停止時エンジン停止（アイドリングストップ）反対

1 ：10/07/18 〜 最終レス ：11/11/12

蒸し風呂かよ。
特に起点での無冷房とか。
最近のバスにはエンジン停止中でも空調が働くものもあるが、
都会だけだし、そういうバスでも起点ではやはり暑いし。
エコ？　地球環境？
バスの蒸し風呂が嫌で自家用車に流れる層がいるから、かえってエコに反するっての。

2 ：

>>1の発言は取り消します。
皆さん、ゴメンナサイ(泣)

3 ：

>>1
窓開ければ済む話

4 ：

>>3
窓に手が届き、なおかつ横に動かせれば、な。
車いすに座った状態等も考えろ。

5 ：

最近はノンステでサブエンジン乗らないから停止時はエアコンかからないんだよね
プリウスみたいに電気式エアコンを装備すればよいのに
メーカーはなぜ考えないのか…

6 ：

>>5
つ【新型BRCハイブリットバス】
ttp://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_city_hy/index.html

7 ：

むしろ暖房は、昔のバスはヒーター吹き出し口が２つあったけど
最近のバスは１つしか無いんだけど。

8 ：

バスは、アイドリングストップするけど、回送乗務員用のライトバンや軽自動車の
アイドリングは一切止めない等級バス。
HやTAなんか、バスは蒸し風呂にしておいて、乗務員はエアコン効いた軽の車内で交代するバスが
来るまで寛いでいるから、見ていて腹立つ。

9 ：

軽自動車ってウテシのマイカーか？
自家用車なら自由だろうが。
それとも社用車？
HとかTAとか何のことか分からない

10 ：

東○バス、東○トランセとロゴの入っている、社有車。
交代ウテシが自家用車で、バス停まで来るか？
H：東○田　TA：○津

11 ：

名古屋の市バスが去年まではいくら暑かろうが
停車中はエンジン切ってたけど、今年の夏は、
まったく切ってなかった。酷暑だからだろうか、
単純に方針変換だろうか・・・。

12 ：

そして、アイドリングストップ車と書いているにも関わらずアイドリングストップしてないじゃないかと
苦情が来る。
暑いのは乗務員も一緒です。

13 ：

>>1みたいな奴が、コンビニの駐車場でエンジンかけたまま昼寝してるDQNなんだよな
こういう連中にはガソリンを売らないでほしい
チャリンコで生活しろ

14 ：

◆エコ停止 車内での熱中症心配◆
バスの中に入ると外以上の猛烈な暑さだった。
信号待ちのエンジンストップで、冷房が止まる。
省エネ、エコ、環境問題。冗談ではない。車の中で熱中症になりそうだった。
「体調が悪くなる方が出るのでは」と心配したり、安全第一の運転手の体調も心配したりした。
毎日バスを利用している方は大変である。まず人に優しいバスであってほしい。
http://convini.ddo.jp/imguploader/src/up4879.jpg

15 ：

ヨソからヨコヤリが入るとアレだから社名は伏せるが、
うちの会社は冷房使用時客乗車中はエンジン止めなくてもいいと公式に通達されてるよ。

16 ：

>>14の投稿人のような、発車10分も前から乗ってくるバカがいると、
運転席の窓や降車口のドアを意図的に全部閉めて蒸し風呂にしています。

17 ：

>>15
炎天下、乗客の事を考えれば当然でしょう。。
>>14の投稿にある会社は乗客がいても止めろと徹底されているようですね。
それを決めた会社の人はエアコンの効いた快適なところで勤務。快適な自家用で通勤していると予想ｗ

18 ：

あげ

19 ：

夏冬くらいは止めなくてもいいのにな

20 ：

会社命令で1分以上エンジン停止とか言われたので実行したら、客からクレーム
以後、冷房付の休憩所でギリギリまで粘り、発車1分前にバス停に着けるようにした
それでクレーム無し、めでたしめでたし

21 ：

たまに、エンジン消していても冷風がちゃんと出ているバスがあるけど、あれは何なの？

22 ：

RAはしばらく風が出るな

23 ：

アイドリングストップ装置付は、停止後1分間は冷房が作動するんじゃ？
メーカーや車種によって違うかもしれない

24 ：

エンジン止まると冷却機能は止まるから送風だけね。
だから真夏にストップするとすぐ風が生ぬるくなる。

25 ：

古いキュービック（風量調整ダイヤルにOFF位置が無く、ACボタンを押してON/OFFする）は多分バッテリー上がるまでずっと送風する

26 ：

最近。クーラのスイッチを、「え〜し〜」と言いながら押すようになった。
もう、ぽぽぽぽ〜んはテレビでは見られない。

27 ：

「アイドリングストップバス」の表記も
最近、消している事業者があるね。

28 ：11/11/12

アイドリングストップのせいでセルモーターの寿命が従来の半分以下しか
もたないようになったと聞くから、俺はアイドリングストップ否定派
真夏なんかは起点でずっとアイドリング+クーラーON
多少燃料を消費するのとセルモーターの廃棄物が出るのではどっちが環境に悪いのか
数年前の車でヒーター付けるのに客室のヒータースイッチを入れないと
ウォーターポンプが回らないのがあるが、あれはやめて欲しい
運転席だけ付けたいときに困る
昔のいすゞのようにウォーターポンプのスイッチが独立してついているのは良かった
もしくはどこかのヒータースイッチを入れればポンプが回るようにして欲しい