【フルコン】ECUって難しいの？5bit【サブコン】

1 ：10/08/20 〜 最終レス ：11/11/25

ECUスレが無くなってたから立ててみたよ
ECUチューニングについて語ろう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233542561/
【燃費】ECUって難しいの？3bit【パワー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1218559335/

2 ：

【フルコン】
GRID　EMS
ttp://www.emsc.jp/index.html
ｱﾍﾟｸｾﾗ　power FC
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/powerfc.html
TOMEI　REYTEC
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-reytec.html
HKS　F-CON Vプロ
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_v_pro.html
Freedom
ttp://www.e-freedom.co.jp/FREEDOM.HTM
MoTeC　M400/600/800
ttp://www.motec.jp/motec/motec.htm
【サブコン】
TRUST　V-manage
ttp://www.trust-power.com/v_manage.html
TRUST　e-manage
ttp://www.trust-power.com/e-man/
HKS　F-CON　iS
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_is.html

3 ：

【【セッティングの方法】】
�@Ａ/Ｆ値を目標値に合わせる。
�A排気温度を見ながら、よりおいしいところに合わせる。
�B同時に、ノッキングが出ないことを確認する。
※排気温度やノッキングの出方は回転数によっても違ってくるから、
　　すべての回転域、すべての付加域を合わせてはじめてひと段落。
〔目標とするA/Fの目安〕
ターボ　・・・・　【正圧（全開時）】　11.0ぐらい　【0ｋｇ/ｃｍ2（軽い加速）】　13.0〜12.5　【負圧（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ・街乗り）】　14.5〜14.7
ＮＡ　・・・・・・　【0ｋｇ/ｃｍ2（全開時）】　13.0〜12.5　【負圧（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ・街乗り）】　14.5〜14.7
ﾛｰﾀﾘｰ　・・・　【正圧（全開時）】　11.0〜10.2　【0ｋｇ/ｃｍ2（軽い加速）】　12.0〜11.5　【負圧（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ・街乗り）】　12.5〜13.0
〔点火時期〕
ノーマルの点火時期から、徐々に進角させる方向にもっていく。
〔セッティングに必要な機材〕
�@Ａ/Ｆ計　　　　　　（　ＮＥＫＯ　ＡＦ640　ＡＦ700　簡易空燃比計　・　ＧＲＩＤ　ＬＭ-1　・　ＳＡＲＤ　Ａ/Ｆ　ＤＥＶＩＣＥ　など　）
�A排気温度計
�Bノックメーター
�Cデータロガー　　　※　走行後、じっくりとデータの確認やマップの修正をする場合

4 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 　／||＿＿＿|^ l　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

5 ：

にわか客のCPやらCPUって単語聞くたびにイライラする
どこの馬鹿が言い出したんだよ

6 ：

CPUはルネサスのSHマイコンでふ(・ω・)

7 ：

日立ならMPUって表記するのが筋だろう
そんな客が着たらセッティング後エポキシでガッチガチに固めるけどｗ

8 ：

今更M4付けてきた、ハーネスの処理をがんばりすぎて腰が痛いぜ・・・

9 ：

上げてみるか

10 ：

伸びてないなー、昔は結構伸びてたけど、最近はみんなECUとかイジらないのか？

11 ：

普通の人は排気温度見ながらAFC辺りでいじって満足するか壊して諦めるんじゃね
15万近く掛けて機材一式揃えるより現車出した方が楽だしね

12 ：

AFCかぁ、エアフロコントローラで燃調とれるのがビックリだぜ

13 ：

AFCで壊して懲りない人がイーマネージの問い合わせしてくるパターンが多い
あれも安い方は使い物にならんが

14 ：

なんだか大変だな・・・
Motecでも買ったっ方が早いと思うのは少数派なんだろうか、円高のお陰で今なら手が届きそうだし
AVOもプライスリストが消えてるけど値下げするのかな？

15 ：

ありゃ復活してたのね
プロではないけど機材集めて楽しみながらやってるよー
メインはVプロでやってるけど有機ELバージョンも出たし日産新型エアフロも使えそうだしパワーFCも楽でいいと思ってきた
ツレの車で今度試してみる予定

16 ：

>>2
EFIテクノロジーが抜けてるよ

17 ：

http://www.kotec.info/rommaker_jp.html
＞27C64 など生産中止で入手困難なROMを、安価で入手可能な27C512等での代用を可能にする「ROM容量変換モード」を搭載しました。
アホ過ぎる
ケツ詰めで焼けばいいだけなのに今時有料のバイナリエディタなんて買うやついるのか？

18 ：

いないよ

19 ：

>>17
イノベート多少値下げされてるな
円高考えれば舐めてるとしか思えないが

20 ：

20

21 ：

ランダム

22 ：

パワーライターライセンス料金払っているのは
バカらしいのだろうか。
お客が海賊版パワーラーターで楽しんでいるのを見ると
ライセンス料金が無駄に思える
つーか
パワーライターなんか無料にして
開放して欲しい

23 ：

>22
まぁ、確かにそうだがＨＫＳからのサポート料と考えれば安くないかい？
困った時に対応してくれるし、勉強会にも参加できる。
最新の３.３も海賊版では動かせないしね。
あなたがサポートもいならいような達人なら知らんが。

24 ：

セッティングで利益出せる業者と客じゃ立場が違うじゃん
嫌ならオーストラリア辺りから安いフルコン仕入れるしかないよ

25 ：

Vipecもあるでよ

26 ：

NissanDataScanのMap Tracing Dataの設定教えてください<(_ _)>
RPM MSB Add
RPM LSB Add
TP MSB Add
の値がわかりません
車種はS14T(69F01).S15T(91F01)です

27 ：

くれくれ君があらわれた！！

28 ：

ハーネスプレゼントって・・・
技術あるショップが少なすぎるからやりたい個人にはノンクレームで自己責任で弄らせていいと思うけど
基本データ作ってちょっとずつやっていけばいいやん
フィードバックばっかでセッティングとったとかいう似非マイスターショップになんか預ける気にならんだろ

29 ：

ECUFLASHでテスト書き込みするの忘れて、そのまま書き込んだら途中で書き込みエラーでた。
その後、もとのデータを書き込んでもエラー。
エンジンもかからない。
ECU壊れた？

30 ：

ローダーをラムに転送してリライトするようなタイプなら死亡だろ

31 ：

>>29
ブートモードから復旧可能

32 ：

>>31
情報サンクス！

33 ：

>>28
hrd?

34 ：

ハルテックちょっと触ってみる

35 ：

LM-1が調子悪くて代わり探してるのだけど安くて使える空燃比ロガーって今ないの？
LM-2って相変わらず使い物にならないよね？

36 ：

LM2使ってるけどケーブルで空燃比出力させてPCに繋げるとノイズ凄くてわけわからん状態になるね
意味ねー。。
マップとか回転数とスロットルと一緒にログ取れないと帰ってきていじれないから困ってる
NGKの古いブーストと一緒になってるやつも持ってるけど、でかいしセンサー高いし補正めんどいし使ってない
しょうがないからノートPCとLM2をよこに置いてビデオで録画してる
こういう使い方するなら安いDBでよかったな
キノクニのはアンプ糞だし

37 ：

ウチのLM-2は走行中にハングるよ＼(^o^)／
色々諦めて安いDB-R勝って来た

38 ：

俺も買い直そう

39 ：

相変わらずですか
旧車なのでLM-1でも回転信号取れないのでビデオとかキャプチャするしかなさそうですね
フィードバック中フリーズとか死んでもおかしくないよなあ

40 ：

本職の人はだいたいみんなネコ？

41 ：

オレの世話になってるショップではネコかMOTECの純正A/Fセンサーしか見ないな

42 ：

>>26
91F01
30F1,2あたりだったかな？
TPは知らん

43 ：

東名がPLXの正規代理店始めたね
円高だしどこかテックエッジの代理店やればいいのに

44 ：

PLXはアンプが糞仕様

45 ：

海外のイノベートのサイトに転がってたファームを入れたらLM-2ハングらなくなったな･･･
DB-RとMOTECのA/FセンサーとLM-2が直列に並んでる、どうしてこうなった＼(^o^)／

46 ：

>>45
thx

47 ：

アイサイトの速度設定の上限値をもう少しあげたいのですが、
どうすればよいか教えてください。

48 ：

＞* RPM auto-gain filter
＞* Intermittent AFR lockup bug fix
回転信号入力も改善？
o2センサーのノイズ載らなくなったの？

49 ：

回転信号も本体に引っ張ってくるとノイズでグチャグチャになってたけど、アルミホイルで包んでも全く効果なかったんだよね・・・
ファームの問題だったのか

50 ：

致命的なバグ取りに発売から2年ですか
よくとかにならなかったな

51 ：

モトローラのＲＯＭ吸い出したのですが、
MAP領域をどうやって探せばよいでしょうか。

52 ：

DB_Rって空燃比表示しながら1本アナログ外部出力ってできるの？

53 ：

DBはLC-1の出力2に繋がってるだけ
出力1を使えばいいじゃん

54 ：

>51
吸い出し時代だとieee754ぢゃないかな
普通のエディタじゃマップ出ないよ

55 ：

たぶん16BitのCPUなんですが、
D/Aは10Bitで8ch搭載。
それらのうちにスロットルセンサーとか
Pressure sensorとかの
可変抵抗器がついてます。
ここらへんからＭＡＰへのアクセスを引き出そうとしてシクハクしております。
ものによってはieee754で記録されてるものもあるんですね。
お勉強になりました。

56 ：

モトローラの16bitなんてFDくらいしかない
H8かHD6301と勘違いしてないか？

57 ：

H8は吸い出せなかったからモトローラ。

58 ：

外車はモトローラ多いよ
今はフリースケールだけど
H8も吸い出し器有るよ R33以降とか
何れにしても吐き出すコードが入ってればの話だけど。
D/A8chだと、だいぶ前のCPUだな
モトならビッグエンディアンのはずだけど
コード見られないなら、いろんな形式で片っ端から探すしかないな
色づけして探せば見つかると思うよ

59 ：

つられてD/Aって書いてしまった
普通はA/Dね A/Dも使うけど

60 ：

外部ROMモードが生かされてる石ならトロイの木馬で吸えるでしょ
H8なら書き込み用のゲタで吸えそうだけど
つーか、点火と燃料マップ程度ならmappiで眺めてればすぐ見つかると思うが

61 ：

D/Aでアクセルとステアリング、ブレーキ等を操作しています。
と書きたいところですが
A/Dでした失礼しました＾＾；
わからんなりになんとかやってみます。

62 ：

プリウスのコードいじるのが怖いな＾＾；

63 ：

中古で車買ってついてたサブコンでエンジン警告灯ついて困ってます
なんとか直す放送教えて

64 ：

車種とサブコンの名前も書かず答えろとな

65 ：

なるほどね

66 ：

e-manage
F-con is(SZ)
F-con V
パワーFC
どれが信頼性が高くてお薦めなのか

67 ：

>>66
為替相場のお陰でMotecのM4が安いしオススメだと思うよ
オレは知り合いにルーマニアからセンサー込みで12万ちょいで買ってきてもらった

68 ：

motecやハルテック使うほど超本格派ではないんだわ。

69 ：

サブコンだと非同期とか減量方向に直接インジェクター触れないし
3.24のソフト入手できるなら中古のvproでいいんじゃねえの
つーか、サポートいらないソフト無料化すればいいのに

70 ：

自己責任でやるから正規で売って欲しいわ
まぁ、サポート無しと書いてても馬鹿が電話かけまくるんだろうが・・・
テストも受けてマイスター取るからソフトくれよ
認定ショップもピンキリで全域フィードバックかけて終わりの糞ショップもあるし

71 ：

年間数十万払えば売って貰えるよ
それにしてもフルコンとかサブコンのソフト別売りって日本くらいじゃね？

72 ：

年間25万くらいだったっけ？

73 ：

ヤフオクのアクセスログにこんなの残ってたわ
ライター売ったりパスワードクラックやってるアホ捕まるぞ
HTTP_USER_AGENTMozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727)
国/言語日本語
ホスト名hksnet.hks-power.co.jp

74 ：

前はやるぞ！とか脅してたけど、もう無理でしょ
警告して終わり

75 ：

ライトにイジるならパワーＦＣとFC-EDITだろ。
でも噂どおり冷寒時のアイドルが難いね。

76 ：

冷間時そんなに厳しいか？
Dジェトロの1JZでマップを１から起こして３年強。　思い切り安定してる。
最近純正O2センサーがったんで、FBしたがww

77 ：

アイドル付近の制御法がちょっとアバウトだよな

78 ：

純正Dジェトロを追加基盤で悪戯してるけど冬合わせると夏重いし夏合わせると冬加速悪いしどうにもならんわ
むき出しのエアクリだと特に季節差がひどい

79 ：

ボックス作ってエアクリ自体の素材もコットンタイプに変える
ステンとかのやつは吸入温が・・・

80 ：

ＰＦＣでアイドル制御ダメとかいうけど、ＶＰＲＯに比べればマシな方でしょ。。。

81 ：

Vプロはやる人次第で・・・

82 ：

ピークパワーや絶対性能ならVプロなんだろうけど
アイドル時やエアコンなどの負荷かかる時に
安定した純正CPUに近い味が出せるCPUってドコ？
純正CPU使えるサブコン系のisでいいのかな。

83 ：

まずECUとCPUの区別から勉強しよう

84 ：

>82
車種別ハーネスを使えばノーマルECUが生きてるから、アイドル制御もノーマルECUがやってくれるので安定してますよ。
ただ、変なハイカム入れたり、クラセン変えたり、ノーマルECUレスにしちゃってVPROにアイドル制御させなきゃいけない状態だと不満が出ますが。。

85 ：

エアコン残ってると電気負荷増えたときにアイドルアップと無効噴射時間補正がないと厳しい気がする

86 ：

>85
それはPFC？
VPROには両方ありますが。。

87 ：

>>84
Vプロでもアイドル、負荷時の安定は
しにくいんでしょうか。

88 ：

純正ECUレスVプロだけど、季節高地問わずどこ行ってもアイドルバッチリだよ
エアフロレス、ノーマルサージタンク、カムは66度とおとなしいけど

89 ：

自分でECUの中身を読んでると
ここに書いてあることが理解できるようになってきた。
不思議。

90 ：

ISCVSV出力と外部出力も用意されてるしどうとにでもなると思うけどね

91 ：

なんとかなってる気がするけど、毎日通勤で使うと細かい事が気になるのですよね。
ISCV基本出力値は水温関係なく同じにした方がいいとか。。

92 ：

別の車用意した方がよくね？
先日ハーネスの接触不良でどの線か特定できなくて自己診断見ようとエンストするまでハーネスゆすってたら2気筒被って
翌日エンジン掛からなくてプラグ抜いて乾かすのに2時間掛かったわ

93 ：

1台で全て賄おうとする(走りも街乗りも車検も)のはこれからのチューニングの命題だけど、今の時点ではセカンドカー買って極端にやっちゃったほうが楽だわ

94 ：

そう思って燃費のいい足車を買ったんだが、そっちのが楽しくなってしまって、しまいにはターボまで付けてしまったｗ
もう一台足車買うか．．．

95 ：

金も駐車スペースもないから1台が限界だわ
ECUだけ弄りたい車もあるんだがｗ

96 ：

田舎に引っ越したい

97 ：

>>94
無限ループ乙

98 ：

リースで借りればいいじゃん
いじれないし、事故ってもある程度出せばいいし

99 ：

LM-2買おうと思ってるのですが内蔵ロガーはデスビから回転信号を正常に取得できますか？
フィルタ通してもブーコンの回転数表示がバグるくらいノイズが多い車です

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