいだけど、エアロキングはもう生産中止になってるから代替は
どうするんだろ・・・？

75 ：
新車何台か入ったじゃん

76 ：
二階建てやめた路線ないよね？

77 ：
>>76
つ　新宿

78 ：
フォレスト

79 ：
>>76
フライングライナー

80 ：
三方ライナーも一時期そうだった

81 ：
>>71
３列だから快適に眠れる、４列だから眠れない、
というものでもないからね。
３列でもすぐそばにやかましい奴がいたり、４列でも車内が
静かで熟睡できる時もあるから、そのときによりきりなら
安い方がよい　という結論になるんじゃない。

82 ：
カルスト夜行大阪行き徳山でウテシ交代していた。
ほか近鉄バスでこのような路線ある？

83 ：
８２の言う徳山での運転士交代は、近鉄→防長に変わるパターン。こういったケースは余りないかと。

84 ：
>>81
昼便ならぐっすり昼寝できるが
夜行便だと眠れない人もいるなあ。

85 ：
>>83
近鉄のカルストは徳山以遠は防長のウテシが乗務しているの？

86 ：
>>85
せやで

87 ：
>>86
産楠。

88 ：
宿で派閥への勧誘

89 ：
こんどはポイントカードか

90 ：
こんどは安芸か

91 ：
>>30
親会社の特急電車ですら直通客は少ないもんな。

92 ：
安芸特急線・・・
あんな過疎地へとは・・・
よさこいが室戸経由で失敗したのに・・・

93 ：
安芸より過疎の宿毛が順調だから
いけると判断したんじゃない？

94 ：
宿毛が順調なのか。
それは知らなかった。
なぜ需要があるんだ？

95 ：
宿毛特急線　沿線人口…125297人（2010.7末）（須崎市・中土佐町・四万十町・黒潮町・四万十市・宿毛市）
安芸特急線　沿線人口…96514人（2010.7末）（香美市・香南市・芸西村・安芸市・安田町・田野町・奈半利町）
単純な沿線人口なら宿毛特急線。ただし須崎ではＪＲ系と競合。
安芸特急線の方が単純には沿線人口が少ないけど、
お隣の南国市（49562人）の需要が多少取れるかも（よさこい号中野団地北口と奪い合いになるが）。

96 ：
梅田乗り場のフーフーおじさんどないかしてくれ。フッフッびっくりするねん。

97 ：
>>94
高知空港まで航空機ならまだしも、新幹線・特急乗り継ぎとほとんど所要時間が変わらないから
昼便までできたんだよなぁ…

98 ：
>>97
おそらく高速バスで一番需要が見込める路線の一つだろうな。
ただ、LCCが出てきたらわからん。

99 ：
こんどは白浜か

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