【タイミング】ベルト【V、チェーン】

1 ：10/08/01 〜 最終レス ：11/12/04

前スレが何故か落ちてしまいましたので、
立て直しました。
若干スレタイ変えました。
では、宜しくお願いします。

2 ：

宜しくお願いします。

3 ：

宜しくお願いします。

4 ：

10万キロ、ベルトと一緒にポンプ交換をするとお得と
いうことですが、ポンプってやはり壊れるの？

5 ：

宜しくお願いします。

6 ：

前スレでお世話になりました。
無事交換してもらいました。

7 ：

>>4
水漏れする
宜しくお願いします

8 ：

ポンプ込みで10ﾏｿコースなんだけど、バクスとかなら安いの？

9 ：

たとえ安くても俺はさせたくないｗ
ましてや高(ry

10 ：

ていうか走ってる時切れた人いんの？
俺は2回経験
軽商用車だったが
途方に暮れてた時に偶然通りかかった
会社の奴に助けられた

11 ：

あげてみるか

12 ：

実際に切れた人いるんだ？何かディーラーが設ける為のものだと思ってたｗ
今まで４台が１０万キロ超えて走ったけど結局切れなかったから。最高１６万キロ。
切れるまで走ったる！って思ったらＡＴが先にったよ。因みに全部ス○ル。

13 ：

そうなんだ
宜しくお願いします

14 ：

タイミングチェーンて伸びるの？
そしたら、交換必要？
年間3万キロ〜乗るんだけど今までベルトばかりだったから
知識ありません
ついでにアゲときます

15 ：

>>12
いすゞのフォワードで切れた事あるよ
Wがけだから1本きれても問題ないんだけどね

16 ：

>>14
自転車や単車のチェーンも伸びるでしょ？

17 ：

>>12
10万km交換推奨ってのは「かなり余裕をみて10万kmまではまず切れない」って意味。
確か(インプ)1.5万円くらいだと記憶してるからバカな妄想しないで交換したほうがいいよ。
出先やましてや走行中に切れでもしたら自分だけじゃなくて他人にも多大な迷惑かけるしさ。

18 ：

>>17
いくらなんでも1.5万円ってこたぁないだろ……
8万くらいしたぞ

19 ：

ベルトだけの値段だろ

20 ：

いすゞのピアツッアで切れた時も1.5万円くらいだったかな。
山に走りにいって、休憩後エンジンをかけようとした瞬間に切れた、っていうかベルトの山がとんだ。
ハザードを炊きながらパワーアシストの無いブレーキで麓まで降りるのはスリルがあった。
走行中に切れると、慣性で動いているピストンヘッドとバルブが干渉する場合もあるらしいね。
運悪くそうなると、軽く１０万円越えコース

21 ：

エアコンを入れるとカッカカカカッカッカカカ
と鳴きだします。最初はエアコンのｺﾝﾌﾟﾚｯｻかと思っていたら、ベルトがないてる。
こんなことがあるんですね。

22 ：

>>19
ベルトだけ買ったってしょうがないだろ
普通は工賃込みで10万前後だろうに

23 ：

俺もインプレッサだが、先週末に
突然パワステポンプのベルトが切れた。
どうせだからと、タイミングベルトも一緒に
交換を頼んだら、合わせて一万円だって。
ベルト単品なら三千円って言ってた。
インプレッサはベルト交換しやすいらしく、
工賃も安いらしい。

24 ：

３代目レガシィだが、ディーラーでタイミングベルト、ウオーターポンプ交換で約８万位って言われたぞ。
スバルの水平対向はちょっと他よりはちょっと高いんじゃないかな。

25 ：

工賃って安くて2〜3万円くらいだっけか?

26 ：

俺はあちこちDラー巡りしてなんとか7万5千円で交換した。
なんだかんだで1万円ほど安くなった。
民間だともう数万安くなりそうなんだよなあｗ
ただ信頼出来る民間がなかなか見つからん。
その分細かい消耗品はネットで買って差額を埋めようと努力はしてる。

27 ：

タイミングチェーン増えたよな

28 ：

日曜日に嫁のダイハツオプティのタイベル、テンショナー、ウオポンの交換をDIYでやってみる。

29 ：

>>27
日本車で今新車で売ってる車でタイミングベルトって
もうほとんどないんじゃないの？
外車にはまだ残ってるみたいだけど。

30 ：

>>28
どうなりましたか？

31 ：

>>30クランクプーリーとウォーターポンプを外すのに手間取りましたが無事成功しました。
エンジンルームが狭いのでやりにくいですが、パワステポンプが無い分作業自体は簡単でしたよ。
しかし雨の中カッパ着て屋外の作業だったので辛かったです。

32 ：

>>31
自分でできるものなんですね、整備の資格など持ってるのですか？
ベルトが鳴くので交換したいけど、ディーラへ持っていくと鳴かなくて、ディーラの人に鳴いてないです！っていわれる・・・

33 ：

>>32資格や実務経験はないです。足回りをDＩY交換が出来る程度でしたがなんとか交換できました。
車によって難易度が違うでしょうから一概にに言えませんが、失敗した時の事を考えたらプロに任せるのが無難かと思います。

34 ：

>>32
車の修理は高度な技術なんか必要ではないので、興味があれば
なんとかなるものですよ。必要なのは、道具です。

35 ：

そうSSTが必要ですね。

36 ：

コンコルド

37 ：

結構自力で交換する人いるんだなぁ
俺も軽トラチャレンジしてみます

38 ：

タイミングベルト交換済みって書いてある中古車が並んでる店があるんですが
平成１１年のタントを１３万円で売って儲けは幾ら？

39 ：

平成11年はタント出てなかったと思うけど

40 ：

良スレ発見

41 ：

>>37
１０万コースなら自分でやるだろ。
軽トラは意外にめんどい。

42 ：

3G83
2度目の交換予定
今回は魚ぽんも一緒だ
ちなみに前回は7万キロ交換

43 ：

マツダロードスターだが自分でやった。
ついでにあちこちのパッキンも交換したが二万でお釣が来た。
おまけにギックリ腰も再発したorz

44 ：

>>43
のおおおおおおぉぉぉぉぉぉ

45 ：

>>43
椎間板の交換は自分では難しいな。

46 ：

タイミングチェーンの交換時期は無限大？
いちいちエンジンの部品、一つ一つの部品の交換時期を明記してない事と同じで
タイミングチェーンだけの交換時期を明記する根拠が難しいのかな？

47 ：

タイミングチェーンの場合交換時期は無限大ですよ。
不具合でるのは、チョウ稀ですから。

48 ：

ｵﾗの車のVベルトのライフって短いお
車検ごとに交換がベストって言われた　ORZ

49 ：

それって鴨ねぎじゃん！

50 ：

漏れの車もVベルトがすぐに鳴き出す

51 ：

俺の車、
ベルト一本駆動なのですが、自動調整のテンショナーの不具合で３万円の修理代金を取られた。
伸びたら交換って言ったくせに、ベルト交換してもビビリ音消えず。
じゃ〜テンショナー交換って言われた。

52 ：

カモネギだな

53 ：

>>46
タイミングチェーンはまず切れないが、
だんだん伸びて音が大きくなってくるので、
十万キロ超でテンショナーと一緒に換えてしまう人もいる。

54 ：

51ですが
どうしてもらえば良かったの？
ベルトを交換してもビビリ音が止まらない
その次って何？
調整出来ないって言われたのが嘘だったの？
自動調整だと言われて、２年半〜３年ごとに交換してて
１４万キロ超なんです、ベルト以外の不具合を言われても
そうですか〜って思ったんだけど・・・。

55 ：

>>54
それは、タイミングベルトではなくファンベルトの事だろう？

56 ：

Vベルトは自動調整無いよ。

57 ：

>>56
それが有るんだなぁ

58 ：

えっ、どの車？

59 ：

>>46
整備士してるけどチェーンが伸びることはあるけど切れたってのは聞いたことないわ。
エンジンオイルで潤滑してるからオイル交換さえ定期的にすれば問題ないかと。
うちの客で40万km越えで元気に走ってるキャラバンもあるし。
ただ日産のマーチ系のエンジンは伸びすぎてエンスト頻発で交換したことあった。
>>54
三菱の軽だったらほとんどの車でテンショナーを替えたわ。
テンショナーの位置と角度が悪くてベルトが斜めに回って鳴くという不具合。
ディーラーに文句言ってもクレームとは認めなかった。
>>58
おらが知ってる限りではekワゴンとエスクードぐらいだな。
Ｖベルトと言うかリブベルトだね。

60 ：

>>58
V36の350系もあるんじゃね

61 ：

>>58
１本ベルトならまず間違いなくオートテンショナー付きだろう。
ベルトが長くて伸び量も大きいから。

62 ：

>>58
長い奴はほとんどあるだろ。
俺の2JZもあるよ。

63 ：

もう一台持ってる2AZ搭載車にもある。
こいつのテンショナは驚くほど弱い。
2、3万キロ持つかどうか。
>>51はもしかして2AZ系エンジンじゃね？

64 ：

走行約19万�`の、5ナンバー最終モデルのマーク�Uで二回目のタイミングベルトを交換したら
以前は、無かったアイドリング時に振動が出てきたけど
コレって、俗に言う慣らしを過ぎたら消えるもの？

65 ：

振動が出ると言う事は何かのバランスが崩れたと言う事。
オートテンショナの張やアリングの摩耗。
ウォーターポンプベアリングの編摩耗。
アイドラーベアリングの摩耗。

66 ：

あとタイミングベルトのコマズレによるタイミング狂い。

67 ：

>>65-66
>>64です、レス�d。
ベルト交換に出した先は、Ｄラーじゃなくて
家族が古くからのつきあいのある整備屋。
アイドリング時以外の発進するときや走行中に
振動があったりする
もしかして交換ミスって可能性はあるの？

68 ：

決定的な事項の後出しいくない。
エンジン系はノウハウがあるからディーラの方がいい。
初級者
まずECUの初期化してみてください。
バッテリー外して2〜3時間放置すると、ECUがリセットされ狂った燃調その他の学習機能が解除初期化される。
次にその整備屋にクレーム依頼し、拒又は否定されたらディーラ迅速に持ち込む。
中上級者
俺は自分でベルト、アイドラー、ウォーターポンプを交換したけど、交換前、交換後で振動とか出なかったよ。
交換前不再現で交換後再現したのなら、何らかのミスが疑わしいし理論的に振動とか出ないと思われる。
例えばDOHCなら、カム合わせする時にヘマしてバルブ曲げちゃったとか。
カムを動かすのにも方向指定があるからね。
じゃないと吸気バルブと排気バルブが気筒内で干渉してバルブを曲てしまう。
�@全てのアイドラーその他部品はちゃんと交換し規定トルクでボルトを締めているか
�A一番シリンダー上死点時に全ての合いマークが適正に合っているか？
合ってない場合はコマズレの為点火時期が狂いアイドル不安定により振動が出る。
タイミングライトで確認すれば早いからディーラに持ち込むのが一番早い。
後は電気系統。
俺は電気系エラーコード読み込んで自分で部品センター行って買って来て直したけど。
電気系弱い人はディーラでエラーコード確認して電気系かメカ系か判断してもらって修理してもらうしかない。
メカニック任せの人は最後までメカマンに頼んだ方が安全。
コード表が読めないと初級者対応が限界だから。

69 ：

>>68
>>67です。
後出しスマソ。
そのＥＣＵリセットをやってから整備屋に行ってみます。
事前にググってみると、Ｄラーに出すと数万多くかかると
言うのがあったので、整備屋に出してみたものの
その数万が一種の安心料だったのかな。

70 ：

それがいいよ。
やはり事細かなノウハウはやはりメーカー直系のディーラが有利だよ。

71 ：

タイミングベルト交換1万て言われた
ロドスタNC

72 ：

8万�q以上ならウォーターポンプも交換した方が絶対にいいよ。

73 ：

俺フランス車のディーラーでタイベルとウォポンで15万って言われた。
ボリ過ぎじゃん。
町工場でやるかマジ悩む。
と思いつつ一年経過。

74 ：

>>73
1年かよ！

75 ：

おフランス高いのうｗ

76 ：

フランス者のタイベルって毎年交換、
うおポンは車検ごと交換だっけ

77 ：

Vベルトって結構持たないのな？
5年、5万キロくらいかね？

78 ：

Ｖベルト（正確にはポリＶベルトだが）は
早ければ１年以内で交換を勧められる場合もある。

79 ：

大昔乗ってた車はよくベルト鳴きしてたなぁ
ＧＳで当たり前のように毎回見て締めてもらったもんだ
交換って考えは全くなかった
今のベルトとは形状が変わったんだべか
今の車はベルト鳴きって経験は皆無だ

80 ：

最近は長い1本で済ますようになって、また鳴きやすくなってるよ。

81 ：

発電機のプーリーにワンウエイクラッチが備わることが増えてきて、
そのクラッチのトラブルから音が出るケースもあるようだし。

82 ：

>>81
振動もありますか？

83 ：

>>81
へー最近はあんなとこにもワンウェイクラッチ付けてるのか。

84 ：

あれこれつくと故障トラブル心配

85 ：

チェーンは無交換でいいの？

86 ：

>>85
20 万キロやそこらは全然大丈夫。
ただ、だんだんうるさくなってくるので、テンショナーを換える人もいる。

87 ：

テンショナーはエンジン内にあるの？
外？

88 ：

>>76
マジか？

89 ：

>>85
チェーンが伸びるからカムタイミングが狂う。

90 ：

チェーン伸びによるバルタイの狂いはテンショナーではどうしようもないよなぁ。

91 ：

チェーン車も魚ポンは10万キロ交換ですか？

92 ：

>>90
伸びてもタイミングの狂いはたいしたことない。
そもそも狂いが問題になるほどの伸びはテンショナーでは吸収できない。
>>91
カムはチェーン駆動でも、
魚ポンはベルトで駆動してるのがほとんどだと思う。
魚ポン交換のとき面倒だし、水が漏れても厄介だ。

93 ：

サイレントチェーンみたいにコマが小さくて数が多いと問題になるほどのびる。

94 ：

切れないけどタイミングは狂うよ。
バルタイてシビアだよね。

95 ：

今年も元気に走ってくれますように！
半年前に点検してもらった時、
エアコンベルトヒビ少しあるって言われたから
今年交換します！

96 ：

あんまりだ
ヽ(´･ω･｀)ノ

97 ：

今度こそ！

98 ：

今度はどうじゃ！

99 ：

あん

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