日本のバス製造界を１から再編するスレ

1 ：10/11/05 〜 最終レス ：11/11/22

そもそも、日野＋いすゞの提携は正しい道なのであろうか？

2 ：

お珍珍きもちいいお（´；ω；｀）

3 ：

>>2
お前何�pあるんや？

4 ：

>>1
業界１位と２位が手を結ぶよりは健全
というかね、国内バス市場はもっと小さくなるよ。
大都市近辺のバス会社を除いて、どこの事業者も保有台数が最盛期の
３〜４割程度で、しかもほぼ中古車。新車を購入してくれるわずかな
事業者を取り合って企業体力を消耗するより、いっそ製造そのもの
から撤退…って方がよほど自然だろうね。

5 ：

そ、そろそろ出していいか？
ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!

6 ：

シャーシ４メーカーとボディー２メーカー（富士＆西工）体制にしておけば
良かったのだ。
すなわち、純正ボディーの撤退。

7 ：

>>3
176cm(藁

8 ：

UDがFHIを切った辺りから業界がおかしくなった。
あの時にUDがバス事業撤退→五十鈴と統合していれば良かったように思える？
そうするとそれぞれシェア3割ずつ位になっていたであろう。

9 ：

何度言ってもわからない馬鹿者がまた1人登場か。
FHIも元は日産が大株主。
カルロス･ゴーンが日産に乗り込んできた時にFHI株を手放しGMが大株主になる。
GMはそれ以前からいすゞの大株主だったことからFHIにバス撤退の検討を指示。
UDがジェイバス加入を希望するものの失敗する。
FHIはバス製造を続行するものの撤退の不安が残る。
表向きはUDがFHIを切った形だが実際は逆。
GMに先を越されないようFHIがUDに勧めていた。
ただ市場の冷え込みはそれを大きく上回った。

10 ：

でも、バスの場合は生産体制からして、コーチビルダー主体の
体制にしたほうが本当は良かったんだよな。
そのほうがバス製造の特性である多種少量生産にも対応しやすいし、
富士や西工なんか個別仕様への対応を最初から想定していたから、
純正車体よりも個別仕様への対応が得意だったし、
その点に着目して富士や西工を選んでた事業者も多かったわけで、
今日のような、事業者ごとの特性を半ば無視した形での
標準仕様絶対視の傾向も抑えられたのでは。
だが、バスの場合は車両価格の中で車体の取り分が大きいから、
シャーシメーカーが他社に利益を取られるのを良く思わず、車体メーカーを
系列化して自社グループ内に強引に組み込んでしまったところに、
そもそもの問題があったって話がもうかなり以前にバスラマに載ってたな。
ついには日本からはバス製造を手がける
純粋なコーチビルダーそのものがなくなってしまったわけで、
やはりどこかが方向性として間違っていたとは自分も感じるな。

11 ：

ＪＢＵＳの内装を１から作り直す！！！

12 ：

バスは自動車としての型式・製品はボディメーカー（コーチビルダー）のものにすべきだった。
バスラマに国土交通省自動車交通局技術安全部技術企画課からの見解を聞きたい、と要望したが無視された。

13 ：

バスラマ和田は西工びいきで欧州車かぶれのヲタクに過ぎない。
国土交通省の役人が専門の知識がないからといってヲタクの手を借りることなんかない。

14 ：

やっぱりいすゞとUD統合で富士重ボディ袈装継続が良かったよなぁ。

15 ：

ついでに書いとくが
バスラマ和田はフルフラットのノンステが進化しないまま消えたのは
「シャーシメーカーの怠慢のせい」だと言ってるが「西工」の間違いだ。
西工がUDのGタイプなんて手抜きを出したせいで､事業者が安物に飛び付き、その結果がこれなのだ。
にもかかわらずバスラマ和田は「西工の功績」に見てみぬふりをしている。
こんなえこひいきヲタクはとっとと廃業するべきだ。

16 ：

<<14
禿堂
この2社なら似た者社風。
扶桑と究極の信頼では販売規模その他違いすぎ。
破談はUDが扶桑の言いなりにならなかったのがダメ。

17 ：

18 ：

あげ

19 ：11/11/22

果たして、１０年後にどうなっているか。。。
【日野】
唯一の純国内資本・純国産メーカーとして生き残り、小松工場で生産。
しかし、ダイハツ共々ブランド名自体が消滅し、「トヨタ」ブランド化。
いすゞとの合弁解消。
【いすゞ】
台灣五十鈴のLV4系を輸入販売。車体製造は台湾各地の町工場に委託し、
ネオプランタイプから台湾独自デザインまで多種多様。
日野との合弁解消、宇都宮の工場は閉鎖。
【三菱ふそう】
メルセデス・ベンツの支配が強まり、富山ではローザのみ生産。
大型路線バスは「シターロＫ」（Made in China）の輸入販売。
ウィンカーレバーは左側。
【韓国勢】
ヒュンダイが「新型ユニバース」に加えて、「新型エアロシティ」を販売。
大宇バスは、未だに花開かず。
【中国勢】
宇通(Yutong)が日本進出。また、中国製のボルボシャーシ車を、ＵＤ販売網で売りさばき。