南海バススレッド Part6

1 ：10/03/23 〜 最終レス ：11/12/18

堺市など、大阪府南部の南海電鉄沿線で幅を利かせる、
南海バスや、グループの南海ウイングバスについてのスレッドです。
前スレッド
南海バス【南海バスグループ各社】�D
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229606318/l50

2 ：

４月１日に時刻改正があるらしいけど、誰か情報を。

3 ：

泉北コミュニティに載ってたけど、光明台左回り・右回りが新設されるらしいね。
詳細は25日夕方のメンテ後かな？

4 ：

岩室金剛の22系統も存続だね。

5 ：

関空〜日根野のバスは株主優待使える？

6 ：

狭山ＮＴのスーパー巡回バスって車種なに？
２コースあるみたいね

7 ：

>>6
晴美台のピーコックストアのじゃない？
晴中の近くを通る便は、排ガス規制で引退間近のリエッセだけど。

8 ：

匠町線のその後はどうですか？
夜なんか堺東駅から堺駅はこちらの方が本数が多かったりするけど。

9 ：

>>7
ありがとう　そのバスのことだよ　チラシに運行コースは記載されたいたが
使用車種が不明だったので
もう初期のリエッセも潮時なんだね　

10 ：

今度のダイヤ改正は時刻変更だけでなく運行本数も変わるようだ。
平日ダイヤでは
晴美台回りの場合、８時台は右回り１本削減。１６時台は右回りと左回り各１本合わせて２本削減。
その代りなのか、２１番の泉ヶ丘行き２本を晴美台経由に変更。
運用の効率化か覗われる。
土休日ダイヤは今回からではないが、２３時台のバスはなくなってしまった。
運賃割増の深夜バスではどうかと思う。
循環ルートは何を基準にしているのだろうか。
晴美台回りは終日右回りで部分的に左回りになっているが、槙塚台回りは午前と午後で左右回りが入れ替わる形になっている。

11 ：

改正で降車ボタンを押した後の放送が変更されている模様。
before「次、止まります。ご乗車ありがとうございます。」
after「次、止まります。バスが停車いたしますまでそのままお待ちください。」
「止まります」の部分のトーンが上がっているね。

12 ：

>>11
どこの車庫でも同じなんだな。
ちなみに俺、泉ヶ丘発の金剛行きに乗って、この音声を確認した。

13 ：

アドブルーの新車も入るといいね。

14 ：

車内自動放送の女の人
なんであんな眠たそうなんだろう…??

15 ：

御池台回り
大増発へ
http://imepita.jp/20100407/833530

16 ：

>>15
シャトルとかよりも本数多いんでないか？？昔はシャトルもそのくらい本数あった気もするけど。
今ならシャープ関連の路線並みだな。やっぱり泉北は優遇されてるんだな…

17 ：

電車が１時間５本なのに、その倍も走らせてもなと思うが
循環系統なので、難波からの電車と、難波行きと双方の接続をとるのが出来ずに
こういう形態で走らせてるのかもな。
御池台の奥には老人ホームがあったと思うので、福祉的な意味合いもあるのだろう。

18 ：

ていうか
これから循環に入るバスと循環終わって駅に向かうバスを一緒に記載してるだけじゃないのこれ

19 ：

槇尾山口行きは、今は大型運用なくなったんか？

20 ：

岸和田市街の初乗りが170円なのは
複数の経由地があるから？それとも堺市街の210円みたいなもの？？
乗った感じ後者の気がするんだけど・・・

21 ：

堺都心チケット（バス版）の利用者って多いんですか？
鳳シャトルの往復だけでも元が取れるようだけど

22 ：

あそこにジョーシンできたら大幅遅延だろうな
駐車場も狭い感じだしシャトルバスは南海さんに依頼かな

23 ：

シャープの送迎バスも南海バスが運行しているのですか？

24 ：

>>21
安いよね。
地域限定なら河内長野限定のフリー券もなかった？
ホームページでは案内がないけど。

25 ：

あるよ
ほとんど告知してないから、地元利用みたい
天野山とかモックルバス往復で元がとれるからね

26 ：

てか、調べたら今、モックルって上限200円運賃試験中じゃん。
元々はいくらまであがったんだろう？

27 ：

通年発売の全線フリーきっぷ￥１０００は存在自体知られていないだろうね
運賃が高いのだからすぐに元とれるよ

28 ：

富田林市内に河内長野営業所の支所をつくったらよかったかな？

29 ：

最近、河内長野に512が転属したらしいけど、これって826の代替？

30 ：

>>27
路線によっては結構見かけるけど。
しかし割引率を考慮すると５８００円や昼間割引の２７２０円のカードの方が安いことも多い。

31 ：

堺トレセン前が存在する意味あるのだろうか、
練習帰りの学生のほぼ全員が堺浜シーサイドステージまで
無料目当てで歩いて来てる・・・

32 ：

ないよ
ちゃっかりバスの運ちゃんに、ここから乗ったらただですか？って聞いて
運ちゃんもシーサイドからじゃないって答えるから、大移動してるもん
正直土日の30分おきは、厳しいよ
積み残しもあるし、一番迷惑なのは途中で乗り降りする人やね
先週乗ったけど、凄く混んでたよ

33 ：

泉ヶ丘駅から津久野駅行きの時刻表を見ると
２ステップ車のバスで運行する便が示されていた
もうノンステかワンステだけになったかと思っていた

34 ：

>>33
スクールバスの間合い運用と考えればいいのでは？

35 ：

なるほど、学校輸送と同じ車両なんですね。
一般路線には充てられるとは思っていませんでした。
２ステップなのは座席定員の関係でしょうか。
座席定員と言えば河内長野のノンステップ車は
他の車両より座席を増やしていたように記憶しています。

36 ：

金岡か堺だったか忘れたけど、この前、引退間近と思われるもと南港線用のバス、き812・813の２台が、南区の小学校の遠足用として走っていた。
この代替は、いったい何になるのかな？
もしかして、泉北にＣＮＧノンステを入れて、玉突きでスクールバス用ツーステを捻出か？

37 ：

学生輸送用の名目で入れた車両が泉北以外に行くとは考えられないなぁ。

38 ：

http://okojosan101.blog.eonet.jp/default/2009/10/post-f594.html
こんなハイーエース　ウイング南部に在籍してるんだね

39 ：

確か路線車を新車いれる場合はノンステかワンステじゃないとダメじゃなかった？
どうしてもツーステなら一旦貸切など路線以外の名目で入れてから配置換えで対応とかしたはず。
バス会社としてツーステにメリットを感じるのだろうか。
ところで観光専業以外のバス会社では外国製のバスは少ないね。
ノンステの路線車は国産車よりスペース効率が良かったり、高速車も良さそうに見えたよ。
車両規格が違うのでそのまま持ち込みはできないけど。

40 ：

富田林に車庫を作れば、河内長野営業所の支所になったかも。

41 ：

http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=www.nankaibus.jp/express/08/img/noriba04.gif
http://www.nankaibus.jp/express/06/img/noriba01.gif
http://www.nankaibus.jp/express/08/img/noriba03.gif
http://www.novopan.co.jp/product/img/rappingbus.jpg
http://www.koyasan.or.jp/tazuneru/access/img/cont-map-02.gif

42 ：

最近、堺市内ではすっかり方向幕仕様のバスを見かける機会が少なくなりましたが、堺営業所や金岡営業所、東山営業所にはどのくらい方向幕仕様のバスがあるのでしょうか？よく、金岡営業所の８１０や８１１は３５系統に入っているのをみかけるのですが。

43 ：

深井の狭い道を車線割って走ってくるなぼけ南海。
こんど出くわしたらビンなげたろか。

44 ：

初芝駅前ならまだまだ幕式の方が多い。
LEDなんて53･61系統の数少ないBRCか
33系統でたまに来るレインボーorブルーリボン�Uぐらいだ。

45 ：

匠町線、ダイヤ改正とのこと。
ところで、林間田園都市行きの深夜急行バスはどんな感じでしょうか。

46 ：

１００円で乗れる環境定期券制度は何気にお得だな。
通勤だけなら５０００円のカードの方が安いけど。

47 ：

>>36
空港から玉突きで日野車が来た模様。
側面の行き先表示機が前乗り仕様のまま。

48 ：

運転手の制服、かっこいいね。

49 ：

かなり久しく河内長野から金剛山を往復してきた。
昔のバスと違って力強い走り。
帰りのバスはかなり速く、久しぶりに昔の南海的な運転手さんだった。
行楽路線なので休日とは便数が全然違ってる。

50 ：

本日、初芝-堺駅南口の３３系統に、珍しく９８６が走行してました。

51 ：

俺は社長クラスと付き合ってるねん！
お前等いち運転手が軽々しく話し掛けれる存在と違うんじゃ！
アホがっ！だから人から金を借りても返さなくてもええんじゃ！

52 ：

槙塚台センター周辺って、バスの本数が多くて便利だね。
金賞やファミマ、晴中もあるし。

53 ：

ドアホがっ！！！
俺の前にひれ伏せ！！！
俺の前に立つな！！！

54 ：

しの三速

55 ：

３直アゲ

56 ：

電鉄の株主向け資料によると今年度の新車の記載なし。
今までも記載なしでも新車が導入されたことがあるので何とも言えないが。
空港リムジンとかは結構使い古した車もある。

57 ：

今さらだが、堺の中心部は一部を除いて終日毎時２〜３本なところが多いんだな。
休日しか乗ったことがないが、平日は足りてるん？
朝昼晩ずっと等間隔で運行で足りてるんやろか。
泉北の栂・美木多〜御池台なんか昼間でもたくさん走っているのに。

58 ：

泉北営の意外な車が南部に移っていた。

59 ：

南海バスはシャープの契約輸送でぼろ儲け。

60 ：

>>58
この春の運用数見直しで余り気味だったのかも。

61 ：

確かに運用パターンが変わってた。
ダイヤを見ても効率化されているみたい。
古い車も使っていると余り気味かはどうなんだろ。

62 ：

このためか、泉ヶ丘〜金剛の50番系統も、一般車による代走も時々見るようになった。
また、堺88と118も金岡に異動したらしい。

63 ：

他の系統にも入る運用が増えた(増やした)から専用車では都合が悪いとか。
ダイヤを見ても効率化がうかがえます。

64 ：

低燃費ッピッピッピーー！

65 ：

先程　南海バスのノンステ400番が、竹城台でみごとに自転車と接触事故してた
けど、自転車の人大丈夫かなー　センターラインはみ出してブレーキ痕めっちゃ
ついてた(>0<)

66 ：

400てことは三菱のノンステやね。
どんな事故なのかドライブレコーダーの出番やろか。

67 ：

ところで住之江のバス停は市営バスの近く？

68 ：

そうや

69 ：

一身上の都合により南海バスを退職します。

70 ：

ああ、人生のハザードランプが点く前にな
乗継は一部の例外を除いてバスカードでの５０円引きだけなんだな
もう少し安くなると便利かもな

71 ：

そんな事どうでもええねん！アホンダラ！こんな仕事やってられっかー！

72 ：

如何に健康を害したのか
あなたは精神がおかしくなったんだな
さてとコース表と整理券…

73 ：

昔の物を片付けていたら、バスカード導入の時のが出てきた。
９月で１０年のようだ。
つい最近の感覚と感じるのは歳とったな。

74 ：

アホ共と仕事出来るかっ！アホンダラ！

75 ：

通勤で使っている人は定期買ってる？
定期を使っているけどバスカードもトータルで安く使えるみたいだし。
日曜とかは環境定期の制度はあるけど使わないし。
日曜に利用して感じたのは、以前より運行本数が少なくなっていること。

76 ：

本数は減ったが運行間隔が均等になったのは評価できる。
朝から夜まで終日３０分間隔とかそんな感じに。
朝の通勤時間帯も関係なしにずっと等間隔。
ちなみに堺市街。

77 ：

後輪カバーを南海バスにも導入してほすぃ

78 ：

>>62
かなり一般車が増えていますね。
途中の停留所から乗る場合は昼間は河内長野行きと誤乗しないよう気をつけないといけませんね。
泉ヶ丘駅行きは50系統と70系統では反対側車線の停留所になるので気をつける必要があります。

79 ：

泉北の43号車の後部の広告が「美原錦鯉」
ほかの車庫にもあるのかな？

80 ：

広告料はいくらなんだろ。
車内での放送に流す広告は１０ヵ月で１０万だった。

81 ：

>>77
奈良交通の専売特許だからな

82 ：

す。関西クオリティなのね

83 ：

携帯のバスロケサービスとかあると便利じゃないかな。
バスの現在地が分かるとかできないものですかね。

84 ：

>>80
あの車内放送で「なかつじじゅんき」の正体が未だに分からない。
もう20年くらい聞いてるような。

85 ：

金剛山行きは観光案内の自動放送があるんだね。

86 ：

エンストすると乗車時に通したバスカードの記録が消えるんだね。
だから終点で降りるときはいちいち機器操作してたよ。
ＩＣカードなら大丈夫？
話変わるけど、泉北とかの郊外の住宅地を巡回した後、高速道を経由して大阪市内へ直行するバスは無理なのかな。
最寄のバス停から直接行けるのはありがたいような…
速さと手軽さの両立ができると思う。

87 ：

関西では特急通勤バスは、神戸発着の神姫や山陽や京都〜京田辺などか。
中国道ハイウェイバスも積み残しが出るようで通勤客は少なくない。
関東なら京成バスが積極的。
運転頻度も都市部の鉄道に劣らない。

88 ：

>>86
やっぱり、渋滞が心配だと思うけど。

89 ：

それは阪和線よ(ry
そう極端な渋滞はないので回らないことないか

90 ：

空港島内路線は運行本数が意外と多いんだな

91 ：

>>86後段
しつこいな君もｗ
まあ、関西は鉄道王国で交通網が展開されてきた経緯があるから、ダイレクトに
大阪市内に出る事のできない場所で、一定数の規模の住宅等のある場所なら何とか
その手のバス運行が成り立つ、という感じだわな。でもそういう場所は関西近郊には少ないし。
首都圏はパイが異常に大きいから、鉄道併行でも条件次第ではバス路線も成立してたりもするが
それでも筑波とか、TX開業でバス路線が壊滅的な影響を受けたりで、共存は難しい部分もある。
住宅内をグルグル回ると言っても全てを網羅するのは難しいし、それが為に深夜急行バスのように
やたらと時間が掛かっては、結果的には敬遠される。少ないパイの取込みに労力を消費するという
あまり良い状況にならないような気がするのだが。

92 ：

13系統はもう少し本数が多いといいんだが。
客が少ないからだと思うが新たな客の開拓とか積極策とかはしないんだな。

93 ：

期間限定で南海単独の空港バスの日帰り限定の往復割引〜

94 ：

まだＨＰには載っていないけど、ある堺市会議員連絡所の掲示板に新路線開設が告知されていました。
堺東・堺駅から堺浜トレセンへの直行バスが7/17から運行を開始します。原則土休だけの運行ですが、夏休みは毎日走ります。

95 ：

公式にも出たよ
これからはこの手の系統番号でいくんかな

96 ：

kwsk

97 ：

「Ｔ１」系統とかそんなのだったよ

98 ：

なんでバスのクーラーには弱と強しか無いんや！

99 ：

堺浜シーサイドへ行きたいんだが、無料って事は客多い？

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